半年巨亏8亿的自救之路 一汽轿车剥离红旗迫在眉睫？
图片来源：继（000927.SZ）宣布出售丰田股权后，（000800.SZ）剥离红旗相关资产的消息也不胫而走。据《21世纪经济报道》称，一汽系将整合旗下的红旗相关资产：先以中国第一汽车股份有限公司旗下的红旗事业部为主体成立一汽股份红旗分公司，后将一汽轿车目前拥有的全部红旗资产剥离至一汽股份中。界面新闻向一汽轿车核实该信息，未能得到确认答复。从目前公开信息看，一汽轿车的确存在整合预期。2015年8月，原公司董事长徐平出任一汽集团董事长，上任后徐平便着手成立红旗事业部。今年3月，红旗事业部正式开始运营。4月份，一汽轿车与一汽集团签订《商标使用许可合同》的补充协议。根据补充协议，先前由一汽轿车独享的红旗商标使用权，变为与一汽集团及许可第三方共享。如若一汽轿车当真下定决心对自己“动刀”，类似“断臂”的战略能否为其带来新转机？一汽集团是中国轿车制造第一家股份制上市公司。一汽轿车作为一汽集团旗下上市公司，其业绩情况却不如集团品牌那般靓丽，今年上半年，一汽轿车巨亏了8个亿左右，净利润下滑幅度超过600%。不仅如此，一汽轿车的库存状况也不容乐观。流通协会统计数据显示，、6月，一汽轿车的库存系数都大于2。而根据国际同行业通行的惯例，库存系数大于1.5，反映库存达警戒水平，需要关注；库存系数大于2.5，反映库存过高，经营压力和风险都非常大。数据显示，今年上半年，中国乘用车销量呈环比上升态势。SUV、MPV两类车型销量同比增长44.26％、18.06％，轿车市场却仍处于同环比下跌的颓势之中。由于一汽轿车主要产品集中于轿车细分市场，加上公司车型大多老旧，市场竞争力不足，在大环境遇冷的情况下，业绩自然一落千丈。有分析认为，此次一汽轿车拟剥离的红旗品牌几乎可以称得上是该公司的“命门”，在众车企加码SUV之时，一汽轿车却将资金花在了红旗品牌的恢复上，最终错失发展良机。2008年，一汽提出“红旗复兴”计划，2013年红旗H7正式上市，不过，销量数据却十分惨淡。中国汽车工业协会的数据显示，作为品牌重塑的首款战略车型，红旗H7在2013年的销量仅为2961辆；2014年销量下滑为2589辆；2015年红旗H7的销量有所提高，为5037辆。红旗轿车虽定位高端，但其专用车的品牌形象根深蒂固。在民用车市场，其同样价格可供选择的品牌包括奔驰、奥迪、宝马等豪华车代表。如此比较，很难让有诸多选择的消费者为之买单。知名汽车评论员田永春分析认为，若红旗资产自一汽轿车真正剥离，对一汽轿车及红旗品牌而言均为“利好”。据其分析，若单独成立一汽股份红旗分公司，一汽轿车可卸下“负担”，集中精力推进旗下更为“市场化”的品牌。同时，长期受制一汽整体环境的红旗品牌，可通过此快速“民用”，一改其“官车”定位。不过，从目前一汽轿车经营状况来看，即使剥离红旗资产，公司经营状况也难言乐观。事实上，一汽轿车目前的盈利点仍在合资品牌，然而公司的合资品牌却持续出现业绩衰退迹象。以马自达为例，马自达中国官方数据显示，一汽马自达在今年上半年的销量仅为31056辆，同比下滑29.8%。营业收入40.53亿元，净利润为-751.5万元。反观长安马自达，前6个月累计销量达到86467辆，同比增长20%，占据马自达中国全部销量的73.6%。其次，一汽轿车的人事调动仍在进行中。8月11日晚间，一汽轿车公告称，公司董事会和监事会近日分别收到董事长许宪平、董事滕铁骑、监事会主席汪玉春、监事杨延晨和职工监事王立君提交的书面辞职报告。目前一汽轿车已召开第七届董事会第五次会议，选举秦焕明为公司董事长，同时提名王玉春、付炳锋为董事候选人，不过有关提名董事的议案还需提交公司股东大会审议批准。针对公司目前的经营状况，一汽轿车总经理安铁成表示公司下半年“将根据相关政策抓住机遇，创新求变，提质增效，努力提升产品质量和经营能力，同时加速新品投放（CX-4、全新奔腾B50），尽最大努力提高经营效益”。欢迎定制腾讯新闻客户端“股票”频道，重要资讯，一网打尽！许家印、王石...这些地产业响的领军人，你有没有想过有一天跟他们面对面交流呢？快来腾讯证券官号（qqzixuangu）约吧！
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日，山东青岛部分车主自发组成迎亲车队，用32辆夏利车帮网友&大昭&迎娶新娘
　　&昨天，一汽夏利发布2014年三季报，显示今年前三季度巨亏7亿元。2013年，一汽夏利已经亏掉4.8亿元。作为曾经的&国民车&，创造过车市奇迹的一汽夏利，如今&加冕&汽车板块亏损王。&
　　前三季亏损6.9亿元
　　根据一汽夏利昨日最新发布的2014年三季报，今年三季度实现营收6.66亿元，归属于上市公司股东的净利润为-2.6亿元；今年前三季度，营业收入22.42亿元，净利润为亏损6.9亿元。这是目前已发季报的上市车企中数据最差的一家。
　　实际上，从整个A股市场看，在所有已发布季报的上市公司中，一汽夏利的亏损额也殊为可观。东方财富网的季报统计数据显示，一汽夏利位居亏损榜的第五位，仅次于重庆钢铁、韶钢松山等亏损大户。
　　从去年年底开始，一汽夏利业绩就一路红灯，不断登上上市车企&亏损王&之座。2013年，一汽夏利亏损4.8亿元，今年一季度亏2.02亿元，半年报亏4.35亿元，三季报将亏损扩大至7亿，年报业绩不容乐观。
　　利润下滑的同时，一汽夏利的销售也陷入窘境。今年10月10日，一汽夏利发布的产销快报显示，今年前9个月销售51692辆，同比下降46%。夏利今年前9月销量，甚至不到2010年同期夏利车型销量的40%。
　　国民车面临退市危局
　　夏利前身是天津市微型汽车厂，从1986年第一款红色两厢夏利问世，迄今已有28年。
　　上世纪九十年代，夏利年产15万台轿车、20万台发动机，连续18年登上全国经济型轿车销量第一的宝座，超越当时的桑塔纳、富康等品牌，成为国内轿车的龙头老大。月，夏利品牌半年销量10.45万辆，不但刷新了当时国内乘用车市场单一品牌的同期销售纪录，也创造了业界称为&一分钟一辆&(以工作时间计算)的销售奇迹。
　　2000年前后，夏利在全国出租车市场的份额超过40%，在北京更高达70%以上，当时能坐着夏利出租车在京城大街小巷穿行的，也算得上是先富起来的人了。不仅如此，对于家庭而言，夏利也是&梦开始的地方&，许多人平生买下的第一辆车就是天津夏利。当年的夏利是当之无愧的&国民车&。
　　1997年，公司改制成立天津夏利汽车股份有限公司，并在两年后成功登陆深交所。
　　2004年，北京从申奥成功后便提出了&更换夏利出租车&的想法成为现实，夏利迎来了自己在出租车领域的&末日&。在之后的年度，汽车消费结构调整，汽车市场迅速增容，竞争陡然加剧，加速夏利的下滑速度。从2009年开始，一汽夏利主营业务首现亏损，不过依靠政府补贴以及对联营企业和合资企业的投资收益,账面上仍有上亿利润。到2012年年终，夏利净利润仍有3419万元，但同比下滑幅度高达69%。进入2013年，补贴和投资收益终于难掩亏损，夏利当年一举亏掉4.8亿元。以目前情势看，2014年亏损或在所难免，&戴帽&只在朝夕之间。
　　没落从重组开始？
　　对于夏利的窘境，公司给出的解释是：受汽车消费升级的影响，经济型轿车市场出现负增长，竞争激烈。这个说法在一汽夏利不同阶段的财报中出现，成为一汽夏利解释业绩下滑的惯用理由。
　　但不少夏利内部人士更愿意将夏利没落的原因归结于一汽集团的并购：&出于集团战略发展的考虑，并购后的夏利只能继续发展低端品牌，难以转型升级&。一位来自投行的人士也认为，一汽夏利经营陷入困境，与一汽集团的战略构架不无关系。一汽重点发展的是旗下奔腾、红旗等品牌，夏利仅是填补小型车的空缺，资金、技术等方面的投入极为有限。对于非一汽嫡系的夏利的处境，一位汽车分析师一言以蔽之：像一个收养的孩子，不招人待见。
　　夏利的艰难岁月，正是从2002年国内汽车界那场规模最大、影响最深远的重组开始。这一年，一汽集团掌握了夏利汽车公司50.98%的股权，成为夏利的实际控制者，天津一汽夏利也由此得名。重组之后，一汽夏利从经济型轿车企业，变成了一个生产基地，夏利车成了一汽品牌下的一个车型，不再从事单独的营销推广，&夏利&品牌渐渐淡出了人们的视野。
　　谁能够拯救夏利
　　无论是哪种原因导致了夏利的落败，一汽夏利都已经面临一场生死劫难：在最后一个财季，一汽夏利如何才能跨出亏损泥潭？
　　就在三季报出台之前的10月27日，一汽夏利首款都市SUV骏派D60正式上市。对于夏利而言，其倾力五年打造的这款新车关乎其未来。但骏派能否成为&国民SUV&、天津一汽能否仅靠一款车在旦夕之间扭转形象，尚且存疑。
　　而在资本市场上，如何让一汽夏利在2014年度年报披露之后避免披星戴帽，途径似乎只有一个：一汽整体上市。在过去的三个多月，一汽夏利股价在大幅亏损的背景下不断上扬，从6月底的3.29元一路攀高至6.69元，翻了一倍。显然，资本市场对一汽整体上市的强烈期盼，是推动一汽夏利在股市走红的主要原因。近期大众汽车集团欲通过奥迪增持一汽大众9%股份，也被市场解读为一汽集团整体上市的障碍将被顺利扫清，上市进程可能加快。
　　据了解，2011年6月，一汽集团上市融资平台一汽股份成立，并承诺将于日之前，解决与一汽夏利的同业竞争问题。但市场人士指，即便一汽集团整体上市进入快速轨道，一汽夏利连续两年亏损带来的风险，也将是一汽集团需要先行解决的棘手难题。
　　文/本报记者 齐雁冰
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一汽集团半年亏损8亿人民币，董事会高层变动，董事长宣布辞职！收藏
一汽轿车发布公告，称公司董事会和监事会收到公司董事长许宪平、董事滕铁骑、监事会主席汪玉春、监事杨延晨和职工监事王立君提交的辞职报告。另外上半年业绩公告显示，公司业绩亏损，归属于上市公司股东的净利润为-7.9亿到-8.5亿元之间. 今日热点 【独播】《变形金刚：组合金刚之战》序篇：领袖战争三部曲之风刃 【独播】明校长教你花样半丸子头增高5cm【美容美发直通车... 流浪猫 【独播】「科技龙卷风」国产手机销量爆发 三星苹果争第五 【独播】「科技龙卷风」小米华为大比拼 原来真相是这样子 【独播】「科技龙卷风」噱头还是趋势？Moto Z评测 【独播】「科技龙卷风」挑战格局的六大新兴手机品牌 乐视上榜 【独播】「科技龙卷风」上半年手机专利事件盘点 厂商欲涨价 【独播】Chinajoy2016与SHOWGIRL不得不... 【独播】第49期 要想提升价值，就和美好的东西联系起来 《嗨小冷》第六季：手机能治早泄？ 43 第77期 干了这杯奥运精神鸡汤，来世不做上班狗 1/4 昨日晚间，一汽轿车发布公告，称公司董事会和监事会收到公司董事长许宪平、董事滕铁骑、监事会主席汪玉春、监事杨延晨和职工监事王立君提交的辞职报告。 虽然早在6月下旬就传出许宪平将调任中国通用技术集团董事长的消息，但一汽轿车管理层出现这样大的变动，还是让人意外。 一汽轿车近年来业绩不断下滑，在上月14日发布的《2016年半年度业绩报告》中显示，上半年公司业绩亏损，归属于上市公司股东的净利润为-7.9亿到-8.5亿元之间，同比大幅下滑591.22%～628.53%。 2/4 造成公司业绩下滑的原因除了上半年国内轿车同比下滑之外，最主要的还是公司战略失误，销售的产品都是老车型，市场竞争力逐步消化，并且将过多的重心放在了红旗系列上，没有跟上国内车企发展的SUV东风。 3/4 说到”红旗“，就不得不提H7，2008年，一汽就提出”红旗复兴“的计划，耗资52亿，第一辆红旗H7才下线，红旗不仅是领导人的专车，对于国民还有一种特殊的情怀，但H7的销售却远远低于预期，2013年，上市9个月销售仅3000多辆，2014全年只销售2708量，2015年也只卖出了5000辆，其中大部分还是政府采购。主打”红旗“的战略让一汽轿车元气大伤，也让未来的路困难重重。 再来看看半年亏8亿是怎么来的，一汽轿车已经连续两个月没有公布销量，但是根据第三方的数据显示，上半年新车销售7.75万量，而根据一汽去年公布销量12.08万辆的数据来看的话，上半年一汽销量下滑35.87%。这是什么概念呢？拿同样的国产车品牌东风来说，东风汽车公司2016上半年销售的乘用车为168.62万辆。 4/4 还有夏利，自从2002年一汽收购夏利51%的股权掌握主动权之后，一汽夏利就节节败退，甚至还传出退市的消息，本来夏利是一汽的一颗“棋子“，现在却变成了”弃子“。夏利2016年上半年业绩也惨不忍睹，归属上市公司股东的净利亏损4.75亿至5.75亿。夏利车的衰败也是因为其战略失误，一直定位低端路线，导致品牌价值下滑，作为一个老品牌，没有充分打好在国民心中情怀的牌，实在是可惜。 另外，别忘了，上半年还发生了股民否决一汽股份变更承诺议案，一汽夏利和一汽轿车重组的困境悬而未决，面临多方面的争议，一汽总经理继任者还要配合一汽董事长完成整体上市的重任。风雨欲来的人事调整，亏损严重的业绩，战略方向的失误，作为“国民车“的一汽未来还有很长的路要走。
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红旗惹的祸：一汽轿车半年亏损超8亿
　　9月18日晚，(,)股份有限公司(以下简称“公司”)发布公告称，公司拟向控股股东中国集团出售相关资产。这也就是说，红旗品牌将从一汽轿车分离，今后由直接管理。
　　此公告一出，便引起了财经圈、汽车界的哗然。
　　从公告来看，一汽轿车出售红旗资产的主要原因是红旗产品影响了公司的盈利能力。
　　从一汽轿车于8月26日发布的半年报中了解到，今年上半年一汽轿车的盈利能力并不乐观。半年报显示，公司上半年实现营业收入84.91亿元，同比下降38.31%;归属于上市公司股东的净利润-8.26亿元，上年同期为盈利1.61亿元。
　　至于亏损原因，一汽轿车在半年报中表示，2016年上半年，国内乘用车销量保持稳定增长，但轿车销量同比出现下滑，公司主要产品集中于轿场，增速的下滑加剧了市场竞争；另外，公司上半年销售的产品均为老车型，市场竞争力逐步下滑。
　　另外，一汽轿车在此次的公告中表示，2016年，公司已经陆续上市了一汽CX-4、全新B50和新等产品，市场反映良好，达到了市场预期，后续新产品将有序投放，以满足市场需求。目前，公司明确了“十三五”规划目标，并制定了有效的措施，公司会聚焦难点，集中优势，全力扭转当前不利的经营局面。
　　一汽轿车出售红旗资产是否能扭转当前不利的经营局面呢？在不少业内人士看来，若红旗资产自一汽轿车真正剥离，对一汽轿车及红旗品牌而言均为“利好”。
　　舆论关注度走势分析
　　9月18日晚间，一汽轿车发布了拟出售红旗资产的公告，引起网易财经、一财网、每日经济新闻(,)、中金网、南方财富网等一批财经网(,)站的关注。
　　随后，《第一财经日报》和《21世纪经济报道》的官方将一汽轿车拟出售红旗的信息进一步扩散到微博平台，扩大了相关信息的传播途径，加大了有关该话题的传播力度。
　　当日，不管是新闻客户端还是微博和微信平台均对一汽轿车拟剥离红旗资产的相关公告进行转发，但并未引发更深一步的讨论。
　　9月19日，随着关注该话题的媒体数量的增多，舆论热度也进一步提升，“汽车头条”和“盖世汽车每日速递”等微信公众号发布的相关文章阅读量较大。与此同时，一些评论性文章开始出现，比如《亏你还是造车的，一汽红旗的最大痛点是自己》等。
　　当日，有关该话题的新闻关注度、微博和微信关注度均达到峰值。据新媒体大数据平台“新微邦”数据显示，当日相关新闻报道量为135篇，微博发帖量为141条，微信文章数为49篇，微信文章阅读量为244500人次。
　　随后几日，舆论关注度呈现出下降趋势。
　　9月23日，《华夏时报》发文《一汽欲“抛售”红旗，以断臂求破局》，被新浪财经、和讯等网站转发，使得新闻关注热度有所回升。
　　9月24日，虽已周末，并未影响微博和微信平台对相关话题的关注热度，根据“新微邦”统计数据，当日，“两微”平台对该话题的关注度第二次达到。
　　国庆节期间，舆论关注热度明显回落。
　　网友观点倾向性分析
　　一汽、红旗分开其实就是左手倒右手，17%
　　网友“南宁_how_豪华”：左手换右手的把戏。
　　网友“你是什么的干活”：等亏损填平或是盈利的时候，再低价从母公司买回来，左手倒右手就是顺溜。
　　分开后仍不看好红旗品牌的发展，26%
　　网友“一帆风顺”：一汽有甩包袱之嫌，红旗品牌脱离一汽靠山恐怕又要倒地了。
　　网友“王玉麟-传媒”：严重老化的品牌，想要重生，难。
　　分开后，一汽轿车才能更好发展，15%
　　网友“鑫悦心月”：一汽轿车只有剥离红旗才有前景！
　　网友“desire2014”：剥离红旗是对的，红旗是一个绝对的赔钱货。
　　红旗定位失败、价格不亲民是其发展不好的根源，33%
　　网友“湖北省十堰市网友”：国人心目中的代表，结果却孤芳自赏以高昂的售价来欺骗消费者，自然会导致没有市场卖不动。为什么不和其他国产车靠拢，走亲民路线以低价格高品质来占领市场呢？起点就是个错误，所以就会亏损，注定就是悲剧……
　　网友“solidbromance”：红旗其实质量可以，就是定位尴尬，不亲民，销量肯定上不去，没有收入就没法继续研究。如果定位成国产市民车，说不定能挽回颓势。
　　其他：9%
　　网友“novaheart”：红旗有救了。
　　网友“狐狐网友”：有时候越改越乱，机构、官员越来越多，最后什么事也办不成。
　　媒体报道分析
　　“法治周末谷尼舆情监测中心”微信大数据平台“新微邦”数据显示多数主流媒体均对该事件进行了高度关注，其中，中国新闻网和网易关注度最高，占比均为16.67%，中国网紧随其后，占比为13.89%，关注度占比为8.33%的凤凰网、(,)、新华网和央广网并列排名第三。
　　各大媒体除了对公告内容进行描述外，尚有不少媒体将关注度放在了一汽轿车出售红旗资产后对双方的影响方面。
　　《证券日报》刊文称，现今红旗H7的整个产品形象与其高定价并不相符，这也使得产品上市后销量遇冷，在一汽轿车体系内亏损严重。此番剥离红旗资产，一汽轿车将卸下资产重担，把精力投到更具市场化的战略布局，不论是对红旗品牌的复兴，还是对于一汽轿车全年业绩的提振都会起到促进作用。
　　而国内知名汽车分析师在接受《证券时报》记者采访时表示，目前来看，一汽轿车向控股股东出售相关红旗资产尚难判断是否构成利好，因为在一汽轿车原有的高中低端车型配置当中，红旗品牌无疑是属于高端品牌，未来将由哪个品牌进行补位，能否被市场认可都存在不确定性。
　　《中国经营报(,)》认为，在私人车市场的定位上，红旗显得更加摇摆。H7在上市之初首先打出的是公务车市场的卖点，而随后出台的公务车采购政策却让H7“先公务后私人”的策略“竹篮打水一场空”。与此同时，作为红旗对标的品牌，近年来豪华车市场中、、产品线定位不断向下延伸，上述3个品牌在变化迅速的市场中也在不断调试产品战略，这样红旗的私人车市场定位显得更加模糊。
　　在瞬息万变的中国汽车市场，如果红旗真的能够实现独立，如何解决产品定位模糊、策略摇摆不定的老问题，将十分考验新任领导班子智慧。
　　舆情点评
　　早在今年3月一汽轿车成立红旗事业部以来，市场对于红旗资产的整合便有预期。当时就有媒体披露，在集团内部，红旗事业部和一汽轿车是平级单位。
　　红旗品牌历史悠久，但因为市场定位、营销策略等问题，在市场表现中并不乐观。
　　数据显示，作为品牌重塑的首款战略车型，红旗H7在2013年的销量仅为2961辆；2014年销量下滑为2589辆；2015年红旗H7的销量有所提高，为5037辆。
　　但是一汽轿车上半年盈利大幅下滑，完全是由红旗品牌所导致的吗？并不见得。
　　有观点认为，一汽轿车的业绩亏损主要是受产品竞争力有限和内部经营管理问题限制。产品竞争力方面，2016年上半年SUV和MPV是热卖车型，但一汽轿车是以轿车车型为主，车型上创新不足。而经营管理上，上半年一汽内部人员动荡问题屡有出现，同时由于和一汽之间的同行竞争问题迟迟未能解决，也会对公司业务造成一定影响。
　　从数据上来看，除了红旗品牌销量有所下滑外，一汽轿车旗下的马自达、奔腾和品牌在今年市场表现同样是大幅下滑，其中马自达今年前7月累计销量同比下滑39.62%，奔腾同期累计销量下滑34.39%，欧朗同期累计销量下滑85.69%。
　　不过，从媒体观点来看，不少媒体仍然认为一汽轿车出售红旗资产对双方都有一定的利好。对于一汽轿车来说，能够卸下复兴红旗品牌的重担，将更多的精力投入到更具市场化的战略布局上，不断发展自己；对于红旗品牌来说，独立之后，将会获得更大的空间和自由，对其复兴或许会也一定的提振作用。
　　另外，从上述分析也可看出，其实一汽轿车业绩下滑并不完全是由红旗品牌所致。所以，建议一汽轿车认真分析自身存在的问题，及时想办法解决；而对于红旗品牌来说，也需要尽快解决好市场定位和营销的问题。
（责任编辑：罗浩 HN066）
和讯网今天刊登了《红旗惹的祸：一汽轿车半年亏损超8亿 》一文，关于此事的更多报道，请在和讯财经客户端上阅读。
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