玻璃深加工的破损率要怎么算？办公室、切片组、磨边组、钻孔组、洗片组、钢化及发货组的破损率各为多少？_百度知道
玻璃深加工的破损率要怎么算？办公室、切片组、磨边组、钻孔组、洗片组、钢化及发货组的破损率各为多少？
这是产品合格率
破损计入不合格
每升降0.1%
发货99我们公司是这样规定的.99%
切片98：办公室99
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出门在外也不愁电商物流数据控制标准、破损率标准、考核KPI标准等各项数据详解
电商物流数据控制标准：1、妥投率90%以上。2、物流总成本12%内。3、商品周转天数低于45天。4、发货错误率十万分之二内。5、物流及时率85%以上。6、客户对物流层面的投诉率低于2%。7、商品动销率高于85%、低于98%。8、物流整段商品破损率低于千分之三。&
　　电商物流破损率标准：不能承受20公斤以上外力的挤压和撞击之商品破损率在千分之三内；能承受之商品破损率需控制在万分之二内。
　　物流带来老客户的价值：1、发展一位新客户的成本是挽留一个老客户的3-10倍；2、客户忠诚度下降5%，企业利润下降25%；3、向新客户推销产品成功率是15%，向老客户推销产品成功率是50%；4、如果将每年的客户保持率增加5%，利润将达25%-85%；5、60%的新客户来自老客户推荐；6、20%的客户带来80%的利润！
　　播种与摘果两种方法：配货能播种的绝不摘果，能让摘果转化播种的一定要尽力转，因为播种法之效率永远高于摘果法。1、播种法适合200SKU内的企业，超200建议摘果。2、要想提高效率摘果的同时先想办法播种，播种同时先摘果。3、无论播种还是摘果，都要以动销率和周转率为前提，否则都是假效率。
　　电商物流考核KPI标准：1、权重最大的是及时率。内：从订单到达后台开始到包裹快递分流完成限时3小时；外：根据配送区域限时。2、货损货差是操作层面和管理层面最直观KPI。3、物流成本占比客单价因品类不同占比不同，超过18%的，不适合网上零售。4、返款及时率、动销率、周转率是物流管理层水平体现。
　　电商物流是否高效的界线：这几条线暗藏推动和拉动物流的科学依据。1、库位计划随采购计划而计划、非商品到来见缝插针。2、商品在等待打包而非打包人员在等待商品配货。这也是测算你人员配置是否合理的一条界线。3、商家在跟踪配送订单、而非快递公司在反馈。4、商品从没走过回头路。5、每季度2人辞职。
　　电商仓储定位数据标准：1、根据坪效原理仓库多少平方承受多少单量，峰值是3.5倍。2、没有引入RFID（射频技术）的仓储人均基本负荷订单是60单，峰值是2倍。3、再好的管理也会被灰尘所淹没，管理从灰尘开始一叶知秋，无论老板还是用户。4、平均每单人力成本1.66元，仓储成本0.66元，包装成本1.26元。
　　电商行业平均每单出库速度为23分钟：从订单分流同步到后台开始到货物打包完成交付到包裹分流区结束。行业平均每单出库速度为23分钟。
　　电商配送成本标准：1、每单配送费占客单价6%是标准，否则总物流成本必会高出12%。2、配送成本高于6%，快递公司必须更换。3、顺丰每单的快递费32元、宅急送28元、四通一达18元、区域快递15元、分仓周边半径70公里自建物流27元。4、配送速度态度准度决定客户体验良差的75%。
　　电商仓储价值标准：1、平面仓6-7毛是标准，立体仓9毛。2、仓储离市中心60公里内合理。3、商品动销率85%是标准，动销率高低决定存放价值。4、立体货架利用了仓储价值的75%，平面货架63%，托盘46%，操作区23%。操作区越多越大仓储价值越低，货架区越大价值越高。5、仓储面积只做3年利用预算。
　　电商仓储管理水平的标准：1、成本标准：总仓储配送成本是营销额的18%内。2、发货错误率，十万分之五。3、配送延误率:通过T+3的反馈统计，配送延误率控制在万分之二单内。4、库存准确率，十万分之五，也就是说在仓库中十万件货只有5件是帐物不符的。5、拣货效率，一分钟5件。即一件的拣货时间为12秒。
　　标准化电商——你的毛利给了谁：做标准化商品的电商即使返点高达10%，这10%也不够填补物流的黑洞。该黑洞指：重复税收，高额路罚，昂贵路桥，精细最后一公里。所以标准化商品的出路只有靠规模，规模只有靠烧钱，烧钱只有靠不成功则成仁的决心，不成功则成仁的决心只有靠狠心。B2C大多覆盖的是零售业，零售业利润率较低，减少了中间渠道的电商亦是如此。利润偏低，到底有多低呢？以下一些数据仅供参考1.大家电的毛利率&=5%2.电脑毛利率6%-7%3.服装毛利率50%4.鞋毛利率20%。
　　电商物流人资源很重要：电商借用第三方配送，配送成本是营业额的8-10%是合理范围；电商用加盟快递做站点（只收件不派件）模式，配送成本占比为6-7%；电商以分仓+干线物流+落地配模式，配送成本同样需要5-7%；而做物流的企业做电商，配送成本最低能达到：3-4%。所以电商配送成本提升的空间还很大，关键在于单量和你所拥有的资源。
　　抛货的计算方法：长*宽*高/6000本来是国际航协规定的，但我们的快递公司却经常用于汽运。信不信由你：不要说除以7000，除以8000他们也愿意干。
　　代收货款费率是个“黑洞”：有的快递公司可以开出3-5%的代收费率。意味着：这公开的变相的高利贷是合法的。2%是目前黑市高利贷的息率。想想：电商只是通过快递本该付承的本职收取自己的货款，却接受着比黑市更高息率的压榨。其实：很多区域快递早已是免代收费率的。
（本文由新时速物流转自互联网编辑发布）
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怎样杜绝货物在物流过程的破损率？　　发布时间：
&&& 在国外大部份的货物在运输时都会在货物上贴上物流警示的标签，这种标签主要是如果货物受到不正常的作业或野蛮装卸时，标签将发生视觉性的反映，而且在反映后不能被恢复。而且在货物交接时，交接双方都会核对该标签的状态来确认彼此的责任！ &&&目前市面上有卖的物流警示标签的主要牌子有：SHOCKWATCH、MAN-TEN、TMCARD； &&&SHOCKWATCH是美国的产品，老牌子了，在美国有很多客户使用，但产品单一，功能不多，多年来没有任何改进，而且容易被更换做假记录。而且市面上已经有很多假货出现，山寨货也很多！价格在RMB20-35之间，主要看你的采购量了，如果是假货或山寨货在RMB12-20之间,当然质量就不用说了。这产品在国内采购是要注意，只要低于RMB20/个的都是假货或山寨货，不管你的量多大。如果你从代理商拿货也是一样，他能低于这个价给你，就有可能给你掺点假货进去（假货跟正品只为行内人才能分出来） &&&MAN-TEN是中国的产品，最近两三年才上市的，主要是外资企业和国内出口的企业用得多，产品类型较多，功能算为全面，不容易被更换及做假。（这牌子的产品目前有一型号是带LCD显示的，可以将货物每一次的不规范作业都能记录下来，可以重复使用，值得推荐！）这牌子的价格在RMB13-65之间，刚说的可以重复使用的就是RMB65/个，按重复使用的次数折下来并不贵。我们公司在使用FTM02A的RMB17/个（还含17%增税）。& &&&TMCARD是日本的产品，黑田公司的，上市销售时间大概是2006年，产品的型号也不多，他们的主打产品是“TILT&MONITOR&CARD”，主要功能是货物倾倒后，监视器的时间就会停下来。我认为没有MAN-TEN&FTM06的功能强！价格在RMB35-58之间。但国内的代理商基本上不存货，只有你下单后他们才会跟日本订货。 &&&其他的假货或山寨产品就不提了，提示如果只要做个型式给客户交差，可以考虑用，如果想监控货物的物流过程还是建议用好的牌子。&
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??????????申通的送货效率和丢件破损率，在快递业内相比是较高、较低，还是正常水平？
本人常网购，见识过申通、中通、圆通、顺丰和韵达等不下10种的快递公司。其中，优质如顺丰的自不必说；但作为快递，就算差也要有个底线，就连韵达之流都还有最基本的保障。邮政虽然有或这或那的问题，但至少它的覆盖率无可比拟。可申通呢？丢件和包装破损自不必说，就连送货速度也让人无语到极点。同日下单，同样从广州发的货品，圆通3天到达，申通活活让我等了6天，而且是第二天就到了本地仓库，但一直不发出。这样的情况不是一次，而是每次。我想知道，为什么会有这么差的快递公司存在？！为什么它没在市场经济的大潮中被淘汰？！申通的送货效率和丢件破损率，在快递业内相比是偏高、偏低还是正常水平？（当然，可能在江浙沪地区，申通并不是非常糟糕。）
孤例不能代表一般现象，至少，同样的起始地，张三李四可以举出韵达更慢｜全峰更烂｜圆通丢件oooooo的例子。你想要什么「结果」，就去搜集并相信什么「事例」，再尝试归纳你想要的「结果」，是一个不太「好」的过程。真实的的「丢失」和「破损」比率，是这类企业的内部数据，真实的不会拿出来讲，也拿不出来。所以，这个问题，只能任知友们谈一谈个人体验，无法定量！有些企业（不针对某个具体公司），自己内部也没有准确数据，BOSS们也掌握不到准确的。提问中提到的几家公司，比如顺丰和「通达」，分属两个「世界」，无可比性，没必要比较。
如果探讨这个问题，每个人耳闻目睹的情况尚可参照，其余毫无意义。服务业的企业，如非垄断，个人消费者是可以做出选择的，如果确实「差劲到不能再差」，就让它逐渐衰亡！这是我的建议。（回应评论区的知友疑问：第二段，已经回答了问题，至于这几位在评论中说「跑题」或者「其它」的朋友，我尊重你的判断，但请你尊重我的回答，仔细看原问题、原问题补充，然后再看这个答案。如有必要，再来探讨，谢谢。）
你见识的还不够多。除了顺丰，这些都是半斤八两，一个级数，除顺丰外都是加盟的，所以具体到某个地区情况是不一样的，因为要看加盟商的情况。网上搜一搜，所有快递公司都是差评一大堆。补充：1、你的经历是个人经历，地点是固定的，那可能是你所在地区的申通承包商相比同区域其他快递承包商是最差的，但每个快递都有无数个承包商，换个片区可能情况完全不同。2、百度出来差评最多的是申通，两种情况：1）申通的被使用频次是最高的，那负面评价当然是最多的，一个不知名的快递公司负面评价也很少，但不能代表这个公司优于申通。2）这种明显最多，除非是你有统计数据，只凭观感，是会被自己的主观印象左右。话说07年的时候，我在京东买了块西数，结果有坏道。我发回去换货，显示京东收到货当天就把新的发出来了，实际情况是他们压在仓库过了一个月才发出，而这中间，我打京东的客服电话，京东一直都说是已经发出，把责任推到快递。当时我觉得京东简直太糟糕了，而且我一搜，骂京东的人居然还非常多，当时的想法和你差不多，但实际情况，京东越搞越NB了。做企业，尤其是做他们这种大企业，再尤其是微利量大的企业，真的不是简单的单方面提高服务就能解决问题的。
个人对申通的服务态度、送货速度、快递质量都不敢恭维。
顺丰肯定不必说！前几天发北京同城，是我自己少装商品了，少了三千多的东西，打客服后，先后接到四五个电话跟进，还有取件员上门核实！（已经签收的件）！反过来看申通，我跟申通是合作月结快递费，一个月有一万多快递费，一般北京和天津件头天晚上北京发，第二天都能到！不过由于是加盟形势，个别站点服务态度不好，送货慢！我平均一个月要丢件一次！都是找我这边合作分部直接扣抵快递费的！上月丢失一个价值1800多元的件，而且不是丢失，是快递途中拆包裹后取走了里面的储值卡，然后用胶布封上送给客户了，客户签收后才发现没货，我投诉快递北京分部和总部，最后都说签收后的件不管了，明显的人为破损丢失！最后只能找合作分部，其实合作分部也没辙，只能他们分部自己赔了！去年跟汇通和中通合作过，都大同小异！没有哪家快递所有分部的服务都好或者不好，汇通北京都不怎么样，去年双11、12的时候，出现很高的丢件，确实要差劲些，做外地就更差了，圆通中通会好点吧，也得看目的地是哪，具体地址是哪一家分部！话说现在竞争激烈，快递分部的老板也挣不了什么钱，本身快递员还是能挣钱的，他们提成模式基本都是按件数量记，而不管合作客户是5元结算还是4.5元结算！哎，现在丢件我都怕了，我的每个件平均价值都是五百元左右的！怕怕外地还是
以我个人收件来说，申通绝对是垃圾中的战斗机，比EMS还差（服务态度上）可是我脑子不好，每次都忘记跟卖家说不发申通
申通是快递行业老大快递本来就是一个服务行业，按概率来说得罪的消费者更多，你就是那不幸的百分之几，经常有这种情况的话肯定是你们片区的站点有问题，主要是申通加盟管理很混乱，所以服务质量参差不齐至于丢件率、破损率看数据国家邮政局关于2013年3月邮政业消费者申诉情况的通告ps：以后投诉的话找邮政投诉，一投一个准
其实除了顺丰，其他各大民营快递企业的服务水平是差不多的。根本原因就在于经营模式。顺丰是直营，其他快递是加盟。顺丰2002年总部收权之后，对顺丰形成统一品牌下较为优质的统一的服务质量有巨大作用。而其它大部分快递各地的服务质量良莠不齐是因为其服务质量取决于加盟商的质量。
国内民营 只有顺丰一家相对正规
难道不是「邮政」最该被淘汰吗？
没查到申通的破损率和丢货率数据，猜测申通这种加盟性质的快递，自己也不会有准确数据。给你个数据，丢货率1/100000（票），破损率100/100000（票），请根据自己遭遇自行换算，超标的话就可以考虑更换快递了。最后：快递物流行业真是非常辛苦的，个别件包装有损不影响使用的话，还是不要为难送货员了。
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