北京РК10北京赛车高手手

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string(48) "Table 'clubMsg.threadCache1990127' doesn't exist"
UPDATE clubMsg.threadCache1990127 SET hitNum=hitNum+7 WHERE bbsid=7580493 LIMIT 1现在,北京也变成了“车轮上的城市”。遥想一百多年前,第一辆汽车开进北京城时,北京人恐怕不会想到,这个不用马拉就能跑的家伙,有一天会跑遍北京城……“ 京城第一辆车:奔驰?宝马?都不是?”北京城的第一辆汽车是袁世凯献给慈禧太后的。今天,参观颐和园德和园时,仍能看到这辆老爷车。据《北京志o颐和园志》记载:“1976年,德国奔驰汽车公司的三位工程师来到颐和园,看到这辆车,确认为是1899年该公司生产的第二代奔驰。”然而,这一说法历来存在许多争议。△1945年,在颐和园展览的慈禧太后的汽车已经残破不堪,右前轮的轮胎已经快被割干净,右后轮只剩下轮毂,座椅上包的皮子也没有了。从1945年驻华美军参观颐和园时拍摄的照片来看,这辆车当年在展出时官方提供的说明牌上写着:“前清光绪二十九年两广总督德寿呈进”。据车身两侧脚踏板上的文字判断,这辆车应为美国产的“图利亚”(Duryea)。根据资料,它应该是图利亚公司1902年生产的型号。图利亚是美国第一家设计生产现代意义上汽车的公司。但这京城第一辆车的命运不太好。据《北京志o汽车工业志》载:因司机无法按慈禧的圣谕跪着驾驶,慈禧不愿“屈尊”乘坐。这辆车很快便被闲置起来。辛亥革命后它被移至颐和园陈列,渐渐残破不堪。1976年,工作人员凭想象为这辆车安装了方向盘。不过据考证,原车使用的是操纵杆控制方向,不是方向盘,复原的位置也不对。“ 第一场汽车拉力赛,老百姓都惊呆了!”虽说北京的第一辆汽车没引起人们太多关注。但时隔不久,北京的大街上却开始了一次汽车拉力赛——日,法国《晨报》提出要举办一次“北京—巴黎汽车拉力赛”。这在当时可是激动人心的“冒险之旅”!大赛启事在该报上刊登后立即引起了欧洲各国赛车迷们的热烈响应,共有40个车队报名参赛。不过,最终把汽车运到中国的,只有5支车队。△1907年参加“北京—巴黎汽车拉力赛”的意大利车队正通过东四牌楼,好奇的北京市民围观这辆不需要用牲口拉就能走的车。他们分别是:意大利队,由冒险家博盖赛亲王和他的司机埃托尔以及记者巴津尼组成;荷兰斯帕克队,由查尔斯o加达德和让o泰利斯组成;法国的康特队,由奥古斯特o庞斯驾驶一辆三轮摩托车参加;迪昂一车队,由乔治斯o柯米尔驾驶;迪昂二车队,由维克多o科林昂驾驶。△1907年参加“北京—巴黎汽车拉力赛”的法国迪昂车队驶向德胜门,打算从这座北京城的北门出城。在当时的条件下,车队的后勤工作很难满足需求。为了方便媒体报道和车手求援,比赛路线是大体沿着电报线路规划的,燃油也事先由骆驼运至沿途各个站点。比赛的起点设在北京东交民巷使馆区。当时围观的北京百姓第一次看到汽车的表情,被记者巴津尼拍摄下来。62天后,意大利车队第一个抵达巴黎。荷兰队、迪昂一队和迪昂二队随后抵达。由庞斯驾驶的三轮摩托车就没有那么幸运了,中途陷入沙漠导致赛车损坏,最后退出比赛。“ 汽车跑上大马路,靠左还是靠右? ”进入民国,北京的汽车渐渐多起来。汽车的拥有者主要是政府官员或富商,汽车也成为身份的象征。△1917年借“调停”之由来京的张勋,在前门火车站下车后,便乘坐专车疾驶向南池子宅邸。图为“辫子兵”一路把守戒严。北京最早进口的汽车有左舵的美国车、德国车和法国车,也有右舵的英国车。据清光绪三十四年(1908年)由外城总管厅颁布的《管理大车规则》第四条规定:“(人车)往来都要顺着道儿左边走。”虽然这一“交通规则”是针对“大车”(即马车、轿车、敞车,凡用骡马驴牛拉的都是大车)的,但汽车也沿用了这一规则。△有汽车就要有加油站,那时候石油产品都是英美企业垄断,如美国标准石油、英国石油等。北京最早的加油站是自助式的,设在东交民巷口。图为位于东交民巷使馆区的美国标准石油加油站,摄于上世纪20年代。1934年12月国民政府颁布的《陆上交通管理规则》中即明确规定左侧通行制。△1945年国民政府改汽车靠右行驶后,直到1948年北平西长安街牌楼上还挂着“车马改靠右行”的横幅。直到抗战期间,大量的美援汽车进入中国。习惯了开左舵车靠右行驶的美国大兵十分不习惯,常常发生交通事故。因此国民政府于1945年8月颁布《改进市区及公路交通管理办法》,规定自同年10月1日起实行汽车靠右行驶,北京的几处牌楼上都挂起了“车马改靠右行”的横幅,自此国内的车辆就都是靠道路右侧通行了。来源:北京日报 徐家宁/图并文*本图文最终解释权归北晚新视觉网所有北晚新视觉(takefoto2009) 
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