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【荣行天下】详细图解 说说那些不为人知的变动
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坛子里很多人问我12款550的改动，说实话，我哪里会那么清楚。又怕给大家解释错了，特意找了一下，今天发上来分享下。粗略的看了2遍，还是晕乎乎的！“2012款”荣威550于6月16日正式发售。上汽直营-北京上汽安福荣威4S店已全面接受预定。荣威550&2012款与老款相比增添了鲨鱼鳃进气、大灯高度调节、后排空调出风口等16项的提升内容，在内外饰品质、数字科技、安全保障、人性舒适四大方面进行了全面升级。2012新款550&&16项升级内外饰品质数字科技安全保障人性舒适1、新增炫蓝车身颜色4、全球定位GPS系统优化6、后声音报警PDC10、智能光学雨量感应2、鲨鱼鳃进气口5、&Dual-Bus智能管家系统优化7、自动防炫目内后视镜11、Forest&Air森林活氧系统3、外后视镜一体式LED转向灯　8、大灯高度调节12、贵宾级后排可调空调出风口　　9、大灯自动控制系统13、豪华前中央扶手带车载冰箱　　　14、驾驶席电动六向调节　　　15、前排座椅后靠背地图袋　　　16、驾驶侧眼镜盒升级一：内外饰品质升级1、海德蓝车身色荣威550“海德蓝”车身颜色，更具年轻活力、富有朝气的形象。2、鲨鱼鳃进气口位于翼子板后方的通风口是荣威车型上首次出现的设计，高速行驶时它能够为车身前部增加5%的下压力，使驾驶稳定性更加出色。a)&在汽车高速行驶时，由进气格栅进入机舱的空气是从车底排出的。当气体撞击地面，由于作用力与反作用力的原理，地面也会给车身前部一个向上的举升力，把车拖起来，轮胎抓地力降低，这样就会有大家常说的高速发飘的感觉。b)&“鲨鱼鳃”的作用就是尽可能多的把进入机舱的空气从车侧排出来，使从车底排出的空气减少，从而增加下压力。&&&&&c)&增加的下压力，不仅带来了更多的安全，而且燃油经济性也提高了许多。3、外后视镜一体式LED转向灯a)&全新设计的左右外后视镜，不仅延续了荣威550一贯具有的动感科技的造型风格，更着重优化了视野范围，大大提高了车辆的安全性。b)&整合在左右外后视镜上的LED转向灯，不仅灯光的响应时间更短，并使荣威550更具线条感。升级二：数字科技升级&&1、全球定位GPS系统改进a)&荣威550车载导航系统采用了比普通GPS导航方式更可信赖的GPS导航和自律导航混搭模式。在高达12层的电路板上装配了高频数据处理器和独立的图形显卡，通过高稳定度的底层操作系统VxWorks，再配合夏普原装液晶屏，不仅显示效果好而且系统稳定数据处理效率高。&&&&&b)&2012款延续了高速稳定的硬件系统，更优化了软件系统并升级了地图数据库*POI分类优化*目的地检索程序优化*TBT复杂道路放大图优化2、POI分类优化&荣威550&2012款对原先不适应国内使用习惯的地址分类标准做了重新优化。新的分类标准设计了5个一级主目录，25个二级子目录，共计68种信息点，覆盖了：a)&公共服务：政府机关、医院、药店、教育机构、居住小区、银行等b)&生活服务：宾馆、餐馆、茶社、购物商场、美发店、企业单位等c)&文化旅游：博物馆、图书馆、旅游胜地、旅行社、剧场、电影院等d)&休闲运动：体育馆、体育用品商店、公园、酒吧等e)&车辆交通：机场、火车站、长途车站、地铁站、停车场、4S店、汽车维修、加油站等3、目的地检索程序优化荣威550&2012款对目的地检索程序做了全新的优化：a)&拼音联想输入法：将任意汉字的输入步骤缩短到两次(声母、韵母)，并带上数据库过滤技术b)&优化检索匹配引擎：数据匹配引擎运算效率升级，无需先设置目的地地域，全数据范围匹配，并显示所有结果。&&&&&c)&目的地模糊查询：对文字位置和连续性没有要求，只须满足前后顺序即可。4、TBT复杂道路放大图优化增强的GPS系统使用更多的贴图方式来应对TBT(Turn&by&Turn)复杂道路状况。利用事先存储在导航内部的贴图，在符合显示条件时直接显示图片。贴图显示：显示效果清晰，但由于道路关系复杂，需要一一对应，因此数据量庞大，而荣威550&2012款高品质的导航硬件和软件系统对此类数据的处理游刃有余。5、Dual-Bus智能管家系统优化荣威550&2012款继续传承数字科技的理念，对Dual-Bus智能管家系统进一步优化。基于CAN和LIN技术的E2A&Global&电子架构贯穿动力控制、主动安全、车身系统及信息娱乐，再配合基于UDS的诊断体系，有效实现了整车功能的集成控制，同时大大简化了电气系统的售后维护。a)&实现整车数据共享b)&交联电子设备的任务协作c)&提高综合的整车安全冗余d)&提供“multi-system”整合功能e)&优化服务和产品诊断f)&改善系统可维护性升级三：安全保障升级1、后声音报警PDC荣威550&2012款全系配备后声音报警PDC声音报警泊车辅助系统（S-PDC）：当挂入倒车档时，后保险杠上的四个超声波传感器自动开机并检测，伴有“BI”一声提示音，进入工作状态，自动探测车后障碍物，随距离远近的不同，以变化的语音提示驾驶员。荣威550的倒车雷达根据障碍距离远近分9个报警等级，而同级车平均水平只有7个报警等级，同时伴有渐变心跳式“滴滴”声音提示，轻松获知距离变化。如在后方传感器1.5米或拐角传感器0.6米范围内有障碍物，报警系统开始发出警报障碍物位于后保险杠的30cm范围以内，声响信号则转变成连续的报警声2、自动防炫目内后视镜荣威550&T全系配备自动防炫目内后视镜，再配合车速感应雨刷、电加热外后视镜等，给您的爱车带来多重安全保护。自动防炫目内后视镜：由一面特殊镜子和两个光敏二极管及电子控制器组成，电子控制器接收光敏二极管送来的前射光和后射光信号。如果后面灯光大于前面灯光，电子控制器将输出一个电压到导电层上。导电层上的这个电压改变镜面电化层颜色，电压越高，电化层颜色越深，此时即使再强的照射光照到后视镜上，经防眩目车内后视镜反射到驾驶员眼睛上则显示暗光，不会耀眼。镜面电化层使反射光线根据后方光线的入射强度，自动持续变化以防止眩目。当车辆倒车时，防眩目车内后视镜防眩功能被自动解除。3、全车外灯智能控制系统优化a)&大灯高度调节荣威550&2012款新增大灯高度调节功能，让驾驶者可以随着车内载重的变化，调配合适的大灯投射角度，为您多增添了一份安全保障。b)&外部灯光自检系统荣威550容易检测一些外部灯光故障，通过CAN总线发送给组合仪表，提醒驾驶员相关灯泡的状态c)&外部灯光保护模式荣威550的所有外部灯都是由BCM控制，为了保证驾乘安全，如果该控制器失效，那么位置灯、近光灯将会自动打开；将根据制动开关的状态决定是否开启制动灯；将根据雨刮开关的状态决定是否自动开启雨刮d)&大灯自动控制系统（1.8T&全系标配）荣威550可以通过光线传感器感知光线亮度变化，自动点亮或熄灭前大灯。大灯可自动感应外部光线强度的变化，当视线受光线影响变化之前自动提供额外的照明。避免因光线突然变暗使您手忙脚乱从而导致误操作。可以感知的安全，让您最大程度的远离危险。升级四：人性舒适升级1、智能光学雨量感应智能光学雨量感应（1.8T&全系标配）荣威550前挡风玻璃上的雨量感应器能通过对周围环境、光线亮度以及车速的信号采集实现对雨刮的自动控制。再配合翼式无骨雨刷随车速改变其刮水频率，可有效保障雨天行车安全。2、Forest&Air森林活氧系统荣威550&2012款新增Forest&Air森林活氧系统，其活化负离子发生器通过脉冲振荡电路，其碳素纤维尖端可持续释放负离子(100000ion&s/cc)&。a)&有效激活空气中的氧分子，使其更加活跃而更易被人体所吸收，有效预防疾病b)&使肺可增加吸收氧气20%，而多排出15%的二氧化碳c)&激活肌体多种酶，促进新陈代谢d)&可改变肌体反应能力，活跃网状内皮系统的机能，增强肌体免疫力e)&经负氧离子作用，可使人精神振奋，工作效率提高，还可改善睡眠，有明显的镇痛作用f)&清新空气除尘灭菌，减轻二手烟危害3、贵宾级后排可调空调出风口荣威550&L&启逸和启臻车型升级配备了后排空调出风口，这更有利于保持车内温度、湿度、流速、洁净度、噪声和余压等在舒适的标准范围。贵宾级后排可调空调出风口后排出风口为后排乘客创造了舒适的空调环境同级别竞争车型很少有类似装置，这凸现了上海汽车人性关爱的造车理念4、豪华前中央扶手带车载冰箱荣威550&L&启逸和启臻车型前中央扶手升级配备了车载冰箱，这大大提高了车辆的实用性。豪华前中央扶手带车载冰箱，前中央扶手带冷藏功能，即便是在炎炎夏日，也能带来惬意的冰镇感觉5、宽大舒适座椅由国际知名BADER公司为荣威550度身定做的NAPA真皮高档座椅，精选德国进口优质头层小牛皮，经过鞣制、复鞣、染色到涂饰等重重工艺处理，手感柔和、丰满、细腻、能呼吸又非常具有韧性。全车座椅符合人体工程学设计，宽大舒适贴身感极强，即使长时间驾乘也不会感到疲劳&。*&前排座椅6向电动调节驾驶席座椅：可实现椅垫前后、上下高度、椅背角度及腰靠&调节，多方向调节便于您找到最舒适的驾驶坐姿大型前中央扶手：为驾驶员提供舒适的肘部支撑，减轻长时间驾驶的疲劳感*&后排座椅6:4折叠后排座椅：设计美观，材质上乘。宽大的椅垫和靠背软硬适中，令后排乘员倍感舒适后中央扶手：设有两个大号杯座，人性化设计6、储物空间优化升级&&&a)&荣威550&2012款全系配备了驾驶侧眼镜盒和前排后靠背储物袋，让您的物品能分类有序地放置，方便寻找，充分体现上海汽车的人性化设计理念&&&b)&驾驶侧眼镜盒：位于驾驶侧拉手位置，收纳太阳镜，方便至极&&&c)&前排座椅靠背地图袋：手紧贴式设计，可放置地图、报纸等
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普及学习贴，这个要顶。我先学习下
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不错，很详细的说明
太平洋舰队上校-12级
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荣版太多精华贴，眼花缭乱兼羡慕啊
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顶起&大家学习一下
太平洋舰队下士-4级
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新款改动蛮少的，但是喜新厌旧是人之常情，应该新的比旧的好卖吧。
太平洋舰队上尉-9级
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太平洋舰队上等兵-3级
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这个值得顶！8错！
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25956****一/个/男/性/科/医/学/博/士/揭/露/的/男/性/科/内/惊/天/骇/人/的/秘/密！！男人不看一不小心会毁了你的的后半生！！本/人/出/于/善/意/目/的/转/发，纯粹是想让更多人知道真相而已。复制下面/链/接/到地址栏打开即可进入/博/士/在/新/浪/开/的/博/客。.cn/s/blog_8c8d0f.html
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归类所有问题和心得,大家可以近来查阅,有问题请在此帖提问
想把所有掌握的技术知识奉献出来也不是一两天了,其实很多东西也是自己去查资料问人了解的,但为了方便新同学和老同学对有些问题的认识,将会在近期搞一个归类的帖子,方便同学查阅.希望大家多多支持.我会一点点,在忙完工作的时候搞出来的.1楼为外观改造小技巧，改装刹车，荣威车型底盘、波箱分析、驾驶技巧2楼是汽车电子控制系统分析！简称ECU3楼是车主经验（高速爆胎如何处理驾驶技巧之高速路上爆胎怎么办、前档起雾怎么办、撞车后如何处理、自动波车磨合注意事项、）4楼是车主经验（撞车后如何处理,如何保养轮胎）第二页29楼更新献给所有即将成为车主的兄弟们!一位买车高手的经验谈第二页30楼更新汽车机油灯亮的原因第二页31楼更新汽车跑偏的主要原因和针对解决办法第二页33楼更新750,550ECU的简单介绍车身外观:1.拉花经验你需要两块布,一块湿的一块干的,先用湿的一下车表面,再用干的抹干净,然后把你从淘宝或其他渠道买的帖纸粘上,要先定好位置,因为粘了就不能撕了不然就费掉了,把空气刮掉,可使用信用卡之类的卡片,撕去表层后再用手把各个边角压紧,三天不要洗车.2.灯眉的安装心得你只需要去汽车市场买两条防水LED灯,找你自己喜欢的颜色,千万记得要防水地,既可完成,20块内,再买一卷3M的双面胶(经过我自己实验只有这个双面胶是又牢又耐用, 耐水)根据长短不同15-几十不等.然后就是把灯反面用双面胶粘上,另一面粘大灯上,记住,请不要粘其他位置,因为都不太够位置,大灯和发动机盖之间是正好够空隙装这个.然后把线分正负级接到你需要的灯光线束(这里你可以看你喜欢,你直接接小灯就是开了小灯大灯它都亮不开灯不亮,也可以接刹车灯,踩刹车就亮随你喜欢的,但千万记得!!!!千万!!!!!不要把线直接接电瓶,因为直接接电瓶是不经过保险丝的,我个人觉得不安全,以上简单操作可以叫4S的师傅帮你接一下,没什么难度,还有可以多买点电线,因为灯条的电线可能不够长,还有步线时尽量走RW走头步线的位置,这样少些摩擦,少些事)3.底盘灯和中网灯的安装心得被打劫前买好了要改的材料,起码损失少了点,成本很低,但你要勤劳,还要对车有点认识,啥都好搞.中网灯的安装必须拆下前大包,然后把你想亮的地方粘上灯条就行了,看了一下大包的材料,软性ABS槊料,好东西然后用胶把灯条帖在底盘靠内,避开发热的地方,每个接口再用电工胶布缠好防水,接上小灯线头就能用了自己动手,省钱还能学本事,多多DIY哦,不过接线还是靠4S帮忙,自己找不出拿条线哈哈底盘灯最大难点只是步线和升车起来,所以最好有4S支持,大不了给他们点钱叫他们帮你.材料灯条也不贵,要买一些扎带,就是那种白色槊料的,用来固定一些位置,4-5条热熔胶,1块一根,5金店就有,白色像蜡烛一样的,RW底盘都做了防锈,装的时候一定要把底盘两边前后抹干净然后拿热胶枪打胶固定,电线固定的地方用扎带,总线头还是接上你想接的线束上,因为LED灯功率很低,所以没什么影响,不用害怕.整个底盘灯可以在网上买一套的那种,质量不错,固定后记得先等等再开,然后也是不要洗车,晾几天,有空检查一下看有没开胶之类就可以了.4.更换新刹车的作业首先这样要大家注意的是,刹车是涉及行车安全的主要设备之一,如果对刹车系统认识不多的,还是要多学习一下,我这里简单介绍一下主要硬件.& &&&1.刹车皮(来令片)此为刹车系统最关键的硬件,当然是我个人觉得,为什么这么说呢?因为刹车系统主要制动工作都来自这里,也就是说,因为制动是通过卡钳顶刹车皮,然后刹车皮和刹车盘摩擦达到制动效果,所以,刹车皮的磨擦系数,承受温度,都直接影响整个制动效果.一般改装刹车系统,单独更换刹车皮要达到的改善远大于改盘和卡钳.& &&&2.刹车盘,有打孔盘和划线盘,原装的就是光面盘,很多人觉得要打孔或划线盘才好,但为什么好?很多人都搞错了以为是提高了磨擦力,其实这里只是提高了很小一部分,其真正目的有两个,打孔盘追求的是轻量化簧下重量,簧下重量很多人不知道,其实就是避震下的重量,每减轻一公斤,相当于车上减轻了5-10公斤达到的操控.所以很多追求操控的改装迷都要换轻量化的轮毂,刹车这里也是能少就少点.再者是划线盘,其目的是提高刹车降温性能,还有让摩擦下来的粉末从线中通过气流带出,保证刹车更稳定.大尺寸的刹车盘是为了提高刹车片对刹车盘的力臂,但效果还是没刹车皮来的直接.& &&&3.卡钳,整个刹车系统最贵的东西,分2,4,6,8活塞,说白就是顶刹车皮时的作动筒的数量,越多受力越均匀,刹车性能越稳定.属于花钱最多!提高最少的东西!但为什么很多人要直接上套装呢?因为卡钳是决定刹车皮外型尺寸的标准!很多人原来尺寸的刹车皮效果不明显就要换大的刹车皮,但卡在卡钳这块,所以最后没办法才要换,不是动不动就换卡钳的,还记得刚研究汽车时动不动就和人说换个AP的刹车,真是无知啊...& &&&还有刹车管路那些,都比较贵,这里不提了.& &&&说了那么多很多人不想看的东西,我来把我换刹车皮的作业奉上.看图说话.选用明太思的刹车,对应老罗75,摩擦系数是0.46,这里要提!没换盘的前提不要换摩擦系数太高的,不是越高越好,一般原厂刹车皮摩擦系数是0.3-0.4!这个是0.4-0.5之间,是没换盘前最好的选择了,而且是专车专用!换到我们750上尺寸是不大不小正好!这里是右边刹车更换传感器,上汽竟然没换到左边,真是佩服.是用来判断是否要更换刹车的设备.在中国左胎车应该是要换到左边的,英国才是右胎车~~哎!新刹车完美结合,不会倒置传感器装不上.(很多改装刹车片会倒置这个装不上,不过不装也没什么问题)& &&&装车后到今天磨合了两天,刚装完感觉刹车特别软,后来行驶了10来公里磨合,松开后感觉刹车比原来的线性很多,并且轻了,很灵活,要多少力就多少力,原来的刹车是踩下去很软然后到一半左右突然发力制动明显,现在不会这样,并且没有出现点头现象,昨天倒车时有异响,很轻微,不是老刹车那种异响啊,今天下班回家没有声音了,我估计是昨天倒车没磨开.后面继续测试,总知感觉不错.谢谢观赏这里是右边刹车更换传感器,上汽竟然没换到左边,真是佩服.是用来判断是否要更换刹车的设备.在中国左胎车应该是要换到左边的,英国才是右胎车~~哎!新刹车完美结合,不会倒置传感器装不上.(很多改装刹车片会倒置这个装不上,不过不装也没什么问题)5.750悬挂结构清楚分析关于750的悬挂,必须认识的几个重要特点.1.下摆臂锻铝技术.<font color="#.上图11和17处就是我们说的下摆臂了,抛开其他技术,大家可以知道这个位置是最接近路面的,也就是说最容易发生腐蚀的,采用锻铝可以达到更轻,更耐腐蚀的特点.据我个人了解,好像只有宝马的车是全系都用这钟锻铝结构,为了是更好的保证车辆的可靠性.至于其他牌子,没说,我也不好判断有没用铝的.5号就是副车架,其实对副车架的定义有些模糊!我个人理解就是不把悬挂系统直接加在车体上!先通过这个副车架达到一个更稳定的效果.之前说RW没副车架的可以先打下嘴巴.14为稳定杆,下面会说作用.<font color="#.上图是后悬挂,大家也可以看到悬挂系统也是加在副车架上的.这里要提的是我们的Z型悬挂.其实是双横臂和多连杆的变种.宝马之前搞出来的,大家应该都知道罗福75是宝马设计出来的,所以这套悬挂跟当时的5系是一套东西,只不过上汽拿到了技术,但调教上还达不到宝马的水准,所以广告说的用的是宝马底盘其实应该改成宝马的悬挂.....再说是人都知道5系是后驱,怎么可能一样的底盘,只是别人帮你设计而已.此悬挂是宝马的技术,自然不用多说,而且发现工程手册有说是可以调节的,当然这个一般人不要乱搞,8号这根弯曲的纵臂，工艺难度不小，又是弧度，又要保证强度，还开了孔,确实是用了心思的，而且在最不容易被人看到的地方。4.12是稳定杆,这东西一般车都没!用于你过弯时有更好的稳定性,减小倾斜,都是改装加的,RW直接配这个!是相当实在的.6.荣威波箱介绍:55-50SN自动变速器是日本Aisin AW公司生产的产品,为电子控制5速带有锁止离合器(TCC)的自动变速器,采用手/自动一体化控制,TCC可在3挡以上接合,它是专为发动机横置、前轮驱动的车辆而设计的,首先用于沃尔沃S80和V70,还用于欧宝威达C(AF23/AF33)、萨博9-3和9-5(FA57)等车型,其主要规格参数如表1所示,外观如图1所示.55-50SN自动变速器是在50-40LN(AF20)自动变速器的基础上改进而来的,它在加速、行驶的舒适性、灵活性以及降低噪音和燃油消耗等方面均有改进爱信（Aisin） 55－50，是一个计算机控制的用于前驱车的五速自动变速箱。尼桑：千里马（MAXIMA SE, 04, 5-FWD, V6 3.5L）、贵士（QUEST, 2004, 5-FWD, V6 3.5L）SAAB： 2002年之后的 9'5，2003之后的9&3通用： 土星 Saturn VUE 和 Saturn ION（07年后将被Astra取代）Volvo： 2002之后的 40系列、2001后的 60/70系列， 2004后的 80系列， 2003后的90系列。另一款国内大众车系常用的自动变速箱 AQ 250查不到更多的资料，好像是只用于国内的车型，并且横跨 A级车、B级车。国内，大众新的6前速手自一体变速箱AQ250，首先被途安所采用，而后的POLO也采用这种变速箱，一汽-大众的新车-速腾也搭载这种变速箱。AQ250的特点，将自动和手动变速箱的优点合二为一，即有自动变速箱操作简单，舒适的特点，又有手动变速箱灵敏，快捷的优势。AQ250装置重量为84KG，结构长度仅350MM，真正做到了结构紧凑，轻便易操控的特性。而这种变速箱最大可传送310牛/米的扭矩，再加上SPORT MODE，传动比例分为6档，动力分配相比普通变速箱变得更均匀，减少换档产生的顿挫感，增加了驾驶和乘坐的舒适感。在国内A级车的配置当中，AQ250可称的上是高端。明锐也是 AQ250。迈腾的 AQ250将自动变速箱和手动变速箱的优点合二为一，既有自动变速箱操纵简单的优点，又有手动变速箱反应快捷的长处，该变速箱给驾驶者带来了近乎完美的操控感觉，并充分满足了驾驶者对经济性、动力性和舒适性的要求：大大降低了油耗，几乎达到了配备手动变速箱的油耗水平-------来自爱卡MIXBIG7.550底盘技术后多连杆结构,同级车里结构相当出色.这里要说的!悬挂还要看调教,所以不同的人会喜欢不同感觉的悬挂,这个对人,我不能说是否适合大家,550的悬挂还是偏向运动的.底盘平整化设计:Roewe550为了能达到豪华车般的优异风阻系数，底盘进行了特别精心的调校。在设计时尽量要求平整化，将发动机、变速箱、悬架系统、油箱、排气尾管及轮拱等配置作整体性的规划，实现了Roewe550车底空气流通的顺畅性。精准操控源于优秀底盘设计:赛车级四轮独立悬架（ALB柔性连接锻钢下摆臂前独立悬架、DDS创新Z型后独立悬挂），辅以Anti-Roll平衡梯度设计横向稳定杆，以及阻尼减振器，结合优异的USD高强度车身结构设计，使Roewe550具备了稳定的直线行驶性能与转向性能和良好的噪音、振动阻隔效果，即使行驶在不良路面，也一样拥有上乘的乘坐舒适性和操控灵活性。ALB柔性连接锻钢下摆臂前独立悬架通过将L型下摆臂及助力转向齿轮箱最佳化配置于跑车技术的一次性液压铸造前副车架，确保精准、良好的转向性与直线驾驶的稳定性。车辆行驶过程中，利用精准的杠杆几何自动补偿原理，使轮胎永远保持垂直于地面的角度。随时随地发挥最大的牵引力及制动力高强度锻钢前悬下摆臂，通过安装在前副车架的横向稳定杆的球铰链与阻尼减振器支柱连接，有助于减少悬架摩擦力和增加连接刚度。为应对中国各种复杂路况，转向齿轮箱与助力转向系统调校到最佳状态，实现轻便、精准的转向性能。DDS创新Z型后独立悬挂优化前悬下摆臂的弹性衬套和后悬拖臂衬套，有效吸收制动引起冲击，使乘员获得最佳的舒适性.后桥外倾角，前束角双参数可调，可更加精准的设定悬架定位参数，减少轮胎偏磨和悬架连接处的磨损，增加车辆的行驶安全高强度钢打造的后拖臂为稳定行使提供有力保证,将车辆甩尾的风险降至最低后悬架系统通过巧妙的结构设计，实现宽敞的车内后排空间驾驶技巧1.不悔同学的停车技巧培训班适合广大新手:& &一是要慢。无论多熟练的司机开车也会慢慢地将车倒进车库，道理不用多说，后眼谁也没长，难免后边突然蹿出个人来或地面上有个栏杆的，这时较慢的车速会给你赢得更多的安全时间。
二是要看。正常人在从镜子里看反射物时都会多多少少产生些误差，所以为了能更好地看清车后部的状况，奉劝女司机们一定要养成回头看路的好习惯。
笔者曾亲眼目睹过女司机看着反光镜头也不回地倒车，结果弯儿都没拐就朝着障碍物去了，教训啊！
三是找记号。这里说的记号可不是让你跟在驾校考试似的，在车上用红油漆画个道，再在车库上系根绳，而是要刻意地用眼睛去找你车头或车尾部的所谓的记号点，然后用这个点再去瞄车库的尽头，这样就可以进去了。
四是勤练。我曾碰到过不止一位女司机只会&鸵鸟式&进库，一头扎不进去就不管了，斜着将车往那儿一摆，多一把都不肯揉。其实开车就是一个经验活儿，只有不停地练习才会越开越溜。我刚学开车时也经常发生入位不正或进不去库的情况，这时我多半会边揉边下车观察，看看离前后车都还有多少量，再一边往库里揉，直到车身笔直地停在车位里才罢休。
五是倒库更容易。其实倒库是最容易将车开进狭小车位的方法。因为一般车头都会比车尾长，这样正着进库就需要更大的行进距离，对于较宽大的车位还好说，要是前后车留的量都很小可就费劲了。而且一旦车辆仍旧需要调整停靠位置，不停地上下移动车辆也会消耗较大体力，所以最佳的入位方法是倒库。1.停车入库实战高手技巧:停车入库，是很多刚从驾校出来的朋友的一大死穴：他们不明白，自己在&小路考&时耍得挺溜的技术怎么就玩不转了&&经常是前后左右险象环生，手忙脚乱半天车还是停得七歪八斜？下面三步，让你迅速从&学院派&变为&实战高手&！第一步：玩转后视镜实战&停车入库&要补的第一课就是&玩转后视镜&！经验的驾驶员几乎只在长距离直线倒车时才采用透过车窗直接观察的方法，其余绝大多数时间都是利用后视镜倒车的！这是因为一般情况下倒车时最需要注意的是处于车身侧面的低矮的障碍物、地面的凹陷等，这些是从车窗里看不到的！要应付这样&险恶&的环境，必须依靠后视镜！另外通过后视镜进行观察、倒车时，不需要回过头去，比较容易兼顾车头的动态，不容易发生车头刮擦障碍物的情况。 玩转后视镜，了解它们各自的特点会让你收到事半功倍的效果。副驾驶侧后视镜是一面具有微小曲率的凸面镜，反映的范围比较广阔，但没有真实的距离感，镜中的景物看上去要比实际情况远（许多进口车副驾驶侧后视镜印有诸如&OBJECTS IN MIRROR IS CLOSER THAN IT APPEARS&之类的警示语，就是这个意思）。另外，因为镜中景物是变形的，要借助这种镜子判断车身是否与路边停得平行也比较困难。这面镜子在倒车时的主要用处是观察车身右侧有没有障碍物、轮胎离路沿的距离等。为了清楚地了解右侧的路面情况，有时还可在倒车时将这面镜子的角度适当调低（部分比较高级的轿车此侧后视镜是与变速箱联动的，只要一挂入倒挡，就会自动调低10&15度）。司机侧后视镜是一面平面镜，其反映的范围不如副驾驶侧的广阔，但是具有真实的距离感，借助它能比较方便地判断车身与后方障碍物的距离，在某些划有分隔线的车位也能借助它来判断车身是否停&正&了。一个熟练的司机基本不借助车厢内部的后视镜也能完成倒车动作，但有了它能方便司机观察车辆正后方的情况，对于提高倒车的安全性是有好处的。经过上两步的操练，停停一般的车位应该已经不在话下。但想晋身高手行列，还有七条秘诀不能不看：1.任何时候都不要完全依赖后视镜、倒车雷达之类的东西！2.有些高层建筑地下车库的后墙是斜的或是弧形，也应特别注意，一定要搞清哪里离车体最近。3.要留心车位后部的障碍物。特别是一些矮小而坚硬的物体，比如消防栓、水泥墩、有些停车场过于&高大&的限位桩！4.点亮大灯或是刹车灯对判断与障碍物的距离有帮助，通常在被照物上留下的光斑越小说明车辆距离障碍物越近。5.停放时与旁边的车辆保持一致的方向能降低车辆被碰坏的几率。6.倒车要慢！即使失手，足够慢的车速也不会造成太大损失。7.最后一条顶顶重要：不冒不必要的风险，不行就重来一次！2.如何在狭窄紧张的路边车位停车:1.正确判断首先应对自己的汽车有大致的了解，然后目测判断哪个车位适合自己停放。2.倒车入库通常紧张的车位，倒车入库是最佳选择。在路边停车须先滑过欲停车格，并恰与前方车格内的静置车辆平行。3.应地制宜根据欲入车位大小，来决定与前格车辆之间的并行距离。4.场外指导如果车位过于狭窄的话，此时又恰巧有好友或工作人员在场，最好能让他在车外为你疏导指路。5.正确操作待爱车车头掠近前车车尾时，便可开始回正并根据具体情况略微修正转向盘。6.后视镜不要以为自己光依靠左后视镜就可以轻松完成倒车进库，别忘了右后视镜！时刻注意左右车距才能避免不必要的麻烦。当车尾进入车位时，应避免过度修正。7.规范开门基本倒入车位之后不要太早熄火，轻推车门，目测开门距离及出库路线。确定无误后，停车熄火。8.留出间隙正确停放时，前后左右都应保留适当间距，避免意外刮伤。3.七种技巧轻松停车:在车位难求的都市里，相信许多驾驶人都曾为自己的路边停车技巧不够完美而气馁，或因倒车入库时失败而懊悔不已！其实只要掌握好倒车的诀窍，相信你停车失准的弊病自然能不药而愈。瞻前再顾后角度先对准。路边停车时，要记住无论停车位所划格子的长度如何，一定要让车尾先入才能顺利到位。有些驾驶员懒得把挡位推入倒挡，一看车位前后距离长，便右打方向盘切进线内，此种忽略车体宽度的错误判断，势必因车头右前轮即将触及路沿而向左修正。如此一来，不是把车屁股留在慢车道上，也得前后来回几趟才可能平直停妥，这里提供一些建议：1、路边停车须先驶过停车位与前方车位内的车辆平行。2、根据欲入车位大小，决定与前格车辆之间的并行距离。3、目测估算完成后，一律先向右旋转方向盘一圈半以上，然后再开始倒车。4、待车右前灯掠近前方车左尾灯时，便开始回正并向左旋转方向盘。5、待到车体已头尾完整停进前后位车辆间，注意是否过度凸出，须反复修正。6、若车位面积刚够容纳车子，则倒车切入的角度必须较大一些。7、为防止前车左后保险杠尾端顶到自车右侧门，并排时的间隙应多预留些距离。4.坡道停车技巧:说到停车，大家可能觉得没什么，停车再简单不过了，其实停车也有不少学问在里面。总的来说，停车不仅要考虑到自己进出方便，而且还要考虑到别人进出方便；不仅要考虑到停车时的方便，而且要考虑到出车时的方便；不仅要考虑到停车时的环境和车况，而且要考虑到如果发生意外时的情况和后果。因此，不管是老驾驶员还是新手，停好车也是一项重要的技巧。下面就来说说坡道停车的学问。在坡道停车，主要依靠驻车制动器(手刹)的制动力，那么主要考虑的因素便是如果驻车制动失去作用，就应当尽量避免汽车一直沿坡道下滑或者滑到道路中央。有很多例子就是由于没有拉紧驻车制动手柄，或是驻车制动失灵最终造成汽车沿坡道下滑而伤人撞车。那么坡道停车到底应该怎样操作呢？除了一定要拉紧驻车制动手柄以外，还需根据具体情况采取相应措施。情况一：上坡道路路边停车。停车后将换挡杆拨到1挡(手动挡)。如果路边有路沿，将前轮向左打一定角度，让右前轮后部接近或紧靠路沿，防止汽车沿坡倒滑。如果路边没有路沿，将前轮向右打一个比较大的角度，避免汽车沿坡倒滑后驶入道路中央。情况二：下坡道路路边停车。停车后将换挡杆拨到倒挡(手动挡)。如果路边有路沿，将前轮向右打一定角度，让右前轮前部接近或紧靠路沿，防止汽车沿坡顺滑。如果路边没有路沿，将前轮向右打一个比较大的角度，避免汽车沿坡顺滑后驶入道路中央。情况三：停车场上坡区域停车。停车后将换挡杆拨到1挡(手动挡)。此时应该将前轮向左或向右打一定角度，避免汽车可能会一直沿坡倒滑。如果坡道比较陡，那么就应该采取一些辅助措施，比如紧靠后轮垫上石块等。情况四：停车场下坡区域停车。停车后将换挡杆拨到倒挡(手动挡)。此时也应该将前轮向左或向右打一定角度，避免汽车可能会一直沿坡顺滑。如果坡道比较陡，那么就在前轮下面垫上石块等，以防万一。5.新手泊车地下车库经验谈:还没开车时就听说，人民广场的地下停车库想开进去，对于新手来说还是有一定难度的。我首先把车停在了停车库的门口，和那里的工作人员说明情况，告诉他我是新手，先让我走下去探探路，心中有个数。从入口走到出口，地下停车库到底什么样在我心里基本有了数，然后便发动车子进去。这里要注意的是：下地下车库时，挡位不放空挡；踩着刹车，滑行到地下车库底时，再减速缓缓驶下地下车库；同时脚放在刹车上，随时准备踩刹车。这里要提醒的是地下车库虽然有灯光，但还是很暗，对新手来说前方视线不清是最大的威胁，这时要马上打开大光灯。而移位倒车时，应注意车辆所移位置的宽窄程度，判断好车辆后方、两侧的障碍物与后轮所处的安全位置。防止碰撞、刮擦、掉沟等，必要时，应有人在车后指挥。倒车时，应注意判断转弯内侧和车辆后方的情况，并从倒车镜兼顾车身的两侧，注意回转方向盘的时机，以防造成车尾碰撞和车身刮擦。新手开车下库经常控制不了刹车，这时不能惊慌，应迅速踩离合器换至低挡位，借用发动机的制动力让汽车减速。进入车库时，要将车安全地停到车位上最重要的是要看清两侧的后视镜。副驾驶一侧的后视镜是一面具有微小曲率的凸面镜，反映的范围比较广阔，但没有真实的距离感，镜中的景物看上去要比实际情况远一点；司机一侧的后视镜是平面镜，它就具有真实的距离感。刚拿到车时看到司机一侧的后视镜上有一条垂直地面&裂痕&，开到大众的维修厂去&维修&，结果工作人员说本应是这样的，那不是裂痕，而是一条线把后视镜分成大小两块，使呈现在镜中的情况更真实，我用手摸摸倒真不是裂痕，所以就放心了。还有一点需要特别注意，倒车入位时一定别照搬&小路考&。我第一次倒车入位时就把车停在与车位成直角的位置上准备倒车，旁边一位老司机告诉我车借过去点大于90度才好倒，我找样子做，真的比&小路考&容易得多。&小路考&时，要求把车在与车成直角的路上一次性倒进车位里。但如果在日常驾驶中一成不变地把这套程式用于实战的话，那无异于自讨苦吃，所以在实战中千万要忘记小路考。另外，从地下车库往外开因为坡度大所以要加大油门，否则很容易熄火，但是脚也要随时准备踩刹车，以防意外发生。最好的办法是和地下停车的管理人员常说说话，在车库里倒车，有他们在旁边帮你看着，指导你，这样安全停车的可能性就会有很大程度的提高。总之，倒车要慢，即使失手，足够慢的车速也不会造成太大的损失，别冒风险，又不是考试要一次性通过，感觉不行就重新来一次。&&&不断更新欢迎提问~~~~~
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18:38:45 发表于 主楼 的内容：
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汽车技术1.车辆ECU的知识:ECU-现代汽车的大脑:如同人有大脑，汽车的大脑就是ECU了，我们谈ECU如何改装，先得从ECU的基本原理说起&&发动机控制系统，Electronic Control Unit, 这是ECU的全称。顾名思义，ECU就是用来对发动机进行管理的，ECU是随着发动机供给系统的进步而出现的。在1967年之前，汽油机的供给系统是由化油器来供油的，这与今天的电喷发动机原理完全不同，化油器利用节气门前后的压力差吸油，不仅无法精准地控制燃油补给量，更制约了汽车动力性、环保性能的提升。Bosch等一批企业因此开发了电子燃油喷射系统，最早的Bosch电喷系统是D-jetronic，后期发展出了K-Jetronic和L-Jetronic,在电子技术介入后，Bosch开发了多套电子化管理的燃油喷射系统，其中KE-Jetronic就是今天被广泛采用的电喷技术，虽然各家企业的商品名不尽相同，但在构造上大同小异。电喷系统的工作特性在于&定量、定时&喷射燃油，发动机需要多少燃油，在什么时刻喷入，这与发动机的转速、空气流量等有着直接的关系，此外还牵涉到水温、机油压力等各种各样的参数，这么多参数如何进行处理，并向喷射系统发出喷油指令呢？ 这就需要发动机控制单元的介入了，ECU应运而生。ECU=家用电脑？简单地说，ECU就是一台家用电脑，同样由处理器CPU、输入/输出接口 I/O、模数转换器A/D、存储单元ROM+RAM组成。只是ECU的CPU无法像我们的电脑一样达到&双核&、&3.2G&等高速处理，一台车用ECU主频仅需数十KHz足矣，即使是再高性能的ECU也无法达到家用电脑的处理速度。输入/输出接口 I/O等同于电脑的显示器、鼠标键盘，用来与处理器进行&沟通&，当然，这只是机器和机器之间的沟通，普通车主很少有和ECU沟通的机会；模数转换器A/D是ECU工作的先决条件，将接收到的传感信号转化成数据，这样才能在ECU 中进行运算。如何工作？那么，ECU是如何工作的呢？简单地说就是一个将军的指挥过程：&思考&、&指挥&，并最终&确认&。 &侦察&交给Sensor（传感器）来完成，传感器负责对整个发动机进行&侦察&，在一台发动机上，大大小小的传感器有数十个之多。节气门开度传感器、曲轴转速传感器、氧传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、进气温度传感器、水温传感器、爆震传感器是一台轿车发动机中最基本的传感器。传感器无处不在，他们负责采集相关的信息，并以电信号的形式传入ECU中，通过模数转换器A/D变成数字信号后，ECU经过运算，判断出此时发动机的工作状态，这就是ECU的&思考&过程。而&思考&过程依照什么为标准呢？电脑固然不会有思维，这需要的是ROM存放的程序。这相当于一个软件，当数据传入ECU时，ROM程序的故有数据与采集而来的信号进行对比运算，由此ECU得出调整方法。这一套程序是ECU 的灵魂所在，这一程序的编写是建立在大量的实验数据的基础上的，往往需要经过台架实验、道路试验才能建立起来。通常改装商更改ECU程序的做法，就是对ROM程序进行重新编写或者修订，以改变ECU的运算准则。当然，ECU也不是一成不变的，RAM另一个功能如同飞机&黑匣子&，能够纪录汽车行驶的数据，通常很多ECU都会有&学习&能力，ECU能从RAM记录的数据中不断地学习驾驶者的驾驶风格，从而更加人性化。当然，一旦出现故障，也可以从RAM上读取到信息，从而为维修做出支持。完成&思考&之后，ECU下一步需要做的就是&指挥&。受到ECU控制的是喷油器，负责调整喷油量和喷油时刻，同时汽油泵负责向其供油；点火控制器与点火线圈如何进行点火等等都受到ECU的控制。而在此之后，ECU需要再次接收数据以确认一个闭环境控制的结束。ECU,不只是发动机管理,而环保技术的发展，让排气管上越来越密集地布满了传感器，他们负责监控排放的废气是否超标，一旦发现超标，立刻反馈给ECU，由ECU控制点火和喷油，对发动机的工作进行重新调整，如此达到发动机的正常运转。今天，汽车添加的诸多设备都需要ECU的管理，例如为了减少发动机的无用功，宝马采用了电动水泵，这就需要ECU进行控制。而随着汽车不断进步，汽车的ABS系统需要单独的控制系统，自动变速箱需要单独的控制系统，四轮驱动扭矩分配需要单独的控制系统，越来越多的ECU出现在汽车上，传统的&Electronic Control Unit&已经不能满足时代发展了，所以，今天我们更愿意称ECU为&Electronic Control Unit&-电子控制系统。Electronic Control Unit-未来汽车控制的趋势我们不妨掰着手指头数数，到底有多少个系统需要控制系统。自动变速箱、ABS系统、车载娱乐影音系统、四轮驱动扭矩分配系统、主动悬挂系统、安全气囊+安全带系统等等。这么多系统，都有自己的传感器和处理器，进行单独的运算，井水不犯河水&&但是，自动变速箱与发动机之间需要配合的，例如换档过程需要发动机的收油，大脚油门时需要变速箱的Kickdown降档&&多种状态下，二者是需要共享一大堆数据的，例如发动机的曲轴转速，自动变速箱重新建立一套传感器会造成成本浪费，而且也是不切实际的。最好的办法就是变速箱与发动机ECU共享数据，这就催生了ECU之间的信息网络系统&&CAN数据总线。同样的CAN数据总线也在底盘电子设备上采用，例如四驱扭矩分配系统和ABS共享了底盘的诸多传感器参数。以上内容来自改装与四驱杂志
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18:39:22 发表于 1楼 的内容：
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车主经验1.高速爆胎如何处理驾驶技巧之高速路上爆胎怎么办爆胎的原因主要是由于轮胎严重缺气行驶造成的。导致爆胎缺气情况有两种：一种称作“快速漏气导致爆胎”，车辆行驶在路上遇到外界异物的撞击或被割破，形成爆胎。另一种称作“慢性漏气导致爆胎”，是国内车辆出现爆胎最常见的情况。因此，无论在什么季节，都不能忽视经常检查轮胎状况及气压的必要性，一定要定期检查轮胎是否有扎钉、被割伤、气门嘴橡胶老化、开裂等现象。车辆一旦在高速行驶出现爆胎，驾驶员要全力控制转向盘，保持车身正直向前，并迅速抢挂低速挡，利用发动机制动车辆。若是前胎爆破，会产生一股强大的力量，使车倾向爆胎的一边，并感到方向加重且难以控制；若是后胎爆破，驾驶员可感到车尾摆动，此时可反复踏制动踏板，使车辆重心前移，但不要用力过猛。 --------来自深圳晚报2.前档起雾怎么办:a买瓶防雾剂喷洒窗玻,一次管用三五天,试试看. b打开室外空气循环按钮出风口调到前风当，稍微降下点车窗，使空气循环加速，状况会迅速解除。 c.用甘油（丙三醇）或乙二醇擦玻璃 。 d.除了市场上卖的各种防雾剂喷外，最简单也是最经济的办法，就是使用厨房里的洗涤灵加水稀释，开车前用干净的布在驾驶室内对窗户进行擦拭，此方法效果可以有效5个小时左右。在北方天气冷，如果驾驶室内乘客多，打开暖风，并将车窗少量打开也可以使雾气消散 e.买瓶防雾剂也行，用洗衣粉也行，还有一个，就是用肥皂擦！ 先用肥皂在玻璃上擦一遍，然后用水洗或湿布抹掉，就行了，保证不会起雾，而且剩钱！！ 不信，可在家中洗澡时，在厕所的玻璃上试试！同样的方法，你就会看到，那块擦了肥皂的地方不会起雾！~~3.撞车后如何处理:撞车后如何处理一）你的车和别的车撞了，事故责任不明。这种情况警察只会定主次责，不会定比例，事实上警察是不能定主次责的，所以千万不要在谁责任大这点上纠缠。如果没有人伤，没有现场图的情况下你可以要求定全责，这样走你自己的保险公司。定好责以后把车丢给修理厂，报案及修理理赔工作交给修理厂就结束了。[本人亲身经历之一] 二）你的车和别的车撞了，全责或对方的车全责。这种情况10让修理厂报案，拿着警察开具的事故单丢给修理厂就完了。2）对方全责的话让对方赔一千以下的人民币，把快速处理单丢给对方让他进保。你把车交给修理厂说自己撞的，让他去搞定证明和报案，你揣好白拿的人民币喝酒去。[本人亲身经历之二] 三）你的车撞了任何固定物。如果没有公用设施，则参考上一条。如果撞了公用设施则报警，接着参考上一条处理。[本人朋友亲身经历之一] 四）你的车撞了二轮机动车。[本人亲身经历之三]，当时轻摩撞飞在车前37。5米，人在偶身后36。8米，偶的车在路中间。此种情况下： 1）先报案，不要跟伤员去医院。 2）等警察来以后要求警察拦车送伤员去医院，你帮着警察勘查现场就可以了。 3）尽量不要让警察把车拖走，受损严重一定要拖的话就先快速把车拖走，并要求警察去医院给对方做酒精测试和查看对方两证是否齐全，千万别想着要揽全责可以全赔而放弃现场取证的机会。 4）回家，千万不要去医院，不要留电话给对方，他们也没权利要你电话。 5）第二天先电话修理厂，警察叫你去的话你先判断：如对方耍流氓，你委托修理厂去即可，事实上整个事故你可以一直不出现；如对方讲道理你和修理厂一起去，切忌自己一个人去。 6）去事故科唯一的目的：把车提出来，不要指望解决别的事，不要谈尺寸。在车出来以前什么都不要谈。 7）车进修理厂，你或者代理人谈尺寸，谈不拢就拖，你过你的小日子，别的交给警察和修理厂，此时警察怎么定责都无所谓，最好是你全责。记住别去医院！你是在处理事故，不是在搞送温暖活动。 8）尺寸一般都是谈的拢的，碰上耍无赖的你要他提供税单和费用凭证，不要垫付任何费用，你只报销，不预支。 五）你的车触霉头撞上了非机动车或行人。 1）撞死了，恭喜你在警察的指导下赔完钱了事，自己准备个15万左右，当然老规矩，找代理人，自己永远不要出面。 2）撞残了，恭喜你找到了再生父母，请根据国家规定支付各种费用并准备应付官司，警察帮不了你，你将会过一段和保险公司打交道的日子[本人朋友亲身经历之二] 来自汽车点评网looman4.自动波车磨合注意事项:自动挡磨合期的注意事项 a、1-500公里为初期磨合，此时速度不宜过快，一般为70-80公里以下，转速不要超过2200转为好。 b、500-1000公里为中期磨合，最高速度可适当提高，一般可以达到90-100公里，转速依然2500转以下为好。适当提提速不但不会影响发动机，反而可以促进磨合，而且可以看看是否再提速时有否异常。 c、公里为后期磨合，速度可以提至120公里以下。因为磨合是一个渐进的过程，必须逐步加码。转速不要超过3000转即可。 d、所有车子在低速行驶时，实际负担比中速行驶要大，因此磨合期不宜长期在60公里时速以下磨合。必须逐步提高时速。同时，如果一直在80公里时速下跑完磨合期后，陡然增加时速，反而会使新车不适应，因此要循序渐进提高磨合期的最高时速。 e、磨合期行驶时不要长时间以固定速度驾驶，要有速度变化。 f、磨合期行驶时要避免急刹车、急提速的情况。 自动档的车，因为不能通过手动换档来确定磨合指定的档，所以只能通过行车速度来实现了。总之，磨合要匀速开车，30km/h , 60km/h , 80km/h ,100km/h这样的级别一定要稳定的磨合。建议晚上10点左右到平的公路上搞定。
引用 dnahyj毛毛
18:39:58 发表于 2楼 的内容：
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5.轮胎更换前该了解的东西:轮胎型号是215/50R17 79H 5J 是什么意思？答:215：轮胎的名义断面宽度 （单位：mm） 50 ：轮胎高宽比，也称轮胎系列数。 轮胎高度与名义断面宽比值， 近似为50％ R ：英文RADIAL－子午线的首字，表示轮胎结构为子午线结构 17 ：轮毂直径为14英寸 79 ：载重指数 H ：速度级别 最高限速210Km/h 5 ：安装轮毂宽度为5英寸 （有点疑问：该型号应该使用5.5英寸 轮毂吧？） J : 使用J型普通轮毂 汽车每行驶约8000公里应进行轮胎换位，使磨损均匀，避免轮胎的不正常磨损。简单的四轮换位法是：左侧前、后轮互换；右侧是备胎&右后轮&右前轮&备胎。以上只是举例子!兄弟想换轮胎的只要照上面参考对应RW的轮胎就可以换其他牌子的啦6.轮胎防爆有技巧车在路上行驶爆胎事故时有发生。据不完全统计，高速公路46%的交通事故是由于轮胎故障引发的，仅爆胎一项就占事故总量的70%。致使汽车爆胎的原因很多，例如轮胎充气不足、有裂纹、脱皮和其他损伤，或者因公路不净，轮胎碰到尖硬的东西等意外情况专家提醒大家：只要经常注意，完成下列七步法，就可以轻松防止爆胎事件的发生。第一步：经常检测轮胎外观 由于夏日气温高，轮胎花纹的磨损度加快，一旦连轮胎凹槽内的花纹标记都磨没了，那么，一定得换轮胎了，否则行车时轮胎方向不稳，下雨天极易打滑、引发交通事故。同时，胎侧受撞击后要及时细查，看轮胎上是不是起泡。如果起泡，则表示胎侧帘布层断裂，在高温的催化作用下，也很容易发生爆胎。第二步：保持轮胎标准气压轮胎的寿命与气压有很密切的关系，胎压过高、过低都会引起轮胎过度的磨损。时刻关注自己车胎的压力就能很好地预防轮胎老化，防止爆胎事故的发生。但要注意的是，即使处于标准压力下，轮胎看上去也不一定是饱满的，此时切忌随意充气。第三步：更换或者安装轮胎时，一定要经过动平衡测试，平衡如果有问题，就可能会使轮胎内外侧受力不匀，磨损不均匀，危机由此产生。第四步：注意轮胎的换位为使汽车各轮胎磨损均匀，延长其使用寿命，要定期按规定实施轮胎换位，例如由于打方向盘的需要，前轮胎侧磨损比后轮明显。而经常在高速公路行驶的汽车应采用循环换位法，每行驶满一万公里进行前后对角线对调。第五步：选择最佳备用胎随车携带备用胎，防患于未然。但备用胎的选择，也有几番讲究首先，优先考虑原厂轮胎，原厂轮胎是最能配合汽车速度及汽车的最大载重的。其次，留意轮胎花纹，这影响到轮胎的排水性和抓地性。此外，在选购轮胎种类时，应优先考虑子午线轮胎。与斜交线轮胎相比，子午线轮胎具有噪音低、寿命长、舒适度高且抓地性强的特点。
引用 dnahyj毛毛
18:40:18 发表于 3楼 的内容：
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请说名异响位置和车型才好帮你回答
引用 dnahyj毛毛
11:54:25 发表于 7楼 的内容：
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谢谢顶我，我原来是在爱卡的，后来有朋友说这里人气满足就想把我的知识分享给大家，没有别的意思，希望大家喜欢而且能学到些东西，方便日后用车，我一直都觉得车就是自己的老婆，无论做什么，都先有个了解，不要让人黑还不知道怎么回事，伤到自己老婆就不好了嘿嘿
引用 dnahyj毛毛
12:17:43 发表于 10楼 的内容：
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希望大家喜欢，有汽车相关的问题请留言，我会尽力帮你们解答
引用 dnahyj毛毛
14:58:00 发表于 12楼 的内容：
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重新整理了一下，花了很多心思希望大家喜欢
引用 dnahyj毛毛
15:59:19 发表于 15楼 的内容：
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请问当时有没有转向?具体声音是是在悬挂还是座位附近发出?
引用 dnahyj毛毛
21:59:20 发表于 17楼 的内容：
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...........楼上兄弟还是好好爱自己的车吧
引用 dnahyj毛毛
14:41:23 发表于 19楼 的内容：
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引用:原帖由 选车代步 于
10:57 发表在 25 楼
能不能介绍一下550的ECU怎样控制发动机和变速箱的，所谓的“超频”是不是更换ECU？
首先请同学自己认真阅读一下我在ECU方面的介绍,这里简单的回答.
无论什么车!ECU就是电子控制单元,而对于发动机的控制,有叫ECM的东西,就是发动机控制模块,但由于现在车辆制造成本和电脑更新更加强大,所以很多车都省略了ECM,由ECU全控,对于550,也或者是其他车,ECU通过电脑处理油门数据,然后把信息代码发送到中央处理器,然后按原来设定好的数据,转变控制波箱升降挡,发动机喷油量,喷油角度,点火时间等多方面数据.
我们所说的改!不是把这个电子控制单元换掉!而且改变原来设定好的数据.用最通俗的话就是!你的电脑原来装的是WINDOW98!现在给你换成XP!这样举例应该直白一点了.那为什么要换呢?因为原场设计考虑多方面因素,环保,油耗,加速是否动力过猛导致车型体现不舒适等等很多因素!所以都设计的比较平庸.而随着现在汽车行业的发展!越来越多老驾驶员开始与国际接轨,越来越强调所谓的操控,那必然现在平庸的设计路线不能满足这类人,更换了新的程序,必然是为了更全面的发挥汽车性能,但也不是所有人能够接受.
一般ECU的更新!汽车厂家都是不断更新,主要是在汽车其他电控系统的改进,比如说车门不好锁,因为什么?如果是因为电脑数据信号导致的!那厂家就会更新!当然这里只是举例,不是说550有这问题,请托不要拿来说事.还有一种是改装ECU的改装厂家出的ECU,这里主要的不同就是,专门做改装ECU的店,他们的工程师都是国外很顶尖的人,而他们做的工作是对你的车!注意!只是你的车!因为每个车的性能都不会完全一样!总有些偏差!那他们就是针对你的车进行改装升级,专门为你写套程序!那和厂家最大的不同就是,厂家走的是让车配置上的东西更加完善,对问题进行处理!而改装公司走的是让你的车更能跑.所以走的路线不同你也应该有自己的认识.这些是最基本的东西!希望大家学到点!
引用 dnahyj毛毛
19:17:30 发表于 28楼 的内容：
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献给所有即将成为车主的兄弟们!一位买车高手的经验谈转贴]一位买车高手的经验谈(绝对有收藏价值)第一步：看车底盘和电瓶 ：各位说了，新车有啥好看？错了，新车也有漏油的！趴下身看六辆车地下都没有机油点，底盘也都没有油污。新车电瓶没啥可多看的，只看接头有否腐蚀以及小窗是否绿色就行了。注意电瓶接头一般是松的，开走前一定要j.s拧紧
第二步：拉出机油尺看机油颜色 ：有人又要说，不都是0公里吗？有什么好看？经销商坏着那，有些车跑了许多公里，但是里程表不接，还是十几公里，愣冒充是0公里！看的时候要着车三分钟后熄火，拉出油尺用纸巾擦拭，油黑的淘汰。现在j.s也已经知道这一点了，所以昨天偶要求检查时j.s立马点明偶的意图，人家已有准备，看也没用了。
第三步：远听发动机声音 ：这个只能凭感觉了。操作方法是，打着两辆车，你站在中间位置，离开两车距离相等，你感觉到声音大的淘汰（是明显大于别的车），可以转个身再听，以免你两耳听力不同出错觉。
第四步：细听发动机声音 ：我平时开车养成了习惯，什么车只要第一次开都爱打开前盖，用个螺丝刀一端顶在发动机上，另一端顶在耳朵上听声音，算是积累经验吧。挑车时这一手帮了大忙，几乎淘汰了半数的车，就剩下两部。（别笑！挑车这么精贵的东西还是小心点好，你越认真经销商越不敢马虎你，我就见过弄个听诊器去挑车的主！他听诊器头上包块毛巾，按在发动机各个面听了十几分钟！）这里要详细说明一下，这样你才能听见发动机内部的声音是否有杂音，比如环子声、敲缸声、气门的嘀嘀声等等。好发动机只有一种&呼噜呼噜&声，不会有其他的杂音。不过这种方法要靠平时有意识进行的经验积累，一句两句说不清楚，总之就是多听些车好了。罗嗦一句：有人能帮忙时，要他踩油门升发动机转速你再听声音。然后要他用块什么破布堵住排气口，假如发动机声音明显变沉并几秒钟就熄火，就是好车！否则就是什么地方漏气。（当时我是自己去堵的，经销商脸色很难看！嘿嘿。）
第五步：检查做工，要看各个线头联接情况，是否有晃动等等，这个各位都会自己看，不多说了。
第六步：看全车外观。 有人会说，你这时候才看外观啊？当然了，这不是挑二手车，外观要是有划痕，这车也不会停那里等你挑了，经销商一早就会处理，我要你看的外观是车门的缝隙是不是均等。另外，看外观时还要注意玻璃是不是原配的，玻璃下脚有标记，以免你精心挑选的结果是辆有过事故的车（这事不是没发生过）。（罗嗦几句：挑二手车第一步要检查的是发动机舱左右前端、大灯部位金属板有无扳金的痕迹，假如要是有褶皱等，一般就是事故车了。对于后尾箱左右后端金属板也是如此方法检查。） 补充一点，小的剐擦偶认为j.s基本上能处理的天衣无缝，不非常仔细观察看不出来，但事故中如伤及轮胎，只要j.s不换，就没法修补，所以偶昨天将重点放在轮胎上，果然，j.s极力向偶推荐的在展厅的一辆车的右前胎有一花生米大小的破口，该车立即不予考虑，估计该车的轮胎今天已换掉，哎....
第七步：这时候才是你进驾驶仓的时候 ，经销商都说，一看见上来就迫不及待进驾驶舱挑车的就知道是新手！最怕那种围着机器转了半天不进驾驶舱的。这里也没什么说的，对着说明书检查各种按钮、开关是否都有效。灯光、音响、空调、座椅、安全带、电动窗等等的调整，要不厌其烦的一个一个测试。别听经销商的，他们总告诉你&放心吧，都是新车！什么问题没有！& 大家一定要仔细检查，控制台面板是一个容易出问题的地方，j.s动作有时比较粗鲁，不留意回刮伤掉面板上的漆，偶挑的第二辆车面板的右前方就有一道划痕，因为西三旗就两辆白色的2000了，所以偶只好选择换一个面板，j.s刚开始开过来一辆金驼色的雅酷，准备把上面的面板换到偶的车上，但刚开过来可能就有人要挑车，于是又开走，换了一辆银色的2000，不知这辆可怜的车会给谁买去 根据大家以前遇到的问题，偶这次带了6张cd和一盘磁带试音响
这里要强调的是离合和刹车的挑选，由于现在许多经销商不允许试车，几乎无法挑选，只能凭感觉了：
1、冷车时：踩住离合挂各个档位，务必要求各档都很顺畅。
2、冷车时：踩住离合挂各档，然后松开离合要求能摘档。有的档位松S牒险暮芊丫饩褪浅涤氤抵湟员鹊摹?3、热车时（许多经销商不允许挑车时发动机热车挂档，不管他，坚持这么做！重复1的程序。
4，热车时不挂档，狠踩刹车，务必细心体会刹车踏板能踩下去的深浅变化！要求次次深浅相同，但是不能踩到触底，否则就是要调整了。
对于转向机，确实没办法了，经销商不让试车也不让原地打方向，我的车后来发现方向打S有皮带声，一保时维修调整过，不过据说奇瑞方向打S没声的极少，也就不在乎了。
好了，假如你真的照着这些步骤做了，基本上能保证你的车没什么大问题。挑车时要注意的就是眼到、耳到、手到！多看多听多摸就好。可别是心到哟，一上来就激动的不得了，总算有自己的车了的感觉，那可就坏了！
引用 dnahyj毛毛
19:38:04 发表于 29楼 的内容：
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汽车机油灯亮的原因机油灯报警是什么原因?汽车在行驶过程中，出现机油灯报警，也就是司机朋友们常说的&亮红灯&。导致这种故障的原因，一般来说主要有以下几点： &&&&1、发动机机油储存量过少导致油压低机油灯闪。&&&&2、机油泵磨损量太大，不能充分地吸入机油，主油道压力不够，导致机油灯闪。&&&&3、机油粗滤器堵塞；机油滤清器旁通阀不密封或其弹簧折断，弹力调节过小。&&&&4、油管接头松动或油管破裂漏油或油道某处严重泄漏。&&&&5、发动机曲轴轴承或连杆轴承间隙过大，凸轮轴轴承间隙过大。&&&&6、机油压力表或传感器失效，导线出现故障。&&&&7、选用的机油粘度应根据当地的气温和车况来正确选择。比如夏季气温高，车况也不好，如果选用单级30机油就很容易造成亮红灯。在这种情况下就应该选用粘度较大机油，来保证机油压力。相反车况比较好，环境温度也不高，这样就可以选用粘度相对低些的机油。&&&&8、机油本身质量不合格，机油粘度或剪切性不符合要求。&&&&9、机油消耗过多或油底壳机油被燃油稀释，机油粘度变小都可导致油压低，从而带来亮红灯
引用 dnahyj毛毛
19:39:10 发表于 30楼 的内容：
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汽车跑偏的主要原因和针对解决办法有病尽早医!从轮胎和悬挂上查跑偏的原因车要跑得快，当然前提是它得直着跑。不知道有多少车主关心过自己爱车的行进轨迹，刨去路不平不算，一般汽车在坦荡的直路上走个1000米，最大的偏差也应控制在四五米以内才算正常。超出这个指标的劝您还是到专业维修站做个全面检测，因为跑偏容易引发多种危险，后果绝对不容忽视。
印象中只要汽车跑偏，大部分司机就会认为是该做四轮定位了，其实不然，造成跑偏的原因很多，轮胎的气压不足会跑偏、胎面花纹磨损的程度不一样会跑偏、悬挂系统设计有问题或悬挂受伤、变形、移位等等&&都会发生跑偏，总之引发跑偏的原因很多，但四轮定位就像头疼都按感冒治是一样的道理，所有的跑偏现象也绝不是仅靠做个四轮定位或动个平衡就能解决的。
一般来说问题会主要集中在轮胎和悬挂上。
可先检查厂方给出的额定胎压，家用轿车大多设定在2.0bar至2.5bar之间，前后轮的压力值也各有不同，如果胎压不等必定会导致跑偏；为了更好的使用轮胎，每两万公里应调换一下轮胎的位置，因为驱动轮的磨损程度总是会比其他的轮子大，不同的磨擦力也会直接引发跑偏。
正确更换的方法是前、后轮成对儿同时前后对调，不能交叉对角线前后对调；如果需要换新胎应更换同一品牌、同一花纹的轮胎，而且四条胎最好是同时更换；另一个比较常见的原因就可能是四轮定位不准。前轮的外倾角、主销角度不正确，或前束角度太小等也都会造成跑偏。避免的方法就是平时少上马路牙子，过大坑时减点速，只要是正常驾驶一般一两年也不用做回四轮定位。但如果有了状况就必须到专业维修站进行检测，一些小的检测点虽收费便宜，但调整不准，用不了多久后就又会复发。
正常情况下新车由于悬挂系统故障，造成跑偏的概率很低，因为出厂前的车辆都已经过厂家的严格检测和调整。但也不排除原厂设计就有问题的，比如悬架的导向杆和转向系拉杆的运动干涉就会影响车辆跑偏。前者是由于制造、调整时产生误差造成的，后者就是由于原厂设计造成的，且后者多是造成向右跑偏。
对于旧车跑偏的理由就更多了，除了上述情况外，车架变形、前轴移位、有负前束及垂臂、两前钢板弹簧弹片不一样，还有横、直拉杆球头销松旷等都会造成跑偏，所以对于旧车还要具体情况具体分析。如果是在制动时跑偏现象加剧，那就要着重检查一下制动系，因为左右两侧车轮的制动力不等也会导致跑偏。首先要目测前轮的刹车盘片上有无油污、水湿或硬化等情况；在刹车盘和片都正常的情况下检查各制动分泵有无漏油、制动钳固定支板是否松动、摩擦片有无回位不顺等现象。
其次，转向系的好坏也将影响到汽车的直线行驶。各连接件因磨损间隙过大或轴承、主销、衬套磨损造成松动，将引起汽车在行驶中摆头，不能保持正常的运动轨迹。如果是转向节臂、转向节弯曲变形，一般会引起汽车单向跑偏。最严重的是横直拉杆球头严重磨损后松脱，将造成转向失灵，到时汽车将完全失去控制。
跑偏轻则造成啃胎、轮胎报废，重则引发爆胎、车辆失控等危险状况的发生。据调查，对于普通的家庭轿车而言，在150km/h下发生爆胎后生还的概率还不到20%；跑偏虽不是那种立马就能让车抛锚的毛病，但长期驾驶跑偏的车辆还是存在诸多隐患的，所以再次奉劝车主还是应当有病尽早医。来自东方红
引用 dnahyj毛毛
19:39:56 发表于 31楼 的内容：
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现在来说说ＥＣＵ的改装知识，有些朋友也有自己的一点研究了，之后一直想通过ＥＣＵ的调整改善汽车的性能，然后我深入了ＥＣＵ改装的内部情况和国内的现状，其间我联系了国际出名的几个大牌子公司代理，
这里要说一下国内改装的现状：
１．首先没有任何一个厂家会把改装程序放在卖的车上，为什么？首先是大家都比较了解的环保问题，厂家在设计时，要通过国家的环保标准，一批车出来！每台车因为装配工艺不同，特别是国内，因为国内大多还采用人工，而不是全机械化生产线．这时就出现一个问题，也就是大家为什么提车时要选车的原因，同样两台车，一台可能声音小点！一台可能声音大点，一台可能费油点！一台可能省油点这些都是在装配过程中会出现的问题，这个我们没有办法解决，那厂家怎么办呢？只能用一个最低标准！也就是可能这台车的潜力是50-80%，那每台车都不一样，只能都搞个50%,这样下来！就算原来高标准的车再怎样都不会超过国家允许的范围，所以现在大家应该清楚了，车子在厂家出车前的程序，必然是最低的要求，因为如果通不过环保，就卖不了！改装后的车，因为是改装的，像赛车，街改车那些，所以已经与厂家无关了，那后面的事就归到了车主和改装公司上！它没有责任了．但是不是与厂家一点关系都没了呢？不是的，看看现在大品牌的厂，他们都有自己的御用改装公司，为什么？因为这台机器的潜力还很高，当人们需要发挥它的潜力时，就要通过改装公司来获得，而实际的收益者，还是汽车厂，因为改装公司大部分都是他们的子公司或有股份的，不然单纯的改装公司又怎能获得车的实际数据和技术来改装呢？
２．那改装后超过环保标准怎么办不是过不了年审了吗？这里就要谈到选择的问题了，首先ＥＣＵ的改动一般是提前点火，喷油角度，把数据代码简化，达到电脑处理时间更短等等，来提高车的性能，当人们发现这些改变能获得性能提高的同时还省了油，就开始研究ＥＣＵ．这里我的感觉，我个人感觉省油主要是因为加速快了，缩短了在起步加油的时间来达到省油的特点，我们在１－３档的时候，是功率输出最低的时候，换句话来说就是浪费最多油，速度又上不去的时候，为什么车到了９０等速就省了呢，因为那时５档工作，这时效率最高！而我们在缩短了功率浪费最低的时间，所以油省了，而城市走走停停，我们启动快，就比启动慢的油用的少了．这样开车下来，油就一点一点节约出来．专业改装ECU公司都是欧四标准
３．改装听说很伤车，这个伤不伤？首先在改装方面，分动力，外观，操控等方面，ＥＣＵ属于动力改善方面的，而在所有改装上，ＥＣＵ的改装是对车伤害最小的．赛车改装除外．分省油路线和大动力提高路线，省油路线对车是没有影响的，而且还能提高效率保护发动机和点火嘴这些，大动力路线是会对车有一些影响的，（工程师也和我说了，大动力路线肯定是会伤点车的，就是老化的快，说不会是骗人的，所以看你有没需要而已，但肯定只是在最大限度内提高，不可能搞到最大，不然会爆缸，没公司那么神经，赛车才会那样）因为出了问题改装公司要赔钱的，所有经过大改装公司的车都有记录的，他们跑不了，也买了保险．别人更不想看到你的车报废．
４．为什么看到有些地方改装ＥＣＵ很便宜？听说过程也很简单？这里要说下国内现在改装的状况．首先是车选人不是人选车的问题，在我深入研究ＲＷ的系统后，我一开始以为ＲＷ的系统很垃圾，才把车变成这样，后来随着我知识的积累发现不是这样，ＲＷ的系统是现在最先进的系统，只是编写的差了．其西门子系统在我们每次点火和熄火都会发出一组代码，每次都不一样．这样做是为了防盗，而最主要的是为了保护厂家．怎么说呢，现在主流大高端车都在使用这个系统，这个系统的最大特点就是能全面监测车辆的时实变化，而每次启动和熄火后数据的变化，就防止了其他系统的欺骗性侵入，说简单点，其实就是厂家不想让车主自主选择替代品配件更换，这样你就必须使用厂家原厂的配件，厂家就赚钱，可能有些改装过ＲＷ的朋友知道，ＲＷ的兼容性不好，有些东西换上就会出故障码，其实都是电脑在做怪，就是你用的东西不是厂家指定的，有些能换上的是厂家电脑没记录的，让你运气好给装上了．所以现在问题的焦点就出来了，对应这套系统，只有在不改动主程序的情况下，改动内存芯片调整，才能达到ＥＣＵ的改装，而外挂式电脑是通过欺骗主电脑来实现ＥＣＵ的改动，在ＲＷ的这套系统上就用不了．奔驰宝马的改装贵不是因为车贵，其实程序编写在厂家的内部报价是一样的，也是因为他们也是用这种系统，所以必须换芯片来改，成本高才贵，那大家说看到有些改装ＥＣＵ的很便宜为什么呢？因为翻版，上面说到的系统问题，老的系统是没有这种变化输出代码的功能的，所以，当一台车改动后，他的程序就可以拿来改另一台车，于是！一个版本出来，就可以让无数有读写器的普通懂点电子的人来改ＥＣＵ！所以就基本没什么成本，而在欧洲，系统是免费共享的，所以国外人编好一套出来，国内有人拿到就可以转，转给无数人，当然便宜．而因为ＲＷ的系统是现在最先进的系统，每台车出来的数据都是不一样的，所以不可以这样改！只能在改的时候把你的数据读出来报给国外的工程师，进行针对性的改动，说白了算个性定制了，而翻版也存在版本旧，数据丢失遗漏，容易导致车辆损坏，虽然我不专业，但我不想我自己的车有啥事，一分钱一货的今天，该出还得出．正版都会不断更新，而且免费使用．我当然选好的，再说了，想用坏的ＲＷ还用不了．国内现在做的工作确实不多！就是读写而已，但关键国内没有人能写出ＥＣＵ这东西，只有专门的改装ＥＣＵ公司的人能写，经过鬼子的手，价钱就上去了．
以上是一些我掌握的知识！大家看看吧，都是我学到的东西分享给大家
对于550的ECU升级!只能说是厂家一个卖点!但厂家的调教水平是比较弱的,就上汽而言.又考虑了重多方面,所以上汽的ECU升级存在油耗提高但换不会多少动力的问题,改装公司的就是提高很多动力还能省点油,这就是区别!
引用 dnahyj毛毛
20:05:52 发表于 33楼 的内容：
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引用:原帖由 风尘仆仆128 于
21:57 发表在 34 楼
顶你了大哥！
550冬天热车需要注意什么？主要是新车正在磨合期，如何热车呢？
冬天热车注意点火后不要立刻移动，原地怠速！看到转速下降到近1000转，水温表已经开始变化后，可挂D档前进，根据天气，一般10度左右需要1分钟多一点，0度以下要2分钟以上，此时转速会下降到800-900，移动后不要立刻加油，应该让车自动前进，大概移动100米后可开始轻加油移动！水温到中线后再做其他大油门动作！这是新车最好最安全的冷车启动方法！
引用 dnahyj毛毛
09:43:21 发表于 35楼 的内容：
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引用:原帖由 选车代步 于
09:45 发表在 36 楼
谢LZ!再问550ECU改装的大致费用？
上汽的升级应该是不要钱的！如果是改装公司的ECU！好的正版程序现在是6500，随时变动的，根据改装决定！我只是了解他们有些在做活动
引用 dnahyj毛毛
09:54:18 发表于 37楼 的内容：
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引用:原帖由 小蚂蚁车 于
15:16 发表在 41 楼
弱弱的问一下 升级这个ecu 4S 店就可以吗 还有就是 这个550S 1.8T 品锐版 维修保养 起来 费用怎么样
4S可以升级上汽的版本!改装公司的ECU程序必须去改装公司下面的代理改装店改!
维修费基本都差不多,配件价钱都收的很低,工时这块就看地区,北方的便宜过南方(所有车都这样),总的来说这车保养不贵
引用 dnahyj毛毛
17:19:53 发表于 43楼 的内容：
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引用:原帖由 风尘仆仆128 于
17:26 发表在 44 楼
我的是手动550
手动的基本也一样!起步前先看转速!切记不要二档起步,其他的都没什么.
引用 dnahyj毛毛
17:31:39 发表于 45楼 的内容：
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引用:原帖由 风尘仆仆128 于
17:38 发表在 46 楼
问个很弱的问题，550USB接口听说只能读取MP3格式的音乐？不支持WMA格式？ 我的车还要过几天才能提。
好像都支持但WMA格式好像要在多少K以内的那种压缩出来的文件才能读,(好像!!!!!!!!!!!)
引用 dnahyj毛毛
17:42:46 发表于 47楼 的内容：
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引用:原帖由 lbh550_宝宝 于
21:23 发表在 51 楼
楼主问下知道怎么超频吗？谢
你说的是550超频吗？其实就是上汽重新刷个ECU，去4S就可以了，但现在好像某些4S还没拿到数据线和程序，具体你要问问你那家4S行不行了。
引用 dnahyj毛毛
11:08:22 发表于 53楼 的内容：
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