【卡车之家 原创】在2015年中国重汽商务大会上，搭载13升发动机的540马力T7H一经展出就引发了卡友们的热议，很多干线高速物流的卡友都在关注着这款车的情况。近日小编在重汽临沂华运军兴专用车有限公司处见到了现车，实车体验一番，拍摄了大量图片，下面就给大家详细解读一下这款国内最大马力的牵引车。这款T7H牵引车匹配540马力的曼技术MC13发动机、12挡大扭矩斜齿变速箱、曼技术单级减速桥，动力大，经济时速高，燃油经济性好，适合干线高速物流运输。整车B10寿命达150万公里，享受3年30万公里的售后保修，发动机换油里程提升至8万公里，变速箱后桥维护周期达到10万公里，轮端采用SKF轴承单元，实现免维护，使用中能节省大量维护时间，提高车辆出勤率。●
内外饰沿袭经典 安全舒适感觉好T7H系列的驾驶室由意大利乔治亚罗公司设计，以粗重的线条突出现代、动感、简洁的设计理念，整体造型独。内部采用整体钢架结构，坚固可靠，符合全球最严格瑞典安全法规。车身具备良好的空气动力学性能, 整车风阻低至0.55，高速行驶时仍能保持良好的燃油经济性。驾驶室采用四点悬浮气囊减震结构，配以后悬横向减震器，能衰减行驶中来自路面的震动和冲击，降低司机的疲劳程度。四个气囊采用的是德国大陆马牌产品，耐用性、可靠性更强。驾驶室两侧分别设有大容积工具箱，可以放置随车工具和生活用品，方便行车生活。工具箱开关设置在座椅后方，打开车门即可开启，方便又安全。驾驶室装有顶导流罩和侧导流罩，可以有效降低挂车风阻，提高燃油经济性。导流罩结构设计精妙，和驾驶室浑然一体，无形中又给T7H增添了一份动人的魅力。主驾驶位配备空气气囊座椅，行驶中能够降低来自地面的振动。座椅高低、前后、俯仰角、气囊软硬程度都可以调整，乘坐更加舒适。座椅设有一键快速充放气，能够快速实现座椅升降，方便司机上下车。座椅两侧带有扶手，扶手的角度可以调节，在良好路面行驶时驾驶员可以倚靠，降低长途驾驶途中司机的疲劳程度。仪表台采用VDO仪表及电气控制模块，液晶加指针式仪表盘显示清晰，反应灵敏。可以显示小计里程、平均油耗、瞬时油耗、燃油泄漏报警等所有常用信息，方便驾驶员随时了解车辆运行状况。驾驶室内部配备自动恒温空调，风量大、制冷快，炎炎夏季车内冰力十足；暖风功率由4.6Kw提升至6Kw，冬季车内升温快，除霜快，行车更舒适更安全。电动车窗、 电加热后视镜、中控车锁 、定速巡航等现代化配置一应俱全，设计更加人性化，减少驾车时的工作量，为司机提供一个轻松舒适的驾驶环境。下卧铺宽度750mm，增加多层海绵，透气性好，舒适度高。上铺带爬梯，方便爬上爬下；带有防护网，防止睡在上面意外滚下来。爬梯上还设有气压锁止开关，可以控制爬梯的收缩，设计得非常贴心。在驾驶员侧车门的上方增加了一个收缩式遮阳板，可以拉下来遮挡左侧阳光，避免强光刺眼，提高了行车的安全性。点烟器接口旁边增加了一个24V 360W取电器接口，方便外接导航和手机充电，加装逆变器后还可以直接使用电褥子、小功率电饭煲、笔记本电脑等常用电器，为行车生活提供了很大的便利●
动力配置很强悍
高速高效油耗低驾驶室延续了T7H的经典风格，开过A7和T7的卡友肯定对其非常熟悉了，下面我们来介绍一下这款车的最大亮点，也就是大马力小速比的动力配置。这款车搭载中国重汽MC13.54-40发动机，这是曼技术13升机首次实车装机。发动机采用直列六缸、增压中冷、高压共轨的设计形式，最大输出540马力。这是一款低转速大扭矩发动机，在低转速区是能输出较大扭矩，车辆启动爬坡不费力，车辆高速行驶时仍能保持在经济转速，燃油经济性非常好，适合于追求时效性的高速物流。发动机采用模块设计，发动机零件数量减少30%，提高了可靠性，降低了事故率。缸体使用蠕墨铸铁材料，具有更高的抗拉强度和疲劳极限。曲轴箱和连杆为涨断式结构，有利于减小轴瓦的磨损，提高其寿命。整体式气缸盖及顶置凸轮轴的设计，提高了配气机构刚度及工作可靠性， 同时降低了配气机构摩擦损失。气缸体和气缸盖上设计有独立的冷却和润滑回路，气缸体和气缸盖结合面没有任何油孔和水孔， 降低了气缸垫设计要求，密封可靠性大大提高。应用BOSCH高压共轨系统，高压油泵采用燃油润滑，从根本上杜绝了机油、燃油混合隐患，同时也可防止机油进入柴油中影响发动机排放。标配曼胡默尔或弗列加的燃油滤清器和空气滤清器，保证油气更加清洁，减少发动机磨损。多种新技术的使用和工艺的提升共同造就了MC13的卓越品质，发动机B10寿命达到150万公里，换油里程达到8万公里，可以大量减少维护时间， 提高车辆的出勤率。发动机标配EVB排气门制动，提高了发动机制动效率，减缓刹车片的磨损，改善了车辆行驶的安全性。变速箱采用中国重汽HW25712X斜齿变速箱，头档速比大，启动能力强。斜齿齿轮啮合系数大，传动平稳，传动扭矩大，冲击力小，噪音小。使用中磨损小，使用寿命长，维护里程达到10万公里。驱动桥采用曼技术的MCY13双后桥，3.08小速比可以让车辆高速行驶时发动机处在经济转速区，非常适合高速干线物流运输。后桥采用强化型冲压焊接桥壳，结构合理，承载能力强；主减速器锥齿轮选用奥利康齿制，传动效率高，噪声低，寿命长；桥内部增加油滤器，保证齿轮油的洁净度，提高齿轮和轴承的寿命，这几项新技术的采用使后桥维护里程达到10万公里。轮端采用采用SKF轮毂轴承单元，终身免维护。● 底盘匹配合理 进口零件可靠性高卓越的动力系统匹配给车辆提供了充足的动力，如果要高速高效行驶还要有底盘其他总成和零部件的合理匹配。其他的配置也要和动力系统相辅相成，共同提高整车的性能品质。曼技术车架在纵梁前段采用加强型整体前悬支架及横梁，车架前部刚度大幅提高，提高了发动机和驾驶室悬置的可靠性。采用大跨度横梁连接板加局部加强结构，应力分布更加均匀。车架的承载力和可靠性被提升到一个新高度，完全满足高速物流运输的需求。这款牵引车采用前盘后鼓的制动形式，制动系统全部为进口配件。使用德国泰明顿（TMD）盘式制动器摩擦块，WABCO空压机、ABS、全车制动阀和德国VOSS制动接头，可靠性高，耐用性强，可谓是在主动安全性上做足了功夫。悬架系统采用前后少片簧结构，减震性能好，行驶平顺性好，重量比多片簧轻一半左右，在保障承载能力的基础上进一步降低自重，实现轻量化。标配600升铝合金油箱，长途运输过程中减少加油次数，提高运输效率。大容积尿素罐可以维持车辆超长里程行驶，不过鉴于目前尿素供应情况，有条件的司机还是多备一桶尿素为好，避免因尿素耗尽损坏尾气处理系统。重汽的线路布置一直做得比较到位，布线整齐，捆扎到位，细节之处做得不错。这次拍摄的样车装配的是三角牌轮胎，不过小编从厂家处得知，2015年所有的T7H标配倍耐力轮胎。好马配好鞍，好的轮胎能够降低磨损，降低事故率，为车主节省一笔不少的费用。这款大马力T7H现已上市，目前在临沂地区报价为37万元，中意这款车的卡友可以做个参考，具体价格请咨询当地中国重汽经销商。除了540马力，还有480马力发动机可以选择，另外还有6X2、自动挡、9气囊等不同车型，喜欢的朋友可以继续关注卡车之家的后续测评。编后语：这款T7H是国内首款500马力以上的牵引车，搭配曼技术的大马力发动机加小速比单机减速桥的动力配置， 关键总成，零部件都采用进口品牌，可靠性，经济性大幅提升，非常适合于高速物流运输。如今这款产品已投放市场， 等待接收用户的检验，根据本车的整车配置和T7H以往的表现，相信这款车也肯定不会让大家失望。（图文/郝建华）卡车之家(my360che)　
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沃尔沃重型卡车大扭矩发动机的优势特点
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　　随着中国经济的高速发展和道路条件的改善，公路运输也在逐渐走向高速物流时代，以前那种小马力低扭矩的车型已经逐渐跟不上高速物流化的时代，而大马力大扭矩的车型具有提速快、动力强、故障率低、经济效益好...
　　随着中国经济的高速发展和道路条件的改善，公路运输也在逐渐走向高速物流，以前那种小马力低扭矩的车型已经逐渐跟不上高速物流化的，而力大扭矩的车型具有提速快、动力强、故障率低、经济效益好等特点。相比于前几年扭矩超过2000Nm车型在市场上的存在还屈指可数，而现在则是呈现百家争鸣的事态。如何在各种参数缭绕的情况下，慧眼识才挑出一款适合自己运输模式的卡车，我们今天来帮你比比看。
沃尔沃重型卡车
　　开篇咱先论论这大扭矩发动机的优势特点。
　　其一，寿命更长可靠性更高
　　在同样总重55吨车速90公里的情况下，大扭矩发动机可以匹配速比更小的后桥，使得 发动机 在较低的转速下就能让达到预定车速，而小扭矩发动机为了保证整车的牵引力不得不配置大速比的后桥，想要达到较高的车速就得拉高发动机的转速，而转速越高磨损也就越大，所以小扭矩发动机的寿命相比大扭矩发动机会有所差距。
　　用一个简单的比喻来解释下可靠性，同样一百斤的东西成年人能够很轻松的扛起来，一个未成年人虽然使使劲也能行，但是如果让两人都扛着100斤的东西走上一公里，对于成年人来说是相当轻松的，但未成年人不免路上就要走走停停。
　　这就是负荷的意义，同样的100斤重量对于成年人就很轻松，但对于未成年人就很吃力，如果要让一个未成年人长期承受如此大的负荷，肯定是要出现问题的。对发动机而言也是同样的道理，如果让一个小扭矩发动机长时间做高负荷的运转，那么它的故障率就会相当的高。
　　其二，起步性能更好加速快
　　为什么说扭矩越大的发动机加速性能更好，就比如两辆相同重量的车在同一起跑线，现在一辆车由2个人推，另一辆车由10个人推，同时开始推前进100米，十个人用时10秒就能向前推进100米，而两个人则需要20秒甚至更长时间才能推进100米。同样道理大扭矩发动机的起步性能相对小扭矩发动机要更快。
　　大扭矩发动机不仅能让车辆的平原加速性能更好，应对山区丘陵路况更是游刃有余，小扭矩发动机在遇到山路时往往需要多次降档来保证车辆的驱动力，这样一来平均车速就会大幅下降。而大扭矩发动机由于有着较大的动力储备，在应对山区和丘陵路况时就会相当轻松，不需要通过频繁的降档来保证车辆的驱动力。这样就能保证平均时速不会下降太多，有着更好的时效性。
　　其三，经济效益更好
　　大家都知道转速是由喷油量决定的喷油量越高发动机的转速就越高，而转速也高油耗就越大。由于大扭矩发动机可以匹配速比更小的后桥，使得发动机在较低的转速下就能让达到预定车速，而小扭矩发动机为了保证整车的牵引力不得不配置大速比的后桥，想要达到较高的车速就得拉高发动机的转速。因此在一定的范围内，大扭矩发动机不但有着更高的可靠性和使用寿命，还有着更好的燃油经济性，能为用户创造更大的经济效益。
　　因此可以看到，以往以马力来论卡车价值的概念应该被替换了，对于重载卡车来说最关键的，应当是扭矩，是扭矩，是扭矩，重要的事情说三遍!
　　但是，这里有一个好大的但是!对于沃尔沃而言，满足大扭矩已经不仅仅是我们的目标了，在去年新发布的系列车型里，通过性能上的更新，即使扭矩略小的车型表现力也绝不比老款的大扭矩车型表现差，甚至更胜一筹。
　　我们用数据来说话!在此选择 沃尔沃 老款FM440 62T扭矩为2200NM速比3.1，与 新款FM42062T 扭矩为21000NM速比2.79，若按扭矩比较应该是老款FM440比新款FM420表现好，但是经过实际测算后，得到以下数据：
经过实际测算后得到的数据
　　我们欣喜地发现，作为2014年推出的新款车型，由于发动机的改良、性能的提升、设施的智能化等诸多原因，使得新款FM420在起动和爬坡能力上和扭矩更大的老款FM440旗鼓相当，同时油耗表现更好。
新款FM420在起动和爬坡能力上和扭矩更大的老款FM440旗鼓相当，油耗表现更好
　　不用纯粹地追求，在扭矩、发动机、新款性能等等因素上平衡择选，才能挑得一款&良驹&，怎么挑?建议您多和我们各区的产品专家们聊聊，他们时刻准备着对您倾囊相授，您听完一定也会不虚此行的。
延伸阅读：
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