【卡车之家 原创】近日记者到广州一汽解放经销商处走访，蓦然发现一角停放的车辆，车门字样标识为“J6P-500”，据了解这车正是搭载锡柴奥威13升发动机、500马力的解放J6P车型。此前一汽解放J6P大马力车型搭载锡柴CA6DM2发动机，11升排量，分别有420马力和460马力，新推出的算是迎合了13升排量发动机的趋势，在动力上进一步增强。除动力外，该车型配置变化不大。● &500马力车身标识 6X4驱动形式● &13升发动机500马力 匹配12挡变速器● &内饰配置不变 后排卧铺空间大据经销商方面解析，该车目前仍处于路试阶段，没有对外公开销售，价格也还没确定。有传言称，该发动机将搭载在未来解放新车J7上，在动力方面或许也会有进一步的调校，不过目前这方面的消息都没有定论。● &编后语：13升排量发动机大马力车型无疑是现在市场热捧的，此番一汽解放投放500马力车型，也算是迎向市场之势，而实际市场状态反馈仍有待考察。如对于车型有配置方面等问题，卡友可联系经销商。（图/文 黎文豪）不求点赞，只求转发！长按下方图片有惊喜！点击阅读原文，加入卡车之家，组织需要你！卡车之家(my360che)　
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厢式载货车
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现代T230S12
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岱摩斯12档
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岱摩斯16档
岱摩斯16档
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法士特9JSD150TA-B
岱摩斯12档
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后桥速比：
车身长度：
车身宽度：
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整车重量：
额定载重：
最高车速：
吨位级别：
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前悬/后悬：
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燃料种类：
汽缸排列形式：
排放标准：
最大输出功率：
最大马力：
最大扭矩转速：
额定转速：
发动机形式：
立式、直列六缸、水冷、四冲程、电控直喷
BOSCH高压共轨SCR
立式、直列六缸、水冷、四冲程、电控直喷
立式、直列六缸、水冷、四冲程、电控直喷
立式、直列六缸、水冷、四冲程、电控直喷
货箱形式：
货箱长度：
货箱宽度：
货箱高度：
驾驶室参数
准乘人数：
座位排数：
现代T230S12
四川现代T230S12
四川现代T230S12
现代T230S12
现代T230S12
岱摩斯12档
岱摩斯12档
岱摩斯16档
岱摩斯16档
岱摩斯16档
岱摩斯12档
岱摩斯12档
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岱摩斯12档
岱摩斯12档
岱摩斯12档
换挡方式：
前进档位：
轮胎规格：
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315/80R22.5
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油箱材质：
油箱容量：
前桥允许载荷：
后桥描述：
韩国岱摩斯16吨级后桥
后桥允许载荷：
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后桥速比：
弹簧片数：
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悬架类型(前/后)：
注：以上参数配置信息仅供参考，实际参数配置信息以店内销售车辆为准，解释权归生产厂家所有。
混凝土搅拌车
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新添杰狮畅途 六款合资牵引车对比导购
【卡车之家 原创】伴随着我国物流业的快速发展，一些发展相对较好的物流企业需要更得力的运输工具，当国产车已经不能满足其需求时，进口车是不错的选择，但纯进口车近乎三倍于国产车的价格，往往也让处于发展上升期的企业“任性”不起来。这种情形下，拥有一定的进口车品质，动力元件原装进口（或技术引入）、细节之处更用心的合资车型便成了最佳选择，不过各个品牌还是有一些差异性的，到底哪个是你的菜，由你决定。● &MAN技术基因 重汽C7H欲作高端牵引代言人 参考价：54万重汽C7H是集团倾力打造的一款高端，自推出的那天起，头顶就有众多光环，“世界先进水平”，“世界先进水平”等等。的确，传承了MAN技术的发动机和后桥，加上ZF变速器，单从动力三大件上看重汽C7H就拥有与国产车型完全不同的品质，当然C7H也不止于这些，毕竟一款优秀的是一个整体，下面就为大家带来一款顶配的C7H。该车型是今年长春车展上展出的车型，6X4的C7H驾驶室为高顶双卧宽体驾驶室，型号为C7H-G，是重汽最高端的驾驶室，空间宽敞，四点气囊悬浮，舒适的驾驶室在如今的高端市场上几乎是必不可少的一环，如果没有舒适的驾驶室物流公司会发现难以找到优秀的司机。动力方面，发动机为应用了MAN技术的MC11.44-40发动机，排量为11升，满足排放标准；最大功率440马力，在RPM的转速区间上有最高2100N.m的转矩，额定转速1900RPM，顺应了目前国内低速大扭矩的潮流。高度集成化的设计减少了发动机零件数，提升了发动机的可靠性，避免进维修站是为用户创造价值的重要一点。同时，该发动机有较长的换油间隔里程，达到6万公里，节省了费用的同时节省了保养时间，同样意味着创造更高的价值。为手动16档 带液力缓速器变速箱为采埃孚手动16档，带液力缓速器，可以无忧行驶于高山与盆地之间，安全可靠。后桥为技术MCY13Q车桥，速比3.36，带轮间差速锁。其他配件方面，倍耐力轮胎配合进口镁铝铝合金轮辋，前后少片簧，600升铝合金油箱，轻量化的车身优势显而易见，不仅是计重收费环境下费用的减少，更是车辆全生命周期燃油费用的降低，非常适合大型物流公司标载运输。制动安全方面，该车配备了4通道ABS，前桥为盘式制动，配合上ZF液力缓速器，ZF方向机，整车安全性有保障。● &小结：顶配的C7H不仅是MAN技术的动力总成系统，更有轻量化设计的车身、多种提升车身安全性的配置，另外，一些知名品牌的配件也使保障整车可靠性大大提升。● &相关阅读：● &动力强悍 畅途版千呼万唤始出来作为重型汽车中的老品牌，曾经叱咤市场的红岩，今天融合了的技术和理念，呈现在大家面前。下面就以广州车展上的上依红杰狮畅途版为例子，体验一把“畅途”之感。杰狮畅途版搭载的科索13L发动机这款杰狮畅途版搭载了科索13升发动机，最大功率430马力，最大扭矩达到2100N.m，动力可以说是完爆日韩系的车型了。变速箱为手动16档，后桥为H6A单级减速冲焊桥，速比3.36。底盘方面，杰狮畅途版采用了前、后少片簧结构，前后均为鼓式制动，匹配了双回路气压制动系统以及ABS，行车制动安全有保障。车架材料为高强度钢材，保证承载力。中控台环绕式设计 很有线条的美感环绕式中控台从其伸向卧铺方向的程度可以看出驾驶室方面，小编认为，杰狮畅途版的驾驶室传承了IVECO环绕型驾驶室的设计精髓，真正做到了中控台按键触手可及，这一点从中控台向卧铺方向的延伸程度可以看出。另外，高顶双卧，宽大的空间，座椅和卧铺的材料和颜色都让人产生愉悦之感。● &小结：由于小编的疏忽，没有将杰狮列到合资车型的规划中，还好有热心卡友指正，在这里补上，算是对卡友意见的一个交代。杰狮畅途版总体上给人一种高大上的感觉，加上强悍的发动机，估计这两点是很多用户喜爱它的原因吧。● &低调做车 群众基础深厚参考价：53.8万广汽日野的新闻曝光率似乎不是很高，今年的广州车展也没有见到的影子。不过广汽日野在卡友中的口碑还是很不错的，近期卡友“”发了一篇题为《》，点击量接近四万，回复一百余条，足见卡友对广汽日野关注度之高。这里介绍的日野700搭载了型号为P11C-VK发动机，其额定功率420PS/1900rpm，最大扭矩1765Nm/rpm。后桥使用日野原装差速齿和减速齿，寿命更长，噪音更低，速比3.076。在SCR后处理系统中，采用了优质的BOSCH尿素喷射器、DCU、尿素泵、德国Nox传感器，对SCR催化器集成的处理系统进行优化使得SCR系统工作性能稳定，尿素溶液消耗降低。另外，还采用了59L的大容量尿素罐，可以实现每加油三次需要加一次尿素溶液，大大提高了续航里程，为长途物流做足准备。另外，日野700这款车在轻量化上也做足了工作，采用真空胎，配合铝合金轮毂，减轻重量的同事提高行车舒适性和安全性。钢板弹簧也采用了前三后四的少片簧，油箱采用铝合金材质，进一步降低重量。制动方面，前轮也采用了盘式制动器，提升了制动效能的稳定性。● &小结：日野700的轻量化着实是下了一番功夫，适合跑标载运输，可是也有让卡友们吐槽的地方，比如驾驶室的宽度，没有匹配发动机制动等，这里期待广汽日野能够在下一代车型中做出改变或者调整。● &相关阅读：● &只为高效运营 UD不拘一格高品质售价:不详卡车在宣传时称UD酷腾为“赢运之王”，由此可见东沃集团的雄心壮志。十月中旬酷腾登陆华南，首家4S店开业，UD酷腾也正一步步打开市场。UD酷腾相比其他合资车型，更显得低调，风格内敛。UD酷腾使用的是来自日本原装生产的GH1C型发动机，排量为10.837L，最大净功率为429马力。采用了电控高压泵喷嘴燃油系统，最高压力达到2000bar，较高的喷射压力也就意味着更好的燃油效率。法士特12档变速箱，其型号为F2R20A，其生产执行了的标准化生产流程，保证了更高的品质。后桥有单级和双极减速两种，多达九种速比可选，最大限度地满足用户的专业需求。UD酷腾的后悬架采用了沃尔沃集团专利T-RIDE结构，大幅提升悬架和车架耐久性，有效提高了车辆稳定性和舒适度。另外除了配备ABS系统外，该车的前中后三个桥均配备了断气刹，行车驻车制动有保障。驾驶室的设计风格简约，四点弹簧悬置似乎有些让人失望，不过通过悬架、等部件的配合，整车舒适度并不差。UD酷腾在这里并不只是靠博眼球的配置，而是注重实际驾乘感受来体现其价值。● &更多车型信息请点击：● &双转向助力系统 现代创虎注重提升可靠性参考价：38.8万在今年的广州车展上，发布了新车型，不过没有举办发布仪式的创虎6X2牵引车吸引的目光并不比瑞越少。创虎6X2牵引车的首次亮相吸引了广州附近众多用户的关注，前来看车的用户均对创虎驾驶室舒适性十分满意。创虎6X2牵引车搭载了Powertec 13升国四发动机，最大功率410马力，最大扭矩1796N.m。变速箱则为T230S12手动12档变速箱，由于变速器采用2+3+2的前后拆分结构，实际上越级加档非常容易，而主要档位少到只有三个。换档学习比较容易，很大程度减轻操作强度。第一、二轴采用了三片加长型抛物线钢板弹簧，不仅重量更轻，而且可以让整车的驾乘更加舒适。第二、三轴装备了断气刹，制动力分配更加合理，驻车制动更加可靠。该车配备了电动液压转向泵，在主转向助力系统不能正常工作的紧急状况下，电动液压助力转向系统会及时介入，保证转向系统的可靠性。这是此项技术首次搭载于创虎卡车，将极大提升创虎整车行驶的安全性。另外，第二轴带有随动转向功能，提升了牵引车的灵活度，整车操纵性更佳。驾驶室是创虎的一大亮点。四点气囊悬浮的驾驶室，配合主驾气囊座椅，780mm宽卧铺，近1.9米的内部高度，全方位地提升了驾驶室的舒适性，让长途旅行减轻疲劳之感。● &小结：不难看出，创虎6X2牵引车是四川现代为迎合中国消费者需求的产物，但前四后四的牵引车还能在多久的时间内受到用户的欢迎呢？四川现代这种希望打开国内重卡的心情可以理解，但急切地推出这种不太符和牵引车发展潮流的车型是不是太心急了。四川现代创虎自推出以来，大部分用户对其抱有观望的态度，这是每个新产品在推广初期必然会经历的阶段，唯有妥善处理好用户最关心的车辆配件和售后服务问题，除去用户购车的后顾之忧才能打开更广阔的市场。● &更多车型信息请点击：● &新一代牵引 配进口发动机参考价：39万重卡远没有轻卡在国内影响那么广泛，不过其牵引车还是凭借日系车的品质获得了国内用户的认可。五十铃新一代牵引车的VC46的驾驶室，给人的感觉就像是一个大号的700P,可别被它头顶上高大的浑然一体的导流罩给欺骗了，该车并不是一款高顶驾驶室的车型，而是一台平顶的牵引车。动力方面，
使用的是纯进口的6UZ1-TCG40型发动机，这款发动机的排量为9.839L，在2000rpm的转速下能够输出350马力的功率，在1400rpm的转速下能够输出1422Nm的峰值扭矩，很符合国内卡友喜欢低速大扭矩的口味。与一般重卡发动机不同的是，该发动机采用电控超高压+两段式水冷EGR+电控可变截面涡轮增压器+DOC”的技术路线达到国四标准，省去了尿素的添加工作，降低了后续使用成本。五十铃VC46使用12JS160TA的法士特12档手动变速箱，该产品技术成熟可靠，用户使用习惯，同时也有助于降低该车的成本。后桥采用的是五十铃13吨级后桥，速比为4.555。底盘方面，前桥采用五十铃F075型的7.5吨级前桥，悬架为多片簧结构，承载能力较强。制动器采用鼓式制动形式，制动效能更加稳定，同时带有ABS防抱死系统，诸如干燥罐、各种气路的阀组件均才用的是克诺尔卡福的产品KB-CAFF。驾驶室方面，驾驶室内部整体布局非常的简洁，仪表台内饰基本上以灰色调为主。其内饰整体风格及布局与基本上相差不大。由于该款车为平顶，所以没有配双卧铺，单卧铺宽度650mm，与国内同级别的车相比并没有优势。● &小结：对于五十铃这款牵引车，纯进口的发动机是其优势所在，法士特变速箱的应用在一定程度上降低了整车成本。整车重量8.2吨，较低的自重也就意味着更高的运行效率。品牌刹车气路零部件的应用也提升了该车的安全可靠性。不过平顶驾驶室的配置却略显寒酸，驾驶室内饰也难以让人满意，加上该车并没有装备子午线轮胎，350马力的最大功率相比前面几款车型也相形见绌。所以近39万的售价也不能说很有吸引力。● &更多车型信息请点击：● &编后语纵观这几款合资牵引车，主要的动力部件不是原装进口，就是引入技术，传承了先进技术的基因。一些配件的选择上也基本装配了品牌产品，质量有保障，提升了整车的可靠性。同时，这些合资车在一些细节之处的处理都比较用心，比如线束的捆扎。但也有被卡友们吐槽之处，日韩系发动机的扭矩不够大，驾驶室不够宽敞等等，相比之下，重汽C7H就厚道多了。合资车的市场定位就是更加高效的运营，突出车辆的可靠性，毕竟高出勤率不仅是车辆创造价值的标杆，更是一个物流企业良好信用的可靠保障。● &相关阅读：双十一干线主力 国产8款高效牵引车导购车型优势明显 六款港口牵引车导购 文章标签：
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13升机440马力 图解6x6沃尔沃FMX油井车
【卡车之家 原创】早在去年的12月3日，发布了一个新的宣传片，他们选了一个只有四岁的小女孩来驾驭一台穿过重重考验。宣传片中展示了沃尔沃几处很重要的因素，其中一个就是车身的坚固程度，配备了3毫米厚的钢板防撞板，至少能承受5吨的压力。近期在武汉一家沃尔沃经销商处实拍了一台6x6底盘车。FMX首次亮相于2010慕尼黑Bauma展，主要针对的是重型工程用车市场，作为系列卡车的细分系列，它可以算是沃尔沃卡车家族中最新的一个成员。FMX是一款主要针对建筑、石油、开采等崎岖路面作业的卡车，它的推出旨在增进苛刻路况条件下的非公路重型运输业务。● &红与黑外观涂装 前脸造型霸气这款6x6车型采用了红色涂装，再搭配黑色进气格栅，与8x4车型不同的是，它的进气格栅分成了两个黑色区域。深灰色的工程塑料进气格栅将成为FMX卡车最明显的外观特征，如同武士的面罩般深邃。与公路用车与FM不同，FMX卡车进气格栅有着个性鲜明的大型冷却进风口。 文章标签：
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