&主题：黑龙江摩托车旅行者交流区欢迎你
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王管理员，人生过客是不是那个大胡子的，欢迎咱们这又来了个老油条
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转文　　　
& && && && && && & 一个驾着铁马远足的世纪梦想--秦焕
& &一代又一代人的成长，那些年代久远的新生事物并未被人们所遗忘或是磨灭，就像是摇滚乐。钟爱哈雷（HARLEY-DAVIDSON）的人们，从祖父的手中继承了他们的陈年旧马，更重要的是继承了久经历史沉淀却丝毫未曾衰老的哈雷精神...他们用自由的生活，传奇的经历，诠释着不断繁衍发展、生生不息的哈雷车文化。那原动力不单是公路的召唤，更重要的是她在你的脑海里留下了难以磨灭的记忆。她早已打动你那期待已久、如梦相随的心，有如一见钟情的的情人初遇时的刹那...似乎没人能彻底说清楚为什么人们如此痴迷地爱着她，就像人的生命或是与生俱来的爱情本能。
　　　&&我们的故事正是有了哈雷，才给了我们更多的兴奋与欢愉。在路上，我们已不再是孤独的路人，我们是一群快乐的家伙。哈雷使我们成为兄弟姐妹，那是我们共同的热爱；路使我们走在一起，那是我们相同的追求。我们迎着朝阳、清凉的晨风，熠熠发光的电镀伴随着低沉有如男人心跳般节奏的轰鸣，我们和我们心爱的哈雷马上路了，等待我们的是那无尽的路和无边的天际...
　　& & 当1903年，比尔-哈雷和戴维森兄弟在制造出他们第一辆摩托车时，便已有了一个梦想，那就是让这架由自行车改装的铁马来实现驮着他们和他们的朋友去长途跋涉、旅游探险的想法。几乎是一个世纪以后，成千上万台哈雷摩托车驶出了哈雷车厂，而他们的梦想也已成为了现实。这些车早已比第一哈雷体积更大、速度更快、性能更卓越；公路也变得更为平坦，高速公路网络以及交通服务变得更为日趋完善。可往日那对公路无尽的迷恋，对驰骋的热情丝毫未曾因岁月的流逝而在人们心中淡漠，心境一如昨日--那就是驾着我们心爱的自由飞奔的马儿滑翔在漫无边际的路上，我们快乐得象是天使，周遭的一切早已丢进风中。
　　& & 车轮每轧过一寸土地，那里就被我们征服。骑着胯下的哈雷铁马去收复我们广阔的疆土，胸怀故日秋风习习、将士披挂齐整、待号出征的激昂，带给你鼓舞和士气的依旧是非凡的动力源泉--V双缸引擎，脸上浮起拥有千里马的骄傲，心中澎湃着征服的渴望和必胜的信念。快给你的战马挂上嵌满电镀亮钉的皮鞍袋，蓄满征程所需，扎起行李睡袋，策马奔上空旷无际的大道。一时间，烽烟四起、炮声隆隆...
　　& & 相信你的直觉，就让跨下的铁马伴你驶向目的地，随着一个个里程标的消逝，一个又一个的驶入眼帘，路在远方，无尽的征途也永远没有休止。那不就是你所追求的梦吗？在梦里那种令人兴奋的感觉已成为多么真实的惬意，V型引擎带出的极具个性的声音，久久萦绕在你的心田。放松心情去无忧无虑地生活吧！你会惊奇地发现你可能成为那位发现神秘印第安土地的人--哥伦布，新奇的世界已经存在着，只是等待着来自远方的你去发现它。无论你行驶任何一个地方，总会有新的发现和感受。沿途的风景会因我们的哈雷马而变得格外迷人，那时你已不再感觉路的漫长，清冽的风亦或落日的壮丽早已盈满你的脑海。
　　　&&当夜晚来临时，搭起帐篷并且燃起篝火，那时你才真正感受出诚实的食欲，因为路上的风景以及纵情的马儿早已使你忘却饥寒。举头清点天上的星斗，它记载着日夜的交替，而脑海里则浮现出明日的征程。清晨，欢快的鸟儿早早地将你唤醒，得以恢复的精力和渴望出发的冲动使你倍感空气的清新，晶莹的露珠散满哈雷车上，有如天空洒落的珍珠。吃过简单的早餐，迫不及待地骑上哈雷，驶向空旷的地平线。所有昨日的过往涌入记忆，成为永久的珍藏。而我们的兄弟情谊又得以加深，共同地驰骋使我们团结如一，每分每秒地共享着旅途中的精彩--无论是天地山河，还是迷人的村庄和路人的崇敬。穿过每一个山谷，驶出每一片平川，去实现探险新大陆的诺言。
　　　&&哈雷摩托车这总能让你实现令人兴奋不已的旅行的载体。哈雷的创始人早已知晓这些，这是他们给予每一个热爱摩托车旅行及户外运动的人一份极珍贵的遗产--发明了哈雷-戴维森。在他们谢世后，让无数后人得以自由地追随，感谢他们为我们留下这份宝贵的遗产，一匹千里马、一个传奇故事、一种生活方式、一份真实的快乐...
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& &这里的注册太麻烦，我先后注了13个名，历时2年，最后用本人的大名才算注册成功。有时显示注册成功，但信箱里却啥也没有，无法激活，这时，你注册的名字和邮箱就要废了，就要从新启明换新的信箱，亏了我单位的电脑多（我同事的邮箱我用了11个人的）。现在还有好几个骑摩托车的就是注不上册。急呀！眼睁睁看着无法发言。今后，我们就可在这里聊，我要是不去外地，每天都会在这里。
[王承旺 编辑于
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弄了半天，刚才注册完毕!
老旺，你好啊!
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会有机会的--我喜欢热闹--人多的一起真的好玩
你什么时候来我这
我好好的陪你喝一壶
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翻车的那个片子见报了，今天第5版。
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我的青藏----大地飞歌：
& && && && && &我的青藏 2000& && && && && && &&&
　& && && && && && && && && && &
& & 我骑摩托车有八年时间了，摩托车完全成了我生活的的一部分，就象哈利摩托车上的一句名言“生活就是骑车，骑车为了生活”。引擎的轰鸣渐渐聚积起激情，一个念头也漫漫滋长，&骑摩托车去西藏&。这个愿望越来越强烈，它时时萦绕在我的脑海。号称世界屋脊的青藏高原，充满传奇和神秘，以她独特的人文和地理景观吸引着无数的挑战者，真想到那遥远神奇的地方去挥霍一下激情和想象。二000年六月，新买的建设150刚刚跑完磨合期，我准备好了一切行装，一件防寒服，毛衣，毛裤，两架相机和20个胶卷，4升机油，打气筒，一条内胎，一些药品，把它们放进一种送报纸的帆布包里。最难的还是和家人道别，怕他们担心。我只好说是去银川参加摩托车节。
& &&&六月十一日，我告别了喧闹的都市，只身单骑向西驶去。第一次骑摩托车远行，心里说不出是激动还是兴奋，一路急驶，出了湖北枣阳，穿过河南南阳，西峡，到达陕西商南县。一天跑了580公里，手掌都发麻了。吃了些风味小吃，倒床就睡了。第二天一大早出发，穿行在商洛山中，公路两边的白杨树笔直耸立，不曲不折，真有点西部味。 陕西的路非常好，中午，就到了西安。行驶在西安古城里，引来不少奇异的目光。毕竟是古城呵！车轮下的砖块，都让我感受到了历史的震撼。（为了保护古城一个月后摩托车不让进城了）在西安修整了半天，十三日离开西安，过咸阳，上了著名的“西兰公路”。漫眼望去，无尽的黄土坡，天苍苍地茫茫，啊，西部就是这样的！我到泾川县小息片刻，路边的老乡看见我的装束，纷纷向我提问，当得知我来自武汉，有位中年汉子也想骑摩托车到南方看看。中午过了平凉，我一鼓作气上了六盘山。我的坐骑建设150不愧有雅马哈的血统，上山很轻松。当然现在六盘山修了隧道，方便了许多。在暮色中，我在一个叫会宁的地方停下，当年中央红军长征到这里和陕北红军会师。在一家小旅社住下，一人单间才5块钱，小院里有口井，环境还算整洁。这里离兰州不远了，估计海拔有2000米左右，我已经感觉到了高原的滋味，呼吸比平常费力了。第二天清晨，天气非常好，用冰凉的井水洗过脸，感觉很清爽。离开家三天了，一路很顺利，我甚至觉得有点平淡了。驶出会宁，公路象大波浪一样起伏，不时还有急转弯。我跑的性起，车速一直在60-70公里左右，就在我刚冲上一个陡坡，没想到又有个急弯，我本能的踩下刹车，吱，吱，车还是冲出了路面，掉进了路边的沟里。我只觉得小腿一阵疼痛，手掌也在地上磨的发麻。等回过神，检查车车子，除了前叉和保险杠弯了，其他都好。小腿擦破了点皮，皮手套磨了个大洞，真玄呵！等了一会，来了两个老乡，我请他们帮忙抬车，他们二话没说帮我把车抬上了路面，又叮嘱我小心就走了。望着变形的摩托车，一时没了主张。难道多年的梦就在这里完结了？我不甘心，把车推到一根电杆旁，用力将车把板正一点，发动车子骑着试一下，还行！我这样以20公里的时速朝兰州奔去。当我又爬上一个高坡，眼前一下开阔了，一座城市出现在面前，兰州到了！经人指点我找到解放门一家摩托车修理店，年轻的老板张涛先生热情地帮助了我，他们以优良的设备和精湛的技术不到两小时就修好了我的车。张先生也是喜欢旅游运动的人，只是生意脱不开身。他告诉我青藏线很艰难，要多加小心。战胜了一场磨难后，反而更坚定了我的信心。我没有在兰州停留，只奔青藏线起点西宁。傍晚，我赶到了西宁。在市区里我遇见了西安的一队摩托车队，他们骑的都是进口摩托车，本田金翼，宝马，雅马哈600越野赛，我仿佛参观了一场车展。和他们交流了一下，相互留影后，我找了一家宾馆住下了。高原的不适感越来越重，半夜醒来我大口大口地喘气。
& && && &6月15日早晨，离开还没有苏醒的城市，上了青藏公路。倒淌河，日月山，这些临行前反复念叨的地方，都真真切切地展现在眼前，那如梦如幻的青海湖，让我留连忘返，蓝天白云下的青翠草原，仿佛一幅色彩强烈的画，冲击着人的视觉。我走进一座毡房，品尝了藏民的糌粑酥油茶和酸奶，感受了藏民的淳朴民风。离开青海湖，我没有走109国道去格尔木，而是沿315国道过了天棚到了乌兰县。虽然是国道，这段路完全是石子路，非常荒凉，走得心惊胆颤。晚上住宿在乌兰，这里的海拔高度比格尔木还高，夜不能寐，迷迷糊糊地睡到天明。店老板的儿子给我一个口罩，说以后的路风沙大，用得着。从乌兰到大柴旦的二三百公里的路，两边看不见绿色，而是褐黄色的土林，这些风光原来只在西部片里见过。不过路是柏油的，能开多快就多快。中午过了大柴旦，我按照书上介绍的近路跑到了锡铁山。格尔木就在眼前了，远处的昆仑山雪山也能看见了。在万丈盐桥我第一次跑在用盐铺成的路面上，路边是白皑皑的盐田，这里就是柴达木盆地。到格尔木我住在武警招待所，遇见了西安的赵斌夫妇，赵先生也是单骑去西藏的，他夫人是来接他的。看见他们一脸的满足感，真羡慕他们。他告诉我山上天气很好，并告诫我不要太兴奋，以免消耗过多的体力。还有一位郑州的张新顺先生也刚上山，可以在拉萨会面。我象一个要上场选手，有些跃跃欲试了，昆仑山，唐古拉山才是真正的挑战。晚上休息的很好。
& &&&6月17日早晨8点，和赵先生道别，开始翻越昆仑山。不觉中过了有名的西大滩，雪山仿佛近在咫尺，我感到了阵阵寒意。中午到了海拔4700米的昆仑山山口，一块精致的石碑旁边，立着石鸟石兽，上面挂着一串串经幡。蓝，白，红，绿，黄五种色布，代表着蓝天，白云，红火，绿水和黄土。山风拂过，它们呼呼作响，象是呼唤，又仿佛是藏民在传诵经文。我打算在天黑前赶到沱沱河，就没有久留，继续向前奔去。然而，下了山口狂风大作，吹得我的头盔发出了哨子般声音。这阵大风还吹掉了我的一个包，让我痛失了三个拍好的胶卷和一部相机，还有药品。这次打击比摔一交还难受。我都有些麻木了，不知不觉过了有鬼门关之说的五道梁，风火山口，在一个叫二道沟的地方，我停下了。下了车我的脚象腾云驾雾一样，我进了一家小店，店主给了我一碗热茶，喝下去才好受些。中午没吃东西也不觉得饿，胃有些不舒服。我看店里还有常用的药，就买了几瓶霍香正气水，虽然很难喝，但确实有效。休息了半个小时，走出小店，感觉确实站在地上了，又骑上车向60公里以外的沱沱河驶去。这时摩托车也跑不快了，油门拧到底也只有50公里的时速。傍晚七时许，我终于看见了远处波光鳞鳞的沱沱河。我住在一个叫外贸的招待所里，看我是远道来的，给了个单间，15元一天，没电。吃了碗方便面就抵挡不住睡意，倒床就着了。直到清晨，刺眼的阳光把我从昏睡中唤醒，走出房间，看见地上堆了不少羊皮，原来这就是“外贸”。
& &&&6月18日，我计划今天跑到那曲。早晨头脑很清醒，也不发昏了。这里已经没有90号汽油了，只有70号的，我加满油箱，又备了四升，兴冲冲向唐古拉山驶去。过雁石坪，温泉，对面开过来长长一队军车，有的车还向我闪闪灯光，我会意地向他们招手。唐古拉山山口到了，这里海拔5200米，有座军人的雕像常年驻立在此，周围空无一人，抬头望去，一座雪山在蓝天的衬照下，非常壮观。一阵风吹过来，两眼泪水滚落，梦想就要实现了！我的目的已经完成一半，过了山口就是西藏的地界了。我到了安多才感觉肚子有点饿了，走进一家店里，让老板煮了一碗鸡蛋面。用煤油喷枪加热，足足20分钟面才煮好，真是难呵。吃完面，老板热心为我介绍到对面兵站住宿，我一心想到那曲，告别他们后继续向前奔去。一路上绿色渐渐多了起来，著名的藏北草原到了，人烟也多了。到达那曲，人群熙熙攘攘，我停在路边看看有没有干净的招待所。一个藏族小伙子上前来看我的车，他觉得我能够从遥远的地方来，车一定不错，问能不能把车卖给他，我微笑着拒绝了。没有找到好的招待所，我选择了一家离出城方便的旅社，有彩电的双人间，一天60元。放下行李，感觉太疲乏了，没有胃口。我到药店买了一盒葡萄糖针剂，喝了下去。
& && & 6月19日，今天一定要到拉萨，我心里默默念着。前面还有当雄，羊八井，如果顺利的话，不会有问题。此刻一心只有拉萨，到当雄也没有停留，直奔羊八井。中午，一堆石头拦住了去路，打听到此地正是羊八井，去拉萨的路正在修，汽车不能过，摩托车还没问题。离拉萨只有70多公里了，我发起了最后的冲刺。在段路是我这次旅行中最难的一段，乱石路，小河还有地方在放炮。经过4个小时，油箱的油都快完了，几乎绝望的我发现了前面横着的柏油路，啊！拉萨！一路艰苦跋涉，我的激情已燃烧殆尽，面对雄伟壮丽的布达拉宫，我激动不起来了，我骑着车慢慢开着，不少人向我望着，有人还说句“了不起”。其实别人怎么说到不重要。去西藏，可以有很多方法，我还是觉得骑摩托车去，是最有那种淋漓尽致的味道。比坐飞机去有成功感；比匍匐前去的藏人要快了很多。这九天来，我从过程到结果在一生中都是获益非浅，可以算是对意志和生命极限的挑战。拉萨！今天虽然能走近你，但也无法完全去除对你的好奇，你永远是个充满神奇的地方。
& && &随后，我和郑州的张新顺联系上了，共同游览了布达拉宫，大昭寺，八角街，哲蚌寺等风景名胜。又结伴去了日喀则，珠穆朗玛峰大本营，重返青藏线，穿越当金山，游敦煌莫高窟，在安西县车损获助，之后。于7月7日平安回家，演义一场兄弟情，以后有机会再和大家述。& &
& && && && && && && && && && && && && && & (大地飞歌的电邮：)
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飚在丝路--作者大地飞歌：
& && &&&古丝路是从长安开始，沿着河西走廊进入新疆大漠，横贯全疆，或出喀什，或出霍城的山口，通往波斯的。丝绸之路以其遥远艰险而举世闻名，几千年的丝路文化更是充满传奇色彩。过去，人们去新疆总是和探险考古连在一起，而今，古丝路将成为现代欧亚大陆桥，古道已成坦途。2000年我骑摩托车从西藏回来，经过敦煌，到达安西县的三岔口，放眼西望那平坦的大道，新疆仿佛就在咫尺之遥，我和同伴张新顺相约来年再次同游新疆。要去追寻，去聆听那远逝的驼铃声，去看浩瀚的沙海，去感受那无边的辽阔，沿着古道尽情驰骋，享受那驾御临风的快感。整个计划是，走河西走廊到乌鲁木齐，走216国道去富蕴，布尔津上喀那斯湖，沿217国道至库车走314国道去喀什，红其拉浦，再走315国道到民丰，穿越沙漠公路至库尔勒，再按原路返回，跑遍南北疆。& &
& && & 2002年四月二十八日，我和老五（张新顺）分别骑着建设150A和黄河川崎250从武汉和郑州出发，于二十九日中午在西安会合。西安凯旋摩托车俱乐部的赵斌等摩友为我们饯行。下午三点半，我们和西安的摩友分别，直奔甘肃平凉市。比起两年前，路已经很好了，我们的车速一直在60-70公里/小时，晚上九点到达了平凉。连续两日的飞驰，跑了一千二百多公里，好像还不是很疲劳，我们计划第二天能跑到武威市。早上7点我们就出发了，才跑出20公里，我的车一冲一冲地。我开始怀疑油有问题，就加了93号油，还是不行。油路有问题？我们到一家修理店，师傅给清洗了化油器，故障依旧没有排除。电子点火器有问题吧，师傅又说出一个可能。我心一惊，那就完了。我将就着开，走走停停，我忽然脑子里一闪，会不会是高压线圈有问题，停下一看，嘿，还真是这里的毛病，插头快脱下来了。插紧后，故障排除。这小问题耗去了我们四个小时，才跑了60公里路，武威是到不了了。轻松翻越了六盘山后，还去山顶看了长征纪念碑，只可惜漫山的云雾让你什么也看不清楚。车到了静宁县，一条街都是卖烧鸡的，我们随便在一家店里买了一只，15块，味道真不错。日后摩友们路过此地不要错过。又过了会宁，定西，上了段高速路，下午4点，到了兰州。去了两年前到过的安康车行，他们还记得我。我觉得链条不行了，要换一个。拆开检查，小牙盘也没齿了，就都换了。这部件要是半路出了毛病，那就飙不成了。我们在城北面找了家宾馆住下，这里离高速公路不远，具当地的朋友说摩托车是可以是高速公路的。谁知道天有不测风云，半夜里雨声把我从梦中吵醒了，迷迷糊糊到天亮。在蒙蒙细雨中我们驶出了兰州，上了高速公路。可是才跑了50公里，却到了中川机场，难道走错了。经路人指点，我们上了一条去武威方向的路。这条路非常冷清，我心里直犯嘀咕，怎么丝绸之路这么萧条，看来生意是真的难做了。走了22公里只遇见一辆汽车，出了一个山口，只见一条高速公路横在眼前，这才是现代丝绸之路“连霍高速公路”。由于是五一长假，车辆很少，只是天还在下雨，不敢开得太快，70-80公里/小时而已。没有多久，我们看见雪山了，它仿佛也静静地看着我们，两辆插小红旗的摩托车，在风雨中急驶。离雪山越来越近，天空中还飘起了雪花，我把车速放慢了。在一个上坡的弯道处，一辆轿车四轮朝天，几个人刚从车中爬出来，看来这里不是闹着玩的地方，我们小心翼翼地开过去了。上到坡顶，只见三个大字“乌鞘岭”，久闻此地险要，果真名不虚传。翻过乌鞘岭，路也平缓了，雨也不下了，中午，我们跑到了武威。高速公路没有了，312国道又在翻修，有百十公里的路都是石子路，震得手臂都麻了。傍晚，到达临泽县，又起了沙尘暴，我们赶紧找地方住下了。这家招待所很干净，二人间才20圆。我们把车子又仔细保养了一遍，特别是滤清器，用女丝袜子给罩起来了。河西走廊跑了一半，明天应该可以到星星峡。一念到这个名字我就有些兴奋，新疆，我来了！
& && & 第二天的天气很好，我们继续向西飞驰。出城不久，我们遇见了位和我们有同样爱好的东北老汉。他单身一人骑着自己改装的三轮车，从沈阳出发准备旅游全国。老汉原来是司机，虽然到过很多地方，但是，都没有仔细看看清楚。摩托车，只有摩托车才能圆他多少年的梦想。我们为他的精神所感动，100CC的发动机呵，玩车的人谁有这个胆量。老汉遇见我们也如同遇知音了，一聊半个小时，“我出门的时候没有和老伴孩子说，走远了才给家里打的电话，怕他们反对。”他悠悠地说道，我笑着告诉他，“我第一次出来旅行也是一样。”“外面还是好人多，我翻大坂的时候，车走不动，是素不相识的农民用拖拉机把我拉过来的。”他还沉浸在那美好的回忆中。分手时候我们约定，如果到武汉一定打电话。当我们继续上路前进的时候，又遇见了两位骑自行车旅行的外国青年人。我的英语不行，只能用他们的手册交流。得知他们从澳洲出发，准备作环球旅行。看见他们的壮举，我的一点自豪感都没有了。世上有很多诱惑人的东西，都不过是飞逝的云烟，而纵情于天地之间，饱览山河的壮美，并且去体验一份艰险，那种经历和感受往往会伴随你的一生。看来乐于此道的大有人在。告别了那对年轻人，我们一阵紧跑，过了酒泉，嘉峪关。老五感觉他的车有点不对劲，车轮总是碰挡泥板，板上的螺丝把外胎刮掉了几块。到了一个小镇的修理店，检查了半天也没看出个所以然。吃了一大盘新疆的拌面，味道的确不同，仿佛已经闻到了新疆气味。下午4点，我们到了难忘的安西县三岔口。这里没有了往日的喧闹，有些冷清，与当年遇见那些热情的司机的情景完全不同。骑摩托车旅行随时都可能发生一些不可预见的事情，能否成功地完成旅行，还需要有些运气和一定的应变能力，这也是摩托车旅行的魅力所在。向西的路越来越直，也非常平坦。过了柳园，人烟愈见稀少，这个地名仿佛是告诫西去的人们，这是最后的挽留了。此时，我们的心早已经飞向西边了，随着地势的慢慢升高，离星星峡也越来越近了。8点，我们终于赶到了这个著名的小镇，它地势险要，曾经是兵家必争之地。也许是这里的海拔高些，也许是一天驾车的疲劳，只觉得头发昏。老五检查车子终于发现是车架断了，这里是没有电的，只有天黑以后发电，才能电焊。这里是我国日照时间最长的地方，等到9点多，天才黑了下来。焊好车，疲惫的我们倒下就睡着了。
& && &&&7点钟，天已经亮了，起来后水也没有，只好将就些了。进新疆有个收费站，工作人员问了我们几句，就让我们通行了（在新疆境内再没有对摩托车收费的了）。我们的前方是吐鲁番盆地，平坦的路好象还是个大下坡，此时此刻相信每个到了这里的摩友，都会有和我一样的欲望。就如同一只园囿很久的困兽，被放回了大自然，有着狂奔的欲望。我慢慢加着油门，风渐渐疾起来，只到听不见发动机的轰鸣，风声，只有风。转速表的指针定在了10000转，车速达到了105公里/小时。我仿佛要腾起来了。我的车是跑了三万多公里的建设150A太子车，后链盘特别大，如果是一样发动机的劲豹150来了，起码可以到120公里/小时。就这样飙了30分钟，激情过后，理智告诉我，路还远，安全第一。我放慢了速度，保持在80公里/小时的样子。在大漠上奔跑，你对速度的感觉要迟钝点，80公里时速和城市里60公里差不多。就这样尽情驰骋了一百多公里，到了一个小镇（X兵团），才洗了把脸，并且和家人通了电话报了平安（星星峡没有手机信号）。中午，我们到了哈密市。哈密瓜还没有成熟，我们就没有久留，吃了午饭，继续跑向吐鲁番。大约在吐哈正中间，有个叫七角井的地方（火车站叫十三间房），此处是个大风口，我们遇见了六级风（新疆的摩友说那不能算大风），吹得车歪歪倒倒，只能用二，三挡跑。我担心吹断旗子，只好把旗子卷起来。只到七克台镇，才结束了风的洗礼。过了鄯善县，路边的山坡上有很多奇特的房子，墙上有很多洞，那是晒葡萄干的烘房。吐鲁番越来越近了，前方出现一座红土山，难道就是传说中火焰山。我看见路边有几个维族青年，就向他们打听，他们连比画带说的告诉我，“火焰山的前面的是。”当我穿过一个山口，只觉得一股热风迎面扑来，一转弯，那座红褐色的土山豁然呈现眼前，真的如燃烧的火焰般。我发现到这里的车开得都很快，我们也没有多停留，到了吐鲁番市区，在一家部队招待所安顿下来，就打听去艾丁湖的路。吐鲁番有许多名胜，象苏公塔，交河故城，葡萄沟，坎尔井等，艾丁湖是我国海拔最低的地方，-152米。听当地人说已经没有水了，带着好奇我们想看个究竟。地图上只标了大致的方位，我们两按照方向朝南驶去，出了城市，过了村子，越跑越荒凉，路也越来越差。隐隐约约前面出现了一条黑线，我们一直朝前奔，已经出城40公里了，还没有看见湖的影子。碰巧遇见了两个野外工作人员，他们告诉我们还有10公里的路程。知道了具体位置，我和老五好象是进行越野赛，把车开得飞快，经常出现前轮腾空的场面，最终老五技胜一筹，先到达湖边。水还有，不多了。实际上我们跑的二三十公里路都是原来的湖底，看着瑰丽的晚霞，心中无限惆怅，但愿将来没有人骑摩托车象穿越罗布泊那样，穿越艾丁湖。晚上11点钟才回到招待所，发现右边的边盖不知道什么时候掉了，可能是在越野赛的时候震掉的。今天总共跑了730公里，诞生了我们的新记录。
& && & 第二天5月4日，老五又要焊车架了，那段搓板路太厉害了，我真庆幸，有几次必摔无疑地方，居然没有摔交。吐鲁番离乌鲁木齐只有180公里了，今天要调整休息一下了。10点多我们才出发，出了市里50公里就是吐乌高速，但是摩托车不准上，只好走老路。离乌鲁木齐80公里就是有名的达坂城了，可是我停下来看来半天，也没有看见歌里面唱的姑娘（大漠人笑着告诉我那里是个风口怎么会有漂亮的姑娘呢）。虽然没有看见那份美丽，出城不远路边那巨大的风车却吸引了我们，看见它们高大的身躯，你就能体到会力量的感觉。正当我们在欣赏风车的时候，一队摩托车停在了我们身边，原来是新疆大漠人摩托车俱乐部的朋友们，他们参加完2002金沙滩摩托车节正准备回家。摩友见摩友话就说不够，我们大致谈了一路的感受情况，他们也热情地介绍新疆的一些风景和路况。相互合影留念后有摩友主动带我们进城，让我们初识新疆人的豪爽。大漠人摩托车俱乐部的联系点在克拉玛依东路的“骑士村”，我们遇见了俱乐部的负责人贺军怀先生，人称“老大”，他蓄着长发，一身野战服，脸上写着些许沧桑，活脱一个云游的大侠。他的大名已经在西安的摩友那里听到过，他有着很多骑车旅行的经历。他打开地图给我们仔细的讲了去南疆和北疆的路况以及风光特点，还关心我们回家时的安排。因为天气的原因，北疆连着下雨，我们准备先去南疆，穿过塔克拉马干沙漠公路，经过民丰，和田到喀什。我们计划走216国道去库尔勒，老大说有前面冰大坂还没有通车，必须折回吐鲁番的方向走托克逊县经和硕县到库尔勒市。我们接受了他的建议，乌鲁木齐的轮台有700公里，所以我们准备第二天中午就出发。在乌鲁木齐我们住在金桥招待所，标准间68圆一天，条件不错。这一夜休息的非常好，离家已经7天了，今天却好象回家了一样。
& && && &早上起来，吃过早餐，我到市区转了一圈，感觉不到这里和内地有什么差别，只有到了二道桥市场，才发现了她的特色，这座城市是那样的丰富多采。难怪有人说没有去二道桥等于没有到乌鲁木齐。中午，告别了老大，暂时离开了这座美丽的城市，驶向托克逊县。刚到县城，路边树林里有人朝我们挥手，下车一看原来是两个车手在那里休息呢。他们是大漠人越野车队的，也是过节出来轻松一下的，正准备去葡萄沟吃桑葚呢。他们建议我们不要住这里，继续前行90公里有个库米什镇，住宿吃饭经济实惠，而且第二天可以很轻松地赶到轮南。我们觉得他说的有道理，就决定去库米什。这一路也非常过瘾，有直道，弯道，连续弯道，上坡下坡，忙得我们不亦乐乎。8点多钟，到达了库米什小镇，找到那两个摩友介绍的旅店，他们已经打电话给我们定了房间，每人住宿6圆，菜5圆一个，这夜吃得饱睡得香。第二天，我们告别了这家叫人人乐的旅店，朝库尔勒奔去，路过博斯腾湖的时候，我们早就听说那里很平淡，就没有拐进去了，直到库尔勒才休息吃午饭。吃饭的时候老板听说我们要去轮南，就告诉我们不用到轮台，直接从前面30公里处的29团岔路去轮南，这样可以少走40公里。这条路地图上面一般没有标出来，的确让我们少晒些太阳。轮南小区实际上是通向沙漠油田的起点站，基本上都是石油工人在这里驻守，找到一家旅店住下，条件还不错，两人要40圆。这里已经很炎热了，要过沙漠公路很消耗体力，我们就早早地休息了。
& && && && && &
& &&&第二天5月7日，早晨的天阴沉沉的，我们只吃了点压缩饼干就出发了，我带了一桶3升的纯净水，过沙漠想必没有问题。离开轮南20公里就看见了一片胡杨林，生而不死一千年，死而不朽一千年，朽而不烂一千年，就是胡杨的真实写照。看见那苍苍胡杨，悲观的人会觉得它的环境是那么凄凉，乐观的人则会觉得它的生命是那么顽强，充满希望。突然一阵狂风吹得天浑地暗，扫了我们许多兴致，匆匆驶过塔里木河，才真正进入了塔克拉玛干大沙漠。塔克拉玛干沙漠被称为“死亡之海”，一百多年前许多探险家想征服它，结果全军覆没。而今的沙漠公里堪称世界第一，也给死亡以生路，穿越大沙漠已无险可言。沙海浩瀚异常荒凉，如果不是偶尔有几辆汽车驶过，就看不见活物。我不禁要赞叹那胡杨，有谁能其右？天气炎热，我们的车速控制在60-70公里/小时，沙漠的景色只有几处可圈可点，大多很枯燥。跑了310公里左右，油箱快空了，也终于到了塔中，号称“大漠驿站”。加油，吃饭，休息了一会。这里条件还可以，只是热的时候有些受不了，摄氏50度。离开塔中，只觉得越来越炎热干燥，走走停停，一桶水居然喝完了。当我们看见第五百六十二块里程碑的时候，啊，沙漠再见了！民丰到了，湿润的空气，带甜味的花香，这是南疆小城给我们的第一印象。在城里还保留着七八十年代的建筑风格，街道还很整洁，人们不紧不慢的走着，完全没有那种喧闹浮燥的痕迹。我们住在了县委招待所，这里二人间50圆，六人间住两人也只收你30圆，规规矩矩按制度，房间很干净，还要有热水洗澡。我们在这里遇见的维族人，温和，朴实，完全没有传言中的骇人样子，当地的汉族干部也让我们放宽心，大多数人民是爱团结的。相对而言南疆没有北疆经济发达，自然条件也不及北疆，路也窄些，有的地方还是石子路，所以跑起来没有北疆那么带劲。出了民丰，之后的于田，策勒，洛浦，和田都是手工业很出色的地方，精美的丝绸和玉器是难得的好东西。在和田的玉龙河，由于不是汛期，还看不见找玉人的身影。我们匆匆而过，也就没有看到那叫做和田玉的石头。沿315国道一路西去，景色越来越荒凉，气温也越来越高，一阵阵睡意袭来，让人难以抵挡。吃薄荷糖，使劲晃脑袋都不解决问题，只有歇会了。这一路非常枯燥，当跑完了640公里后，我们看见了一块指示路牌，去阿里左转。这里是新藏线的零公里处，阿里---又勾起我们一片怀想。找到叶城县委招待所，条件比民丰更好，标准间20圆一个人还送早餐。这城市比起其他县城汉族同胞明显要多，饭菜也很可口。还有260公里就到喀什了，我们的旅行眼看就要完成一半了，我们没有再紧赶路程，到英吉沙，我们到一家民族小刀厂看工人制作精致的刀子，看见那些各式各样的刀子，相信每个男人都会动心。下午2点多，到达了喀什。到了喀什当然要住地委招待所，很巧所长和我还是湖北老乡，他热情地安排我们免费住下了，让我饱尝了浓浓的故乡情。
& && && &5月10日，我们7点就出发了，奔向红其拉浦。我们的脚下是帕米尔高原，地势升高较快，不象青藏高原是缓慢升高，摩托车动力明显下降。在盖孜检查站，我们看见武警战士的脸黑一块白一块，是紫外线灼的，这里环境也很恶劣。路在山间蜿蜒而上，但是很难走，有座桥被山洪冲垮，巨大的桥身横在路边。一直跑了200公里，到了海拔3600米的地方，终于看见了连绵雪山，还有喀拉库里湖，雄伟的幕士塔格峰耸立在它的后面，冰川在山间仿佛是凝固的洪水，悬而不发，面对此景心中只有惊叹！继续西行100公里，就是塔什库尔干，我们遇见一群塔吉克孩子，他们活泼漂亮，热情地朝我们挥手，这在南疆还是第一见到这样的情景。到了海关，由于形势紧张，去红其拉浦山口的手续不好办，我们只好惋惜地往回走。离喀什还有80公里的时候，突然起了沙尘暴，狂风大作飞沙走石，打得镜片噼啪直响，有的地方能见度只有10米。给我们上了一堂生动的环保课，什么是沙尘暴。九点多才回到喀什，当我们穿着冬装走进一家餐厅，人们都用奇怪的眼色看着我们，怎么还有这样的人？能够骑摩托车去那么遥远的地方，光有汽油不够，还需要激情！第二天，我们去了大清真寺，东巴扎（中西亚国际贸易市场）。南疆人的手工艺品在这里荟萃云集，让人眼花缭乱，都想买点，无奈车不能多装了，最后我只带了块玉石回来，我喜欢玉的品质。
& && &&&5月12日，告别了老乡，告别了喀什，经过阿克苏，日行720公里到了库车。我们想沿217国道去独山子，从地图上看路程有540公里，一天过去肯定没有问题。但是老大临行的时候叮嘱我们一定要问清楚下山的司机，路况怎么样，去路口一打听，冰大坂没有通车。我们心有不甘，这条路有神秘大峡谷，巴音郭楞草原，巴音布鲁克湿地等景观，我们决定冒一次险。第二天早晨出发的时候心情还是有些复杂，我们已近不惑之年，事业和家庭都不允许我们作无畏地冒险，可是走进神奇大峡谷后，完全被那奇特的雅丹地貌所吸引，各种奇异的造型你尽可能地去想象，甚至能够找到埃及金字塔和狮身人面像。我们完全被一种气氛笼罩着，在峡谷里穿行仿佛去了另一个世界。直到中午我们才赶到铁木买提达坂隧道，遇见了三个骑摩托车的青年，其中一个蒙古族小伙子驾驶宗申越野车翻越过这个冰大坂，另外两个维族青年骑铃木TR125和大阳90，有他们引路，过这个大坂应该没有问题。上南坡时，沿路的雪都快化完了，北面应该差不多，过隧道的时候我们几个兴奋地高声喊叫，欢呼我们的成功。可是过了隧道一看，这边完全是另一种景象，路面有上半米厚的雪，一辆推土机正在不停的工作，积雪的路面有一二百米长，一时半会是搞不好的。我试着开进雪里，只两米多就陷进去了，车太重根本无法骑。蒙古族小伙子推着车走在前面，他过去了回来帮助我们卸下行李，再慢慢地推车。这里的海拔也有3500米，我们的车都有150公斤左右，每走几步都气喘吁吁。忙了一个多小时，大家才过了这一百多米的雪路。我们向几个小伙子道谢，蒙古族青年说“朋友的出门在外应该互相帮助。”我们看见前面好象没有多少雪了，就和他们让他们先走了。本来路面的雪是化完了，但是山上的雪不时地滑下又将路埋了。就这样每遇见一个雪堆我们都期望是最后一个，而期望被不断出现的雪堆打破。我们的体力大量地消耗着，把带的干粮吃完了，水也喝光了，只好吃雪解渴。有个雪堆并不大，我们先把250推过去了，当我再回去推我的150的时候，突然上面一声炸响，我本能地靠在车旁，一阵石头雨从天而降，落在一米开外的地方，好险！此刻已经是7点多了，如果前面还有雪，我们今天可能要露宿在外了。走着走着真的还是出现了一大雪堆，有40度的坡度，一直覆盖到滔滔的河边，绕的机会都没有了，没办法只有硬着头皮推了。一个人在前面拉前轮，一个人在后面推。原来可以几十公分的前进，现在只能几公分的往前挪，每推一下就要歇几分钟，体力消耗仿佛已经到了极限。关键时刻250的车架又断了，整个尾部掉下来了。也好，减轻重量最后一推而就。老五看着我麻木的脸问道：“怎么样？还行吗？”“太累了，换个表情的力气都没有了。”我断断续续地回答着。天色已经暗下来了，晚霞把山头映成了红色，寂静的山谷里只有我们在赶路。那个大雪堆好象是老天对我们最后的考验，终于让我们进入了大草原。暮色中美丽的巴音郭楞草原显得很静谧，霞光里成群的牛羊只能看到它们的黑影在移动。我们以60公里/小时的速度奔驰在石头路上，体力也慢慢恢复，能够保持平稳地驾驶。10点30分钟，我们发现了右前方的灯光，走近一打听，此处正是巴音郭楞乡政府。我们说明身份，乡党委书记马上给我们安排了住宿的位置，让我们好好休息。在牧民家吃了碗羊肉面，回到房间里面，屋子已经是暖洋洋的了，一天所经历的乐与苦，冷与暖有如此强烈的反差，让人感觉如同梦里一般。早晨的大草原一派生机，能够听见马牛羊欢快的叫声。离开巴音郭楞，我们到了巴音布鲁克吃早餐，听司机介绍不远的地方有个天鹅湖风光不错，只是天鹅还没有飞来。往独山子的路还没有开通，那里比铁木买提大坂更难走，唯一路线走218国道去伊宁，沿途风光也很美。走218国道也有个大坂，山上有雪，不过这里保证一年四季都能通车的，路虽然难走却不用人推车的。翻过了大坂，进入了巩乃斯森林公园，那里有典型天山森林和草场风貌。笔直的雪松和青翠的草场，在蓝天白云下色彩分外强烈。清馨的空气，弥漫着花的芳香，诗一般的境地，我们如同飞驰在仙境里。过了新源县则克台镇，离伊宁只有百十公里路了，恰逢翻新218国道，路又难走了。老天也跟着起哄，刮起了狂风，车子只能斜着开，车到了一个叫拜什墩的地方，这里是农四师农场，我们拐了进去。我们的精神感动了场长，他安排我们在招待所里免费住下了。这次旅行每当我们疲惫的时候总是得到些安慰，不能不算个奇迹，也让我们实实在在地感觉到了新疆人热情豪爽。
& && &&&第二天，5月15日，老五去焊好了车架，这次他在钢管中穿了根钢筋，保证万无一失。我们又乐哈哈地出发了，旅途是那样的美妙，它让人陶醉，也让人忘却。当我们到达霍尔果斯口岸，我们的现代丝路之行只能到此结束了。车到赛里木湖的时候，此时此刻我们的心已经没有出发时的亢奋了，真如同这平静的湖水。傍晚，我们到精河县住下，看天气预报阿勒泰那边还在下雨，我们无缘去喀那斯了。5月16日，过了乌苏市，到了奎屯路况就很糟糕了，因为有高速公路，老公路就不知道何时才能修好。老五的250后胎也破了，幸亏是真空胎，很简单地就搞定了。回到乌鲁木齐又去了亚洲地理中心参观，这里树立着一座A形纪念碑，它仿佛要预示着什么，这里不会永远沉寂，迟早会变成热土，成为人们想往的地方。
& && &由于时间的原因，我们将摩托车车用汽车发回，坐火车离开了这充满热情和魅力的城市。
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让人敬佩的......骑着摩托车穿越阿里
& && && && && && && &（ 第一部分） 作者: 西安凯旋摩托车协会主任& & 段治国& && &
& && &一九九六年金秋十月，我在云南省昆明市参加一个国内大型医学学术会议，会议中途接到从青岛一位朋友的电话，电话告之，夏天他作为翻译，陪同邻国五位朋友去西藏和新疆旅游，途中方知五位旅游者是为某国摩托车公司准备用该公司两轮摩托车组队从我国西安出发，途经青海，西藏而后沿着雅鲁藏布江南路进入人称地球第三极、世界屋脊的屋脊阿里地区，再沿着新藏公路，翻越昆仑山走古丝绸之路，经河西走廊返回西安的活动做前期实地考察。据朋友讲，有可能于９７年夏天会有第二批实地考察者，如果有可能，计划会于本世纪末实施。消息震撼了我，这突来的消息和我数年夙愿竟如出一辙，会议一结束，我放弃了与妻子去西双版纳渡假的计划，十万火急赶回西安。
 二、祖国万里总是情，西部之行情更浓
& & 祖国西部，特别是西藏和新疆长久以来就是乐于探险和旅游爱好者心中向往的神秘之地和梦寐以求的乐园，西藏的阿里地区更是由于其独特的地理环境及古老的文化，对那些热衷于探险和爱好旅游者有着不可抗拒的魅力，这是被地理学家称为地球第三级，世界屋脊之屋脊，离太阳最近的地方，平均海拔超过４５００米，这块有着千年古格文化遗迹的地方，有高耸云霄的雪峰，亘古不变的冰川，千姿百态的土林，茂密的原始森林，纯净无比的高原湖泊，但由于其海拔高、寒冷、荒漠无路可走，极其恶劣的自然环境已达到了人类生存的极限，而介于西藏和新疆之间的巍巍昆仑山更是以其神奇诡异险恶卓绝的自然条件拒人于千里之外，多少年来有土生土长的西藏新疆人，也有众多金发碧眼高鼻梁的外国人或步行、或骑牲畜、或利用现代交通工具朝拜神山圣湖，瞻仰色彩斑斓的雪域风光，聆听昆仑山轻歌漫舞和狂风怒吼，凭吊长眠在万籁寂静西藏大地的为国损驱的英灵，看望长年戌边将士，这种走阿里翻昆仑的洪流随着现代科学技术的日益发达,旅游市场不断的拓宽，如同雪域高原上滚雪球一样越来越大，在这场挑战于大自然、抗争于生命极限的洪流中却少了两轮摩托车马达的轰鸣声、祖国万里总关情，西部之行情更浓。如果让外国人首先在中国大地上创造下世界之最运动记录，不仅是中国摩托车群众运动史上耻辱，也是我们全中国人民的不幸，为了能够在祖国的大地上，首先创造出和留下中国人的骄傲，作为摩托车协会会长的我就萌生了西部行的念头，从昆明返回的那里一天，几乎放弃了所有的休息日，做行前的大量准备工作、路线设计、人员选拔、物资准备、资金来源、新闻宣传、使用车辆种类。国内外尚无这方面可参考资料，一切都行从零开始，全程设计的日子里，我们向西藏、新疆有关部门征求意见和技术咨询时，当他们听说我们两轮摩托车尤其是用国产摩托车穿越阿里和昆仑山，他们不约而同地以为我疯了，痴人说梦。去新疆和西藏做实地考察的同志也遇到众多劝阻者“千万不能冒险，不能走，会死人的。”千真万确，的确如此，高原反应、疾病、坎坷的道路、恶劣的自然条件，每时每刻都会危及到每一个车手，任何一点的疏忽和大意都会成为无情的杀手，夺去人和车的生命，对于长年生活在低海拔的内地人有可能到达格尔木市就会有1 / 3 或1 / 2 的队员会出现较强的高原反应，如果按照计划要求三天适应期过后仍不能克服高原反应，将失去随队进入西藏的机会，而阿里地区和昆仑的含氧量仅为内地1 / 2 ，高原反应将会把每一位车手和随行人员折磨到新疆的叶城为至，剧烈的头疼，恶心呕吐，吃不下饭，睡不着觉，严重的会发生昏迷甚至死亡。人有高原反应，车也有同样的高原反应，动力严重不足，在许多地方任凭你把油门拧到底，车也会寸步不动，车手要忍受剧烈反应的折磨，还要拼命推车前进，每前进一米都会付出巨大代价和无法用语言诉说的艰辛。疾病这一高原上无情无义的杀手，高原缺氧寒冷，一日数变的恶劣气候，加之行动时正值雨季，终日淋雨涉水，吃不好，睡不好，长途驾车体力消耗，过度劳累，而此时的新疆又是最干热的季节，地面的温度可高达４０－５０摄氏度，许多料想不到的疾病会随时发生，内地小小不然的感冒在青藏高原会极快发展到为急性肺水肿，若不及时抢救就会丧失生命，而可怕的是沿途都没有相应的医疗机构，高原湖泊虽多，可饮用水不多，腹泻又是一大敌，除此之外冻伤，营养不良综合症，新疆干热引起的中暑脱水，行车意外的创伤，蚊叮虫咬各种过敏都可随时发生，如果原有一些慢性疾病，如慢性支气管炎，心脏病或是肝肾方面疾病，高血压等这种情况都会加加剧或死亡。而进入西藏和新疆后的每一天都会随时遇上各种难以想象和预料的恶劣气候，一天中会有四季，阿里这个离太阳最近的地方，一年中最暖和的七八月份最高气温仅七至八度，夜里阴雨天会降到零下几度（翻越界山达板时多玛沟夜间气温降到零下十度）而西藏和新疆余中随时都有沙尘暴，山洪暴发，山体滑坡，塌方，桥梁损坏（从日喀则到叶城百十条河基本无桥）。狂风暴雨，雷鸣、雨雪、冰雹，每年七、八月份正值雨季，有可能几天、十几天在泥泞中一寸寸向前挣扎或干脆寸步难行，还有那长达几十公里的流沙区常常使当地的旅游部门的四轮驱动越野车深陷其中，望沙兴叹，两轮摩托车就可想而知了。从日喀则到叶城有许多的地方海拔均超过４５００米，无论走南线，北线均有几百公里无人区，无相应的食宿点，少的可怜的几个食宿点又相距太远，摩托车一天之内，无法赶到，加油更是难中之难，面对着如此大的困难和难以想象的险情，我们还是坚定了信心，从各方面努力，呼吁整个社会向我们伸出友好援助之手，我们不能忘记当中国摩托车西部万里行的报告一呈报到西安市体委时，体委领导立刻指定体总办公室负责人梁国强同志负责此次活动的领导工作，在一年多的准备工作期间省市体委领导多次询问，数次取准备工作汇报，这期间梁国强甚至放弃出国考察的机会而率队出发，后市体总的负责同志每天查询车队进程等情况，听取电话汇报，给予正确指示直到活动完全结束，陕西仟佰众公贸公司是一家规模小，成立时间不长以旅游为主的小公司，在此次活动的前期准备工作中可以说是竭尽全力，联系赞助，摩托车生产厂家，新闻宣传，包括北京的新闻发布会，耗费了巨大的财力和人力，无论是公司总经理苏春利，王晓芹，还是副总崔玉斌到一般工作人员都全力以赴加盟此项活动，也是他们的不懈努力，艰辛劳动，才使“中国摩托车万里行”活动在国内外有了一定的知名度，也可以说也是是由于他们的奉献才促成了此次活动的成行，该公司在活整个前期准备阶段耗费资金３０余万元，这对于一个刚刚成立不久，资金尚困难的公司已是十分不易。
& &而为确保西行每一车手在身体方面万无一失，自幼热爱体育运动的陕西省人民医院席黔主任积极奔走，多方联系在省人民医院以最优惠的价格，给每一位车手做了一次高标准进藏体检，体检时相关科室一路绿灯，根据车手们不能一次集中的实际情况随来随查，心电图室的几位工作人员连中午休息都放弃加班加点，席主任陪着每一批车手挨着科室做完最后一次检查，又与有关专家们为每一位体检车手写出体检结论，众多摩迷，体育爱好者，关心中国摩托车运动兴衰的仁人义士从四面八方及万里海外打电话，打电报，写信询问准备情况，提出自己的意见和建议，一位北京的摩友在电话中用了两个小时谈了对中国摩托车西部万里行在途中可能遇到的问题，解决的对策，人员组成车辆改装，物资装备对外宣传以及如何实施都详尽的谈了自己的看法，一位南京的女摩友表示用自己几年来开摩的挣的钱，愿同车手一起来完成人类历史上首次气壮山河的壮举，当得知由于种种原因无法吸收女车手时伤心落泪，表示一定来西安亲自为壮士送行，６月２８号出发前的一段时间正值宁夏摩托车国际旅游节活动，每天都能够接到从祖国四面八方汇集于银川摩友们热情询问与祝福，更有人从美国、贵州，广州赶来西安要求参加活动，来自上海的车手王龙祥就是由美国取道于上海，在启程的最后二天赶到西安参加活动的
& & “中国摩托车西部万里行”的宗旨在于挑战于大自然抗争于生命极限，关注西部大开发。在世界走过二千年的今天人类仍有众多未能实现的梦想，在众多梦想中，尤以为了得知人类生存环境，挑战人类生存极限的各种尝试，最为激动人心，此次活动的创举就是用人类的智慧和勇气，用国产两轮摩托车的神力去穿越世界屋脊，腾飞千里昆仑，探索人类未知的奥秘，活动又恰恰是在西部大开发的号角声中起行，因此又给活动赋于了极其深远的象征意义，中国西部大开发无论从其决策之雄略，启动之规模，影响之范围，意义之深远都是中国乃至世界之首创，我们将用摩托车勇士们坚定的足迹去印证西部开发的决心和勇气。
&&三、行前变奏曲
１、风云突变

&&为了确保活动中各项工作万无一失，准备西行的车手立下了义无反顾的生死文书，做为勇士们的至亲，有父亲为儿子签字，妻子为丈夫签字，兄弟相互签字，这种愿为中国摩托运动助威呐喊，为西部大开发做急先锋，惊天动地泣鬼神的场面，催人泪下，６月２０号仅离出发８天时间，勇士们生死文书墨迹未干，一个晴天霹雳消息传来，原定的赞助厂家商家出于自身决策缘故突然中断合同，这就意味着几年的准备将会失去赞助, 资金，物资装备，车辆转眼间成为泡影，情况变化的连打官司的时间都没有，对于刚刚成立不久的陕西仟佰众公贸公司前期３０万元的支出也付之东流，面对着风云突变相关部门撤消批准文件，保险公司撤保，定购的设备无法取回，３０名车手半年中各种适应性训练也英雄无用武之地，西行将之流产，面对瞬间飞来的横祸，对这晴天霹雳面对各界各种铺天盖地的指责，质问，非议，漫骂不理解，我作为主要的策化者，组织者比谁都难过，更痛心。此时此刻我才真正感到天地间人是多么渺小，多么不堪一击。如何去对世人解释，如何面对全国摩友的企盼，脆弱的中国摩托车群众运动，你的出路在哪里……！
２、绝处逢生

&&如今的社会是市场经济，眼下厂家也好，商家也罢对于一时吃不准的投资出现反复不足为奇，可这种反复使我几年心血将化为乌有，幸而在当时组队时的立足点一直放在自力更生，力争赞助，没有了赞助对于绝大多数工薪阶层的车手来说，无疑是增加了巨大的经济负担，消息不径而走，原定的３０名车手二分之一多放弃了活动，电视台，报刊记者由于没有了赞助，取消了跟踪报道计划，困难和打击一环扣一环接踵而来。

正当乌动密布时，陕西省电视台体育部张培森主任，刘智军编导表示只要有一个人走，他们都会助一臂之力，无偿从拉萨到叶城艰难的三千公里跟踪报道，并将他们的车改为车手们的后勤支援保障车。西安市古都大酒店董事长周秦生先生无偿为６月２８号发车仪式提供场地和赠送纪念品，正是这种无私精神感召下我怀揣着尚有体温准备为上大学女儿买电脑和空调的两万元，带着妻子准备的行囊，带领着一支由西安凯旋摩托车协会为主的１６名车手骑自己的车，掏自己的钱带着亲人的祝福，带着全国摩友的期望，带着三秦父老们的嘱托于２０００年６月２８号上午１１时在倾盆大雨中如期出发了，这恶劣的气候，瓢泼的大雨显示着以后６０多天无数难以叙说的艰辛和不平凡的历程。十六名车手, 他们是---会长段治国兼队医---付会长赵继伟---领队曹运平----山西车手朱朝辉----上海车手王龙祥---刘平柱---刘彤---刘全民---李建峰---昌敬敏---陈德奎---王永平夫妇---陈广绿---李少启---魏武。
 四、万里行中所见所闻，所想，所说
　 １、触目惊心的生态环境

&&６０多天的日日夜夜途中所看到的,无论风光异彩流放的各民族风情，各处地理之奇特，西藏奶茶之芬芳，新疆瓜果之飘香，还是道路之艰辛，自然条件之恶劣我都不想占更多篇幅去写，可从翻上日月山的那一刻起,日益恶化的生态环境却不能不让我说，不能不让我放开喉咙大声疾呼，二十多年前我曾经数次翻过日月山，到过青藏许多地方，那时候如果站在日月山上放眼望去，天和青海湖是兰的，羊和云是白的，草原是绿的，油菜花是黄的，真可谓有一种风吹草低现牛羊的如画景色，现在由于草原过度的放牧，加上开荒种地，鼠害、兔害，沙漠化半沙漠化以惊人的速度出现，鼠害将草原变成千窗百孔满目荒凉惨不忍睹，昔日的水肥牛羊壮的场面少了，换来的是人走地空，车行之处时时有草原上特有的那种鼠从轮前窜出，野兔成群跳过，环境恶劣不仅仅是草原沙漠化，而且雪线上升，水源断流，湖泊干枯，青藏原本脆弱的植被被破坏后可能带来的后果是永久的，青藏高原的湖泊正以惊人的速度消失,我国最大的咸水湖-----青海湖每年以几米十几米的速度缩小。具专家讲照此下去再有几十年青海湖将会彻底干涸。由于植被的破坏许多地方风吹黄沙漫天飞舞，所在地经过的地方此种情况处处可见，局部地方虽然经过几十年的治理生态环境有了改观，还出现了人进沙退的好势头，可目前人退沙进还是主流。 西藏阿里的仲巴县城就是由于县城周边沙漠化的缘故，三次被迫搬迁，车至昔日的旧县城到处是残砖断墙，穿街而过的一条公路流沙有半尺左右，摩托车几经奋力连推带拉好不容易走完仅有４０多米长的街道。而新的县城距老县城２０来公里在一座山下，途中植被破坏严重，裸露的地方有沙子流动，如果不设法治理用不了几年新的县城会重蹈复辙被漫漫黄沙淹没，然而时值今天这种人为破坏生态环境的恶果并没有受到重视，车过萨嗄县，县城中许多居民门前房顶堆放着一捆又一捆高不过一米，粗不过茶杯的柏树，细一打听原来取暧做饭用的，青藏高原树木生长不容易，这些柏树能长到如此程度最少也要４０到５０年的时间，我问居民们如果柏树烧完了再烧什么，无人能回答我，我站在萨嗄县高处望去并没有发现有长树的地方，原来附近早就没有树了，这些柏树来自一百多公里外，我望着一捆捆柏树枝心里淌着血，西藏自然条件差，自然生态林少，高原又极缺少植被、这样下去再有几年，几十年，一二百年西藏还会有森林吗？我国的森林覆盖面积不足1 5 % 而且还有水份，可随着人口的增加情况却日益严重，正是人类自己将自己推象死亡的边缘，所以有了９９年洪水围困，阿里地区４０多天造成断路，家家缺少炊烟，国家动用直升飞机以每公斤十八元代价向边防地区送白罗卜，土豆等给养。也是同样的原因有了２０００年，千年不遇的山洪暴发狮泉河发怒了，冲破河堤，淹没了半个狮泉镇，在青藏高原上也有了和江南水乡一样的军民抗洪悲剧，森林的消失，草原的退化，公路跨塌使人类生存的空间变小，连野生动植物也跟着人类遭殃，失去了昔日生存的条件，２０年前青藏高原尚有２０万头藏羚羊如今不足两万只，野牦牛，野羊，野驴，野骆驼也是难见其面，而危害草原野鼠、野兔，传染疾病的队伍却壮大了，生态环境的恶化虽有难治的自然因素，但更重要的是人为的因素，原因是多方面的，与当地政府官员们的虚假风，官僚腐败及地方保护主义是无法分开的，行至青海省海西州所在地德令哈,恰与全国人大一个检查团相遇，其中不少人员就是环保专家，我对一位治沙专家讲，你们不仅应该听政府官员汇报，但更应该实地看一看树种了没有，种在哪里，种了多少，活了多少，沙治理了没有，治理了多少，是沙进人退，还是人退沙进，不要年年都说种草种树，年年不见草和树。保护环境以是到了刻不容缓的地步，救救我们赖以生存的地球，让我们的子孙后代能够有繁衍生存之地，加大力度，加快步伐，加强法制，按照江泽民主席的指示再造一个秀美山川，盼望再度青藏高原时,天会更蓝，云会更白,草原再现绿色，山川披上彩虹……。
２、八一节

&&父亲于第一次国内战争期间投身于革命参加红军，６０多年的戎马生涯对军队有着极其深厚的特殊感情，受父母亲的影响，家中几代人同有当兵的历史。这种独特的家庭背景对一年一度的八一建军节格外重视，母亲在世时当八一节前夕就会打电话把子女们从四面八方招呼回来，晚年离休的老人对过八一节更加重视。每年的八一节也成了家中几代人难得一聚的机会，向父母亲汇报工作和学习，兄弟姐妹之间谈天说地感叹人生，好不热闹，当然除了品尝父亲种的蔬菜、葡萄之外,“传统的革命教育”断然少不了。

７月２５号万里行赶到阿里所在地狮泉河镇恰遇千年不见的洪水，连日的暴雨不仅让狮泉河犹如咆哮的脱缰野马，冲垮河堤淹没狮泉河镇一半,一派水漫金山寺景象而且更为重要的是冲断了阿里地区的生命线－新藏公路，路断狮泉河段犹如大海中的孤岛，除了卫星电话、无线电报外,与外界一切联系中断了。.路断立刻造成生活的困难,粮食蔬菜生活用品没有了来源，一夜之间白箩卜卖到1０元１公斤、小白菜１２元１公斤,而水果之类贵的无人敢问津.再往后有钱也买不到菜,当地少的可怜的大棚韭菜每公斤１８元。猪肉在路断的第三天就再也见不到了。生计成了头等大事，一夜之间真还体会到“什么问题最大,吃饭问题最大”的智理名言。狮泉河兵站除了摩托车车手之外,就是几名被困的汽车兵，一座原本不大的二层小楼,显的十分空旷。加上无电无水，还能否继续前进都是头痛问题，真是度日如年。可最头疼的还是一日三餐，先是吃库存的罐头豆腐豆芽，司务长千方百计到处弄蔬菜保证大家的生活，最后吃的咸菜，榨菜，鸡蛋极其珍贵。说难熬转眼间“八一节”就要到了。当兵的爱说兵的事，八一节就成大伙议论的中心话题。听少尉军衔的兵站王站长讲：每年的“八一节”前，南疆军区早早就将过节物品一车又一车送给各个武装部、边防连队哨所，兵站和军分区机关。可今年洪水冲垮了新藏公路，运送物资的车被分割滞留在沿途兵站，车上拉的肉、水果、蔬菜、经不住夏天长时间存放，全部变质、腐烂，只得一车车倒掉。能够返回叶城的车也以最快速度下山，（当我８月５号翻越昆仑时，看见沿途许多地方倾倒着一堆堆烂水果和发出臭气的死猪等物）。没有物资“八一节”就难过了，俗话说的好：“巧妇难当无米之炊”可兵站的站长、指导却告诉我：一定会让几名汽车兵，摩托车手及兵站官兵过一个象样的“八一节”。王站长告诉大家不要着急“面包会有的，牛奶也会有的”。可说归说，事归事，面对严酷的现实我真没有抱多么大的希望，但心中还是真切的希望是不寻常的节日。

八一节哪天上午九点，阿里军分区操场举行隆重的升旗和阅兵仪式。中午１２点兵站开饭的哨声格外嘹亮，步入餐厅我真的惊呆了，仿佛走错了地方，兵站为摩托车手、汽车兵及兵站官兵共准备了三桌饭，每张桌上竟有十六道菜。十六道菜呀！在断路无任何给养的情况下不能不说是奇迹，菜中有七道完全是由豆腐做成的、豆腐干、豆腐皮、豆腐丝、油菜豆腐、卤豆腐……，其余则以罐头为主最珍贵的是一道炒油白菜。站长和指导员再三为不能设法搞的点好一些向同志们表示歉意。渐渐地站长和指导员还在讲什么我听不清了，平心而论面对这桌并不算丰盛的饭菜也算不上好吃的饭菜，可是在海拔４６００米的世界屋脊，一个与外界中断联系十多天的小兵站，能有如此一桌饭菜不知包含着兵站全体官兵多少辛酸和不易。泪水模糊了每位在场者的眼睛，虽有千言万语终不知说什么话好。此时此刻用什么样的言语也表达不了对兵站全体官兵的诚挚谢意，我用颤抖的手将斟满酒的杯子高高举过头，向兵站所有同志深深鞠一躬，道一声祝福：祝西部戌边的将士节日愉快！身体健康！立功受奖！早日与家人团聚。２０００年的建军节“军民渔水情”将永远铭刻在心。& && && &
& && && && && & （ 第二部分） 作者: 西安凯旋摩托车协会主任& & 段治国& && &&&
&&３、突破重围

&&在被洪水围困的第十二天朱朝辉和刘彤两位血气方刚的后生终于无法忍耐下去，冒险踏上翻越昆仑山的征途。第二天我也决心闯一闯新藏公路，亲眼目睹一下路到底损坏到什么程度，试一试能否克服种种设想中的困难，走出困境突破重围。昆仑山啊，你就是刀山，冰峰，火山我也要试一试，从狮泉河至叶城共计一千一百公里，中途要翻越五千米以上大坂有八处之多，其中位于新疆，西藏之间的界山大坂６７００多米，而界山两侧的多玛沟，死人沟是不会轻易放过任何敢于惊扰它沉睡的过路人，昆仑山天上无飞鸟，地上不长草，风吹石头遍地跑，这被地理学家称为地球第三级的地方，横着一条看不见，摸不着的死亡之路，能否在雨季单人独车闯过昆仑山中道道生死关，没有谁能告诉你行或是不行，兰州军区某部红军师运输营三辆执行任务被洪水围困在狮泉河兵站的七名战士，在雷翔营长带领下也决心和我一道去闯一闯，决心突破重围。８月５号早上天还是阴的那么怕人，雨依然淅沥淅沥下个不停，七点整三辆草绿色军车一辆火红色摩托车组成的小型车队在众人的劝阻声中执拗的出发了。出狮泉河镇不远，翻越狮泉河大坂时，车有２次被陷在泥中，好在空车不重也不太费劲，泥泞中车辆左突右冲，扭着秧歌蛇行前进，两次陷车给大家心中投下巨大阴影，对能否顺利走过昆仑山留下疑团，给刚刚出发时那雄心壮志重重一击！３大1小四辆车拉开距离，小心再小心如履薄冰，前途未卜。果然经过６小时搏斗行驶到１５０公里一地名叫“日松桥”的地方被阻，“桥”其实就是一条长约３００米的大土坝，被洪水拦腰切断４０－５０米，经过修路工人日夜抢修尚有十米左右缺口怎么都堵不住。两边百十辆各种车被阻，望着涛涛的河水，听着从昆仑山吹来低沉的风吼，天是黑着脸，人是一脸无奈，望缺口兴叹，而那缺口随着时间推移又一点一点被撕扯扩大，要想突破重围大有难于上青天之势。
& &中午２点３０分，大坝对面突然间由如天兵下凡哗啦啦一下子来了２００多名橄榄绿的武警官兵，两侧官兵相逢后简短观看缺口，交换意见决定和修路民工分南北两路突击缺口，更为奇特的是此时天也放晴了，阳光虽然不太暖和却十分明媚，南边白云相衬国防绿，北边兰天相映着橄榄绿，两岸军民在没有任何号召下迅速组成一支强大的抢险堵口队伍，从武警的行动可以猜出是一支有着丰富施工经验的部队，果不然经过询问，方知眼前这支２００人的部队就是多少年转站新藏，川藏，青藏，滇藏公路的武警驻路一总队某支队的一部分官兵，北面的指挥官和南面的指挥官雷翔营长一样肩佩上尉军衔，这样一场千方百计，气吞山河战胜洪水抢修公路的人民战争在海拔５３００米的昆仑山中打响了，那个场面完全和电视中看到的：我国南方和东北军民惊天动地的抗洪图一样。说一样也不一样，不一样的是后者是海拔５３００米的地方，每铲一锨沙，每抬一袋沙都要付出比内地几倍，十几倍的代价，所有人张大嘴，喘着粗气，艰难挪动着脚步，两边２００多名官兵有１／３站在冰冷刺骨的激流中一寸寸堵着缺口，没有人休息，没有人退却，连伸一下腰的时间都没有，整个工地上只有指挥员的口令声，人流的粗壮喘息声，工具的撞击声，河水的咆啸声，而这场战斗场面被陕西省电视台张培森主任和刘智军编导及随行的武警摄影记者摄入镜头，３个小时过去了，大堤堵住了，洪水拦住了。由于剧烈的活动，头痛，恶心，头重脚轻，飘飘然，凭着医生的职业敏感，我知道这就是高原反应，这种感觉伴随我四天三夜直至走出昆仑山……

雨后的道路泥泞不堪，两轮摩托车每前进一米都要付出比平时更大的努力，天黑前的半小时终于赶到闻名于世的班公湖。班公湖也由于连日降雨涨了许多，沿途许多公路被洪水淹没，稍有偏差就会掉入湖中或被湖水卷走。劳累，寒冷，高原反应交织在一起，脑子变成了一盆酱糊。只有一个念头赶紧走，快走出洪水围困的危险区。有人说：“死人沟里睡过觉，界山达坂撒过尿，班公湖里洗过澡，神仙湾上站过哨”，能做到这四点男人才是真正的男人，英雄才是真正的英雄，但这几件事却不能贸然去做，死人沟睡一觉可能永远起不来；界山达坂虽然撒了一柱高尿，可能再也撒不出第二柱；班公湖里去洗澡可能魂归湖底；神仙湾上站哨则要一番苦修有所适应才能完成，既然不敢洗澡只好湖边先捧起清澈冰冷的湖水洗把脸，权当美容，再洗去手上的油污，尝过湖中特产鱼，未能仔细领略一下湖中秀美的风光，连夜赶路。夜里十一点四十分赶到多玛兵站，小小的兵站住满了因为道路中断滞留下来的汽车兵。兵站小，床位有限，部分汽车兵就住在车上，兵站没有住处，也没有电，没有饭吃只好夜闯多玛沟向下一兵站奔去。冰水四溢的多玛沟其实没有真正的路，数十条车辆辙印如同数十条吞噬所有过往车辆和行人的巨蟒，在伸手不见五指的黑夜张着血盆大口等待着……。黑夜中走走停停，不断停车找路，车灯在无底的沟中就像萤火虫一样看似无光，沟中已是滴水成冰，寒气逼人，沟中除了发动机的响声外再无任何声音，仿佛是置身于远离生命的地方……

&&凌晨３时刚过前边的车突然停了下来，我上前一问冒出一身冷汗，原来不知在什么地方，什么时间走错了路，前面已无路可走。黑夜中司机只能凭感觉胡乱向前闯，就是白天也有走错的时候，而更可怕的问题随之而来，就在大家四处找路的时间，这辆几吨重的卡车无声无息的陷入冰水中，无论怎样努力，拖断钢丝绳，陷入冰水中的汽车纹丝不动，仿佛一下子与大地结成了一体。黑暗中在手电筒微弱的灯光下战士们抬石头，挖土，铁锨镐头的撞击声和战士们喘息声飘向很远很远的地方。没有人停下来休息那样会洞坏的，也没有人敢上车睡一会，那样会永远不再从梦中醒来，偶尔黑暗中传来雷营长调正拖车方向命令的嘶哑声，焦急声，叹息声。天快亮时，我再也无法抗拒寒冷疲劳的折磨，拉开第一辆汽车驾驶室门坐了进去，想稍稍休息一下，但可怕的睡意无声袭来，眨眼的功夫就不知不觉中睡了过去，梦中极度痛苦，恶心头痛气短，也许命不该死，就在生命倏关的那一刹地醒了。醒后才真正觉得头痛如劈，强烈的恶心和无法抑制的呕吐，气短胸闷，出冷汗，一种濒临死亡的感觉瞬间使我处于半昏迷状态中，在生命的灵魂将来离开身体的那一刻，我的头脑开始清醒，知道这就是仅有的十几分钟睡眠中，由于寒冷，缺氧，抢修公路，连续驾车，极度疲劳，饥饿导制了剧烈的高原反应，医生职业的本能不断提醒我不要惊慌，我慢慢挪到驾驶员的靠背椅上，半卧着，指掐内关穴，冷汗渐渐退去，心慌气短慢慢减轻，恶心消失，呕吐停止。这样我又奇迹般的在剧烈高原反应下活了过来。我想起和行李一起放在车上几千公里面尚未发挥作用的微型氧气瓶，吸一口氧气该是多么好，也能尽快从严重缺氧状况中挣扎出来，可又实在没有力气去拿。当东方放亮时，经过４个小时的奋斗在雷营长指挥下终于将车拖了出来。向前走了大约２公里不知何时修建，也不知何用的一间砖木结构无门、无窗的房子立在沟当中，雷营长告诉我这地方叫“一间房”。啊！一间房是个鬼地方，我永远会记住你，如果再有机会过昆仑山我会留个影。让我的子孙们知道“一间房”的鼎鼎大名。

整个新藏公路基本无路，而且到处“陷阱”处处有“地雷”。翻架路、搓板路、河床路、车辙道，总之公路只是人们头脑中的一个概念。会在你无法知道的时间、无法知道的地方随时让你人仰车翻，昆仑山中的雷神、风神、雨神及各路神灵决不会轻易放过任何一个敢踏入它们领地的生灵，这不吗，刚从一间房过来尚未来的及伸一伸腰喘口气，吃口干粮转眼间界山大坂横在前面。界山达坂不是我想象中那样怪石林立或是悬崖峭壁。完全是一座红土山。从多玛沟上界山顶峰并没有地理上明显的高度差异，一眼望去，看似也就是要上一条并不陡，也不长并不险峻的慢坡就到山上顶峰。如果你真的要那样想可就大错特错了，雨季中的界山大坂由如一盆含着鲜血的红色泥浆池，沿坡几十辆汽车在红色的泥浆中横七竖八歪倒在泥潭中无法自拔，最短的已有３－４天，最长的已陷入１０多天。司机们无论他们是那个民族，都有一张一张莫展的面孔，精皮力尽，从满身满脸的泥浆上，可以想象出自救的肉搏战十分残酷，十八般武艺可以说全部用尽。有些车还卸下了物资不知是想空车爬出还是减轻车的重量防止陷的更深，总之没有大马力的车，如拖拉机类的机车是根本无法救出这些可怜的车和司机。爱莫能助无遐顾及别人，四辆机车在雷营长指挥下，小心翼翼向山上一米一米前进。摩托车虽然比汽车轻，可走泥浆路却根本不如汽车。泥浆不断塞进前后车瓦中，把轮子卡死，不得不走几米停下来用改锥掏泥。从沟底到峰顶不过千米之遥，可掏了几十次最终离山顶百来十米地方一步也走不动了。只好挂上一档，加大油门几个汽车兵连拉带推，走几米停下来喘口气，每个人的胸膛犹如风箱一样气喘如牛，一个多钟头才走到大街山顶峰。逢顶设标示高度的石柱和经幡，石柱上用红漆写的真真切切：界山达板海拔６7３０米，听说立这石柱的人是一名汽车兵，这碑不是立在真正的界山，而是挪到海拔最高处，就是要它成为只有英雄才能越过的高度，也就是告诉人们战胜海拔最高的高度，才有资格成为一名阿里军人。这样的高度对于旅游者，探险者，是一个梦，对于阿里军人却是一种骄傲。因为阿里和昆仑山的苦、险、奇美盖因其海拔之高……

& &年年岁岁戊守在阿里和昆仑山的将士，由此翻山走向一个个与世隔绝的哨所。而绿色的军车向绿色的血液一样艰难地穿梭在这条重要的国防运输线上，运送着各种军需物资和人员来往。据汽车兵们讲所有经过界山达板的车和人，都要围着红色经幡绕上一周或几周以乞求山神的保佑。可我们上山后界碑周围是一尺多深的泥浆，实在不敢轻举妄动，只能在界碑前留个影，匆匆下山。在山顶的那十几分钟每个人气喘气短，心跳明显的加快，脚下是轻飘飘，万山皆小。远处的山峰随着云的滚动而在浮动，雨早就不下了，偶尔从什么地方飘过来的雪花落地无声无息，悄然化去。

& & 界山大坂也是天界下去大坂到库地５００多公里，又是无人区。下山后又进入魔鬼的地狱——死人沟，死人沟是一条与其名字相符的一条长约1 0 0 多公里的峡谷地，地势复杂，气候异常恶劣，多少年来不知道有多少人死于此地。死人沟的名字传说是5 0 年代初有支进阿里部队夜宿沟中，清晨起来有十多名战士再也没有能跟随大军前进，永远安息在为西藏的和平，为百万农奴翻身解放当家做主人的征途中。由于当时尚不知是高原反应，也搞不消死亡的原因，故起名叫死人沟是一可怕的名字，也许是我们的壮举和诚心，感动了昆仑山中的哪位神仙，百十公里的死人沟没有费多大力气，四个小时走完。下午五时风起，天黑时与甜水海兵站擦身而过，到达盼望已久的大红柳滩兵站。大红柳兵站并没有红柳，连草都难的看见，听搭顺车的日士兵站中校邓站长讲（这是新疆军区最高军衔兵站站长）：2 4 年前他当兵时听新藏公路上的老兵讲，不仅大红柳滩兵站有红柳而且狮泉河也是遍野红柳，只是随着人口的增长和取暖做饭被砍光了。现在只有阿里军分区大院内有一些人工种植的红柳树，其它地方再也见不到一棵红柳。而大红柳滩兵站因新藏公路的中断，里外人满为患，汽车摆放的连走路都困难。又是一处没有住处，没有饭吃的地方。全体人员在雷营长一声令下饥寒交迫赶往下一个兵站，指望能在三十里营房兵站美美睡一觉，吃口热饭，最好还能洗个热水澡。我也特别想看看闻名全军的三十里营房医院，那个小小医院不仅以年从死神手里夺回无数守边将士的生命而闻名，更是由于她能够在极其恶劣的环境中扎根数十年，全心全意为军民服务。那所医院里有维吾尔族英雄司马义爱买提的女儿，女承父业守护着边疆的安宁。打听过许多人说不清三十里营房名字的来历，夜里将近一点时，三辆汽车一辆摩托车九员大将疲惫不堪赶到望眼欲穿的三十里营房。黑暗中三十里营房那似有似无的灯光，在我们这群饥寒交迫的车手脑中尤如幻影一样，夜色中我觉的：三十里营房像个小城镇，兵站的小楼，路边的食堂，商店，医院，医院门口随着夜风飘过淡淡的久违的消毒水味，来苏水的气味使我近乎麻木不仁中枢神经兴奋了起来，脑子里飞快想起日夜盼望自己早日归来的家中亲人和医院的领导同志，也有几家灯光和不断传来音乐声的歌舞厅，而中又有不断闪出浓妆艳抹的小姐的身影，小姐是一特殊人群，是在二十年来产生的一种畸型人类，1 . 2 万公里的西部行中只要是稍有规模的城镇就有她们的身影，打非扫黄总是铲除不了这种劣迹的再生，三十里营房兵站有给雷营长的命令，“昼夜兼程，赶到麻扎兵站，接令执行国防！接运执行国防光缆任务的施工部队进入西藏地区”，天哪！还没有走出昆仑山，更没有洗个热水澡，连口热饭都没有吃上，二天二夜也没有睡过觉，就要再度返回重走来路？送部队，可谓马不停蹄，就是钢铸铁打的人也坚持不了两天来的折磨，可军人毕竟是军人，军人以服从命令为天职，更何况他们是中国共产党领导下的共和国人民军队的一员，这支军队之所以能够从无到有，从小到大，战无不胜，攻无不克成为保卫共和国的钢铁长城，关键就是坚持中国共产党的领导，又由各族人民优秀儿女的组成，命令要坚决执行，可也要让同志们稍事休息，路边小店补充饮用水，买食品充饥，面对朝夕相处，生死与共的八名汽车兵我不愿与他们过早分手，决定咬紧牙关一起赶路，我利用休息时间闪进路边一四川人开的小饭馆吃了一碗多天不曾吃过的热腾腾的面虽然1 2 元价格不菲，可吃过饭后，经过一个小时休息精神又振作了起来，灯光不亮，无力照着昆仑山中难寻的道路，安全起见我被安排走在最后一辆车的前边行驶，车沿着高峰深谷缓缓向黑卡达板爬去，黑卡达板5 0 3 5 米全长3 0 公里，路面最宽处3 米左右，山高坡陡，碎石塌方严重，车灯照射下的路面尤如飘在空间的飘带，若有若无，蜿蜒起伏不知从哪里升起又不知从哪儿落下……汽车摩托车也象醉汉夜里走路一脚高来一脚低摇摇晃晃的前进，在这危机四伏充满恐怖充满杀机的漫漫夜路上稍有不慎或在思想开小差的那一刹那就会连人带车跌下万丈深渊，粉身碎骨，尸骨难寻，走着走着，我下意识觉得走在最后的那辆车并没有跟上来，停下来几次向后张望，夜色和山峰搅在一起黑天黑地，望不见来路，看不清天，大地没有一丝亮光，最后那辆车出了什么问题，而走在前面的两辆车也不知上到达板的什么地方，远远望去偶尔的车灯犹如萤火虫时隐时现。吃力向达板攀去，要联系他们已是望尘莫及，只好等，十分钟，三十分钟一个小时过去了，仍未见这辆车上来，等待中我产生了错觉,是否最后的那辆车什么时候超过我前面走了，冷静想不对，从三十里营房出发时我明明走在最后一辆车前面,这种路上根本无法超车，一种不祥之兆涌上我心头，不能对生死与共的年轻战友坐视不管，我掉转车头沿着下山的路找去。脑子里不断闪出那辆车上三名驾驶员的面孔 ，愿老天保佑他们，约走了十多公里,灯光下终于看见停在路上的车，一问原来油箱底部有棵螺丝因长时间震动松开脱落，发现时已经油滴光了。前不着地后不着村，干着急没办法。看过人车安然无恙，悬着的一颗心放下了，我年龄最大，资格最老当然成了领导，见此情况只好下令休息等天亮再说，我和三名司机挤进驾驶室，和着仅有的一件大衣顾不上摆好姿势，也顾不上腰下有个什么东西顶着几天的困倦随着心情的放松转眼的工夫睡了过去。凌晨５时多我在一出彼起此浮的鼾声中冻醒，看过结着一层冰的挡风玻璃看到东方有亮光。不敢动,生怕惊醒日夜劳累的战友们，但被坐麻的腿实在支撑不住了，６点刚过我干脆下车活动活动，虽说正值阳历８月，西安骄阳似火烤的人无处躲，无处不开着电扇空调,热的睡不着。可昆仑山中冷的怕人，棉衣棉裤在凌晨的寒风中丝毫起不到御寒作用，四面八方的寒风袭击,使我只好不停的绕着车走动取暖，心中盼望东方快放亮，风快停,援救车快来……。

东方刚放亮听见有汽车马达声响，赶紧挡车，要么是汽油车，要么以种种借口不卖给你柴油，好话说完，无济于事，又可没有向三十里营房方向去的车,我真对人间处处有真情这句话产生了极大的怀疑，眼巴巴看着一辆又一辆车从我们身边走过，每过一辆车我心中都狠狠骂一句“他妈的”，没有当兵戍边那有你们的今天，不得善终，气归气，骂归骂，急得想办法走，情急之中我对我的临时三名下属下令，将汽车和摩托车一字排开，完全堵住路面，三名司机加上我一名老兵组成一道人墙强行买油，战士们有着铁的纪律约束，不能说什么，我虽然也和他们一样身着一样的军装可毕竟是老百姓了，只要档住车我来交涉，反正又不是拦路抢劫，怕什么，工夫不负有心人，上午１０时一过,终于档住一辆修路的柴油车，好说歹说以每桶（１５公升）５０元高价买了两桶油，真是油贵如金呀！３０公升柴油对于一台斯台儿这样重型卡车杯水车薪，解决不了多少问题,但据司机们讲能够翻过黑卡达板，达板那边有施工部队，相信营长他们的援救车也正在来的路上。管他呢，能走多远就走多远，果然刚翻过黑卡达板不远工夫奔跑的卡车无声无息停下来，当车再次停下来时不知是因海拔低了许多还是有了少量的绿色植物，或许是真的昼夜兼程的辛劳我们几个人全都放心睡在太阳下，心安理得的等待救援车的到来。

当车子再次沿着叶尔羌河那婀娜多姿的身边飞快奔跑时我的心已经开始飞出了昆仑山，是啊,叶尔羌河由于于世隔绝藏在昆仑山中没有任何的污染,那蜿蜒深兰色的河水又一次将我的思路带回生态环境日益恶化的青藏高原，黑卡达板那冷漠铁青色的脸再也看不见了，位于乔格里峰脚下的麻扎达板和库地达板是我途中最后的两座大山，如果顺利通过就等于园满完成些次活动最主要最艰难的历程，麻扎兵站住满了施工部队，连早年废弃的一座旧营房也挤满了施工人员，路边第一次见到手持钢枪神情严肃的军车纠查人员，驻在麻扎的部队是西藏架设国防通讯光览的施工部队，也是雷营长所在部队的一部分，是创建于第一次国内战争时期，有着保卫延安解放西北，平息动乱，和平进军西藏，及后来的中印反击战中战功赫赫的兰州军区某“红军师”在父亲熟知的许多人中就有不少是来自这支部队的前辈。麻扎兵站被施工部队挤的水泄不通，雷营长将他们的床铺让给我，倒头便睡，一觉醒来东方已亮，雷营长和他的战友们马不停蹄要执行护送部队的任务不能休息又要上路了，当与八名战友分别时麻扎上空天阴的像一口倒扣的铁锅，７级大风从峪底吹的人站立不稳，９个人１６双手紧紧握在一起久久不能放开，再见了亲爱的战友，再见了连名字尚未记住的汽车兵，再见了无数为祖国安宁驻守在阿里和昆仑山中的边关将士，摩托车的怒吼声在奔腾的叶尔羌河的涛声中和昆仑山的巨风声中显的那样苍白无力，带着高原战友们的祝福摩托车驶向去麻扎达坂的路中，麻扎和库地达板虽然海拔稍低一些,可其道路难走程度，山势险要状况，自然条件均不亚于前面走过的六座达坂，大风中摩托车东倒西歪一档沿着河谷地爬上麻扎达坂，“麻扎”维吾尔语坟墓的意思，它是名副其实行路人的坟墓，有人讲麻扎达坂的石涯你不能盯视它，盯视它你会觉得它会转动，向你逼进，令你头昏脑胀，猛然倒地说这是山中无数精灵和魔鬼的魔法形成，我不相信有神仙，也不相信有魔鬼，就是有，他们决不会居住在如此苦寒之地，也许正是这种精神因素的力量震撼了昆仑山中的神灵加之格外小心驾车,所以没有太多的麻烦，顺利通过麻扎和库地达坂，反倒是两个达坂之间约有５０－６０公里一段谷底路段被水冲的面目全非，两侧拔地而起的褐色山峰直冲青天，四周黑暗，摩托车顺着依稀可辩的车辙印绕着巨石无数次涉过河流在乱石滚滚的河床上喘息着，跳跃着簌簌驶向库地达坂，据说９９年的洪水将这一段路冲的无影无踪，使新藏公路中断了４０多天，因为新藏公路走到这里再别无选择，只此一条，真是一夫挡关万夫莫开，下了库地达坂微微觉得热了起来，２２公里长的阳光达坂是昆仑山中最后一道防线虽然狭窄，地势险要，处处有塌方，摩托车也没有费力翻了过去，因为走过前面八座达坂，她就变成小菜一碟了，紧接着普萨村一下子出现在眼前，有了绿色，有了人家有了生命，一切都仿佛在一瞬间重新回到人间，回首望去昆仑山还是那样黑乎乎的山峰，面目依然睁宁，山势陡立，危崖突兀，峭壁千仞，自己听不见山风的怒吼，看不见吃人的大口，啊！再见了,巍巍昆仑山，再见了昆仑中的各路之神，是啊，阿里地区昆仑山是坚强者的伊旬园，是勇敢者向往的丰碑，再次回首雄伟的昆仑山，我想起毛泽东主席的二句诗词，“敢上九天揽月，敢下五洋捉鳖“这就是中国人的气慨，一种无往而不胜的气慨，任何困难险阻都战胜不了的英雄气慨，也正是有了这种气慨的鼓舞，以前所未有的勇气战胜高原反应，寒冷疾病的层层重围，重重大山的重围，洪水的重围……
五、漫漫遐想曲
& & ６0天1.２万公里的漫长艰苦历程，有许许多多无限的遐想，如果能用音符将这些遐想谱成曲,也许会是一曲优美的歌，我愿把这尚不成熟的歌曲献给热爱祖国山山水水一草一木的广大朋友，共同分享这无限的快乐。
& &出昆仑山进入新疆，与西藏各方面都不一样，从叶城出城沿着塔克拉玛干沙漠边缘经莎车，英吉沙，喀什，阿克苏，库车……一路行在一千多年前的古丝绸之路，他曾经是羊肠小道,弯弯曲曲绵延数万里，翻山越岭，穿过浩瀚的沙海，连接着片片的绿州，横跨无数激流在一千多年来把东方的古长安与西方的罗马帝国直接连起来，成为中西陆地最大的商贸通道，走在古丝绸路上随着摩托车轮的飞速转动我也曾经有过种种妄想一千多年的商人们是如何冒着酷暑顶着严寒甚至生命危险赶着骆驼的经商历程，也设想着中亚路上商贾如云的商业场面，楼兰古国神秘的消失。可面对着眼前片片绿洲，雪白的棉花，茂盛的庄稼，空气中瓜果的飘香，不断地想５０年代初响应党中央毛主席保卫边疆建设边疆的命令集体转业组建中国人民解放军新疆生产建设兵团,一手拿枪一手拿砍土镘的革命先辈们及６０年代先后从全国各地来到生建设兵团的几十万支边青年，经过几代人艰苦创业，他们如今在美丽的新疆生活好吗？特别是经过二十年来的改革开放他们的生活怎么样，我们这代人熟悉的那些英雄人物及各种题材歌颂的英雄模范人物的原形人物还在吗。记得小时候读过一篇描写生产兵创业的小说“阳光灿烂照天山”书中的主人翁王铁桂是位在解放新疆的炮火声中参加革命的甘肃藉战士，进入新疆后就在当时极其艰苦的条件下一手拿枪，一手拿起砍土镘保卫边疆，建设边疆，不仅每天可能要与敌人做战随时都有牺牲的危险，还要和寒冷，饥饿做战,开垦荒地时，由于严冬冻裂了手和脚，脚上寸把长的口子没有药只能用烧熟的土豆糊进行疗伤,这当中的痛苦是用语言无法形容的，而王铁柱的经历仅仅是百万军垦战士,当年艰苦创业的一个缩影，还有许多还没有来的及看见荒原上长出庄稼，看见丰收的景色,尝一口亲手种的粮食就在保卫新疆建设新疆中牺牲。我心中无数次问王铁柱老前辈你好吗？你脚上的伤口现在是否还痛？冻伤每年的冬季还会再疼吗？也有可能王铁柱也和许多老军垦战士一样儿孙满堂，颐养天年，在阳光灿烂的新疆大地安渡晚年，当然更有可能王铁柱老前辈,依然手拿砍土镘耕耘在希望的田野上，还有那位让我们这一代人无数次流过泪被写成小说“军队的女儿”拍成电影“生命的火花”为保卫国家财产，保卫农场万倾良田奋不顾身跳进洪流中堵缺口而致残的刘海英，你是否配上最好的助听器，再也不用看别人的口形手势“听话”或看现代医学科学早以使你恢复了听力……，唉！还有那位于六十年代放弃海外优越生活和幸福条件，放弃荣华福贵从上海到新疆将自己与百万军垦战士溶为一体自觉磨炼，被共青团树立为青年学习榜样的鱼珊玲大姐,您还好吗，３０年过去了，您的生活座标是否还在兵团，是否还在农一师和战友们勤劳耕耘科学种田，或是已走异国他乡，记得当年“中国青年报”记者及文革后报导您事迹的一访二访三访鱼珊玲的文章内容极大的震动和鼓舞了一大批有志青年奔赴祖国最需要的地方，为社会主义建设贡献出自己最大的光和热，在阳光下没有人能准确的告诉我你现在的足迹，不管您现在在哪里我都向你道一声珍重，车轮不断沿着百万军垦战士战斗过的草原，沙漠，万里良田一公里又一公里的前进，我的耳边不时响彻起那首让千百万知识青年热血沸腾，激动不已，到边疆去到农村去，到祖国最需要的地方去，红极一时的歌——电影记录片“军垦战歌”的主题歌“边疆处处赛江南”的原声录音听不到了，可新疆军区藉的歌手巴哈尔古丽声情并茂的演唱一样，使我的思储回到火热的年代，当年伴随着这首歌几十万知识青年从上海，北京，天津等大城市支援边疆建设来到新疆，为新疆和兵团的昨天和今天贡献了知识，贡献了青春，还是这首歌她那悠扬委婉含有民族风味的词曲将伴随着兵团百万儿女满怀信心，满怀激情，满怀热望，走向祖国的明天，新疆的明天，兵团的明天，明天更美好，新疆生产建设兵团这一特殊的集体和共和国一起走过了５０年，兵团百万儿女战天斗地，艰苦创业，为发展新疆的经济，建设新疆做出了无法估量的巨大贡献，新疆各族人民将永远会记得你们，人民解放军的军史上有你们光辉的一页，共和国的历史中有你们的功勋，你们是连接新疆各民族兄弟的一道绚丽的彩虹，经过二十年经济改革开放天山草原不仅瓜果飘香而且阳光更加灿烂，兵团儿女生命的火花会发出更加光辉的光芒，经过兵团人和新疆各民族兄弟几十年的奋斗边疆已经真的处处赛江南了，未来时候兵团儿女和新疆各族兄弟一道昂首阔步奔向２１世纪光明大道。
& & 此次万里行所经过的地方均有少数民族居住，做为西部的几个主要省区同时又相对是经济滞后，尚不发达的地区，人民群众的生活还不富裕，有些地方还相当贫穷落后，甚至脱贫后又因种种原因再度致贫，我不是社会学家，不能一一分析这些地区贫困的自然及社会因素，通过走马观花式的社会调查，看到一些贫困地区共有的病因。
& & 教育落后迷信严重是上述地区共同的特别突出的病因，在许多地方尤其是稍偏远一些的地方想见到稍为像样点的学校十分困难，有些地方几百公里范围找不到一所学校，在和当地群众，政府官员交谈中得知除了地方上确实存在暂时无法克服的困难外主要对办教育的重要性认识不足，特别对办教育长远的重要意义缺乏足够的认识，一种等，靠，要的思想非常严重