换挡手柄球头
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换挡手柄球头
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参与人员：大门，小盛，小谢，小吴，木暮，小雨，小黑，小杨，陈云
比赛状况：在华理与其他2组一起打4V4，对手在身体素质，技术和战术素养上，和UFO差距较大，但秉承了华理球场一贯的硬朗球风，在拼抢上完全不落下风，在和这样的对手比赛时，往往只要不够尽力，或者大意了，就会输球，今天的比赛UFO人员较多，轮换比较频繁，大家都试着找找感觉，不同的组合找找配合，比较大的收获是在以往的挡拆配合下，增加了无球挡拆的进攻，也对以后5人的半场战术有所丰富和补充。目前看来，增加无球挡拆进攻，可以更好的让核心进攻点小杨得到无人出手的机会，也可以让小雨，小盛等无球进攻威胁很大的队员找到得分的机会。
通过最近练球，对之前我们UFO的半场战术有了大致的丰富补充：
1——拳头战术：依然保持以往的跑位，适合定点投手和内线终结者。
&&&&2——挡拆战术：依然以小杨和持球人在圈顶进行，2个0度角埋伏投手。
3——2号战术：开始依然是2个底角的投手对跑，2个内线给投手做无球挡拆，跑不出空位后，2个投手分别和2个内线在各自的半场再做相互的无球挡拆，控卫在圈定进行分配组织球。
4——5号战术：2个内线都提到高位，控卫把球交到高位内线手上后，去帮其他的侧翼选手做无球挡拆。
5——1号战术：1个在一测持球单打，其他人拉到到另一边。
其中，1号战术，拳头战术和挡拆战术，应用到的无球挡拆比较少，主要是靠持球人和定点投手来打。2号战术和5号战术，会运用到大量的无球挡拆，这5套半场战术以后会大量用到。
&&& 个人表现：
大门：和小杨的挡拆有些传球失误，突破也没怎么打出，但3分球的手感依然保持的不错，总体有恢复到以前外线手感的趋势，要继续保持。对新加入的无球挡拆还是有些不习惯，特别当自己是去挡人的角色时，有些不适应，未来还是应该让大门来充当输送炮弹的角色，让无球跑动能力更好的来做挡人，大门继续在三分线外传送，并且适当的出手空位3分。大门的无球进攻威力不大，身材原因和打法原因，都不是无球进攻的特色。典型的持球进攻型。
小谢：很久没来练球了，感觉身体上还需要适应比赛的强度，中投的手感还是不错，命中了不少的空位，手型保持的不错，还是有不错的中投天赋，但运球和突破的效率和失误就比较多了，和大家的配合显得有些陌生。多来参加合练，会更好的融入集体。
小吴：典型的投手打法，配上强壮的身体，中投和三分都有命中，炮台式的打法，会在拳头和挡拆战术中起到作用，篮板保护的不错，手感似乎也没有因为练球少而退化太多，热身之后还是可以很准。也可以作为无球挡拆中终结者的身份存在。
小盛：让人看到曾经巅峰状态的表现，突破，挡人，防守，篮板，无处不在，特别是组织和传球的能力似乎又回来了，除了中投还是感觉一般，已经完全恢复到第一次在华理打球的“东瀛马努”的感觉，似乎小盛更适合打无球跑动的进攻，无球切入方面，目前队内似乎只有小雨可以和他媲美，甚至他无球空切的杀伤力比小雨更大。再增加点练球，小盛的中投手感再恢复些，威力会更大。今天完全打出了自己的全面性。
木暮：进步很明显，无论是接球，持球，突破还是上篮，都比以前要更稳定，中投也比以前的命中率更高，防守端态度足够，但在方法和阅读进攻上，还需要进步一些，身体状态不错，明显是有练球平时。还是需要增加空切，发挥自己又能空切，又能投篮的一面去博得更多的出场机会。
小雨：打的很好，他在的1个小时里，UFO一场未输，因为他作为小前锋，在场上打第三高度的队员，在高度上的优势太大，加上中锋和大前锋，可以保证球队的篮板完全占据优势，这就是小雨对球队的重要作用，在以后球队会大量打半场战术和无球挡拆的前提下，有很好的战术素养，脑子清楚，擅长空切和投篮的小雨，会有更大的发挥空间。继续稳定自己在侧翼的中投，是必须要完成的任务。
小杨：今天的半场进攻融入无球挡拆的主要目的，就是为了让小杨可以出现更多的无人盯防下的出手机会，球队现在尽一切的力量，把小杨的特点发挥出来，保证进攻核心的出手机会，在防守端，配上纯防守的内线搭配小杨，减轻他的防守负担，外线配上纯控卫的大门给他喂球，2个空切好手小盛和小雨，协助小杨穿插，挡人，大门和小雨还可以三分，拉开空间。开场阵容主要搭配小杨来打。今天和小盛的无球挡拆的效果也很好，跑出空位后得到了很多的中投机会，也都命中了。继续保持自己的手感和体能，明年的杯赛，就是我们的主要进攻点。
小黑：打的时间不多，但在半场进攻里，就是杀器，对方的内线尺寸完全和他没法匹配，予取予求，几乎没有遇到什么对抗，如何把小黑的身体素质，爆发力，半场进攻里的威胁，转变到全场里，是需要球队好好设计和研究的，年纪小，身体又是巅峰，小黑在球队的作用会越来越大。而且他比起陈云，要更擅长打无球挡拆，这点也是未来发挥的好的重要因素。
陈云：打的时间比较久，从类型来说，他不是小黑这种在半场可以把对手打爆的内线，但篮板的保护还是不错，防守端，干扰，盖帽都有亮点，但进攻端，身体不够强壮，导致对手2个人一起包夹后出球困难，单打的命中率也不高，勾手找不到角度。总体单打进攻的效率不算很高，防守端威吓力很足，对空间和位置的感觉很好，他不是小黑式单打型的防守人，是那种体系型的防守中坚。
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自动挡汽车的十几个技巧，拿走不谢
由于地域的差异，由于种种原因，现在驾校大多数学的应该都是手动挡开车技巧吧，当然也有很多驾校是教如何开自动挡汽车的。作为小编我来说真的压根就不会开自动挡的汽车，因为学的就是手动挡的，从我心里来说就认为开自动挡就是如下的方式：1.&踩刹车-打火-挂挡(P到D)-松手刹-抬脚刹-给油-起步，你是这样的吗?2.&等红灯时-踩刹车，绿灯亮-松脚刹-给油-起步，或者&-踩刹车-挂P档，绿灯亮&-挂D档&-抬脚刹-给油-起步，你是这样的吗?3.&行驶中一直踩住油门-加速深踩-减速松抬，你是这样的吗?4.&一D到底&,从来不用限制挡&，减速用刹车控制，这是不是你?5.&超车的时候&，只需深踩油门就ok了，是不？6.&行驶结束停车后，挂P档--松开脚刹-拉上手刹-拔钥匙，对不对？我打一开始也以为这就是驾驶自动挡汽车正确方式，可是这就错了，下面我详细教大家一下。1、启动发动机准备行车时先接通电源&(不打着发动机)&-踩刹车、挂挡，不是直接挂入D档，而是挂到N档上再点火&，之后由N档挂入D档&，松手刹&、抬脚刹车&、起步。等红灯或短时间停车等待时,正确的方法是:拉手刹&、挂N档&、而不是P档!&更不能踩住刹车&，长时间(30秒以上)让档位保持在D挡上。2、加速技巧注意“提前升挡、滞后降挡”特点。踩一下松一下的自动挡换挡技巧，当发动机转速上升到换档区间后，你只要轻收油门，自动变速箱会自动做出升档的指令，而在你收油的瞬间发动机转速会下降一些，正好与刚升档的齿比衔接，这时再加油前行，你会觉得整个自动挡换档过程更加平顺，乘坐也更加舒适。3、超车时【宜用D挡】“将踩油门的脚松一下，然后再猛踩下去”自动挡汽车超车的技巧也是非常重要的，超车时的急加速仅靠变速箱电脑的能力是很难在短时间内完成的，所以此时应将踩油门的脚松一下，然后再猛踩下去，使发动机转速迅速提升，达到令车迅速提起速度的效果。4、爬坡时【宜用S挡或手动模式】若仅仅使用D挡驾驶者会明显感觉汽车比较“肉”，应使用手动模式（退后一挡），采用爬坡挡（低挡如2挡/3挡等）爬坡，汽车不仅跑起来会非常有力，而且会更加轻快。5、下坡时【宜用S挡或手动模式】应该采用制动器和手动模式（低挡）交叉使用，减少制动器的磨损。6、市区等拥挤路面时【宜用S挡或手动模式2、3挡】在市区拥挤路面行驶时，可将挡位放在手动模式的2/3挡，这样可使加速更快，且避免积炭的产生。堵车状态下跟车，如果用D挡的2档嫌低有点跟不上，上了D挡的3档跟的又太快需要不时的轻踩刹车，刹车时档位又回到了D挡2档。7、短距离滑行时需要滑行的时候，用S档最傻，D档还尚可，用“手”最能体现我们的优势！8、遇路口红灯或塞车需短暂停车时【20秒内D不动；30秒以上就N挡】当遇到路口红灯亮或路上堵车或走走停停的塞车需短暂停车时：用D挡还是用N挡，这是开自动挡车最常见的问题，也是最具争论性的问题。9、D挡换挡时机（踩油门升减速时机）每款车的变速箱换档时机都是不一样的，正常行驶时自动挡换档时的发动机转速称为换档区间，一般正常行驶下自动挡的换档区间在转之间。10、平稳行驶时适当时轻抬油门踏板，变速器会自动升挡，目的：相同车速，较低转速。11、手动换挡时机（+/-）M档（手动模式），也就是+、-档，豪华型的车，从D往右一推，运动款的车，右推至S档后，再上推或下推一下，即进入M档（同时运动模式解除），仪表盘由S变为数字；仪表盘。12、各挡之间切换无论何时何地需要操作自动变速箱时，首先要做的便是将车辆完全停稳，再进行换挡。当然对于操作手自一体变速箱的手动模式来说，就无需有这样的顾虑，再行车途中均可以根据车速来切换合适的挡位。13、自动挡转弯时方法比如在汽车转弯时，特别是前轮驱动的车，在弯道里加油转弯比减油或滑过更安全更易控。【上坡弯道】对于上坡弯道，进入弯道前应该松掉油门，让车辆以较快的速度靠着弯道外侧进入弯道；然后将挡位降低一挡或二挡，接着选择路线和修正方向，同时轻点油门。在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时加大油门，最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。【下坡弯道】在通过下坡弯道时，进入弯道前应该松掉油门踩刹车，让车辆大幅度地减速，并且将挡位降低一挡或二挡。然后以较慢的车速靠着弯道的外侧进入弯道，接着松掉刹车后选择路线和修正方向。14、自动挡省油秘笈轻加油，轻刹车，早刹车。
引用 红旗飘飘飘呀飘
09:34:28 发表于 主楼 的内容：
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09:53:23 | 来自
引用 思凉思凉
09:53:23 发表于 1楼 的内容：
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参加#2016法国欧洲杯专题#活动，赢取限量版勋章，精彩纷呈，尽在汽车之家。
一定要谢谢楼猪，中午看一下就长了一个见识：自动档车的启动。中午在刚入手一个月的博越车上试了。我开了四年多一键启动的自动档车，原来车启动过程一直是这样的：上车踩刹车同时按启动键，车发动后档位一直留在Ｐ档热车，有时也换到Ｎ档热车。看来这个习惯确有问题，问题在启动时发动机与传动系统没分解开，因为我知道Ｐ档停车就好像是于用一种力硬拉住向前冲的马，这与Ｎ档停车原理是有不同的。看来那个一键启动不等于只按一下就启动，一般情况下还是应该先按开电源（这时不踩刹车）再卸开Ｐ档到Ｎ档，再踩刹车同时按键启动为好，尽量别直接踩刹车同时按键那样启动。当然有时着急也可用老习惯。
引用 因为有你-08-10 21:53:52 发表于 2楼 的内容：
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楼主，你难道不知道有好多车没打着火之前是挂不动档的吗？怎么挂N档打火，乱来
引用 气沉丹田
22:05:03 发表于 3楼 的内容：
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22:14:24 | 来自
如果这么麻烦，直接手动得了。可以注意下重点，不用什么都注意吧
引用 手中的风
22:14:24 发表于 4楼 的内容：
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23:05:24 | 来自
22:05:03 发表在 楼主，你难道不知道有好多车没打着火之前是挂不动档的吗？怎么挂N档打火，乱来转载的，仅供参考
引用 红旗飘飘飘呀飘
23:05:24 发表于 5楼 的内容：
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