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发动机抖动问题请教
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各位车友，本人11年的维特拉5门，29000公里，今天发现发动机怠速抖动厉害，尤其是挂到D档和R档的时候，明显发现发动机抖动，而且声音很大，开始以为是汽油的问题，加油后问题依旧。过年从河北涿州开车到四川并返回，在成都做的保养，加的是灰壳的机油。给4S点打电话了，说是需要清洗节气门，后天准备去北京看看，请问车友们碰到过这样的问题吗，谢谢！
谢谢各位车友的热心帮助，今天去良乡铃木4S店了，那里的兄弟们很热情，把车支起来看了一下，原来是排气管的挂钩掉了，排气管直接搁到了横梁上，造成抖动和异响，复位以后就没有问题了，原因可能是蹭到雪堆了，把挂钩蹭掉了。图片中央就是排气管挂钩，从车左边照的，希望对大家有帮助，再次感谢大家！
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车不抖动，以前不这样，挂到D档或R档的时候，有明显震动，而且有很大的突突的声音，启动和熄火的时候也这样，先去4S店，然后回来汇报。
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1、怠速抖动应该可以考虑清洗节气门，不过GV是很耐脏的，7-8W没洗过的很普遍
2、D、R的抖动是略微会大些，尤其是较冷时 ，发动机支架垫橡胶较硬，相对震动大些
江山代有佳车出&&各领风骚数十月
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不会像我车一样---高压包漏电了吧？
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节气门脏一般怠速不稳，不针抖动的。
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各位车友，本人11年的维特拉5门，29000公里，今天发现发动机怠速抖动厉害，尤其是挂到D档和R档的时候，明显发现发动机抖动，而且声音很大，开始以为是汽油的问题，加油后问题依旧。过年从河北涿州开车到四川并返回，在成都做的保养，加的是灰壳的机油。给4S点打电话了，说是需要清洗节气门，后天准备去北京看看，请问车友们 ... 似乎您在涿州？如果是我们是邻居了，经常去的，没有看到有维特拉。
距离涿州最近的４Ｓ应该是良乡大南郊附近的北方新兴，您是去那里吧？
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节气门、火花塞...可能性大,不过2、3万公里应该没问题吧！
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机油灰壳全合成2万公里使用总结
话说，今天是周末吧？所以就发给网友用于技术参考&自从我首保以后，就更换了灰壳全合成机油，目前换用此油后已经行驶2万公里，主要是在江浙一带兜圈子，还跑过一次江苏到陕西的长途，因此总结一下：&1.更换此油之前，要用道达尔清洗油清洗一下发动机，避免不同种类的机油互相之间产生不必要的故障&2.机油滤芯配合升级，博世的机滤不如曼牌的机滤，博世机滤在6500公里以后就会出现不好的情况出现，曼牌的在7100公里以后还是很稳定&3.此油是我在2013年秋季更换的，经过了冬季，春季，夏季，现在是2014年的秋季，环境的变化不影响此油的使用品质&4.此油更换之后，开始的4000公里是最佳状态，提速快，油耗低，可以保持4000公里内0.4元一公里，加油的平均油价7.58元每升&5.冷车早上首次启动后，经过90秒左右，水温可以达到温度表指示的一半位置&6.此油的衰减性很快，配合博世机滤在8000公里时由于油耗增大，继续使用不合算，所以就在8000公司换掉了；配合曼牌机滤在7100公里时仍然没有油耗增大的情况出现，所以打算继续使用，直到油耗增大开始，再更换！&7.空气过滤器的干净以否，对机油和油耗有一定影响，所以我目前摸索出的空滤更换周期在4000公里一次更换，使用马勒空气过滤器&8.使用成本综合计算，按照平均水平0.7元一公里，我通过以上动作实现0.5元一公里，一年2万公里使用，一年可以节省4000元，除去机油多用200元，空滤多用20元，机滤多用30元，我实际节省了3750元燃油成本一年&9.改气和换油的综合对比，改气苏州地区使用成本为0.3元一公里，换油苏州地区使用成本为0.5元一公里，一年2万公里使用，改气可以节省4000元，但是改气的材料和人工费用为8000元，改气后的两年时间是不省钱的，从第三年可以省钱，但是车的发动机的腐蚀性比用燃油要多，还有后备箱空间变小，无法放倒后排座椅用于装大件物品，改气配件也有损耗和更换费用，综合说来为了1万多元的燃油费用节省，改气对于非职业出租车主，特别是在江浙一带，是不合算的！&以上，供参考！！
引用 魂斗罗83
12:08:26 发表于 主楼 的内容：
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18:17:57 | 来自
蓝壳不是全合成的吗？灰壳比他的级别高些。另外楼主用的是5W一30还是10W一40的呀。另外机滤那品牌比博士的还好吗
引用 mquxzr
18:17:57 发表于 1楼 的内容：
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楼主在苏州哪一带活动呀，
引用 zhu-09-20 22:44:49 发表于 3楼 的内容：
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有点乱，改气二三千就搞定了。
引用 wdlds-20 22:51:12 发表于 4楼 的内容：
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22:44:49 发表在
楼主在苏州哪一带活动呀，
我主要是在苏州工业园区活动，你哪？
引用 魂斗罗83
13:07:33 发表于 5楼 的内容：
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有点乱，改气二三千就搞定了。
苏州都是这个改气的价格，8000元！
引用 魂斗罗83
13:08:03 发表于 6楼 的内容：
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我主要是在苏州工业园区活动，你哪？园区新区市区，整天跑的
引用 zhu-09-21 14:57:47 发表于 7楼 的内容：
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13:08:03 发表在
苏州都是这个改气的价格，8000元！新疆一半三千多，当然也有五六千，上万的
引用 wdlds-21 18:24:21 发表于 8楼 的内容：
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12:08:26 发表在
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曼牌机滤 和
马勒空滤买什么型号的为准？14款海景 DVVT发动机。
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17:13:51 发表于 9楼 的内容：
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2.0手动，提车10个月，行驶9000公里，绝大部分在市内上下班使用。
对车整体挺满意的，尤其是那低油耗令身边的紧凑型车主都羡慕。
提车时就发现：起步有点抖。但稍加点油起步就顺畅了。
直到5000公里左右的一次上坡起步，突然抖动得令人很没面子。
之后，起步抖动幅度日渐加大，要很小心很小心地油门、离合配合才不抖，好累。
于是，开始寻找解决方案，在网上查找了大量资料，发现很多手动CRV都有这个现象。
伤心，失望！
最近几天，抖动更加剧烈：
将油门加到1500转左右起步，稍一松点离合，转速迅速掉到500转左右，不得不再次更深踩油门，
整车在一冲一冲中起步。感觉就是起步时没有一点劲，须靠高转速来获得动力。
但冷车刚发动时，怠速本身就在1500转左右，这时起步就很正常。
起步后，正常行驶时一切正常，只是在加油、收油转换瞬间有点顿挫感。
开始怀疑是离合器的问题，早就知道CRV是液压离合，是不是这液压的问题？
找了很多资料，最后在CRV的厂家维修手册上看到了它的结构图，原来这液压离合与普通拉线离合并无两样，只是靠液压来分离离合片，是纯手动的液压方式，无助力，不消耗发动机动力。况且冷车高怠速时正常。所以，初步排除了离合器的问题。
到此，有些同学可能要问我，怎么不去4S店？
我们这离4S有200多公里，不方便。
是不是节气门脏了？喷油嘴堵了？
但资料上都说：如果是上面两种情况，会出现怠速不稳、加速不良、油耗增加等问题。
这些问题，我一样都没出现：怠速750转纹丝不动、加速正常、市内8-9L的油耗（不开空调）应该不能再低了。
况且，9000公里的新车，很少有怀疑这方面的问题的。
继续分析：
明显的，是起步动力不足。
还是怀疑：节气门。
于是在网上学习了节气门的有关结构、清洗方法等知识。
也在淘宝网上选了个双皇冠店淘了些清洗用品。
准备清洗节气门。
总里程9000公里
最近的一次A表油耗显示，油耗较以前相比并未增加（实测比显示高0.2--0.6）
淘的宝贝，从左至右为：红线S1-1油路添加清洗剂、威力狮电子节气门清洗剂、空调进气管道清洗剂
（30-40元一瓶，具体价格、店铺请大家自己到淘宝上找，选皇冠级的店铺更可靠些）
开工前说明：
清洗节气门不能使用化油器清洗剂，否则会影响气门轴的转动润滑。
不建议拆下清洗，CRV节气门体上接有冷却水旁通水管，拆、装麻烦，按要求拆装后还要更换密封垫圈，且拆后一定要进行电脑匹配。拆下清洗不适合DIY。
节气门表面看起来很新很亮，但影响节气门的不是表面的污物，而是与外壁接触处的污物。
先进行节气门喷洗。
因熄火时，节气门是全闭的，这样根本洗不到什么。
不能喷得太多，CRV节气门开口略上扬，喷出的清洗剂全积在节气门体内流不出来。
不可用手碰节气门，否则要进行电脑匹配。
按清洗说明，还要发动车子，在发动机运转时用小流量喷射清洗，借气流的吸力清洗干净。但事实上，CRV在进气导管拆下时，车子是不能正常工作的，因为空气滤芯壳内有气流感应装置，装置感应不到气流，就自动熄火了。
只好再次装上导管，改用其它方式清洗
装上导管，只留发动机通风管不接上。
发动车子，请人在车内将油门稳在转之间，太高会影响发动机的质量，太低清洗时易熄火
在发动机工作时，用小流量间隙性地喷入清洗剂。有必要时还要堵住接口周围的空隙。
经检查，基本清洗干净。
一切工作正常，无需电脑匹配。
起步抖动情况大有好转，除了正常的轻微颤抖外，起步很顺畅。上坡起步也基本正常了。
加油、收油的顿挫感温柔多了。
高兴、兴奋。
相见恨晚。
找准了病因，更大胆了。
初洗是保守洗法，找准了病因，就不怕什么了。大胆地打开（不是拆开）节气门清洗。
打开钥匙，不发车。将座椅往前移用硬物顶住油门踏板到底，
节气门就全开了。
在纸巾上喷点清洗剂，伸进节气门内，清洗内部四壁和节气门圆盘四周。
清洁导管内外壁。
出问题了。
怠速一窜就是1500转，收油、加油顿挫感极强。
幸好，早有“知识”准备——该进行节进门电脑匹配了。
将车开到本地一家较大的汽贸店的维修保养部，
将汽车电脑检测仪的数据线接在方向盘下的检测口上，
选择“东风本田”——“CRV”——“？？？”——“节气门匹配”——按两次确认。
节气门行车电脑匹配（上图为数据线接口），付款20元，发车，试车。
逐项分析节气门过早脏的原因：
机油：首保是原厂免费机油。二保是淘的全合成灰壳，卖家是大卖家，还是“汽车之家”的合作伙伴，应该不是假油，昨日还特意还观察了一下油品质量，将发动机中的热机油滴一点在纸巾上，扩散开后没有任何黑点杂物颗粒。
汽油：固定在同一家大型中石化加油站加93#油。
空滤：9000公里，还是原厂空滤。定期每2000公里用风机清除积尘，每次积尘并不同。
驾驶方法：严格按厂家指导进行，平缓加速，平缓刹车，2500转左右换档，无拖档行为。
最大嫌疑：路况。绝大部分时间在市内，发动机长期在低转速动转（转），致节气门积尘。
CRV节气门清洗建议：
完全可以自己清洗。
最简单最安全的方法就是不拆波纹进气导管，只拆开通风管，发车后在转下，从通风管接口处用小剂量喷洗，想洗就洗，没任何风险，效果也好，但注意不能用化油器清洗剂，否则会影响到节气门轴的转动润滑（下图）。
清洗彻底也较安全的方法是拆开波纹进气导管，钥匙拧至ON，踩下油门踏板，在节气门打开的情况下用带有清洗剂的纸巾擦拭，但擦拭后要进行电脑匹配（下图）。
不建议拆下节气门体清洗。（以上为个人看法，请行家指正。已有网友说可在电门打开的时候不踩油门，直接用手推开节气门圆盘清洗内部，不知是否可行？）
顺便，加了燃油添加剂，以清洗喷油嘴等处的胶质。
具体添加方法如下（来自淘宝网）：
SI-1的使用方法：官方给定了2种方式。
第一种的使用方式，每5000公里使用一瓶，每次都是一次性添加，这种使用方法没有任何问题，但比较适合车况好，行驶公里数少的新车和准新车。第二种就是分量添加，首次使用按照1：500的比例添加，以后每次加油都按照1:1000的方式添加，这样使用好处就是能持续提供对燃油路的清洗，能有效保持工况，这种方式比较适合行驶公里数比较多的中后期车辆。
如果怕剂量倒入不准确，可先用小瓶量好剂量。
调了一下手刹
调节处在中央储物盒内，掀开盒底橡胶垫和扣盖，调节螺丝（下图）。
四轮换位（每10000公里换位，最好先做动平衡）
前轮直接后移，后轮对角线前移
清洗空调滤芯
原车配的滤芯，直接水洗，每月一洗，个人认为比高压冲气更好。
洗后就这样竖直放置，水自然下流、风干，材料不吸水，干得较快。
作业暂时到此。谢谢光临。敬请指导。
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