长城汽车7万员工离职，你知道它的车卖得怎么样吗？-天天拍车
长城汽车7万员工离职，你知道它的车卖得怎么样吗？
然而，其员工离职率如此之高实在引人深思，传闻长城汽车属于军事化管理，与华为的管理方式类似，作为国产品牌，虽说其不能和大众每月10万辆销量对比，但在国产车品牌里也算是翘楚了。& & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & &&有人猜测长城的高离职率是因为其压榨员工，工资低要求高。不过高标准的要求才能生产出好车，这毋庸置疑。所以，员工们虽然委屈，但买长城的车主应该不会觉得亏吧。今天，作为二手车拍卖行业的小编，就与大家聊一聊长城这款车，在二手车市场里，是什么样一个行情。第一款：哈弗H6& & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & &&哈弗H6是作为一款SUV，是长城旗下卖的最好的一款车，今年8月销量占长城总销量的50%多，占据了半壁江山。那么，哈弗H6在二手车市场又是一个什么样的行情呢？跟着天天拍车小编一起来看下。& & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & &&哈弗H6 2015款 1.5T 手动 改款 运动版这款车总价为12.38万，加上各种税收，实际成交价应该在14万左右。线上评估价格3年车龄，行驶5万公里，给出的价格为6.78万。上图的成交价可以看到这款车2年车龄保值率在53%—67%之间。想卖车的车友可以此作为参考。第二款：哈弗H2& & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & &&哈弗H2作为长城旗下销量排名第二的车，虽然是一款小型SUV，但一直以来也是比较受大家欢迎。销量虽然不如“神车”哈弗H6，但总体是不错的。& & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & &&哈弗H2 2014款 1.5T 手动 两驱都市版 这款车总价9.88万，加上各种其他杂费，实际入手价格应该在12万左右。根据对这款车的线上评估，3年车龄，5万公里最终的价格为6.02万，保值率50%左右。上图为这款车的真实成交价格，可以看到这款车两年保值率和三年保值率的差距还是比较大，不过与其车况也有关系。想卖车的车友可以此作为参考。第三款： WEY VV7& & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & &&VV7是长城旗下销量排名第三的车，作为一款中型SUV，这款车的价格在16.78—18.88之间。网友给出的评价是这款车空间大，动力表现佳，唯一不足的可能就是后备箱空间较小。& & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & &WEY VV7是长城新推出的车型，具体成交数据暂时没有。不过有意思的是有不少车友在提了这款车不久，就想卖掉。上图为这款车网络挂牌价，可以看到，都是行驶不久的准新车，所以价格相对较高。以上三款车是长城旗下8月卖的最好的三款车，车友们若是手里刚好有这几款车，可以借此作为参考。当然，如果想卖车，可以来天天拍车！
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最高多卖20% 认可价格, 即可成交曝长城汽车对员工“洗脑” 高增长背后现企业文化隐忧
新金融观察报
&&网友评论（）
　　一般来说，企业的成长与员工对企业的依存度是相辅相成的，但是这个规律似乎对（，）来说是个例外。
　　在长城汽车管理层看来，独特的企业文化和严格的管理制度是长城登顶的助推器，而在长城员工的眼里，它或许是桎梏的枷锁。在销量逐步攀升的繁华背后，人们不禁要问：长城汽车，你真的幸福吗？
迅速了解个股压力支撑位，买卖点…
　　奇葩的文化“宝典”？
　　长城汽车企业文化手册，一本只有24页的小册子，它很“畅销”，“发行量”大概已有几万册了。几乎每个长城汽车的员工都会拿到这个关于企业文化的小册子，很多人称之为“宝典”。
　　这将是他们入职以后要决绝信奉的“信条”，当然也有人会把它当成桎梏的枷锁。而在长城汽车的管理层看来，这也许是催促长城汽车疯狂增长的皮鞭……
　　成立于1984年的长城工业公司是长城汽车的前身，由于管理不善，企业在上世纪90年代初负债200多万、员工仅剩60多人。在长城汽车现任董事长魏建军的手中，这家坚韧的车企以“每天进步一点点”的精神，靠皮卡起家，以SUV闻名，连续10余年创造高增长和盈利的业绩。
　　如今，长城汽车有员工5万多人，控股或参股子公司30余家，在10年时间里年销量从4.5万辆增长到了2012年的62万辆。去年营业收入达到431.59亿元，同比增长43.44％。在中国车市集体陷入微增长时，长城汽车的盈利能力让同行惊叹：2012年其净利润56.78亿元，同比增长65.73％。
　　但在长城汽车员工看来，这串华丽的数字背后不乏依靠近乎洗脑般的“精神管理”，这套严格的企业文化管理已经深深地烙在每一名长城员工的心里。无论是高强度的军训还是企业文化的考核，都将给长城汽车的员工在入职初期立下一个“榜样”。
　　军训是多数企业对新人入职的培训之一，但长城汽车的入职军训似乎令员工经常用“魔鬼”来形容。历时一个月的“魔鬼训练”每天从早持续到晚，训练之余是企业文化讲解，一天不间断的体力与脑力训练，让不少刚刚入职的年轻人在网络中发泄着自己的不满。一位老员工告诉记者，在长城汽车参加过军训就明白了什么叫做“服从”和“执行”。
　　“军训是长城汽车的传统，但是对绝大多数新入职的员工来讲，这个过程很痛苦，每天光跑圈就有几十圈，其中还要穿插企业文化讲解，往往在体力已经透支的情况下，大脑又要接受培训，所以就有了现在在员工中流行的一句话，‘美女成了黑爷儿们， 爷儿们成了铁城墙’，现在想想真的非常贴切。”一名在职员工调侃道。
　　在长城汽车，每名新入职的员工手中都会有一本24页的“企业文化手册”，它既是催促长城汽车疯狂增长的皮鞭，又是员工必须坚守的职场信条。手册中有专门的战略解读，上面很详细地介绍了长城汽车的“聚焦365”战略。长城汽车希望通过人才强企、品质领先、技术创新、卓越管理、供应链整合以及国际化运营六大举措，保持皮卡的绝对优势，巩固SUV领先地位，并促进轿车快速崛起，以品类的优势快速提升品牌价值，打造民族汽车的第一品牌，让长城车享誉全世界。这样的词语表达，显示了长城汽车管理层的“野心”。
　　而这本被称为“宝典”的手册会贯穿员工的整个长城生涯，员工在入职的时候往往被要求背诵这本“企业文化手册”。“我们入职后，会通过不定期的考试反复强化背诵考试，成绩不达标将面临罚款和补考。”
　　一名长城汽车在职员工对新金融记者表示。当然，即便考试成绩达到了60分，员工仍不免要接受处罚，因为长城汽车将及格线提高到了80分。
　　在手册中，除了常规的企业发展史和愿景之外，更多是向员工阐述企业独特的理念和愿景，其中最为经典的莫过于企业的“狼兔精神”。“狼兔精神”要求员工要具有狼一样敏锐的市场反应能力，具有事事争先的主动进攻意识，又要具有兔子一样强烈的生存意识和危机意识，有机智灵活的快速反应能力。一名员工告诉记者，长城汽车非常注重企业精神和文化支柱理念的灌输，随便找一名员工都可以随口说出“狼兔精神”的内容或者是廉洁自律的内容。
　　“2015年实现产能150万辆，销量130万辆，实现销售收入超千亿，利润超百亿，员工人均年收入翻一番，并在2020年实现经济型SUV和皮卡全球销量第一。这些宏伟的目标，我们基本上都能脱口而出，但是在我们看来，这些东西并没有和我们基层员工联系在一起。”一名不愿具名的员工说。“说是员工年均收入2015年能够翻一番，但是有多少人能撑到那个时候呢？还有这个翻一番是以什么时候的收入为标准？在这里呆的时间长了，手册中所说的‘狼兔精神’，听着很空。大家‘狼’的主动进攻意识没有了，只剩下‘兔子’的危机意识了，每天为了生存，小心翼翼地工作着。”上述员工苦笑着对新金融记者说道。
　　这本颇受争议的“宝典”并没有被长城汽车“雪藏”。在其官方网站上，无论是核心理念还是完整的体系内容都有详细的说明。在长城看来，这本“宝典”里的内容正是企业建设的精髓之所在。
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刘杰】 （责任编辑：李欣）
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厂区的医务室输液，如果不来就算旷工，一直重复着你要不来没法干这句话，所以说只要能走路就得来干活，最让我气愤的是班长大人说，你这个大学生想不来就不来，活的太滋润了些，我们一切按照制度执行，不来就算旷工&这回轮到我无法理解了，按照他的说法，好像我很乐意生病似的，我肚子疼得连腰都直不起来了，还干个屁啊？按照这种制度，员工必须每日烧高香，乞求菩萨别让自己生病，否则就算旷工，这是什么玩意？我可以理解班长的心态，提产了，如果不能按照规定完成生产他可能就会受到处罚，但是我不能理解这种惨绝人寰的制度，我病了，去医务室开诊断证明，结果公寓这边医务室的医生说他无权开，得去厂区的医务室开，这又是谁规定的？没有诊断证明算旷工，可是我这个样子能去得了厂区吗？诊断证明不就是为了证明我确实病了吗，难道我们宿舍其他3个人还证明不了吗，他们的人品加起来难道还不及区区一张纸条吗？你们每天宣扬的所谓关爱员工要真，这真的是真的吗，恐怕后边那句才是重点吧？一方面我要忍受肚子的疼痛，另一方面我还要随时准备接受这莫须有的处罚，夜深人静的时候想想自己的遭遇，却不知道要跟谁说，泪都下来了，其实我本来是不想走的，但是我本将心向明月，奈何明月照沟渠。　　这样的制度，这样的遭遇，让我忍不了了，所以我觉得这已经不是人性化与否的范畴了，这是有没有人性的范畴，我只能怪自己倒霉，谁让我在这个时间这个地点得病了呢？作为大学生，我没有骄傲，没有摆架子，我已经充分放低了自己的姿态，你们还总拿能力啊素质啊学历啊人品啊什么的说三道四的，还让不让人活了？放低姿态不等于任人宰割，说句难听的，或许大学生在长城，真的无法生存，我们与这种环境，这种制度，真的格格不入。　　我浅显的认为，民族汽车要振兴，首先要从管人这方面抓起，不要总是制作一个个精美的宣传片，反映那些表面的虚假繁荣，更深层次的东西要抓起，说实在的，把车间的一线员工伺候好了，伺候舒服了，捆住了他们的心，人家才会为你卖命，才能做出好车，而不是整天的想些硬性的制度，编些装模作样的企业文化，文化是什么？是潜移默化的积累出来的，不是编出来的，更加不是照搬过来的，文化是谁创造的？是那些默默无闻每天工作10小时的员工！而你们却在用文化来束缚这些可爱的员工！关爱员工真的要真，而不是只是说说而已，我认为这是最基本的，不然的话怎么会有&水能载舟亦能覆舟&这句话？或许我这个糙人的想法过于可爱了些，但是这都是真的，真的发自肺腑的，不信的话你们可以民意调查一番。也可能你认为我因为这么件事情辞职了显得过于莽撞了，但是我看到了，我与长城性格不合，迟早得分手，早点解脱了省的继续受虐。别的不多说了，一切尽在不言中，长城，感谢你两个月来对我的培养，再见。　　这篇帖子，我不会只发在长城贴吧的，但凡有一点责任感，渴望民族汽车振兴的，对长城这种现状不满的，转载！
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