请问高温沥青和高温煤焦油生产的焦化沥青有什么不同？_百度知道
请问高温沥青和高温煤焦油生产的焦化沥青有什么不同？
高温沥青一般是石化上生产的，应用于铺路等等焦化上一般生产的是中温沥青，软化点比较低
其他类似问题
为您推荐：
您可能关注的推广
高温沥青的相关知识
其他2条回答
高温沥青就是由高温煤焦油提炼而成的，应该没有什么区别。
高温沥青一般是石油沥青，软化点高，毒性小；焦化沥青一般是中温沥青，毒性大，有一定的光毒性。常用于做电极、配制燃料油等。
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁最近浏览论坛：
关注/收藏的论坛：
热门论坛推荐：
验证码：输入右侧的字母和数字
下次自动登录
还未注册用户？&&&
去车系频道
自动加载图片
真的很可怕？汽车沥青阻尼片污染初调查，超长慎入！
版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。网易汽车3月26日报道&最近关于奔驰宝马等高档轿车使用了沥青材质阻尼片，导致车内污染的话题传得沸沸扬扬。作为汽车编辑，别看平时能够接触到各种各样的车型，但对“阻尼片”却几乎从未有过关注。为了能帮广大网友把这个惹人心烦的“小家伙”调查清楚，这几天我和同事们几乎打遍了网上能查到的所有阻尼片制造商电话，查阅了包括欧盟ECE，欧盟REACH，德国VDA，美国SAE等各种规范和资料，甚至连周末也泡在汽配城里，在专家的帮助下对各类车辆进行拆解检验，今天终于能够把最初步的调查结论与网友们进行分享。●&目前网易汽车能得出的初步调查结论是：1.中国市场上可能多达90%的国产车型，以及相当比例的进口车型，都使用了沥青或沥青基的阻尼片材料（详见后文的拆车图示）。迄今为止，欧盟并未有任何法规，明令禁止沥青材料在汽车中的使用，而宝马在欧洲弃用沥青阻尼片20年的说法也并不成立；而中国正计划在6月1日推出一项主要针对沥青阻尼片的行业推荐标准――换言之，中国政府在未来很长时间段内，将继续允许沥青阻尼片在汽车中的广泛使用。2.沥青按照来源主要可分为煤焦油沥青和石油沥青，前者是毫无疑问的严重有毒有害物质，而后者的毒性相对有限（致癌性与汽油一个等级，下文详述）。换言之，汽车使用沥青阻尼片这一事实并不可怕，可怕的是使用不达标甚至煤焦油沥青材质的阻尼片。3.因为缺乏相关强制性法律法规约束，国产汽车存在供应链污染风险，阻尼片只是车内有毒有害物质来源的冰山一角；但国外汽主流车企其实都建立有自身的防毒墙标准体系――问题的核心，在于他们能否有效执行这套防毒标准体系。对于“汽车使用沥青阻尼片并不可怕”这个结论嗤之以鼻的同志们，看到这里就可以忽略下面冗长的分析论述，直接去骂“小编收了黑心钱”之类的；因为这些同志想看到的并非是事实和科学讨论，而只是想看到他们期待的结论。同时，网易汽车也必须坦白，阻尼片毒性分析涉及到汽车，化学，材料，环保，医学，标准化认证等多个专业领域，我们团队中并没有这方面的全能专家，仅能把这几天我和同事们穷尽各种可能，通过相关的行业专家、厂商了解和查阅到的资料，向大家陈述了解到的事实和现象。至于污染的检测，受制技术因素暂时无法建立绝对足够科学的实验条件（尤其是沥青中最具毒性的多环芳烃），我想用手持类的便携仪器检测一定会遭网友骂不严谨的。事件的起因来源于某媒体对于奔驰宝马沥青阻尼板污染的报道，相信各位车友都看了相关视频。OK，电视上的事儿就先放一边，我们就这个话题来展开讨论。实际上，我从公开资料以及多位行业人士采访中得知，汽车中使用沥青材料并非是一个行业秘密，而是一直都完全公开的事实，之所以消费者在报道中看到奔驰宝马等车型使用沥青阻尼板的材质感到十分震惊，是因为平时大家对这个行业几乎没有了解，包括我自己。因为我也是车主，高档车都如此，而我的低端车型岂不是更为严重，每天吸收沥青中挥发的污染气体实在是太悲剧了。●&沥青是剧毒物质吗？事实上，情况远没有我想象中的可怕，据了解，目前市面上几乎所有的车型，沥青材料是必不可少的，因为它已经在这个行业里存在了很多很多年，完全算得上是汽车制造的“传统工艺”。当了解到沥青的分类，我似乎又没那么紧张了，沥青主要可以分为煤焦沥青、石油沥青和天然沥青三种，可能应用在汽车上的是前两种。煤焦沥青是炼焦的副产品，即焦油蒸馏后残留在蒸馏釜内的黑色物质。煤焦沥青中主要含有难挥发的蒽、菲、芘、等，这些物质具有毒性，如果长期与人体接触，对人的危害是很大的。石油沥青是原油蒸馏后的残渣。根据提炼程度的不同，在常温下成液体、半固体或固体，由于它在生产过程中曾经蒸馏至400℃以上，因而所含挥发成分甚少，经过合适的处理后，常温下毒性显著减弱。毫无疑问，煤焦沥青显然不可能达到车辆生产的要求；而国内主要阻尼片企业都是从大庆等油田直接采购石油沥青做材料。绝不能说石油沥青没毒，但这种毒性相对轻微，在国际癌症研究中心（IARC）致癌物分类（2005）中显示，煤焦油沥青属于1类致癌物，但气化沥青提取物，以及工人在铺路等工作中直接暴露在沥青及其挥发物等情况，都被归类于2B类，也就是“可能致癌但没有明确的证据”，实际上，汽油、印刷工艺、干洗、以及避孕类药物等也在2B分类。参考资料：IRAC官方致癌物分类&（点击查看）就像平时喝水的塑料杯子一样，塑料本身也是含有有毒物质的，如果它的毒性控制在规定范围之内，便基本不会对人产生危害。汽车上的沥青也是如此，我并不是在为沥青的毒性开脱，因为中国将于6月1日开始实施一项主要针对沥青材质阻尼片的行业推荐标准《HG/T&&汽车用阻尼胶片》，这个标准由中国化工协会起草，发改委正式颁布实施，这个标准无疑证明了对化学品毒性研究更专业的化工协会，并未考虑禁止沥青材料在阻尼片行业中的使用。●&阻尼片是什么东西？为何要使用沥青做阻尼片材料？阻尼片是贴在车身内表面的一种粘弹性材料，紧贴着车身的钢板壁上，主要是为了起到减少噪声、减少震动的作用，也就是说起到阻尼作用。其次，沥青阻尼板另外一个作用就是“补强”，也就是增加强度，因为车辆钢板都很薄，如果大面积使用的话非常容易变形（非结构支撑件），在铁皮上面附上沥青实际上可以显著增加铁板的强度。●&国内有多少车装备了沥青或沥青基阻尼片？根据北京一家知名汽车隔音服务商介绍，在他们进行隔音施工的车型中，目前市面上绝大多数的车型都有沥青阻尼片，尤其是B级或者B级以下车型，几乎无法避免沥青的存在，它藏在车辆的地板下、侧围、后备厢等等很多地方，作用之一就是吸收震动，根据车型大小不同，一般汽车使用沥青材质的重量为8-15公斤（阻尼板生产厂给出的数据）。●&进口车有沥青阻尼片么？ 拆车证实：有！在电视曝光的新闻中，提到阻尼板是国产车型才有的，那么在进口车型中有没有呢？我们特意拆下了同事的进口德国产宝马E90坐垫，一大片银色的阻尼材料展现在我们面前，按照现场技术人员鉴定，它是在黑色的沥青阻尼垫上涂上了一层银色涂料。刮开涂料后，里面确实是黑色的，说实话，我并不能断定这黑色的一定是沥青，但我还是相信经验丰富的技术人员的。如果专业技术人员判断准确，那么所谓欧盟1976年后禁用沥青阻尼片，宝马在德国弃用沥青阻尼片的说法就绝对不成立。● 国外是否允许使用沥青阻尼片？不管大家怎么鄙视日系车，但日本很早就开始注重车内环境方面的内容，我曾经接触过的几位专家也表示赞同，高端的雷克萨斯对车内污染更是重视有加，在雷克萨斯2013款ES美国的宣传材料上，居然以地板上使用沥青吸震材料而作为卖点。一汽-大众在高尔夫6的讲解会上，也曾宣传该车使用34处沥青阻尼片而强调它的吸震静音性能。对于沥青合格不合格我先不评论，但是起码证明在环保法规和监控更加严格的美国，沥青阻尼片也并非是见不得人的污点？雷克萨斯官方资料查询：/releases/2013+lexus+es+product+specs.htm这几天我翻阅了很多资料获悉，也并未发现中国或者欧盟有明文禁止沥青材料在车辆中使用，反而不少NVH方案中都介绍了沥青材质在车辆中的正确应用方法，例如：1.&一汽实业合成材料公司（国内主流汽车材料企业）的公开报告，其中几次提到沥青阻尼片（来源：点击查看），2.&全球汽车化学巨头汉高介绍的NVH方案，也有沥青阻尼片应用&(来源：点击查看)3.&德国汽车工业协会VDA相关标准，针对内饰材料及污染物，制定了详细的标准和测试方法，但是未直接禁止沥青使用。(来源：点击查看)4.&德国报废车辆指令ELV（End-of-Life&Vehicle）明确规定了若干禁用物质，但其中不包含沥青。（来源：点击查看&）●&沥青到底有没有污染？这些足以肯定沥青是可以用在汽车生产上的，它可以通过符合标准的提炼方法而让污染最小甚至可以忽略。那么有没有可能它在车内会产生污染呢？答案是肯定的，据阻尼片生产厂家的工作人员讲，因为汽车厂商经常会不断的压低采购成本，本来送检的材料是合格的，但汽车厂商压低采购成本后，配套厂商很有可能在原料中掺假掺劣（但不一定是煤焦油沥青），因为国内不少厂商在供应链监管方面并不绝对严格，甚至牵涉到内部各部门间的利益，因此会有汽车厂商有以次充好的现象发生，这对消费者的健康是非常非常不利的，尤其是注重成本的车型上更为突出，不过生在这个奶粉都不能保障的国度，何谈环境？此外，也有国内外多篇论文指出，沥青尽管是一种传统且成熟的阻尼材料，但由于材料本身特性有先天不足（冬季发硬、容易老化）和污染环境（尽管能符合标准）等，正在逐渐被新的材料取代，日本、美国、德国都已经研发出新的材料来替代沥青，这些新材料无论在性能还是环保方面都表现更好。●&国外对于汽车材料环保的要求是什么？欧美日发达国家对于汽车车内环保的研究和立法起步较早，所涉及的工业法律法规体系也比较庞杂。具体来说，德国汽车企业参照德国工业联合会制订的VDA体系测试方法和规范；美系主机厂主要执行SAE体系标准和测试方法；而日本汽车工业协会将汽车内空间视为居住空间的一部分，结合汽车不同于住宅的特点出发，制定了《汽车内VOC检测方法》和《降低汽车内VOC的自主举措》。以德国车企为例，第一道“防毒墙”是面向欧洲所有企业的《化学品注册、评估、授权和限制法规(简称“REACH”法规)》。值得注意的是，高温煤焦油沥青正是REACH法规中明文列出的非常高关注物质（SVHC）之一，含有一定比例的高温煤焦油沥青的原料在贸易中将受到更严格的监管。第二道“防毒墙”是欧盟报废车辆指令（ELV），2003年7月以后生产的汽车，禁用铅、镉、汞和6价铬四种有害物（限值含量极低），以利于汽车报废后的环保回收再利用。第三道“防毒墙”是VDA相关规则体系。欧洲目前并不对整车的空气质量进行强制法规约束，而是重点把关零部件环节（做个类比，就像装修房子，如果所有装饰材料和家具家电都达标，那么整个房屋肯定达标）。零部件方面既包括总成测试，也包括零部件材质的取样测试，包括VDA270，VDA275，VDA276，VDA277，VDA278等规范。比如VDA270，是由经过专业培训的嗅觉分析员，对零部件材质根据刺激性气味大小，分为6级；而VDA277，是针对车内非金属材料（比如座椅泡沫），取下一小片，经过规定温度和时间的蒸馏加热后，测定总挥发性有机化合物（TVOC），需要非常昂贵专业的测试设备。最后一道“防毒墙”是各汽车企业内部的标准，针对不同类别车内材料，比如塑料，地板，密封条，阻尼片，座椅泡沫，皮革等，设立独立的检测方法和标准。企业内部标准更加具体，也会高于VDA标准。整体来说，汽车发达国家对于汽车材料环保的法律法规体系是比较完备的。对于出口到中国的产品，以及国内合资企业生产的产品，能否达到全球统一标准，限于实验能力所限，目前我们并无法给出精确结论。●&国内对于汽车材料环保的要求是什么？中国目前有关车内空气质量的法规制定相对滞后，国内首个车内空气质量标准DD《乘用车内空气质量评价指南》自去年3月1日执行以来已有一年多。《乘用车内空气质量评价指南》规定了特定测试条件下，甲醛、乙醛、丙烯醛、苯、甲苯、乙苯、苯乙烯、二甲苯等8类汽车内常见污染物质的限值标准；与VDA规则体系相比，中国版《评价指南》与日本的立法思路更接近，把空气质量把关义务聚焦在制造商上（同样拿装修房子作类比，汽车好比是精装房，最后只测开发商提供的精装房整体空气质量是否达标，而不必去测试每一种装修材料）。网易汽车之前曾经专程探访过专业空气质量评价实验室的评价过程，感兴趣的朋友可以点击/12/CDU523I00084TUP.html需要说明的是，发布的标准编号为“GB/T”，“GB/T”打头的为推荐性国家标准，而非强制性国家标准。《指南》作为推荐性标准，仅仅就是让车主在购车时，如果对空气的质量有异议，可以提出检测，如果检测不达标，车主可以不购买该车；但车主在购买之后，如果检测不达标打官司，只有有限的法律效力，主管部门也无权中止超标车的销售。这种尴尬局面，我的同事章炜也通过《汽车观察》栏目进行过关注。/special/observation68/与VDA体系相比，中国版《评价指南》甚至在主要污染物总量的测定方面，比VDA更加精确。但是类似沥青释放的多环芳烃等“稀有”污染物，并未列入《评价指南》的检测标准范围。国内车企的环保企业标准制定多启动于2005年后。根据我们的了解，目前奇瑞汽车，吉利汽车，长安汽车（微博）等主流自主品牌也都参照VDA或跨国车企标准，制定了详细完备的企业内部标准和检测方法。当然，有标准只是前提，关键问题是如何严格执行，并且确保供应商的每一批次产品都能达标。根据去年发布的42款车型测试结果，自主车企的产品空气质量检测结果位居中游，整体并不逊于合资车企。●&阻尼片是车内空气污染的主要来源吗？这是一个很难准确回答的问题，不同车型情形大不一样。根据奇瑞汽车2009年在某学术论坛上发布的研究报告，针对本企业3款产品的采样研究，阻尼片是车内污染源之一，约占车内污染贡献的6%，但并非是车内污染的主要来源，更大的污染来源于内饰、皮质座椅、地板等材质处。根据一位测试过近百款车型的专家透露，上述数值基本基本符合他的整体测试结果，座椅泡沫，人造革和皮革等内饰材料的常见污染物贡献，往往都会显著高于阻尼片。此外，这位专家透露，汽车后加装饰品的污染问题不容忽略。在他针对在用车型的实验性测试中，几乎所有车内装有廉价汽车香水的车辆，多会检出苯超标；而做过地胶的车辆往往也会出现多种污染物偏高。但阻尼片的污染也并不应该被完全忽略。一位阻尼片制造商接受网易汽车采访时表示，国内大型阻尼片制造企业，一般都可以根据企业的要求，制造出环保达标的产品。但是一些制造商迫于成本压力，每年持续压低零部件采购价格，对于供货的质量把关也不严格，在阻尼片行业，的确存在供应商通过初次认证后，逐渐掺假掺劣的情况，而且这种情况在国内整个汽车供应链都不显见。●&国内汽车存在严重的空气污染问题吗？我的一位同事在2004年参与过一次规模达上百辆车车内空气质量测试项目，有一个数字他至今记忆尤新：137倍――这个数字是当时市场上一款主流合资中级车产品的二甲苯含量，相对居室空气质量标准（当时车内空气质量标准并未出台）的超标值。根据他的回忆，2004年时因为国内车企均未关注空气质量问题，在采购配套方面也基本未设定任何标准，导致国产车内污染物超标十几倍甚至几十倍都较普遍。尤其同一企业，同一品牌中，装备真皮座椅，密封性良好的中高端车型；测试结果反而会逊于装备更简单，密封性更差的低端车型。近年来，国内汽车企业对于空气污染的问题逐渐重视，情况有一定好转。2012年底，北京市劳动保护科学研究所也针对国内42款主流车型进行了车内空气污染物的测定（点击查看），其中80%以上车型都达到了国家推荐标准。值得注意的是，在那份车辆环保性排名中，内外资品牌之间，高档与低端车型之间的区别并不明显。而本次被媒体聚焦的宝马奔驰奥迪三大豪华品牌的4款产品，在总计42款车型中排名16，17，27，28，基本也位居中游。专家指出，在沥青阻尼片符合生产标准的情况下，它对车内的污染是非常小的，奇瑞汽车的研究报告能够很好的支撑这个论点，研究说阻尼板只占汽车内饰材料污染的6%，而车内的主要污染更多的还是来自内饰、皮革，或者诸如香水类的装饰品。如前所述，国内汽车整体供应链都存在被污染的风险，阻尼片或许仅仅是其冰山一角；但同时，部分5年以上老旧车型存在的污染风险，可能并不亚于刚刚出厂的新车。●&关于后期改装的止振材质说到这里，我想到了车辆后期的隔音改装市场，我也专门咨询了专业人士。市面上见到的阻尼片有改性沥青（使沥青变得柔软）和丁基胶两种，而后者几乎是没有污染的（但成本更高），甚至可以直接嚼，口香糖里就是这种成分。根据车辆的部位和震动频率不同，每个地方阻尼片的材质是不一样的，丁基胶在某些部位是沥青很好的替代材料，那么为什么不在车辆出厂时就用丁基胶这种更好的材料呢？成本是一方面，与车辆制造工艺也有很大的关系。因为丁基胶的质地是软的，汽车制造设备在铺装的时候会有一定麻烦，而硬质地的沥青安装更加方便。●&我是车主，车内异味严重，该怎样做？新车买回来之前，如果感觉车内气味严重，最简单的办法就是放弃购买；这样建议绝非不负责任，如前所述，鼻子闻本身就是VDA的检测方法之一，也是评判车辆污染最简单的方法。如果车已经购买异味依然严重，或怀疑健康受到损害，就只能到国家认可的检测机构检查污染物是否超标。另外，高温臭氧消毒、勤通风对于污染物的扩散也是有积极作用的。必须说明的是，因为《乘用车内空气质量评价指南》发布的标准编号为“GB/T”，“GB/T”打头的为推荐性国家标准，而非强制性国家标准。《指南》作为推荐性标准，仅仅就是让车主在购车后，如果对空气的质量有异议，可以提出检测，如果检测不达标，只具备有限的法律效力，目前可借鉴国内相关司法判例尚很罕见。●&聊了这么多，总结一下网易汽车对阻尼片风波的判断1.沥青或沥青基阻尼片在国产车甚至我们拆解的进口车上广泛采用，覆盖率可能达到目前国内汽车保有量的90%。阻尼片风波因奔驰宝马奥迪等豪华车型而起，但经济型车的阻尼片污染也并不能忽视。2.每辆车可能采用数十块阻尼片，根据不同的部位和工艺需要，可能采用不同材料，仅凭个别部位阻尼片，并无法判断整车是否含有沥青材料。3.仅煤焦油沥青是毫无争议的有毒有害物质，但是石油沥青和其他沥青基复合材料阻尼板，并未在欧盟或海外被禁止使用，目前国内汽车阻尼板国内公司原料大部分是石油沥青，从油田采购。4.根据已公开研究资料，阻尼片是车内污染物来源之一，但并非车内空气污染物的首要来源。5.欧盟有相对健全的车辆质量认证体系，包括各类车内材质的复杂检验。评价一辆车或车内材质是否有毒，应使用科学检测方法，而非检测材料是否有沥青。6.目前国内汽车供应链污染问题不容忽视，阻尼片只是冰山一脚。有供应商承认如果车企并没有明确的标准和严格的检测，只是要求供应商每年不断降低价格，导致原料掺污掺劣。7.控制汽车有毒有害物质，核心是国家/行业标准的健全和提升，以及企业对相关课题的重视和自律。8.沥青阻尼片是一种相对成熟且落后的材料，主要考虑是材料特性方面，有逐渐被取代趋势。9.对用户的建议：不用谈沥青色变，也不用急于对车辆重新处理，等待调查结果公布，尤其是自己感觉味道很大的车主，向制造商进行沟通，进行科学检测。●&网易汽车的态度在阻尼片毒性问题上，网易汽车是外行；但网易汽车的绝大部分成员也是车主，同样非常关注阻尼片和汽车毒物问题。目前仅是在我们水平基础上穷尽全力探寻真相。可能多有不专业的地方，欢迎真正的专家批评指正；同时也欢迎关注车内污染的车主朋友与我们取得联系，稍后我们将针对车内污染，推出科学严谨的系列实测项目。
引用 IAmAliveLv
22:11:21 发表于 主楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
请大家尽量阅读原文，请版主审阅是否可以发表，如有问题请封贴！以上内容我谨做如实转载，不代表本人赞同或支持任何有损消费者利益的行为或言论。
引用 IAmAliveLv
22:15:09 发表于 1楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
/13/QTSFG8200084TUP_all.html原文链接
引用 IAmAliveLv
22:18:37 发表于 2楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
发表追加口碑，评价500字以上，通过编辑审核为优质追加口碑，特此奖励优秀追加口碑勋章，以示鼓励。
分享购车价格，点评购车服务感受，通过工作人员审核，特授予【家de报价员】专属勋章。
参与汽车之家10周年“真交情，十年如初”活动，获此勋章，感谢一路上有你的陪伴。
完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
完成汽车之家·知道解答问答任务，并被提问者采纳为满意回答。并符合升级规则，即可得解答达人二级勋章
涨姿势了.看样子沥青材质目前全球范围来说,都是允许的,那就没什么好纠结的了,我们也翻不了天,
引用 demontxy
22:22:18 发表于 3楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
所属：爱车：
发表500字以上推荐口碑，点评客观公正，通过工作人员审核，特授予【推荐口碑】专属勋章。
22:34:52 | 来自
楼下总结一下，给个结论，太长
你的态度决定你的未来， 现代名图，名志图远！！ 2014.0
引用 慕容麒35
22:34:52 发表于 4楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
如果某些部门能制定足够严谨的标准并监管到位那就太好了。前几天看到论坛上有位老兄因为阻尼片的事都换了沃尔沃了，我真的很惊讶！真心希望名图没有问题，我圣诞节那天提的，现在车里还是有味。
引用 IAmAliveLv
22:35:36 发表于 5楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
01:33:29 | 来自
专业，现在哪里没有污染呀？关键要保持空气流通，多开窗透气！
引用 tiger2012tb
01:33:29 发表于 6楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
参与汽车之家10周年“真交情，十年如初”活动，获此勋章，感谢一路上有你的陪伴。
03:53:49 | 来自
22:34:52 发表在 楼下总结一下，给个结论，太长总结就是有毒，b级车都有，进口车也会有，欧盟从没禁过。完毕
引用 Mango_Piggy
03:53:49 发表于 7楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
06:23:04 | 来自
22:15:09 发表在 请大家尽量阅读原文，请版主审阅是否可以发表，如有问题请封贴！以上内容我谨做如实转载，不代表本人赞同或支持任何有损消费者利益的行为或言论。结论，庸人自扰
引用 金银篆
06:23:04 发表于 8楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
引用 IAmAliveLv
07:37:40 发表于 9楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
引用 IAmAliveLv
22:06:31 发表于 10楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
正在提交回复,请稍候...
mainTopic.xRender=YES
楼主有更新时通知我
已取消此帖的收藏
您已被楼主屏蔽，不能回复该帖子 上传我的文档
 下载
 收藏
该文档贡献者很忙，什么也没留下。
 下载此文档
正在努力加载中...
低温煤焦油和高温煤焦油有何区别毕业论文
下载积分：1500
内容提示：低温煤焦油和高温煤焦油有何区别毕业论文
文档格式：DOC|
浏览次数：39|
上传日期： 18:43:13|
文档星级：
该用户还上传了这些文档
低温煤焦油和高温煤焦油有何区别毕业论文
官方公共微信君，已阅读到文档的结尾了呢~~
煤焦油沥青是煤焦油蒸馏提取馏分后的残渣，煤焦油沥青简称为沥青，沥青为多种有机物质的混合物，所以无固定的熔点，受热后软化继而熔化。按其软化点的高低可将沥青分为低温、中温、高温沥青。
扫扫二维码，随身浏览文档
手机或平板扫扫即可继续访问
煤焦油沥青的加工
举报该文档为侵权文档。
举报该文档含有违规或不良信息。
反馈该文档无法正常浏览。
举报该文档为重复文档。
推荐理由：
将文档分享至：
分享完整地址
文档地址：
粘贴到BBS或博客
flash地址：
支持嵌入FLASH地址的网站使用
html代码：
&embed src='/DocinViewer-4.swf' width='100%' height='600' type=application/x-shockwave-flash ALLOWFULLSCREEN='true' ALLOWSCRIPTACCESS='always'&&/embed&
450px*300px480px*400px650px*490px
支持嵌入HTML代码的网站使用
您的内容已经提交成功
您所提交的内容需要审核后才能发布，请您等待！
3秒自动关闭窗口&主题：现在车辆隔音，90%的厂家都是用高温下散发有毒气味的沥青阻尼片了？
泡网分: 0.909
注册: 2015年03月
2013年3月的高尔夫6代就是沥青垫片
& &&&2005年手动1.6高尔夫4代的是树脂材料的隔音，
& && &&&2008年金融危机之后各大车厂生产的隔音材料90%都是沥青，成本问题。。。公交车地板下面也刷沥青，而且刷的更多。。。动车组也是。。。
微信扫一扫分享
&浏览：1914&&回帖：37 &&
泡网分: 8.514
帖子: 6751
注册: 2012年10月
树脂材料？哥哥你真逗，丁基胶啦。
卡罗拉就是丁基胶。
本帖最后由 haohaodaku 于
23:02 编辑
泡网分: 0.909
注册: 2015年03月
haohaodaku 发表于
树脂材料？哥哥你真逗，丁基胶啦。
卡罗拉就是丁基胶。阻尼片是贴在车身内表面的一种粘弹性材料，紧贴着车身的钢板壁上，主要是为了起到减少噪声、减少震动的作用，也就是说起到阻尼作用。所有小轿车里都安装有阻尼片。
在欧美等汽车工业发达的国家，汽车阻尼片一般都使用高分子树脂材料，或者橡胶材料作为原材料，并辅以部分改性特种高阻尼材料，配以适量填充剂、软化剂、防老剂等混炼而成。高分子材料或橡胶材料制作的阻尼片物理和化学性能稳定，具有优良的减振降噪性、耐热性、耐寒性、防老性和极强的粘接性，对人体无任何刺激作用，对金属、塑料、橡胶等材料无腐蚀作用。
在中国，由于没有关于汽车零部件和辅助材料的相关国家标准，同时，使用沥青可以降低企业的生产成本，因此，很多进口品牌车国产后，出现了用沥青制作的阻尼片的现象。
汽车用品& &&&沥青减震胶 汽车隔音胶 汽车隔音沥青制震胶垫
￥220.0& && & 10件起批
“底盘装甲”防锈防撞隔音产品已经发展到了第四代产品，
第一代产品为“单分子溶剂漆”，包括沥青型，橡胶型，油漆型3种；
第二代产品为“合成溶剂漆”；
第三代为“高分子型水性漆”；
第四代为“复合高分子树脂型”；
本帖最后由 专注始终如一 于
23:16 编辑
泡网分: 17.762
帖子: 2744
注册: 2007年12月
全车系都没有沥青的只有沃尔沃了？
泡网分: 1.536
帖子: 1915
注册: 2014年03月
90%？要不要转发500次给楼主一个惊喜呢？
泡网分: 8.514
帖子: 6751
注册: 2012年10月
专注始终如一 发表于
阻尼片是贴在车身内表面的一种粘弹性材料，紧贴着车身的钢板壁上，主要是为了起到减少噪声、减少震动的作用，也就是说起到阻尼作用。所有小轿车里都安装有阻尼片。
在欧美等汽车工业发达的国家，汽车阻尼片一般都使用高分子树脂材料，或者橡胶材料作为原材料，并辅以部分改性特种高阻尼材料，配以适量填充剂、软化剂、防老剂等混炼而成。高分子材料或橡胶材料制作的阻尼片物理和化学性能稳定，具有优良的减振降噪性、耐热性、耐寒性、防老性和极强的粘接性，对人体无任何刺激作用，对金属、塑料、橡胶等材料无腐蚀作用。
在中国，由于没有关于汽车零部件和辅助材料的相关国家标准，同时，使用沥青可以降低企业的生产成本，因此，很多进口品牌车国产后，出现了用沥青制作的阻尼片的现象。
汽车用品& &&&沥青减震胶 汽车隔音胶 汽车隔音沥青制震胶垫
￥220.0& && & 10件起批
“底盘装甲”防锈防撞隔音产品已经发展到了第四代产品，
第一代产品为“单分子溶剂漆”，包括沥青型，橡胶型，油漆型3种；
第二代产品为“合成溶剂漆”；
第三代为“高分子型水性漆”；
第四代为“复合高分子树脂型”；这红色的字体是止振贴？
哥哥你看清楚了？
止振贴这玩意儿，高尔夫和速腾、明锐上面特多，有个奶爸车主拆了车子，刮出30多公斤（又好像是斤）的黑色沥青。
泡网分: 0.909
注册: 2015年03月
砖砸托 发表于
全车系都没有沥青的只有沃尔沃了？进口沃尔沃还是长安沃尔沃，还是吉利在成都生产的S60L叫亚太版沃尔沃的？
泡网分: 8.514
帖子: 6751
注册: 2012年10月
砖砸托 发表于
全车系都没有沥青的只有沃尔沃了？本田是没有沥青止振贴的。就看那故意把门板搞得让人觉得薄薄的鬼样。
丰田卡罗拉是丁基胶。理论上丰田全系不会差于丁基胶。
已知的，国产奔驰、奥迪、宝马是沥青止振贴。大众是沥青止振贴。福特嘉年华是劣质沥青止振贴。
泡网分: 30.666
帖子: 4882
注册: 2004年11月
这个还是要问责政策技术标准滞后，在标准缺失的情况下，厂商的节操不足以抵挡利益的诱惑。
泡网分: 0.909
注册: 2015年03月
haohaodaku 发表于
这红色的字体是止振贴？
哥哥你看清楚了？
止振贴这玩意儿，高尔夫和速腾、明锐上面特多，有个奶爸车主拆了车子，刮出30多公斤（又好像是斤）的黑色沥青。/shouce/647.shtml
如果某款车的沥青阻尼片真的有问题，或许就是配套的生产企业为了成本所采用了“煤焦油沥青”而不是我们上面说的“石油沥青”，这类材质可能会出现不稳定的情况，从而造成有异味产生。
有哪些车型没有采用沥青阻尼片？
据目前我们调查的结果看，高档品牌车中，凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等品牌车型后座下面没有采用沥青阻尼片。 本帖最后由 专注始终如一 于
23:34 编辑
泡网分: 8.514
帖子: 6751
注册: 2012年10月
专注始终如一 发表于
如果某款车的沥青阻尼片真的有问题，或许就是配套的生产企业为了成本所采用了“煤焦油沥青”而不是我们上面说的“石油沥青”，这类材质可能会出现不稳定的情况，从而造成有异味产生。
有哪些车型没有采用沥青阻尼片？
据目前我们调查的结果看，高档品牌车中，凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等品牌车型后座下面没有采用沥青阻尼片。你想说啥？
国外的注重环保的几个牌子，特别是本来就是全车进口的，沃尔沃，雷克萨斯等不用沥青止振贴，测都不用测。
丰田普锐斯，也不用去测。
前面我说的国产奔驰、奥迪、宝马是沥青止振贴。大众是沥青止振贴。福特嘉年华是劣质沥青止振贴，你可有反驳意见？
泡网分: 0.909
注册: 2015年03月
haohaodaku 发表于
本田是没有沥青止振贴的。就看那故意把门板搞得让人觉得薄薄的鬼样。
丰田卡罗拉是丁基胶。理论上丰田全系不会差于丁基胶。
已知的，国产奔驰、奥迪、宝马是沥青止振贴。大众是沥青止振贴。福特嘉年华是劣质沥青止振贴。http://club..cn/bbs/thread-c-526-.html
不要高兴太早了，卡罗拉坐位下用的阻尼片也是沥青。。。。
chb3579&&发表于 07:03:09楼主
网上买了坐垫，昨天在安装的时候，由于要拿下后坐才能安装，于是掀开后坐，发现下面的阻尼片是黑色的沥青，因是新车，沥青还没老化还是有粘性的，手指甲一刮，黑色的沥青就下来了。更晕的是，安装好发现还有一保险带插座没翻上来，压在坐位下了，于是重装，结果这个插座上也沾上了黑色的沥青。。。。这也证实了卡罗拉新车气味重的原因。。。
下次有空把老卡罗拉后座也拆下来看看。。。。
刚子2299& & 发表于 08:52:15& &5楼
我的卡罗拉都5年了现在还是那样的，后左下边很大面积的沥青似的黑色粘的东西，很脏，只能用纸壳遮盖一下，安全带的卡子也都沾上了让我卸掉了。
.cn/bbs/thread-.html
看看2011款的卡罗拉阻尼片
radish1238& &发表于
10:11& &1楼
& &下图是我家小卡的后座椅下面的图：回去看看你们的什么样子？
右手抠了抠，是黑色的化工材料。
太阳一晒，有点软的，味道不大。 本帖最后由 专注始终如一 于
23:45 编辑
泡网分: 0.909
注册: 2015年03月
泡网分: 0.909
注册: 2015年03月
haohaodaku 发表于
你想说啥？
国外的注重环保的几个牌子，特别是本来就是全车进口的，沃尔沃，雷克萨斯等不用沥青止振贴，测都不用测。
丰田普锐斯，也不用去测。
前面我说的国产奔驰、奥迪、宝马是沥青止振贴。大众是沥青止振贴。福特嘉年华是劣质沥青止振贴，你可有反驳意见？卡罗拉毫无疑问也是沥青阻尼片
.cn/x/240/2405660.html
　　中国市场上可能多达90%的国产车型，以及相当比例的进口车型，都使用了沥青或沥青基的阻尼片材料（详见后文的拆车图示）。迄今为止，欧盟并未有任何法规，明令禁止沥青材料在汽车中的使用。 本帖最后由 专注始终如一 于
00:01 编辑
泡网分: 25.105
帖子: 4473
注册: 2005年09月
我估计很多人分不清丁基橡胶和沥青的区别
本帖由安卓客户端发布
泡网分: 0.909
注册: 2015年03月
.cn/x/240/2405660.html
真的是一级致癌物吗？ 聚焦车内的阻尼片
00:49 常庆林
　　【太平洋汽车网 技术频道】在央视最近播出的《每周质量报告》节目中曝光了某品牌的车内用于隔音降噪的“阻尼垫片”中含有一级致癌物——70号沥青。究竟车内提到的阻尼垫片是一种什么样的东西呢?在汽车里起什么作用？会否成为车内污染源？本文将来详细为大家介绍一下。
● 央视《每周质量报告》视频
　　根据国家质检总局3月15日刚刚公布的2012年汽车产品缺陷信息投诉情况指出除了变速器、气囊、轮胎外，车内异味已经成为车主投诉最为集中的问题之一。
什么是苯并芘？
苯并芘又称苯并（а）芘，英文缩写BaP，是一种常见的高活性间接致癌物。3，4-苯并芘释放到大气中以后，总是和大气中各种类型微粒所形成的气溶胶结合在一起，在8微米以下的可吸入尘粒中，吸入肺部的比率较高，经呼吸道吸入肺部，进入肺泡甚至血液，导致肺癌和心血管疾病。
什么是70号沥青？
70号沥青主要分为煤焦沥青、石油沥青和天然沥青，用于铺路。煤焦沥青已在1976年被世界卫生组织国际癌症中心列为一级致癌物。也就是说煤焦沥青对人体有确切的致癌作用。
● 沥青阻尼片广泛用于各热销车型
　　中国市场上可能多达90%的国产车型，以及相当比例的进口车型，都使用了沥青或沥青基的阻尼片材料（详见后文的拆车图示）。迄今为止，欧盟并未有任何法规，明令禁止沥青材料在汽车中的使用。
真的是一级致癌物吗？ 聚焦车内的阻尼片
　　什么是阻尼片？有什么作用？阻尼片是一种用于减少车内震动，提升车厢舒适性的构件。车内的阻尼垫片主要分布在车箱内部面积较大、造型比较平整的金属板上，作用是利用其粘弹特性对金属板上产生的震动起到阻尼作用，同时对产生噪音的车身固有频率给予影响，以改善整车振动时产生的噪音，从而达到隔音降噪的目的。
真的是一级致癌物吗？ 聚焦车内的阻尼片
　　主要分布在车的哪些地方？在车厢内，为防震、降噪、隔热都贴有一层韧性的阻尼材料，主要是围绕着车厢来分布，如座位下方底板、通道地板、轮罩、以及备胎槽下方。绝大部分家用轿车车内都会使用阻尼垫片，每一台车车内大约有8-12处使用了阻尼垫片，总面积超过3平方米。如果全部使用沥青阻尼垫片，沥青使用量可达10公斤。
● 沥青阻尼片存在安全隐患言过其实
沥青阻尼板
　　上面是某厂家生产的沥青阻尼片的产品质量标准，甲醛含量必须小于10mg/kg，挥发物含量必须小于1.5%。沥青阻尼片有不同的类型，主要分为热熔型、自粘型和磁吸型。沥青按照来源主要可分为煤焦油沥青和石油沥青，前者是毫无疑问的严重有毒有害物质，而后者的毒性相对有限。汽车使用沥青阻尼片这一事实并不可怕，可怕的是使用不达标甚至煤焦油沥青材质的阻尼片。
　　煤焦沥青显然不可能达到车辆生产的要求；而国内主要阻尼片企业都是从大庆等油田直接采购石油沥青做材料。绝不能说石油沥青没毒，但这种毒性相对轻微，在国际癌症研究中心（IARC）致癌物分类（2005）中显示，煤焦油沥青属于1类致癌物，但气化沥青提取物，以及工人在铺路等工作中直接暴露在沥青及其挥发物等情况，都被归类于2B类，也就是“可能致癌但没有明确的证据”，实际上，汽油、印刷工艺、干洗、以及避孕类药物等也在2B分类。
● 国内现行标准的不到位
沥青阻尼片
　　与德国VDA体系相比，中国版《乘用车内空气质量评价指南》甚至在主要污染物总量的测定方面，比德国VDA更加精确。但是类似沥青释放的多环芳烃等“稀有”污染物，并未列入《乘用车内空气质量评价指南》的检测标准范围。再者，《乘用车内空气质量评价指南》为推荐性国标，而非强制性国标，只有有限的法律效力，主管部门也无权中止超标车的销售。
● 国外厂商如何看待沥青阻尼片？
沥青阻尼片
　　沥青阻尼片在国外并没有被认定为是一种不好的材料。雷克萨斯2013款ES美国的宣传材料上公开地提到了车辆使用了沥青阻尼片作为隔音材料；而符合多国标准的高尔夫6也提到了车内34处采用了沥青阻尼片。可见沥青阻尼片在国外是一种在业内被公认为安全的隔音材料。
● 德国的汽车相关标准中没有禁用沥青材料
　　德国汽车工业协会VDA相关标准，针对内饰材料及污染物，制定了详细的标准和测试方法，但是未直接禁止沥青使用。欧盟报废车辆指令ELV（End-of-Life Vehicle）明确规定了若干禁用物质，但其中不包含沥青。这也再一次证明了沥青阻尼板是安全的，不安全的只是少部分劣质的沥青阻尼板。
泡网分: 0.302
注册: 2008年09月
这种味道会持续多久？多久之后挥发的味道可以淡化到足够小？
泡网分: 5.404
帖子: 1498
注册: 2011年01月
转载，原文网易
不管大家怎么鄙视日系车，但日本很早就开始注重车内环境方面的内容，我曾经接触过的几位专家也表示赞同，高端的雷克萨斯对车内污染更是重视有加，在雷克萨斯2013款ES美国的宣传材料上，居然以地板上使用沥青吸震材料而作为卖点。一汽-大众在高尔夫6的讲解会上，也曾宣传该车使用34处沥青阻尼片而强调它的吸震静音性能。对于沥青合格不合格我先不评论，但是起码证明在环保法规和监控更加严格的美国，沥青阻尼片也并非是见不得人的污点？
/releases/2013+lexus+es+product+specs.htm
本帖由安卓客户端发布
泡网分: 1.035
帖子: 2121
注册: 2012年04月
大家不说说铺在路上的沥青对环境的污染？王八朝大搞基建，这些沥青最终随雨水，或变粉沫进入大自然。
本帖由安卓客户端发布
泡网分: 3.186
帖子: 1613
注册: 2014年04月
专注始终如一 发表于
不要高兴太早了，卡罗拉坐位下用的阻尼片也是沥青。。。。
chb3579&&发表于 07:03:09楼主
打了秋田的脸不敢回了
本帖由 iPhone 4S 客户端发布
泡网分: 5.945
帖子: 4973
注册: 2013年07月
wio 发表于
大家不说说铺在路上的沥青对环境的污染？王八朝大搞基建，这些沥青最终随雨水，或变粉沫进入大自然。
...人类只要生存，就必须破坏环境。
本帖由安卓客户端发布
泡网分: 2.219
帖子: 1472
注册: 2011年09月
雪铁龙DS6车主表示全车无异味，环保材料堪比沃尔沃。
全车无沥青，而是PVC和食品包装级材料做的阻尼。
本帖由安卓客户端编辑于： 09:43:00
泡网分: 0.019
注册: 2011年10月
森林人是全进口的，有用沥青阻尼吗
泡网分: 1.035
帖子: 2121
注册: 2012年04月
请联系我 发表于
人类只要生存，就必须破坏环境。公路可以用水泥，听说德国就没沥青铺路。
泡网分: 0.909
注册: 2015年03月
时光记录者 发表于
雪铁龙DS6车主表示全车无异味，环保材料堪比沃尔沃。
全车无沥青，而是PVC和食品包装级材料做的阻尼。全进口的吧
泡网分: 36.113
帖子: 3996
注册: 2001年12月
黑螃蟹 发表于
这种味道会持续多久？多久之后挥发的味道可以淡化到足够小？我的车已经买了两年了，味道反倒是越来越大了。当车热起来之后味道更大，从出风口里喷出来的也是一股橡胶或塑料加热后的味道，我明显可以闻到细小的颗粒物存在其中。
泡网分: 0.909
注册: 2015年03月
我爱美能达 发表于
我的车已经买了两年了，味道反倒是越来越大了。当车热起来之后味道更大，从出风口里喷出来的也是一股橡胶或塑料加热后的味道，我明显可以闻到细小的颗粒物存在其中。你是什么车？
某阻尼公司（2012年资料）的供货资料中显示有多款合资、自主品牌车型采用了沥青阻尼片。
原中国建材部早在1999年也发文（号文）规定，严禁在住宅防水材料中使用沥青材料，原因也是污染环境。
　但国内并没有限制沥青用于车内的强制性规定，所以国产汽车使用沥青阻尼片目前来看也是完全合乎法规的。但为了公民的安全健康，有关部门应尽快出台限制沥青用于车内的强制规定。
泡网分: 0.909
注册: 2015年03月
砖砸托 发表于
全车系都没有沥青的只有沃尔沃了？http://club..cn/bbs/thread-c-404-.html
& &&&成都沃尔沃S60L在供应商体系，生产工艺，质量控制和整车质检方面与欧洲制造的沃尔沃车型保持一致。值得一提的是，成都工厂还是国内首个以水溶性隔音材料代替车内沥青阻尼贴片的工厂。这将有效减少内饰材料因高温而在车内散发有害气体，
& &&&成都工厂的VOC（挥发性有机化合物）排放量将控制为25g/m2，远低于欧盟法规所要求的40g/m2。
泡网分: 36.113
帖子: 3996
注册: 2001年12月
专注始终如一 发表于
你是什么车？
某阻尼公司（2012年资料）的供货资料中显示有多款合资、自主品牌车型采用了沥青阻尼片。
原中国建材部早在1999年也发文（号文）规定，严禁在住宅防水材料中使用沥青材料，原因也是污染环境。
　但国内并没有限制沥青用于车内的强制性规定，所以国产汽车使用沥青阻尼片目前来看也是完全合乎法规的。但为了公民的安全健康，有关部门应尽快出台限制沥青用于车内的强制规定。菲亚特菲翔
泡网分: 12.254
帖子: 2828
注册: 2008年11月
毒，德味！
&版权所有：&&桂ICP备号&增值电信业务经营许可证