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我国汽车4s店优劣势及市场潜力综述
　　汽车4s店模式这几年在国内发展极为迅速。汽车行业的4s店就是 汽车厂家为了满足客户在服务方面的需求而推出的一种业务模式。4s店的核心含义是“汽车一站式终身服务解决方案”。我国汽车4s店业态有什么优势劣势，未来一偶哪些机会?一起来了解一下我国汽车4s店优劣势及市场潜力综述吧。
　　我国汽车4s店优劣势及市场潜力综述
　　4s店业态优势
　　4s店的出现，满足了用户的更高层次的需求，它可以提供装备精良、整洁干净的维修区，现代化的设备和服务管 理，高度职业化的气氛，保养良好的服务设施，充足的零配件供应，迅速及时地跟踪服务体系。通过4s店的服务，可以使用户对品牌产生信赖 感，从而扩大销售量，因此，“4s”的关键词是“解决方案”和“服务”。
　　4s店业态劣势
　　1、由于4s店的投资大,回收慢(一般在10年左右)。
　　2、设立及管理都比较严格,服务比较完善,所以它的服务价格也比较贵。
　　3、品牌专营，资源利用率不高
　　4、目前同一品牌的店越来越多(一汽丰田在深圳市区有15家店标准店)，竞争激烈。
　　4s店到底适不适合运作装饰美容
　　优势：
　　1、形象好，给客户的信任感强
　　2、资金充裕
　　3、管理基础好
　　4、有厂商的质保体系，客户更加信赖
　　5、低配车升级
　　6、促销大礼包的赠送
　　劣势：
　　1、考核机制不健全，重视程度不够，
　　如在主管的kpi 体系中不明确
　　2、同类产品价格高，与其他企业引起价格冲突
　　3、部门分割，销售部和装饰部的管理和利益的脱节
　　4、管理环节冗杂，决策效率低下
　　5、装饰美容业务的销售和施工的专业性不足
　　6、整车厂强制配套(或禁止)，项目经营的自主性下降
　　机会：
　　1、新车的销售增量，使得市场的总量扩大
　　2、装饰美容的理念已经逐步被越来越多的客户认可
　　3、客户对于的汽车装饰美容装饰的服务和施工要求越来越高
　　4、整车销售利润下滑，使得管理层重视
　　5、加装与原装的性价比优势明显，客户的个性化需求增加
　　威胁：
　　1、路边店的竞争
　　2、社区店的竞争
　　3、专业店的竞争
　　4、国内外大型连锁企业的竞争
　　机会：
　　1、新车的销售增量，使得市场的总量扩大
　　2、装饰美容的理念已经逐步被越来越多的客户认可
　　3、客户对于的汽车装饰美容装饰的服务和施工要求越来越高
　　4、整车销售利润下滑，使得管理层重视
　　5、加装与原装的性价比优势明显，客户的个性化需求增加
　　我国汽车4s店资金投入情况
　　建一家4s店成本至少需要万元，经销商如要维持运转，日常流动资金则需要万元。目前国内汽车4s店的经营状况大致是：三分之一亏损，三分之一勉强维持，三分之一盈利。而要维持不亏损，一家经营低档品牌的4s店一年起码要卖1500辆车左右，中档品牌4s店的盈亏点大概在1000辆左右，高档品牌4s店的盈亏点在500～600辆。
相关内容检索：汽车4s店
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新闻热线：010-　　
开业半个月后走访汽车大卖场 挑战4S店模式有点难
　　汽车卖场展示车辆并不多。
　　场地里摆放了大量的汽车用品。
　　苏宁易购汽车超市，借着7月初新《汽车销售管理办法》的实施“火”了一把。无论开业时场面多火爆，但仅过了半个多月，这种脱离于汽车品牌授权的汽车卖场的弊端已经凸显出来，可选车型少，价格并不算优惠，人气凋零。这让很多想进局的互联网电商也谨慎起来。新办法之后，能跟汽车4S店抗衡的汽车卖场该如何做，才能让消费者真正享受到实惠和便利？
　　文/图 广州日报全媒体记者邓莉
　　汽车卖场的“死穴”
　　1.新车售价：永远是消费者最关心的，但当前品牌授权商务模式制约货源，汽车超市并不会太有优势。
　　2.新车售后：互联网电商的售后网络，投入成本巨大，也绝对干不过那些经营了十几二十年的经销商和老牌维修厂的。
　　3.专业人才储备：当前汽车行业专业人才储备已经严重不足，苏宁易购暂无看见有任何能吸引销售和售后人才的地方。
　　4.卖场体验：如果没有几十辆车同时摆放供挑选，汽车超市只是个空壳。
　　现场体验：并不美好
　　八月初的一个下午，记者和友人来到这个火了一把的苏宁易购汽车超市。记者现场看到，1500平方米的汽车超市展厅位于南京苏宁生活广场地下一层，顾客并不多，加上工作人员不超过10人。最让记者感到意外的是，苏宁易购汽车超市定位是集新车销售、二手车销售、汽车后用品于一体的超级卖场，然而实际情况是，约三分之一的展厅被划分给了做汽车金融和租赁的“平安车管家”，还有三分之一是各类汽车精品超市，最后只有三分之一才是新车展示的地方和其他内容。作为汽车超市，这样的布局略有本末倒置之嫌。当天所展示的车辆也不超过10辆，且大多为进口豪华车，如阿尔法罗密欧、宝马、凯迪拉克等，甚至不如一些大型的二级经销商豪华车展厅，可体验车型非常少。
　　记者现场询问销售车型问题时，发现销售人员并非都能熟练回答，对部分配置甚至答不上话，现场资料也并不多。而且，并没有试驾体验这样的场地。在咨询价格环节，一辆售价33万元的轿车，卖场销售人员推介的融资租赁价格，居然比在4S店正常做按揭还贵七八万元。
　　此次的探访让记者同行的南京友人李先生略表失望，他说：“汽车超市始终与普通商品的超市不一样，而且苏宁易购汽车卖场，最大的弊端是货源不足，并没有让人一目了然的购车简易感，这让人更加担忧未来的汽车售后问题。”
　　分析痛点：
　　优质新车资源受制约没优势
　　7月1日《新办法》实施，品牌授权代理、区域垄断等局面被打破；同时，苏宁易购在南京开出首家汽车超市，一度引起行业热议，预测《新办法》将使4S店面临新一轮洗牌。在开业之初，苏宁易购汽摩中心业务负责人刘东皓说，该汽车超市将打破原有汽车4S店的垄断和僵化，对现有汽车销售模式形成“巨大冲击”。残酷的实情是，新办法实施一个月，苏宁易购的汽车超市并没有在汽车行业掀起轩然大波。“目前很难有新模式可以代替传统的4S店，而且4S店也在转型，进行自我竞争力的提升。”广物汽贸相关市场人士对记者表示。
　　记者采访不少汽车经销商均认为，汽车超市与当前的网上购车平台一样，货源是制约其发展的最大问题。除非汽车超市与4S店错位竞争，找到好的办法，对一些库存车、定制款进行促销。
　　国内某知名汽车集团的投资人刘总表示：“苏宁易购大卖场从本质上说仍然是属于二级经销商，车源拿货是平行进口车商、品牌4S店、区域代理商等。而且不是汽车品牌授权商，就不能找厂商直接要货源。苏宁易购这类汽车超市的模式，肯定会缺少优质货源。”刘总认为，对于热门抢手车型，汽车超市的价格不可能做得比4S店更划算，除非汽车超市投资方自己贴钱亏本卖车，或者处理一些车商为缓解资金链压力而低价卖给他们的滞销车，“苏宁易购没有授权经销商和厂家之间的那种商务政策，履行义务虽然少，但也少了许多完成指标的补贴。”
　　预测：
　　谨慎对待汽车卖场模式
　　“中国汽车市场并不是没有过大卖场，但早被‘淘汰’。当前如果超市、大卖场模式还有利可图，大集团经销商早就先开了。”广州本地一位做过奇瑞、北汽等品牌4S店的汽车经销商老总表示。据悉，早在三年前，国家工商总局已公布“停止汽车品牌经销商的备案”文件，明确指出，4S店可同时卖多品牌汽车，可提供多品牌维修服务，并就此事做出备案。也就意味着，任一家经销商想多品牌经营，开设类似于大卖场或者汽车超市都可以。但国家信息中心副主任徐长明表示，“实际执行效果并不理想。”
　　记者采访广州几家经销商集团相关人士获悉，大部分经销商集团虽然有十几甚至几十个品牌授权，但对于开辟类似于品牌集中经营的“大卖场”“汽车超市”等也非常谨慎。庞大集团是首个吃螃蟹的，如开设了天津、山东等地的庞大汽车超市，广州的南菱汽车、广物汽贸等也类似，但以上这些汽车超市主要做的是平行进口车的生意，并没有对授权4S店有冲突，“集团开设的综合品牌的汽车卖场也有，主要在三、四线城市。但市场做大了，讲究服务的4S店优势就明显了。”
　　记者观察：
　　借道“汽车金融”谋求红利
　　汽车超市大卖场看上去并不是很美，为何苏宁易购要做，甚至于天猫、中石化也在为进入汽车实体销售行业摩拳擦掌？业内分析，这些互联电商、汽车边缘产业的公司们，或许目标不在卖车，而是汽车金融的大红利。商业零售领域专家王晓庆认为，汽车金融已然成为金融领域的新风口，苏宁汽车超市构建汽车销售生态圈，本身在售车上利润并不大，但真正受益的是苏宁汽车金融领域，这分享的正是汽车销售产业链的利润大头。
　　此前，苏宁易购的刘东皓就表示，苏宁布局汽车销售领域，其主要优势就是汽车金融和O2O模式，苏宁汽车金融或就此顺势对接汽车经销商的金融服务。此前举办的2017中国汽车金融年会上透露，中国汽车金融市场规模已达8000亿～9000亿元，渗透率只有20%左右，随着国内汽车市场规模的进一步扩大和汽车销售利润的不断降低，国内汽车金融市场潜力巨大。而且国内汽车金融行业的抗风险能力较强，其不良贷款率要远远低于银行业整体的不良贷款率。
责任编辑：张丽艳
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什么汽车销售有限公司和4s店有什么区别，为什么销售公司的优惠幅度那么大，好吸引人啊
一、二者的区别：4S店是一种汽车服务方式，包括全车、完车整车销售（sale）、零配件（spare part）、售后服务（service）、信息反馈等（survey） 汽车销售公司只是为了销售而销售，其它不负责。二、汽车销售公司无论从网上还是到汽车交易市场，他们的报价都是极具诱惑力的，比4S店报价低几千至几万不等。但是大家都有一个疑问：这么低的价格是真实的吗？答案无疑是否定的。因为他们的提车价格比个人虽然要低，但是跟团购相比只高不低，因为他们基本都不在4S店内上牌上险和做装饰，因此他们的实际提车价格比团购普遍要高。　　那真实情况是怎样的呢？　　我们在此列举一些常见的情况：　　1、报价比4S店低元左右。这一般都是有一定规模，想长期发展的二级经销商和综合店的报价，他们基本还是守法经营，主要从保险和装饰上赚取利润。因为他们提供的基本都是不知名的小保险公司，可以得到高额的返点，而保险价格却比大公司还高。装饰的质量也很难保证，一切以利润为第一，赠送的装饰就更不必提了。在这里，购车人虽然车价低了一点，但是面临一些麻烦，就是因为保险是小公司而且没在4S店上，维修没法直赔，而且小保险公司理赔点稀少、手续繁琐，给自己带来不必要的麻烦。最后总价也基本跟4S店差不太多。　　2、报价比4S店低5000元以上甚至上万。这些报价基本都是一些个人二级也就是俗称的车虫、拼缝的报价。他们基本是能蒙一个算一个，能骗两个算一双，打一枪换个地方，坑蒙拐骗无所不为。常见手法如下：　　1、以低价诱惑之后，如果购车者不了解购车的总费用构成，就巧立名目或者多算费用，把总价算上去，明着车价是低了，可是总费用是高了。如果购车者去4S店详细算过总价，就会发现问题，这一招就不灵了，所以这一招只能蒙骗没去过4S店算总价且对二级没有警惕的买车新手；　　2、如果这招不灵，或者发现购车者对价格明细比较了解，就采用另一招“瞒天过海”。总价也算得很便宜，但是一些税费的名称故意混乱不准确，算完了对你说：“那些税费都是我帮你代交，都在这总价里面了，我带你到4S店提车去，你把钱交给4S店，然后从那里提车，这总可以放心了吧。”然后你到4S店付完款提完车，他会给你一个代办验车上牌的人的电话，说：“你跟他约就可以了，他会帮你办完上牌的手续。”然后你们就算交易完成，两清了。等到你去验车上牌时才发现，购置税还没有交，这可是一个大数目。你打电话找那个人，他会说：“当时说好了呀，那些税费是我帮你代交，可是得你出钱，我那么低的车价，再帮你交这么多税费，我可就赔不起呀。况且你说的购置税不在我们说的那个总价里呀，这是你自己该交的呀。”至此，你算一下总账，发现不但没占到大便宜，反而吃了大亏了，还不如老老实实在4S店买，里外差一个购置税，这也就是报价低上万的原因之一。　　3、如果你在这方面也很警惕，把每项费用都列举的很清楚，让他感觉无机可乘，那还有一招，就是收定金。他满口答应有现车，但是现车比较紧，你给我交个的定金，我这里暂时没有，我带你去4S店去提。他装模作样给4S店打电话找现车，然后等你把定金交了，他的面目就露出来了。怎么找都是没现车，要现车就加价，刚才说的不算数了。要退定金，没门，我还在帮你找着呢，你等着吧。　　以上这些情况只是购车者碰到一部分情况，但万变不离其宗。唯一的事实就是：二级的底价跟团购基本一样甚至更高，至于为什么报价那么低，天下有多少掉馅饼的事，那就是仁者见仁智者见智了，以上仅供参考。
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采纳率：50%
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