汽车空调怎样检测气压床怎么放下来步骤汽车空调标准步骤有哪些

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-09-07 12:17 标签： 汽车检测室空调标准
如何根据压力表的数据判断汽车空调的故障…正常数值是多少…
曌猴缴诱26
空调系统压力采用歧管压力表组来确诊.方法是：将高、低压表软管的接头分别连到系统的高、低压维修（充注）口上,将空调系统调至最冷,鼓风机速度调至最高速.设为内循环,出风方式设为吹脸方向,打开所有车门.然后使空调系统运行（应使发动机保持一定转速,通常为1500r/min,若只用怠速将影响故障的准确诊断）,观察压力表组（对于R12或R-134a 来讲,正常的工作压力为：低压侧都为1.2.1kgf/cm2,高压侧分别是12～14kgf/cm2、13～15kgf/cm2）,如不在此范围,空调系统出现故障.主要有以下几种情况：1.若测得高压值稍低,低压值低或过低,则有以下两种可能:一为系统内制冷剂不足,应补充到适量.二为高压管路受外力作用变形而造成堵塞或者为储液干燥器堵塞,储液干燥器入口与出口手感温度有差异.入口处温度为“烫”手,出口处温度为“热”手,干燥器如有堵塞,二者温差就会增大,堵塞越严重,温差就会越大.处理方法为更换被挤瘪的高压管路或被堵塞的储液干燥器,必要时需要清洗冷凝器.2.若测得高低压值均为过高,则有以下六种可能：一为系统内有空气,应重新彻底抽空加注制冷剂.二为系统堵塞,多为膨胀阀堵塞或发生故障,处理方法为更换膨胀阀.三为制冷剂过量,表现为排气口手感“烫”手,吸气口手感“热”手,正常情况下,该处手感温度应为“凉”手,压缩机偶伴有液击声,应重新彻底抽空,定量加注制冷剂.四为冷凝器散热不凉,表现为冷凝器出口到膨胀阀进口段管路手感温度为“热”手,正常情况下该段路的手感应为“温”手.处理方法为清理冷凝器、水箱散热栅的污物,必要时更换.五为膨胀阀失效,表现为低压管会有大量露珠或结霜,处理方法为检查膨胀阀安装位置是否正确,如正确则更换膨胀阀.六为其他故障,如冷却风扇故障、发动机过热、冷冻机油过量或不足.3.若测得低压值高,高压值低,多为压缩机不能进行有效压缩,内部泄漏.表现为压缩机电磁离合器不能正常吸合,存在打滑现象以及压缩机的驱动皮带存在打滑,运转时有明显的机械噪音.处理方法为根据相应的手册调整电磁离合器的间隙或更换电磁离合器、压缩机.4.若测得高压值过高,低压值过低,则有以下两种可能：一是膨胀阀堵塞,由于储液干燥器失效,污物进入膨胀阀致使堵塞.二是动力元件失效,多是因为感温包跑气,使阀门处于常闭状态.处理方法为更换膨胀阀和储液干燥器.5.若测得高压值正常,低压值过高,且高低压值之比远小于8,此现象一般是压缩机工作效果降低,应维修压缩机,必要时更换.如高压低压值之比略小于8,则是膨胀阀感温管安装位置不当,导致开度过大,节流作用变差.应调整其安装位置,以尽量贴近蒸发器为宜.以上这些汽车空调维护和机械故障检修方法对驾驶员和专业维修工来说是非常有用的.我们在实际维修中总结了一些空调修理助记短语,生动形象,容易记忆,有助于快速查找和排除故障.压力双低冷媒亏,否则就是有堵塞,查堵靠节流,堵塞能查清.压力双高要排气,不排冷媒,排空气.污物堵塞冷凝器,节阀失效要注意.表针低抖有湿气,排湿方法要牢记.低压高,高压低,要换压缩机.有困难,迎上去,深思熟虑成大器.
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打开汽车空调，压缩机不工作，怎样的检查步骤才不会走弯路？
提问者:|提问时间： 21:02:55 | 问题分类：&故障 |
车型:| 浏览(570)
打开汽车空调，压缩机没有反映时，先看系统内有冷媒没有，压力够不够。如果有冷媒，压力也不小，就要检查空调控制系统的保险片、开关、温控器或温控模块、压力开关、线束及接头。如果没有冷媒，先要找到漏氟的元器件，更换后加压测试，直到测试显示系统密封良好不漏压时，在加注空调泵油及抽真空加冷媒。若加注一瓶250克以上的冷媒后压缩机还不工作，就按系统内有冷媒的检修步骤进行修理。
回答时间： 21:34:08|
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领取免费保养券汽车空调系统工作压力的检测汽车空调系统工作压力的检测 16:33:49　　要了解汽车空调制冷系统工作循环情况，必须测量该系统工作时高压侧和低压侧的压力。　　　　汽车空调系统压力受到外界诸种条件的影响，例&如环境温度、发动机转速、冷凝器的冷却条件等等。因此，检测汽车空调系统压力的标准也是在一定的环境温度下、压缩机转速在&定的范围内，冷凝器冷却在一定条件下的标准，而不是&个不变的标准。将压力表组的高压表与汽车空调系统的高压侧排气阀相连接，低压表与系统低压排气阀相连接，压缩机转速在1250min，工作正常的系统测试压力的近似范围如下表所列。
　　汽车空调系统压力检测作业需要的压力表组，一只表用于检测空调系统高压侧的压力，另一只表用于检测低压侧的压力。低压侧压力表既用于显示压力，也用于显示真空度，一般真空读数绝对压力范围为0~101.3kPa，而压力刻度表从压力OMPa开始，量程应&1.5MPa。高压侧压力表测量的压力范围从表压力OMPa开始，量程应&3MPa。这两只表都装在一个表座上部，表座的两端各有一个手动截止阀，下部有三个管道接口，如下图所示。
　　 　　压力组合表的功能有以下几个方面：检测高压侧和低压侧压力；从系统内排出空气、湿气和被污染的制冷剂；系统放空、排出制冷剂：系统充注制冷剂。表座两端的手动截止阀，控制压力表（高、低压软管接口）至中间接口的管道。如果此阀关闭，系统中制冷剂可上达压力表，并使表针摆动。如果此阀打开，制冷剂可流经表座通路，并流出中间接口，进人大气。显然，要想测取压力读数，这两个手动阀必须关闭，要想充注制冷剂须用软管接通制冷剂罐和中间接口，然后打开一个阀，让制冷剂流经表座而进入系统，如图，制冷系统工作压力的检测方法：将压力表组正确连接到制冷系统相应的检修阀上，同时连接好发动机转速表。关闭压力表组上的两个手动截止阀，再拧松压力表组上高、低压注入软管的连接螺母，让系统内的制冷剂将高低压管内的空气排出，再将连接螺母拧紧。　　　　启动发动机并使它的转速保持在1250r/min，然后闭合空调A/C开关和鼓风机开关，设置为最大制冷状态，温度调节在最冷。关闭事门、车窗和舱盖，发动机预热。把温度计插进中间出风口并观察空气温度，在外界温度为27C时，运行5min后出风温度应接近7℃，观察高、低压侧压力即可。 &2016 广电电器网-家电维修、说明书，电子元器件，电子爱好者的平台

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