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电动车专用手机、数**类产品充电器 目的： 为适应电动车飞速发展，使用电动车用户日益增多。电动车有庞大的移动供电能力；人们对电动车和手机、数**产品的依赖和必用**；汇创源（深圳）有限公司研制电动车应急手机、数**产品充电器，便捷广大客户使用。 适用范围： 日常电动车充电接口，插入充电器直接对手机充电。兼容所用电动车。产品宽电压输入，可在36V-100V交直流输入。输出5V1A直流，可对手机、数**产品充电。 适用人群和市场分析： 1、 产品为外挂电子设备，在用户不需要时可以随时拔出，对电动车电能无损耗。这点直接删除内置设备充电想法。节约能耗的绿色产品。 2、 适用**强，应用广。上班一族最为适用；手机通话时间长；漏充电；用手机时间多；快递人员；上班在外，业务销售朋友；长时间和电动车打交道的人员；喜欢数**产品随身听的朋友；担心手机突然没电情况；随时随地满足有电动车需要充电的人士。 3、 应用场所不受**。骑车上下班途中；停车场；只要有电动车的地方都可以充电，只要需要充电，都可以用这个便捷的充电设备满足你。 4、 电动车强大的蓄电设备，满足广大用户任何时候的充电需要 电动车（电单车、电瓶车、电动自行车）车载手机数**充电器目前手机行业的技术革新，手机面临智能化，各种功能的增加，手机电池的使用时间面临重大挑战。在目前手机电池状态，使用过程中经常会出现，电池不够，手机无法正常使用，无法随时随地对手机进行充电管理。电动车急剧发展，普及所有城市，方便快捷。人们运用广泛：上下班、业务出差、快递、代步的好工具。电动车采用的供电设备就是充电电池，是一个超大的移动供电设备。深圳市汇创源科技有限公司综合以上考量，向电动车用户定制了电动摩托车、电单车、电瓶车、电动自行车转手机充电功能的充电器。方便电动车用户为手机随时随地充电。电动车手机充电器的特点介绍：一、该充电器输入电压可在36V-72V。适合所有电动车。二、输出电压5V，电流1A。适合所有手机充电。三、标准的USB接口，同电脑USB 2.0接口。且结合新手机充电器的标准输出USB接口。四、输入接口为品字尾插头，直接插入电动车的充电接口，可在电动车运行中充电（边骑边充）。 750) this.width = 750;attachimg(this, 'load');" onmouseover="attachimginfo(this, 'attach_8059', 1);attachimg(this, 'mouseover')" onclick="zoom(this);" onmouseout="attachimginfo(this, 'attach_8059', 0, event)"
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云度新能源样车检测实验通过，申请进程领先诸多热门互联网造车企业。他们会抢先拿到生产资质吗？
宝马X5 xDrive40e虽为一款插电混动版的中大型SUV，其性能表现依然稳定，瞬间提速、弯道超车依旧充满驾驶乐趣。
3元既可以拥有一辆指导价23.98万元(补贴前)A级家轿足足3天的驾驶权，又可以体验到未来汽车风向标电动汽车的速度与激情。享受最文艺的“暴力美学”就在现在。
惊心动魄的场面让人心有余悸，已经过去一周了，心情才渐渐平复下来，本来不准备写这一篇痛苦经历的，但是想到自己带着一家人的小长途冒险，我还是准备记录下这一段囧途。
现如今汽车市场在不同定位的B级车混合冲击下，发生了微妙的变化。一味的顶级配置再不能哗众取宠，以人为本的差异化配置主导了新的消费理念，新科技的融入成为购车的一大助推器，B级车消费市场的风向标指向了未来。在上海B级车市场，面对新能源汽车与传统车，人们该作何选择？今天，我们就以对比迈腾的形式来认识一下这款“销量王”——荣威e950。
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9月2日，“中国创新创业大赛之国际新能源及智能汽车大赛” 北京站首场宣讲会举办。从今年10月开始，通过地区预选赛、地区总决赛、全球挑战赛、全球总决赛及擂台赛等阶段性赛事，将对国内外优秀创新创业项目进行选拔，全球总决赛将于2017年1月在北京举行。
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eCarTeck是汇聚世界新能源汽车领域专业人士的国际顶级博览会，行业领先的制造商们在此展示电能动力车领域的现状与前景。
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最近亚洲首富王健林因“一个亿”被刷爆朋友圈，如果把此观点安放在国产电动超跑身上，个人认为那也是极好的。
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轻量化已成为“十三五”期间我国新能源汽车重点专项布局方向之一。从全球范围看，以动力电气化、结构轻量化、车辆智能化三大科技为核心的新能源汽车技术大变革，正在深入发...
李宏运是中航复合材料有限责任公司副总经理。课程介绍：电动汽车轻量化不仅是车身的轻量化，还包含传动设备、电池等。例如增加单位体积的电池容量以实现轻量化，目前对这一技术已能工...
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复合材料在新能源汽车轻量化上的应用与挑战
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该用户为非注册用户电动车的电瓶是用完电再充电好还是能充就充?像手机电池是锂离子的 随时充电无所谓 那电动车的电瓶呢?
悲剧帝の予
电动车电池一般是铅酸电瓶,也有少数采用的是锂电池.这两种电池都没有记忆效应,可以随时充电.其中铅酸电池又有自己的特性,铅酸电池要尽量做到勤充电,每天都充电,条件允许的话时刻都充电才好,汽车用的铅酸电瓶就是这样,寿命才长久.当然实际上因为电池每次充电都会造成内部失水,尤其是考虑电网的不稳定和充电器质量,一般建议用30%左右的电就充电为好.还要做到浅放电,尽量不要把电用光.因为电瓶的寿命是和放电深度有关的,放光再充满这样使用理论上寿命大概是三百多次,而放10%就充满理论寿命要一千次以上.电瓶使用中要注意不能大电流放电,不能放光电不充,亏电放置很伤害电瓶.
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扫描下载二维码中国网讯（李福堂 郝宇佳）停车场随处可见的车挡，未来有可能就是电动汽车的充电终端设施，给电动汽车充电将不再是难题。
1月20日，太原市高新区管委会主办的“新能源汽车充电系统建设发布会”太原举行。即日起，电动汽车群智能充电网在太原正式开建。通过云平台，车主操作手机APP软件输入充电终端编码，可以自己设置充电的时间。
据悉，为贯彻落实国务院办公厅《关于加快新能源汽车推广应用的指 导意见》和《关于加快电动汽车充电基础 设施建设的指导意见》，以及山西省政府办公厅《关于加快推进电动汽车产业发展和推广应用的实施意见》 ，加快推进山西省新能源汽车产业的发展和应用 ，经省、市新能源产业主管部门和高新区管委会实地考察，最终，选定具有“产品世界首创、技术水平国际领先”的青岛特来电新能源有限公司的电动汽车智能充电系统。
电动汽车群智能充电系统具有“无桩充电、无电插头、群管群控、模块结构、主动防护、柔性充电”的特点。太原特来电总经理周滨在接受记者采访时指出，2016年，该公司将投入两千万元免费向80家高新区内企业的停车场站进行建设安装，1000个左右电动汽车充电终端设施、40-50个充电站，以方便园区内电动汽车的充电需求。最终，将高新区建成全省首个车联网、互联网、充电网三网合一的城市生态充电网络示范园区， 为全市乃至全省电动汽车的推广应用提供强有力的示范作用。
“一个停车场便是一个集群，20个充电终端，保守估计可以服务40台车。”周滨介绍，通过云平台，车主输入充电终端编码，可以自己设置充电的时间，此操作通过手机APP软件就能完成。按照规划，2016年，该公司将在太原市6大城区建设6000个无线充电终端，可以保证两万台电动车的充电。同时，以大同、太原、临汾、晋城为中心，在全省铺开建设电动汽车群智能充电网，预计，两年内将投资1.5亿元。 有了充电基础设施网络的铺建，记者从会上了解到，而此前，微信里转载的“太原将有租赁公共电动汽车”也将不再是谣言，预计年内会实现。太原特来电营销总监王曙透露，该公司还将与吉利集团等车企合作，共同投入1000万元推动电动公共汽车建设，用于市民分时租赁。“通过与云平台联通，就像公共自行车一样，插枪取车、插枪还车。价格会参考每公里1.5角，每小时1.5元。” 新能源电动汽车的经济实惠不言而喻。王曙给记者算了一笔账，如果一天跑二三十公里的话，一个星期30度电就够了，一个月下来，200元的电费开销就可以养一辆车。而同等里程的汽油车，油费开销将高出好几倍。电动汽车充电可以像手机充电一样方便快捷吗？
跑在高速公路上，最担心的就是充电问题。记者从有关部门了解到，目前我市境内高速公路服务区的充电站已经实现全覆盖。根据统一规划，今年市区还将在商业密集区、住宅密集区以及景区新建11座充电站，充电价格也从每千瓦时2.29元降到了1.6元。五年前，特斯拉汽车CEO埃隆˙马斯克曾经预言，20年后，电动汽车将取代传统汽车成为主要交通工具。虽然这个乌托邦式的假想有待时间检验，但是，过去五年，中国电动汽车的爆发式增长却不容忽视。据中国汽车工业协会统计，得益于政府大量利好政策，2015年我国新能源汽车销售33.11万辆（纯电动汽车24.75万辆），比2011年增长了约40倍，一跃成为世界第一大新能源汽车市场。虽然不少人断言电动汽车成为中国人主要交通工具指日可待，但事实显然没那么简单。具体到作为消费主体的私家车主，不仅传统观念一时难以改变，更关键的是，使用电动汽车远没有使用传统汽车方便——加油站到处都有，充电桩却四处难寻。以深圳为例，早在五年前就以新能源汽车示范推广工作领跑全国，民用市场却迟迟打不开局面。由于配套充电设施建设滞后，电动车主不得不面对车子随时开不动的尴尬，深陷“里程焦虑”与“充电焦虑”之中。和城市公共自行车系统类似，电动汽车需要一个全新的配置网络才能方便使用，比如充电桩。也正因此，电动汽车的市场普及没有捷径可走，只有静待基础配置完善才能水到渠成。嘉兴大力兴建电动汽车充电站的道理正在于此。相比在家中花6到8小时给电动汽车充电，快充站只要半小时就可以充电80%；电量充满后，汽车可以完成约170公里的行驶里程，费用不到使用汽油的一半。可以预见，当充电站和加油站一样在城市中随处可见，电动汽车被普罗大众所接受应该也就不是什么难事了。据国际清洁交通委员会调查，中国的京津冀、长三角和珠三角区域，机动车的尾气排放对空气污染的比重已经高达34%。不夸张地说，发展绿色经济、改善空气质量，控制交通污染的排放是必由之路。在这个意义上，只有早日建成像城市公共自行车系统一样的电动汽车充电网络，让汽车充电像手机充电一样便捷，电动汽车才能在市场化的道路上跑得更快、跑得更远。
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