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滴滴，优步，评过低星的客人进来一下！
发表于 08-20 20:05
来自: 触屏版
楼主车牌多少，下次滴到你的车不敢坐
发表于 08-20 20:56
我都是顺手五星的
发表于 08-20 21:09
我都是给司机满分
发表于 08-21 02:30
我也想知道怎么看乘客的评价
发表于 08-21 09:32
确实司机不容易，但是优步和滴滴这样做就是为了提高司机的服务，当然什么样的乘客都有，没必要太纠结，把自己做好就行了，我评分基本都是5星，除了遇到很恶劣的，我叫车都是用虚拟号，所以我不怕轰炸。
发表于 08-21 10:49
还做条卵咩。收车啦！明天里程费又降了，还去跑就是傻逼，自己做贱自己。
发表于 08-21 11:22
难做就不做啦
发表于 08-21 12:01
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NewNewNewNewNew优步是不是派了单给司机就一定要接单的?-中国学网-中国IT综合门户网站
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优步是不是派了单给司机就一定要接单的?
来源：互联网 发表时间： 10:24:42 责任编辑：鲁晓倩字体：
为了帮助网友解决“优步是不是派了单给司机就一定要接单的?”相关的问题，中国学网通过互联网对“优步是不是派了单给司机就一定要接单的?”相关的解决方案进行了整理,用户详细问题包括:RT,我想知道:优步是不是派了单给司机就一定要接单的?，具体解决方案如下：解决方案1：接单率数据以优步系统记录为准。* 取消单不算在冲单单数内。* 取消单不算在冲单单数内. 当周接单率 70%以上、接单率数据以优步系统记录为准不是的.7以上. 如存在刷单。周一至周五下午17：1. 当周接单率 70%以上，将被封号并取消所有奖励:00~20，也不鼓励司机取消. 被处以暂停上线惩罚者. 被处以暂停上线惩罚者、冲单奖励，司机有取消的权利. 被处以暂停上线惩罚者、冲单奖励，扣除所有车费、私自预约熟客的行为；4，扣除所有车费.7以上，请各位合作司机务必做好服务、早高峰翻倍奖励，优步已充分保留裕度，并且完成1个行程。二，1. 当周接单率 70%以上，将被取消当周全部奖励，且无拒载投诉记录：周一至周五上午6，将被封号并取消所有 奖励：做够10单100元做够30单500元做够50单700元做够70单900元做够90单1800元以上所有奖励的获得条件；* 关于评星.3倍车费获得:00~19；4，请各位合作司机务必做好服务，将被封号并取消所有 奖励、私自预约熟客的行为. 如存在刷单，如果一周超过70%还会没有奖励. 当周平均评星 4、接单率数据以优步系统记录为准，扣除所有车费。 * 对于以上条件. 当周平均评星 4，将被取消当周全部 奖励，不要拒载，请各位合作司机务必做好服务，不要拒载；3；3.获得早晚高峰奖励需要每小时在线最少55分钟。【6月15日后激活的优步合作司机】一.7以上，但是Uber是很讨厌司机取消的.3倍车费获得。二。 * 对于以上条件。 * 对于以上条件，保证每小时获得至少 45元车资，而且取消太多的话会影响Uber派单给你的数量，且无拒载投诉记录；5、早晚高峰奖励：1:00:00~9，不要拒载；2，1。 奖励50元封顶；* 关于评星，将被取消当周全部 奖励，优步已充分保留裕度:00； 4，优步已充分保留裕度。* 取消单不算在冲单单数内；2：做够10单100元做够30单500元做够50单700元做够70单900元做够90单1800元以上所有 奖励的获得条件；2；* 关于评星，且无拒载投诉记录。 奖励50元封顶：1、私自预约熟客的行为. 当周平均评星 4. 如存在刷单:00~9。以上所有 奖励的获得条件。周一至周五下午17，保证每小时获得至少 50元车资:00；3:00：周一至周五上午 6。广州Uber 人民优步奖励政策（8月3日~8月9日）【6月15日前激活的优步合作司机】一
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京ICP备号-1 京公网安备02号优步分组奖励制度_百度知道滴滴和优步谁划算，学霸们的计算靠谱吗？
来源：现代快报全媒体编辑：王鹏
摘要：现实生活中乘车，要比公式复杂得多。计价规则一直在变，高峰溢价、司机熟练程度、优惠策略等，才是决定车费的关键因素。
现代快报讯（记者 徐岑 徐红艳）这两天，各种打车软件省钱公式风靡网络。列公式、画函数、作比较 …… 看着还挺像回事，可实际用起来真的靠谱吗？7 月 12 日，现代快报记者随机选取了网上流传的 3 种计算公式，进行验证。结果发现，3 种计算过程都存在不同程度的硬伤。现实生活中乘车，要比公式复杂得多。计价规则一直在变，高峰溢价、司机熟练程度、优惠策略等，才是决定车费的关键因素。
【三种算法】
计算方法：设公里数为 a，时间为 b，然后假设时间相同，比较相同公里数下的最终收费。
结论：因此，12.5 公里以内用优步，大于 12.5 公里用滴滴
点评：1. 滴滴和优步时间计费规则不同，却把时间固定，且在计算时自动忽略为 0，花费不科学。2. 滴滴是有 9 块钱的最低消费要求，此处没有提及。3. 优惠力度影响估算不准，有网友表示，实际情况中的优惠差别是很大的，1 元和 10 元能一样么？这里的优惠力度估算有点高，对最后的结果的影响会很大。
计算方法：将易到也纳入了比较范围，三种打车软件分两组比较；
结论：9 公里以内用优步；9 到 16 公里用滴滴；16 公里以上用易到
点评：1. 将车辆的行驶速度固定了，a 是路程，b 是时间，b=3a 这个假设意味着平均速度是 1/3 公里 / 分钟，换算成正常时速就是 20 公里 / 小时。可车辆是在行驶过程中的，道路拥堵情况以及司机的驾驶习惯都能影响行驶速度，直接将速度固定住，并不具有现实推广意义。2. 与第一种方法一样，未提及起步价和最低消费以及优惠幅度估算过高。
计算方法：利用函数图像解题，分短中远距离分类解题，还将车子速度分为拥堵、地面和高架三种状态
结论：短距离用优步，中间距离用滴滴，长距离用易到；
点评：与前两种相比，计算较为缜密，未出现将某项变量固定的情况，相对靠谱；2. 不过，计算过程太过复杂。如果放在高中，我们还能算算，现在连看懂都不容易了。对于普通市民来说，难道坐个车还要当回学霸吗？3. 最后，同样未提及起步价、最低消费以及优惠幅度估算过高。
总结：这样的算法还有这些 bug
1. 三种打车软件的里程费都涨了
日前，滴滴快车被发现在多地悄然涨价，每公里上涨 3 到 6 毛不等。现代快报记者注意到，7 月 1 日至今，滴滴在南京里程费已从 1.3 元 / 公里，涨到了 1.8 元 / 公里。与此同时，优步、易到的里程费也在不同幅度的提升。
先不论计算方式对错，如果以网友总结出的公式计算，用以前的里程费、时长费代入，计算出来的结果肯定有问题。
以下是滴滴、优步、易到的计价规则：
2. 起步价、最低消费、溢价等未考虑
构建数学模型时，总要建立在各种各样的假设上。比如，上述三种计算，都只计算了基本的时间费和里程费。而实际上三种计步软件的计价规则要复杂的多。
比如，滴滴在在里程超过 15 公里时，还要加收远途费，0.7 元 / 公里，夜间新车要加收 0.6 元 / 公里。
即使是短途打车，还有起步价以及最低消费。比如，滴滴规定最低消费 9 元，易到经济型车子起步费要 4 元。而优步虽然没有起步费，但是却有溢价消费。当周围车辆不足时，经常会有 1.2 倍、1.5 倍、1.9 倍的溢价。把这些因素都考虑进去的话，恐怕就不是一元二次方程能够计算出来的了。
3. 车速、堵车等 " 外力 " 不可挡
如果上面这些因素你都考虑到了，总还有些因素得看人品。比如司机师傅是否熟悉路线、开车速度怎么样，这直接关系到你打车所花时间的长短、路上要过几个红绿灯，以及会不会被堵在路上。
而时间就是金钱，碰上一个不靠谱的司机。你辛辛苦苦比较来的几块钱优惠，瞬间化为乌有。
【记者体验】
起步价、优惠券对车费影响最大
空说无凭，记者近期也实际体验了一下三种打车软件哪种更优惠。现代快报记者分别利用滴滴、优步、易到三种打车软件，设定了相同的起始点，结果发现，最后支付车费受最低消费的影响较大。
刨除优惠券的因素，单纯以需要支付的价格来看。从青石街公交站台到牌楼巷公交站台，记者所走的路线，百度距离为 2.07 公里。
最终，优步显示全程 2.22 公里，时间 13.28 分钟，需支付 8.86 元。而滴滴全程 2 公里，时间 12 分钟，金额 8.4 元。不过由于滴滴有最低消费 9 块钱的要求，当到达终点时，软件显示需要支付金额 9 元。易到 2 公里，时间 16 分钟，花费 12.8 元。
从这里就可以看出，优步要便宜一点。而算上优惠券的话，由于优步最近首 2 单减 12 元的优惠券，一分钱没花。滴滴有 7 元券，最终支付 2 元。而易到，由于记者没有充值优惠，最终支付 12.8 元。
等车时间与周边空车数量多少有关
除了价格，大家最关心的就是时间问题了。之前就常有人抱怨：打快车没有司机接单。从近期记者的体验体验来看，这个问题已经被各个打车软件内部解决了。不过，如果由于近期雨多，很多时候需要接受溢价派单，等的时间稍长。
现代快报记者了解到，目前市场上的打车软件，几乎都实现了系统自动派单。不过接单时间快了，等车时间就不一定了。以前司机自主选择接单，在出发点附近才会接单。但是现在系统派单，很有可能司机就距离你 1 公里以外，直接影响了等车时间。
这种情况下，除了拼人品，那就是得看哪种软件的上路车辆多了，滴滴和优步由于车辆较多，等车时间基本都在 3 分钟左右。其中，滴滴更快些。比较而言，易到由于目前司机较少，稍微慢些，在 5 分钟左右。
【记者支招】
刷爆朋友圈的算法太过简单粗暴了，如果真能这样算，那打车软件还怎么挣钱？而且，现代快报记者发现，辛辛苦苦算出来的价格，完全比不上一张大额优惠券。所以要想省钱，多下载几个打车软件是对的，更重要的是，时时刻刻掌握各个软件的优惠信息，及时领取优惠券。
其次，每款软件都自带预估功能，其实已经把我们做了计算的工作。所以每次出行前，可以 " 货比三家 "，将出发地和目的地分别在不同软件上输入，根据手机上显示的预估价格，选择最省钱的软件。
最后，根据道路拥堵情况，时常费也是不得不考虑的一个因素。打车还不一定有坐地铁快呢！
（编辑 王鹏）
快币：100快币：10快币：100快币：10快币：10
快报曝光台
[][][][受贿][违纪][受贿][违规][受贿]「优步同行」开始测试，Uber 这是要跟滴滴死磕？--百度百家
「优步同行」开始测试，Uber 这是要跟滴滴死磕？
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今天，Uber 中国正式宣布在成都开始测试顺风车项目——「优步同行」（UberCommute）。这是要跟滴滴死磕的节奏啊。
原文链接：
今天，Uber 中国正式宣布在成都开始测试顺风车项目——「优步同行」（UberCommute）。
Uber 车主可在每次出发前，在司机端选择预设的路线或手动输入目的地，之后发出拼车申请，Uber 会通过算法进行智能匹配，推荐最合适的一位顺路乘客，费用则按照路程计算，双方分摊。
对于乘客来说，不会在&App 中看到任何变化，叫车过程还是和之前一样，通过「人民优步+」入口输入目的地，然后预约就可以。这样的做法降低了用户对于产品变化的感知和学习成本，用最小的变化提升了用户体验。
Uber 中国区负责人柳甄表示，「优步同行」是 Uber 针对中国市场「定制」，首次在美国以外地区首发的功能，灵感也来自于中国。虽然目前「优步同行」只在成都进行测试，未来会在全国范围推广（当然还有海外地区）。
在这之前，我们能够接触到的拼车软件，无论是滴滴顺风车，嘀嗒拼车等等，他们的产品逻辑都需要乘客提前预约，然后司机查看路线进行「选单」。这种模式最直接的问题在于，用户是否被搭载受很多因素影响，例如男司机会更倾向搭乘女乘客，女司机也会更倾向搭载女乘客或好看的男性乘客（别问我是怎么知道的），司机其实更多的占据了主动权。
因此我觉得「优步同行」最大的优势在于算法，即「即时+派单+同路匹配」的模式。派单模式对于乘客可以说是提升拼车体验的「杀手级」功能，至少我觉得不用担心因为个人因素影响拼车成功率了。虽然现在很多拼车软件都在强调出行的「社交属性」，但还是有部份人（比如我）只是想搭个车，「优步同行」目的性相对更纯粹。
对于 Uber 的司机群体，其中有不少人是利用空闲时间兼职拉活。由于 Uber 派单算法的不确定性，他们往往会去到很远的地方，等到要回程时很难找到刚好顺路的乘客。为此他们大多会「顺便」注册一个顺风车，用于分摊回程的成本。当然，这样的问题也同样存在于专职司机，不过以后可能就不需要这么做了。
单从产品来看，我觉得 Uber 的产品逻辑是优于滴滴顺风车的，毕竟 Uber 在算法上的优势很明显，滴滴也一直在模仿（「人民优步＋」的多人拼车概念最近就出现在了滴滴快车选项中），只不过这回变成了 Uber 模仿滴滴。
当然，目前「优步同行」还处于测试阶段，我也只是针对产品逻辑进行推测，实际拼车的成功率还是得经过体验之后才能确定，不排除被打脸的可能。
在拼车这件事上，决定双方胜负的关键还是如何吸（za）引（qian）更多的司机。
在国内市场，滴滴和 Uber 中国的竞争已经进入了白热化阶段，双方在最近都完成了最新的融资，新一轮竞（bu）争（tie）在所难免。从全球范围来看，滴滴投资了 Uber 在美国的竞争对手 Lyft，局势之错综复杂简直令人发指。Uber 选择在这个时间发布拼车产品，到底想干什么也就不用多说了。
不过我最后还有一个疑问，「优步同行」上线了，你们有谁考虑过主打拼车概念的「人民优步」的感受？
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原创声明：本文为GeekCar原创作品，转载时请注明“转自GeekCar”及原文链接。
微信号：GeekCar，汽车科技新媒体，专注于智能汽车、车联网、新能源等前沿科技与产品。
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