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“成本”趋向均衡
全铝车身将成轻量化主方向
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15-10-14 07:30来源：作者：任慧娟
据欧洲铝业协会（EAA）的研究表明，对于高尔夫之类大小的电动车型，在相同续航里程下，使用全铝车身将增加1015欧元成本，但可以节省电池成本1650欧元，总成本将减少635欧元。对于传统燃油车，按目前汽油价格计算，不到2年即可从节省的燃油费用里收回铝替代钢增加的成本。
当成本这一&软肋&逐步均衡时，也即意味着铝合金最大的发展障碍正待被突破，毕竟相对其他可替代材料，铝合金技术在汽车上的应用较为成熟，也是较为现实和理想的轻量化方案。
技术再升级& 强度超过600兆帕
目前，汽车车身用铝合金材料主要包括2000系、5000系、6000系合金板材、型材、管材及高性能铸铝，不同受力部位采用不同型号的铝合金材料。系列越高，意味着其屈服强度越高，部件安全系数越高，这也是车企较为关注的技术重点。据悉，目前诺贝丽斯6000系铝合金可达200-300兆帕屈服强度，而其最新推出的Novelis Advanz& 7000系可达500-600兆帕以上。
注：Novelis Advanz& 7000系列铝合金的强度比当前市场上大量使用的汽车用铝高出两到三倍，可用于制造保险杠系统、碰撞环和车门防撞梁等汽车组件，及本图所示为车顶提供结构性支撑的汽车B柱
&7000系铝合金除了强度增加外，又保持一个良好的韧性，能够达到较好的溃缩性能，增加部件及汽车的安全性能。此外，7000系材料可以做的更薄，我们做过测算，从屈服强度230兆帕提高到500~600兆帕，单单一个部件的薄度就能够减掉20%到25%，且其焊接及和其他材料的融合度都已经获得成功验证，这些带给汽车主机厂的效益是非常明显的。目前，首批Novelis Advanz& 7000系列合金已开始接受一些全球汽车制造商的客户测试。&刘清介绍道。
同时，刘清表示，汽车结构件是铝合金发展应用的第二步，对材料强度提出了更高要求，7000系未来在此模块及全铝车身中将会更好的呈现其意义。
综上所述，成本的均衡和技术的不断突破，铝合金之前所面对的两大&软肋&正在逐步被化解。再加上政策东风助推，铝合金的春天已然到来。根据IHSAutomotive的数据预测，目前全球每年的原铝消费量在5500万吨左右，其中12%-15%使用在汽车领域，也即660-825万吨。预计到2025年全球原铝消费量将达到1.2亿吨，其中汽车用铝比例将上升至25%，达到3000万吨。为了满足这些新增的需求，车身用铝行业将会出现爆发式增长。
（文章来源：）版权声明：本文系原创稿件，版权为盖世汽车所有。欢迎转载和内容引用，但请务必注明出处（来源：盖世汽车），否则必将追究法律责任。
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高中生, 积分 877, 距离下一级还需 124 积分
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&&普通的铝合金轮毂和钢轮毂的质量几乎相等，大多数更换铝合金轮毂的车友，多数是为了好看，因为工艺不同，花样较多。爱美之心人皆有之嘛。 铝和钢的轮毂有什么区别？ 铝轮毂的主要优点是:重量和散热,缺点是软,不结实,贵。 钢轮毂的优点是：结实,耐用,便宜,缺点是重量散热差。 表面上似乎是优劣互现,铝轮毂更好,但实际上不是那么回事. 原因是铝轮毂的优点实际上是微忽其微忽,而缺点却是非常现实的： 1、重量轻：没错,但轻了多少呢?有人将POLO的15寸轮毂称过, 一只铝 轮毂比钢轮毂轻0.5㎏，五只(算上备胎) 轻2.5㎏斤重。因为是轴上的重量,所以换算成载重要乘3,那么铝轮毂和钢轮毂的重量差距相当于载重7.5公斤左右。这7.5公斤的重量，能省多少油呢?答案是肯定能省,在其它条件一样的情况下可以省,但一万公里能省一升就不错了。
2、散热好：对普通的家（民）用车来说散热好没有多的意义（仅个人观点）,除非你以&?xml:namespace prefix = st1 ns = &urn:schemas-microsoft-com一升油就撑死了,这种省油的优势有多大作用。同样,这种重量对动力的影响也没什么意义。钢轮毂的车和铝轮毂的车就这点差距。160Km/小时以上的速度连跑十几二十个小时,或者频繁的急刹车(100Km/小时以上的急刹停形式),这种情况有点区别,一般的行驶,没有多大的区别。铝轮毂的实际优点其实只有一个：好看。因为铝轮毂的锻造工艺很容易做出复杂而好看的造型,而钢轮毂一方面颜色不好看,另一方面工艺特点也决定了外形有些傻大黑粗。汽车厂家之所以把铝轮毂和钢轮毂作为高低配置的标准，主要是钢轮毂的成本比铝的低，厂家要提高产品的价格。但低成本的东西未必就一定比高成本的差。在铝合金轮毂和钢轮毂上，本人认为：其一、买车的时候不要在意轮毂材质，并不是说不要铝的去买钢的，而是在选择时不要去注意轮毂，喜欢什么车型就买什么。其二、买了钢轮毂的车，如不是升级轮毂或是钢轮坏了，别去买铝轮。一方面钢的没人收，只能当废铁卖，不合算；二是买来铝轮装上去，只能让你觉得好看一些，其它所谓的省油等优势全是心理作用，这钱花的不值（当然你愿意花我也没意见）。
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大学生, 积分 2150, 距离下一级还需 851 积分
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我车是05年“升级”路轮毂的，没后悔过;P
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铝合金轮毂具有以下几个特点： 1.提高了行车的舒适性。铝合金轮毂具有吸收振动和反弹力量的金属特性。真圆度高，偏摆跳动小，平衡好，汽车行驶平稳舒适。2.节省燃油。由于所换铝合金轮毂的重量，减少了四轮的转动惯性，使汽车的加速性提高了，并相对减少了制动的能量需要，从而减少了油耗。3.提高了行车的安全性。而铝合金轮毂的散温系数是普通钢铁轮毂的二到三倍，容易将轮胎和制动系统产生的热量排散在空气中。即便在长时间行车中连续刹车的情况下，也能使车轮系统保持适当的温度。4.提高了整车的美观。铝合金轮毂外观设计精美，造型多样化。5.提高了驾驶稳定性。轮胎加宽了提高了抓地力和刹车性能，并很有效的提高了驾驶的操控性与驾驶乐趣。
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板凳是正解& &&&
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喜欢哪个就买哪个，私家车，没那么多讲究，不差那几个钱，也不差那几个油，也没那么样的驾驶情况出现。不过最近好象有很好看的钢轮毂了，我觉得比铝的还好看，估计也比铝的更贵。
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顶啊，现在人就是愿意挺4s店的人忽悠啊
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我买国产车。。。。。。。
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有钱，就买实心轮胎
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&&从​目​前​来​看​,​汽​车​用​铝​合​金​大​范​围​应​用​之​路​早​晚​都​要​走​,​只​是​时​间​问​题​。​具​体​来​说​,​单​车​用​铝​合​金​比​例​多​少​,​需​要​根​据​市​场​和​技​术​情​况​来​定​。
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