北京昨天难打车，你知道滴滴和优步司机在搞大罢工吗？ _ 稀饭新闻 | 稀饭网
北京昨天难打车，你知道滴滴和优步司机在搞大罢工吗？
第一财经周刊
关键词：司机,滴滴,北京
如果有一天滴滴和优步不补贴了，这个生意还能持续下去吗？昨天在北京叫滴滴快车和人民优步，比往常都要更难一些。但似乎并没有太多人意识到是为什么。像往常一样，开滴滴快车的蒋师傅从早上6点半开始去接早高峰的订单。但不同寻常的是，昨天早高峰期间他接到了十来单，而平常只能接到七八单。“因为那会儿出车的滴滴司机就少了。”他对《第一财经周刊》说。跟以往不同第二件事是，到了早上10点，他关掉了滴滴的司机端App，回家了。他响应了滴滴快车司机们联合罢工的号召。1 乘客陶伟鹏早上9点20从惠新东街叫了Uber，平时早上1.2左右的溢价，今天早上1.9倍，而且等了七八分钟。中午1点半他叫车还是1.5倍溢价，但平时这个时段几乎没有溢价。“不正常，就应该是车很少。”我也感受到了异样。昨天中午12点时，我从甜水园叫滴滴快车，不仅要付1.8倍的车费，而且等了五分钟也没人接单。决定放弃、转头叫人民优步后，滴滴司机才和优步司机几乎同时给我打来了电话。“派单超过88秒就很不正常了，”干了近一年滴滴快车，以此为职业的蒋师傅说，滴滴设定88秒“慢必赔”的标准，原本就是因为通常不会等这么长时间。不过昨天的情况，88秒的慢必赔2元券真是太容易到手了。来接我的滴滴师傅也正纳闷。他接到了滴滴的通知，这天去掉了拿接单奖励的所有门槛。而以往，像他这样兼职干干、有空才拉的司机，经常因为前一天没拉活儿、或者拉活儿太少，达不到拿奖励的标准。而且非高峰期也有1.2倍的奖励。“你知道滴滴快车司机今天罢工吗？”我问他。“不知道，”他说，他跟以此为生的人不打交道，“但是很有可能。”他在金融行业工作，琢磨过快车司机的收入：现在平均跑一公里，刨去成本，挣5毛钱，而一般一个司机干上一整天也就跑300公里，相当于一个月收入大概是4500块。他动了动下巴，示意我看旁边的一辆出租车，说：“现在快车司机（的收入和工作时长）不就跟他们差不多吗？”2 司机引发这场司机群里号称是“万人大罢工”的原因，正是因为收入的急剧减少。这让快车司机们在心理上感到巨大失衡。四五天前，蒋师傅在一个一百多人的滴滴司机微信群里，看到了让大家在周五罢工一天的号召。这个号召里说，“选在周五是因为这一天用车量最大，这一天的这一个时间最堵！”“我们司机确实没有改变倍数的权利，但是我们相信平台这样压榨，我们就有每周五都让你在晚高峰瘫痪一天的能力吧？记住是谁成就了你们易到、滴滴和uber！忘恩负义的东西！”这份号召里说，这次“万人罢工”是由北京大型租赁公司和大型微信司机交流群群主共同组织的，诉求是“拒绝低价劳动力，反对高佣金抽成。”北京万人司机联名倡议微信蒋师傅的第一反应就是要响应这个罢工号召。平常跟他一块儿趴活儿的其他司机，也都说要罢工。这些司机加入其他司机微信群里，大家也都看到了罢工号召。Uber北京的司机也收到了这份罢工号召。一名张姓Uber司机对《第一财经周刊》说，他加了4个Uber司机QQ群，总共有1000多人，“大部分都说要积极响应。”蒋师傅去年5月，被一家汽车租赁公司的人说动，带着一辆8万块的车加入了滴滴。他发现，滴滴的活儿真是挺好干的，单子多、补贴高，他一个月能挣一万多。之前，他拉了六七年的黑活儿，还有辆金杯车来接些拉货的活儿，一年能挣十多万。去年年底，他把因为干滴滴而闲置了的半年的金杯车也卖掉了。但事情急转直下。去年他刚干时，滴滴给全天2倍奖励。到了今年年后，改成了早高峰2倍奖励，晚高峰1.8倍。之后一点点降，现在是早高峰1.5倍，晚高峰1.2倍。对于订单数量的奖励也在减少。去年，一天拉够22单，奖励200元，现在奖励90元；去年，一天拉够12单，奖励100元，现在奖励40元。“基本没法干了，”他说，现在他一个月收入四五千，比去年少了一半还多。而我们询问的优步北京司机也称，自己最高见过4倍奖励，但现在也降低为早高峰1.7倍奖励，晚高峰无奖励。让蒋师傅感到愤懑的是，四五千元月收入对应的是每天11到14小时、全月无休的工作时长。因为主要靠早晚高峰期的补贴挣钱，蒋师傅每天早上6点半准时出车，一直到晚上八九点收车。滴滴的另一项奖励规则，促使他几乎一天都不愿休息。以每天拉500元车资为例：如果头一天没拉活儿，那么第二天就没有任何奖励，扣掉滴滴26%多的抽成，那么他能收到370元；如果头一天拉了一单，按照最低标准拿奖励，能到手四百多；拉够10单，才有正常奖励。因此即使是限号他也照常上工，滴滴会给他派五环外的活儿。“滴滴就是牵着我们鼻子走。”他现在怀念起了自己拉黑活儿的日子，虽然挣得跟现在差不多，“但是干得少，人舒服啊。”但是他也清楚已经回不到过去了，乘客们已经习惯App叫车，不再打黑车了。3 平台人民优步把定价改为相当于出租车车费7折，是去年打车市场的关键事件。因为随后滴滴在5月追随了这个标准，上线了滴滴快车业务。在北京，滴滴快车和人民优步是每公里1.5元，而出租车是2.3元每公里，而且起步价更高。在过去的闲聊中，司机们几乎都说，如果没有滴滴和Uber的补贴，如果不开低油耗的车，这个定价很难赚钱。这带来的一个疑问：如果有一天滴滴和优步不补贴了，这个生意还能持续下去吗？这种低价服务带来了大量订单，也带来了大量亏损。中国优步市场份额从年初的2%上涨到35%。但这家公司在中国亏损了10亿美元。滴滴去年年底号称自己已经盈利。但是在今年在今年1月的一个发布会上，Uber CEO卡拉尼克回答《第一财经周刊》怎么看待滴滴的这个说法时，说他估计滴滴一年要花40亿美元补贴。根据滴滴CEO柳青展示的滴滴数据，滴滴已经成长为一个巨型平台。司机们也并不都是老实人。这些平台除了给出正常补贴外，还得为刷单之类的非正常状况买单。在淘宝上，曾经能搜出一堆买假账号，以及业内叫“扎针”的刷单服务。上个月，杭州公安还逮捕了有5000个Uber账户、靠刷单获利的两名男子。我曾遇到过一个司机，他靠自己两个司机端账户、两个手机相互下虚假订单，以及要求乘客额外帮忙多下一单，来赚两份补贴，他说自己月收入超过2万。在补贴的刺激下，越来越多司机加入了滴滴和Uber。蒋师傅去年5月加入滴滴快车时，发现自己的号码已经是第7万多名了。他当时还推荐了不少自己的亲朋好友加入滴滴快车，还有人为此专门买了车。他猜测说，“现在北京把兼职的全都算上，可能能有十几二十万人？”滴滴和优步都未透露自己在北京的司机人数。但司机的数量无疑在增加，平台的控制力也在急速变大。补贴总是要停的，花出去的钱总是要赚回来的。滴滴称自己在北京有90%的市场份额。它很早就开始抽成。而优步虽然晚一点，但现在收取20%的提成了。在这种转换中，司机遭受的损失经常化为罢工和抗议。在美国，Uber司机进行抗议和罢工的数量可不止一次了。美国司机们跟北京司机们的愤怒感受也很相似：他们也说Uber过河拆桥，司机人微言轻。一旦停止补贴，司机怎么赚钱？一个可能的办法是，靠乘客在难以叫车时支付成倍的车费，来填补这个缺口。一名司机的个人观察是，现在滴滴在三里屯地区派单时仅就近派单，不向远处调度，“憋乘客一会儿，你们就愿意加价了。”这位司机的个人观察未能得到滴滴的证实。当《第一财经周刊》向滴滴提出关于罢工的问题时，滴滴公关部称自己仅能给一份统一的声明。4 扎针在这份统一声明中，滴滴称，“北京有少数快车司机因刷单被处罚或者其他原因对平台产生误解和不满，进而诉诸于一些较为不理智的手段，并且通过微信群、短信等手段强行要求甚至威胁其他正常运营的司机也参与其组织的行动，以乘客身份下单并恶意取消，一星投诉等方式（口语称“打针”）表达不满情绪。”下午4点，我在东直门下了第二个订单，依然要支付1.5倍的车费，但滴滴主动给了我打了个8折。支付1.5倍的车费，又以8折券抵扣。来接我的司机知道罢工这事儿，但是因为他才刚干了十多天，没有加入任何租赁公司，没有被鼓动起来。而且，到那会儿为止，他接的10个订单里，有4个是虚假订单。他估计就是罢工司机为了捣乱而下的。他路上遇到了另一个滴滴快车司机，对方说自己已经接到了十来个假订单。流传的罢工倡议中写道，“要有一意孤行继续上线的师傅可别怪兄弟们无情，骂他（她）八辈祖宗，扎针，打一星，写差评，非要扎得你们遍体鳞伤。”早上十点左右，这名司机看到滴滴的司机端就发了一条消息，表示今天所有取消订单的滴滴都认可，成单率都算作是100%。而以往滴滴要求至少70%的成单率。接我前，这名司机还取消了一个真实订单，因为嫌对方目的地不好，“反正今天取消订单都不算的。”关于扎针，司机群里传开了这么一段话：“大家继续扎针！早高峰扎针6–10点共计扎针2748685，针劝退42882司机，扎废8529位司机（铁逼成单率不够）。本次4.15活动，社会各界专车司机空前团结！气氛十分高涨！成绩斐然！”滴滴目前仅有的一份官方回应里称，“滴滴平台正积极和合法诉求的司机进行沟通……同时我们也会严厉处罚有恶意行为的司机，我们也提请注意，上述部分司机的行为已触犯法律，我们正在收集证据并提交警方。”跟Uber司机在美国罢工时有人聚集在Uber门口抗议、写反对标牌的做法不同。这次北京罢工，没有人在滴滴公司门口抗议，没有人联络媒体，媒体对此的报道，常常是源于乘车时遇到了吐露要罢工信息的司机。北京专车司机们的这次罢工还显得粗暴和缺乏经验。到目前为止，尚不知晓这次罢工究竟有多少司机加入，不知道下周五是否还会发生。微博上少有人讨论此事，我的同事晚上6点在大望路打滴滴去机场时，依然有6名司机抢单。当我在自己的朋友圈里询问时，有几个人说自己今天打车要加价，“就像是中学狂追你的男生忽然变得高冷了”。
网友问网友：
现在做专车滴滴和优步那个挣钱
@热心网友:滴滴没做过不知道，优步的话我做过两天 从早上6点一直到深夜0点（应该算全职了吧？），两天共成功完成21个行程，除开油费共挣得270元（各项奖金都拿到了），也就是说每天差不多130块钱这样，算起来可能就8-10块钱一个小时吧，当然这个270缉旦光秆叱飞癸时含江是不包括洗车呀，保养呀什么的，所以说什么月入过万呀，你听听就是了，还是不要当真； 我当时就是S了，为了这个还买了个4G的手机，现在看来那个手机钱是挣不回来了。。。
如何看待4月15日部分城市出现的滴滴优步司机罢工事件？
@匿名用户:
坐标北京。 周五晚，雨。周四晚上坐车时与司机闲聊得知了这个事件，本来以为没什么事，周五早上打车发现叫车普遍8分钟才能来，中午看了眼优歩，四环外居然都有高峰翻倍，好的，正文来了周五晚十点左右，往常3分钟能接驾的地方,我站在路边足足等了40分钟，一共叫上4次车，第一个是1.9星的司机，离我9分钟，他刚接完单就点了已到达，然后就点了开始行程，我一看，卧槽，我立马点了取消，下一秒支付宝扣款，我又邮件客服投诉，接着2辆不顺路，最后终于来了一辆。我等了十几分钟吧，上车了，我问师傅今天什么情况，师傅说他就晚上出来跑跑，刚还接了一单，乘客先打电话过来说“今天你还跑啊，我们都罢工呢”。我说“觉得奖励低就别干呗，就像我要是觉得打车贵，我肯定就不打车了”师傅说“是啊，这叫个什么事儿，一群跳梁小丑！黑社会啊！”罢工没事，靠相对文明的手段抵制剥削，我一万个滋瓷。但你威胁，干扰正常营运司机，卧槽！黑社会啊！本来很好看，很能体现我国底层劳动人民翻身农奴把歌唱的事件，搞成“不满平台奖励，快车司机集体罢工，并威胁干扰正常营运车辆”烧饼！大烧饼！给司机的奖励低了，司机不干；给乘客收费贵了，乘客就不用。 你优歩滴滴既然出来吃这碗饭，你就必须找到一个合理的平衡点。至于怎么解决？你是不是还要我喂你啊！！！（普通老百姓，觉得值我就用，贵了我就公共交通）
北京昨天难打车，你知道滴滴和优步司机在搞大罢工吗？滴滴优步归并后:司机奖励缩水 乘客感受价钱上涨
　　“非论是滴滴仍是优步，补助都是推销手段，目标是吸引消费者‘看过来’，然后成为用户。”有阐发人士暗示，平台不断在期待机会成熟，竣事长久的“烧钱大战”。而滴滴、优步归并即是一个“机会”，因而补助迟早会削减甚至打消。
　　在滴滴和优步中国归并之后各类疑问也随之而来。质疑二者涉嫌垄断的声音不竭呈现，垄断问题牵扯到订价权，目前二者归并后的市场份额大于90%。乘客纷纷质疑，归并后的网约车价钱会不会提高、优惠会不会变少？网约车司机也同样思疑，对司机端的奖励能否越来越少、前提越来越苛刻？优步的员工则起头考虑“何去何从”的问题，终究互联网巨头归并后，老二的团队往往会被边缘化。
　　北京青年报记者的查询拜访显示，目前滴滴、优步针对乘客的订价并没有变化，可是响应的优惠和针对司机的奖励补助简直有所削减，而优步团队目前虽尚未有人去职，但合作敌手神州专车曾经开出了诱人的挖人前提。
　　乘客：没跌价为啥车资比以前高了？ 　　今天网友“阿童木脑袋”在微博上晒出了“同样的旅程，滴滴跌价全记实”的截图。该领取截图显示，7月27日及之前一笔订单“阿童木脑袋”仅领取2元，7月30日和8月2日领取5元，3日起他领取7.6元。同时，微博上还有很多乘客在会商滴滴价钱上涨的问题。
　　北青报记者发觉，现实上，在滴滴、优步归并的这些天，滴滴、优步的单价并未提高。目前，人民优步的收费尺度为1.5元/公里+0.25元/分钟；滴滴快车的收费尺度为1.8元/公里+0.5元/分钟。
　　那么为什么乘客会感受滴滴、优步的价钱有所上涨呢？缘由可能有三方面：一是滴滴、优步针对乘客端的补助有所削减。一名北京乘客反映，目前滴滴只要“打折券”的补助，该打折券仅针对固定车型，且扣头力度为9.5折摆布，能够说对打车的价钱几乎没有影响；而优步此前经常推出“每天2单，每单减10元”，或在某个区域内上车/下车享受5折优惠等勾当。他回忆，就在前不久，北京的区域几乎轮流搞此勾当，力度很大，然而此刻都没有了。
　　别的，虽然不是在归并动静发布后，但滴滴和优步在近期简直调整过价钱。北青报记者领会到，滴滴在多个城市大幅跌价，优步也在一些城市调整了价钱尺度。上月滴滴快车在北京悄悄跌价，从客岁9月的1.5元/公里+0.35元/分钟提价到1.8元/公里+0.5元/分钟。来自广州媒体的报道显示，滴滴在广州的价钱尺度由1.4元/公里+0.45元/分钟6月份涨到1.8元/公里+0.5元/分钟，最新的计费尺度为2元/公里+0.55元/分钟，跌价30%以上。优步近期在北京的收费尺度虽然没有提高，但据一名武汉的乘客暗示，优步在武汉的收费尺度从之前的1.5元/公里+0.2元/分钟近期涨到了1.8元/公里+0.3元/分钟；另据广州本地媒体报道，目前优步在广州的价钱大约为1.1元/公里+0.55元/分钟，而在3月份时，广州优步的价钱约为0.99元/公里。
　　此外，滴滴和优步都有响应的“溢价系统”，在滴滴、优步降低对私人车的奖励后，乘客在打车时会碰到更高的溢价。也就是说，滴滴、优步的计费尺度只是“一般情况”下的，一旦碰到打车难、期待时间久、路线欠好等情况，滴滴、优步就会在上述的价钱尺度的根本上添加必然的倍率，这时的价钱就不克不及按照尺度的计价体例计较了，而要乘以一个系数，该系数最高以至跨越4。例如上月北京大雨时，优步就加价4.2倍，滴滴加价3倍以上，如许算下来，滴滴、优步的价钱高于目前北京市的出租汽车很多。一名滴滴的资深乘客向北青报记者暗示，此刻滴滴的动态溢价“出格屡次”，“归正我需要打车的时候根基没有不溢价的，1.5倍、2倍很常见。”他称，虽然滴滴会在起头行程之前估算价钱，可是“溢价倍数”字样出格小，可能会被一些乘客所忽略。需要留意的是，目前滴滴、优步的退职司机比拟最高峰时有所下降，乘客端呈现溢价的环境并不少见。
　　司机：滴滴、优步的奖励要没了？ 　　日前，西安的一些滴滴快车司机联手发声，称“滴滴从15单、16单、17单、18单奖49.12元，到20单奖励40元，30单奖励60元……我们用本人的车、本人的油、本人的安全去为滴滴打工，到头来，滴滴奖励我们还设置了不成跨越的门槛。”据西安媒体报道，8月4日起，滴滴曾经将所有私人车加盟司机的奖励下调了80%，估计近日将打消对私人车加盟司机的全数奖励。
　　现实上，针对司机的奖励滴滴和优步不断在收紧。客岁冬天，滴滴的补助政策是：一天跑够10单奖励100元，20单奖励200元，且对前一日的买卖单量有必然要求。本年年后，奖励一会儿缩水，降为了一天满10单赐与40元奖励，满20单奖励90元。目前，滴滴端为每天20单60元的奖励，平均每单只奖励3元。
　　优步的奖励不断与滴滴对表，北青报记者领会到，目前优步在北京的奖励也从本年岁首年月的跑够12单奖励60元、22单奖励120元下降到此刻的12单奖励40元、22单奖励100元。一名已经的优步车主向北青报记者暗示：“太累，没法干，跑够22单至多需要12个小时以上。并且优步的前提很苛刻，一般人都得14个小时以上。”他所提到的“前提苛刻”是指，除了单量，滴滴、优步也对成单率(指最终完成单数占派单数的百分比)和办事星级有所要求。据他引见，优步的前提由当周成单率50%升至65%，办事星级由4.7星升至4.8星，“这真的需要一点命运”。
　　此外，加盟平台的“新人奖”也在逐渐下降。按照北京滴滴平台目前的新人奖励政策，新司机账号激活的3天内完成6单快车奖励58元；此前的政策是自账号激活一周内完成2单奖励50元，完成5单奖励100元。
　　奖励的逐渐打消形成了一些司机的流失。本年岁首年月，曾有多篇报道指出滴滴、优步平台针对司机的补助大幅下降，一些兼职的司机连续退出该平台，再加上彼时政策对其身份的界定，其时也有部门专职司机在衡量利弊后分开该平台。如许的场合排场形成了前述乘客端溢价的提高。
　　追访：滴滴司机两成多收入要被扣 　　目前，滴滴、优步司机的收入次要由订单的提成收入、订单完成奖励和高峰时段的翻倍溢价三部门形成。
　　滴滴快车司机大约只能提成订单费用(包罗溢价)的74%，有约26%的费用要被平台、安全和劳务公司收取。其大致比例是，平台收取每笔订单费用包罗分成部门的20%；此外，司机方面的安全为每单0.5元，所挂靠的劳务公司还要收取奖励和订单费用的1.17%。
　　而人民优步司机“车资+高峰奖励”的20%会由平台主动扣除。一名司机向北青报记者展现了本人某周的收入明细单，此中显示，他当周跑车5小时摆布，共收取车资137元、高峰奖励46元；在此根本上，优步平台扣除20%也就是36元的费用，再加上加成费32元，他最终拿到180元的收入。
　　订单完成奖励是滴滴、优步司机在每天或划定时间内完成必然单量时，平台赐与的奖励。如滴滴在周五的政策是：满12单奖励40元，22单奖励100元；优步周末的政策是：周六、周日两天跑够22单奖励60元，45单奖励190元。
　　而高峰时段的翻倍溢价政策则每天都不不异。据一名优步司机引见，目前优步在高峰时段的翻倍溢价是1.5至2倍摆布，平峰时是1.1倍到1.3倍，有时以至没有溢价。据他回忆，按照客岁优步的高峰溢价政策，平峰时都有1.8倍，高峰时能达到5倍摆布。而比来滴滴的高峰翻倍奖励则更低。来自滴滴的数据显示，在上周五迟早高峰时，最高仅有1.2倍的收入奖励，一名滴滴司机暗示，如许的倍数仅是之前平峰时的倍数。
　　值得一提的是，滴滴在客岁5月上线滴滴快车时曾许诺，该办事属于非营利性乘车办事，乘客的所有付费都归车主所有，软件平台不收取任何费用。然而没过多久，平台就起头收取20%的提成。
　　阐发：垄断成真后成本将转嫁给消费者 　　阐发人士暗示，扣头较着打消并不令人不测，归并标记着这两个掌握中国新兴打车行业的巨头竣事了合作。一年多来，优步和滴滴向司机供给高额补助，有时高达车资的数倍，旨在用低价吸援用户。
　　滴滴和优步一年多巨额补助的背后是投资者几回再三的“烧钱”。公开材料显示，滴滴和快的在归并后进行了E、F两轮融资，共融得86.42亿元人民币，仅半年后就又倡议新一轮的融资。目前滴滴正在进行G轮融资，除了获得苹果10亿美元的投资之外，还收到了其他金主跨越60亿美元的投资。优步也是如斯，优步在中国独立注册公司后同样进行了两轮融资，融资金额跨越21亿美元。颇为风趣的是，两家出行巨头具有至多4家配合投资方，包罗山君基金、高瓴本钱、中国人寿和贝莱德。
　　大量的融资用于对司机和乘客的补助。优步CEO卡拉尼克曾暗示，优步在中国一年丧失跨越10亿美元。同时他还对滴滴的补助进行了估算，他称，滴滴吃亏承担过重，每周需要补助7000万至8000万美元，如许下去一年就是大约40亿美元。其后，滴滴方面颁布发表这一数字不实且过高，可是据业内人士阐发，滴滴一年的补助费用至多是优步的2倍，也就是20亿美元摆布。因为滴滴和优步中国归并后的公司占领了网约车市场上绝大大都的市场份额，非论能否形成垄断，如许复杂的市场份额都影响着滴滴和优步的订价权。
　　在业内人士看来，跌价是必然趋向。“非论是滴滴仍是优步，补助都是推销手段，目标是吸引消费者‘看过来’，然后成为用户。”有阐发人士暗示，平台不断在期待机会成熟，竣事长久的“烧钱大战”。而滴滴、优步归并即是一个“机会”，因而补助迟早会削减甚至打消。还有交通系统专家暗示：“滴滴、优步为什么要补助、烧钱？他砸100亿，会从消费者身上拿200亿元回来。一旦垄断成真，成本必定最快转嫁到消费者身上。”
　　动态：神州用“情怀+期权”招优步员工 　　在滴滴、优步被归并后，神州专车发布一组主题为“Love U”的海报，老板陆正耀亲身上阵在微信伴侣圈向优步“示爱”，公开聘请优步员工，并开出了“只需来，就给6个月工资外加期权”的诱人前提。
　　现实上，在滴滴、优步颁布发表归并时，优步作为较“弱势”的一方，员工的何去何从便遭到了不小的关心。从客岁起，互联网巨头归并的趋向就已兴起，而各种案例也表白，行业内的老迈、老二归并后，老二的带领和团队会被边缘化，以至最终出局。
　　目前，优步团队具有800名员工，两家归并后，优步中国也用延期兑换期权的体例对员工进行挽留。一名优步员工对北青报记者暗示，优步作为一家跨国公司，文化与滴滴几乎完全分歧，本人担忧在归并后会不会快速融入到滴滴公司中去。与这位员工雷同，这几日在优步的团队内部不断有一种较为灰心的情感，一名优步的员工暗示本人“很肉痛”，还有的暗示“不知是无法仍是伤感”。一篇名为“生而骄傲：uber的那些年轻人”的文章在优步团队中广为分享，此中写道“滴滴那么牛，但我不在乎啊，我是优步的死忠”。
　　但一名优步员工告诉北青报记者，目前优步团队尚未有人去职，“大师还都在各忙各的，做手上一般的工作。”他暗示，目前还处于一个过渡期，“这个阶段一般不会有人去职，终究还不晓得未来到底是如何的，若是确定下来之后感应不适合，可能才有人会想走吧。”
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UBER优步司机当天收入计算器
非保底行程数： 0
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奖励后收入
单次保底收入
合计保底收入
今日里程数
升/100公里　　　　不知道各位有在上班高峰期乘坐优步没有？亲身经历，本月10天内已连续2次（还不是天天坐优步的）在等待20分钟后被司机恶意取消.大家可能会说遇到倒霉事情很正常啊，且看我仔细分析就知道其中玄机了.　　早上7点30分-40分一般优步没有车费系数，就是正常的价格，此时打优步车比出租车便宜一点，很多人会选择优步或者滴滴，在7点40以后基本上最少是1.5倍以上的系数，坐优步或者滴滴如果选择单独乘车绝对比出租车贵（超短途除外）而我这2次很不巧正好是7点半左右叫车，优步（ubet)系统没有系数（因为知道这时出租车也很多不想失去乘客，但是会派一辆超远的车过来（附近有车也不派），让乘客等至少10分钟，好不容易乘客看着车快来了司机一看系数翻了几倍，心想不划算，取消吧，重新等客（这时乘客很多，不会派远的，一般2，3分钟就能接到不用绕路，还能狠狠赚一把，傻子才不干，于是多数知道游戏规则的司机立马取消，为了多赚那几倍的车费）　　很多人会问，那被取消了你干嘛不打出租，请问有哪位上班不是卡点的，最多也就10分钟提前吧，怎么可以有20分钟给你消费？！打出租？很遗憾多数时候你没那么好运，出租车不会恰好在你眼前，而优步很龌龊的是系数立马变成1.7倍以上而且车还刚好在你眼前！促使你不得不选择被优步狠狠的坑一刀！　　有人会问，那司机是不是傻，干嘛非得7点半以前出来，7点40以后不是挺好？优步是自动派乘客，司机也不知道会派到谁，如果是个超短途的，不是可以多载一程。　　有人会说你是不是滴滴派来诬陷优步的，上天作证，我之前绝对是优步骨灰级粉丝，早就已经是铂金会员，滴滴总共使用数量不超过5次，滴滴是否也是这么故意做漏洞坑乘客的我不知道！　　有人会问，司机取消如果乘客投诉了会被惩罚的吧？是不是被惩罚只有优步和司机本人知道，乘客只能在投诉了以后客服安慰几句“一定会严惩”无确凿证据的说辞！而且此次最大的受益者是优步，它故意做这么个花招还会断了自己的好事？遇到投诉也就给乘客3块到5块优惠券了事，注意是优惠券，就是必须还乘车用来抵扣车费的优惠券。最大的受害者是乘客，而乘客只能选择默默承受，对，你可以不必选择优步，可以去做出租。所以在上班高峰期当大家看到系数的时候如果能叫到出租，还是选出租吧，打过一次就知道，绝对比优步便宜（优步公里数便宜，但是时间数翻的很高）。　　另外再爆料一下，优步为了逃避乘客和司机投诉，没有客服电话，也没有固定的办公地址（感觉像皮包公司吧），据在广州优步工作的一个朋友说，公司一年内搬了三回，为了躲避投诉，从来不敢在网上公布办公地址！　　由于在广州，以上只针对广州的情况，其他城市是不是也这样不知情！
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　　滴滴我遇到过这种情况，优步暂时还没有，不过今天打优步的客服电话是空号了，就4001那个
　　不用优步
请遵守言论规则，不得违反国家法律法规