开车用手机导航安全 还是车载导航安全?
目前在实际应用当中,车载导航和手机导航各有千秋,如果是在城市里或者城市间偶尔短途驱车出行,手机导航可以说完全够用,方便快捷,成本较低;但如果是长途自驾游,或者平时开车打电话接电话频率比较高的情况,还是应该选择车载导航比较靠谱。
金羊网-新快报6月10日报道 在岔路口领导突然来电,接还是不接?随着智能手机和移动互联网的快速发展,各种免费的手机导航软件可以说是层出不穷,甚至有人喊出“完胜车载导航”的说法,因为从性价比来说,确实很便利。然而,就在前几天,一位大学教授咨询车载导航时也很自然地抛出一个问题:“用手机导航,当前面是岔路口时领导电话打进来,你接还是不接?”根据修订后的《机动车驾驶证申领和使用规定》,驾驶机动车有拨打、接听手持电话等妨碍安全驾驶的行为的一次记2分。所以,这电话不能接。但万一领导一个劲儿疯了似的打呢?那么问题来了,开车用导航,选手机导航还是车载导航?确实,在现实的工作生活中,有些电话不是说挂就能挂的,更何况领导也不是随随便便就会给你打电话的,不是么?那么,在车联网时代还没能实现普及之际,车载导航与手机导航到底哪个更胜一筹?在不久的将来,车载导航又是否会被手机导航取代呢?你应该知道,很多在做广告宣传时,常常会出现高大上的车载导航大屏幕,但其实属标配的不多,要么是高配上才有,要么加选装包才有。所以,如果只是为了导航屏而坚持买车的,只能说土豪任性!■七嘴八舌读者吴先生:“最近跑了数百公里,全程百度地图导航,非常好用,路口提示很周到,所有摄像头全部准确预报。尤其是实时路况情报印象深刻。在由往深圳快行驶到虎门大桥时,导航提示前面有七公里行驶缓慢,果然前方出现堵车。在另一个路段,有3个行走线路,百度地图说明其中两条路线有维修不能行走,在路上看到的公路公告也确实如此。所以,个人感觉在线导航在时效性上还是有其独特的优势。”读者王先生:“去年春节前夕我开车回潮汕,用苹果手机下载的高德导航引导。走到广惠高速后发现有一段路临时封闭,只好马上改变路线, 因为新路线没有走过, 夜间也看不清路牌, 就只能紧随导航语音行驶。正在开车,一个朋友打电话来, 我还是蓝牙免提的。但结果,十几分钟的通话期间就屏蔽了语音提示,错过一个路口,赶紧匆匆挂断然后又绕了半天才回到正确道路。”读者何小姐:“车载导航现在已经不是单纯的导航,而是成为车上的信息娱乐中心了,倒车影像、全景影像、车辆数据、听音乐、看视频都需要它,所以现在屏幕是越来越大,功能是越来越多。手机单单用作导航还是有些不方便,上车还要把手机固定在车上,长途的话还要给手机连上充电线。而且手机屏幕小,装在挡风玻璃上容易挡视线,影响行车安全。而车载导航就完全没有这些弊端,而且功能上来说,已经和手机不相上下了。”读者许先生:“这个东西各有千秋,手机可以兼容各种导航软件,装多一两个导航可以随时换用,但有一点,现在的手机导航软件基本属于A-GPS型必须在线,就是下载了离线包也要把移动数据打开,所以即便专门拿一个不常用的手机来做导航,前提是备机也必须装卡开通,除非是装凯立德四维之类终端用导航系统。另外就是,手机要装架子,有的还要接电源,会与行车记录仪抢插口。当然了,车载导航的话,升级地图是比较麻烦,需要一定技术的。”读者陈先生:“汽车早就该发展成一个移动终端了,不管是安卓还是windows,中控屏至少做到随时动态更新应用,并且具备wifi发射功能,给手机提供稳定的网络信号,让全车人的手机走到哪都痛痛快快……这才是正路!都什么年代了,汽车这么强大的设备放着宽阔的中控台不用,居然要靠手机导航,整个本末倒置,而且车里数据线横七竖八一团糟,弄个架子还晃晃悠悠,不用架子又更危险,低头看手机再跟前面追尾……”读者黎先生:“现在车载导航没手机导航好用,主要是地图升级的问题。不过安卓系统的车载主机已经出来了,同样可以插卡,有的也可以插3G、4G卡。问题是这类主机只有国产,尽管功能很多,但音质普遍较差,喜欢车上听音乐的朋友会拒绝。事实上,导航仅仅是手机的附加功能,同样也是车载主机的附加功能。车载主机还有蓝牙、行车记录、胎压监测、前后摄像、音影等很多的功能。虽然现在看车载导航确实有点鸡肋,不过随着车联网时代的即将到来,这种状况或许会很快改变。”PK车载导航费用:市面上在售的飞歌、卡仕达、纽曼等品牌,价位集中在2000元至4000元之间。安装:后期加装的车载导航,一般店家都会包安装,只是比较费时,而且最好找专业的改装店处理。后期维护:有些车载导航厂家会提供几年内免费的地图和系统升级服务,没有的话就得另外收费。操控性:固定在汽车中控台,需要进入车内启动车后才能使用,很多人说像没有网络的平板电脑,但现在有的主机也实现了插3G、4G卡实时更新,拥有蓝牙、行车记录、胎压监测等功能,还有就是屏幕一般为7.0英寸以上,并且可多点触控。导航性:可以接收到地球上空24颗GPS卫星中的至少3颗所传递的数据信息,从而确定汽车所在位置,主机再处理运算最佳路径,无需GPRS或者wifi,当然了,隧道、高层建筑、大气环境等外部因素可能会影响卫星信号。手机导航费用:基本免费,即便是专业导航,收费也不过百元左右。安装:只要在手机上下载相应的导航APP即可,一个不够可以多下载几个不同的做备用,只是为了行驶中的固定使用方便,最好买一个托架,价格不过二三十块钱。后期维护:只需动动手指,系统升级地图更新均为免费。操控性:随时随地都能进行,路径规划成功后,用支架固定在前挡风玻璃上或出风口处即可,甚至直接放在中央扶手处都行,非常便携。但手机导航存在耗电、发热、影响来电接听以及屏幕不够大影响视觉等问题。导航性:借助移动网络进行GPS定位,但有时候去到一些偏远山区的地方,没有移动网络信号的话,手机导航也会显得无能为力。■点评趋势引导、政策鼓励,车联网将是未来,而导航则是车生活必不可少的一部分。目前在实际应用当中,其实车载导航和手机导航各有千秋,如果是在城市里或者城市间偶尔短途驱车出行,手机导航可以说完全够用,方便快捷,成本较低;但如果是长途自驾游,或者平时开车打电话接电话频率比较高的情况,还是应该选择车载导航比较靠谱。而在未来的车联网时代需要思考的,也许不是要保留谁,而是如何将两者联合、进行优势互补。
本文来源：金羊网-新快报
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跑长途 本帖最后由 有闲入 于
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二十三公里 发表于
，认路能力不行，也不想多操心，过路口看指示牌累，基本都是跟着导航提示走。是的，在城里万一遇上修路，单行什么的，绕另一条路导航马上会重新规划。
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二十三公里 发表于
，认路能力不行，也不想多操心，过路口看指示牌累，基本都是跟着导航提示走。导航会及早提示很多次，一般不会错过！ 在高速口倒车的100%都是没用导航找死的。
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黄砂 发表于
是的，第一次去的地方先百度选好路线，记住大方向，之后看路牌找地方，我一年多基本没用导航。
特烦导航不断的提醒这个哪个的。现在这道路的复杂程度，没有导航不可思议。
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马小虎 发表于
五一时去趟天津，老爹坐在副驾，一路开着导航该下高速下高速该拐弯时拐弯，一点没走冤枉路，到红绿灯和测速点时还有提醒。老爹说现在这些东西太先进，...，认路能力不行，也不想多操心，过路口看指示牌累，基本都是跟着导航提示走。
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黄砂 发表于
是的，第一次去的地方先百度选好路线，记住大方向，之后看路牌找地方，我一年多基本没用导航。
特烦导航不断的提醒这个哪个的。+10086
现在智能手机都有GPS+电子地图，应急还是够用的。
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Tery 发表于
没啥多讨论的，事先看好地图可以90%不用导航，但在外地，用了导航有时也会走错，路修的太快了，地图没法完全跟上。
是的，第一次去的地方先百度选好路线，记住大方向，之后看路牌找地方，我一年多基本没用导航。
特烦导航不断的提醒这个哪个的。
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我只是把它作为备份规划，或者把握大方向。路牌更准确，尤其是非高速，观察实际路况来判断更重要。因为历史原因，有很多小路是新老平行的，导航仪精度低的话，无法及时分辨。还有一种情况是多弯的山路，加上卫星信号不好，导航仪还来不及判定行车方向，等等等等。
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五一时去趟天津，老爹坐在副驾，一路开着导航该下高速下高速该拐弯时拐弯，一点没走冤枉路，到红绿灯和测速点时还有提醒。老爹说现在这些东西太先进，开车轻松多了，当年他开着大解放去天津一路上要问路四五次，解放车拉的又少还跑不快，最多70迈，去趟天津要开半天才能到～
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没啥多讨论的，事先看好地图可以90%不用导航，但在外地，用了导航有时也会走错，路修的太快了，地图没法完全跟上。
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来珠海两年了，表示要带导航
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除开不会用的，符合楼主条件的应该都属于缺心眼
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多了去了，去年老妈和一帮朋友自驾去贵州，都是50多岁中老年人，三个车，在国道上走错方向走了5个小时才反应过来。
（其实她们很多人的手机都有GPS功能，但都不会用）
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xinf-60d 发表于
俺在郊区高速不用导航，走之前看看地图就可以，不过到了陌生的城市，导航还是最好有，一般是用水果的谷歌地图。...水果的谷歌地图不会出声音吧？
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蝴蝶光 发表于
那这种 和4s200的 会有区别么？ 貌似没有联网校验什么的？ 应该一样吧？
...你用起来没区别。对厂家有区别。
不过4S的也不一定是正版。
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俺在郊区高速不用导航，走之前看看地图就可以，不过到了陌生的城市，导航还是最好有，一般是用水果的谷歌地图。
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所以很多时候在路口看到人停下车来找路
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sorneed 发表于
我猜啊，要么是软件公司给代理商的便宜的码，要么是算号器的盗版码。
...那这种 和4s200的 会有区别么？ 貌似没有联网校验什么的？ 应该一样吧？
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蝴蝶光 发表于
不知道地图是不是正版。。。 不过淘宝给了我一个验证码，我输了验证码就ok了。 这种怎么算？ 其实就是码的问题？...我猜啊，要么是软件公司给代理商的便宜的码，要么是算号器的盗版码。
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<font color="#mm0 发表于
现在很多大货也带了。
PS：俺也是才装，就因为俺第一次挨一个超速。觉得这么个东西提醒一下也是多好的。
遗憾的是倒车后视俺...哈哈因为摄像头不是安在正中间吧？
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最好还是人工导航，副驾驶弄本地图。以前坐公司的车，我就经常这么干。
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醉未醒 发表于
大货车司机都不带导航现在很多大货也带了。
PS：俺也是才装，就因为俺第一次挨一个超速。觉得这么个东西提醒一下也是多好的。
遗憾的是倒车后视俺看不顺眼，本来看着后视镜倒得多好的，一看那后视视频车就停不正了。NND！
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sorneed 发表于
如果正版地图，是要这个价。
盗版自己下载的话免费。
自己折腾的话不光地图，软件都可以换而且能一机多图你不光地图。不知道地图是不是正版。。。 不过淘宝给了我一个验证码，我输了验证码就ok了。 这种怎么算？ 其实就是码的问题？
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大货车司机都不带导航
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有闲入 发表于
就是因为车上没有，手机也不会折腾的人，比如上了年纪的老龄新手。
我估计他们是不会用，靠打电话问路的。你瞧，你这不是回答了自己的问题么，开贴做熟么呢？
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有闲入 发表于
跑长途我知道的很多老同志开车都用导航了，以后没这东西没法出门的。城市太大，陌生的地方太多。
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有闲入 发表于
就是因为车上没有，手机也不会折腾的人，比如上了年纪的老龄新手。
我估计他们是不会用，靠打电话问路的。这个肯定是有的。。。
你看城市入口，和警察打招呼的、在交叉路口犯犹豫的，多半如此。。。
既然没有或者不会用，那还有什么可说的。
看你这个主题开的。。。
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tianman 发表于
有了干吗还不用?
自己要找麻烦吗?就是因为车上没有，手机也不会折腾的人，比如上了年纪的老龄新手。
我估计他们是不会用，靠打电话问路的。
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ZDF 发表于
很多车都没有导航,比如货车,三轮车,农用车,多的去了.
还有,你见过本地出租车用过导航吗?我见过出租在副驾驶摆个导航的。
此外出租车师傅因为不知道怎么走，问乘客的遇到很多次了，貌似出租车新手都是这么过来的。以前有电台的时候，他们不知道走会互相在电台里问。哪里堵车了也会电台相互通报。
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蝴蝶光 发表于
提车的时候考虑到自己手潮 加上2000块 带导航 倒车影像什么的 就在4s加了
凯立德的导航&&结果后来地图不太新 想升级地图&&4s要我...如果正版地图，是要这个价。
盗版自己下载的话免费。
自己折腾的话不光地图，软件都可以换而且能一机多图你不光地图。
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waterlee 发表于
应该没有绝对有.
很多车都没有导航,比如货车,三轮车,农用车,多的去了.
还有,你见过本地出租车用过导航吗? 本帖最后由 ZDF 于
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&版权所有：&&桂ICP备号&增值电信业务经营许可证当智能语音进入前装车载平台 有了它你开车还要用手机导航吗？
当智能语音进入前装车载平台 有了它你开车还要用手机导航吗？
为什么你的车载导航不好用？
车主们大多有过这样的经历，新车到手后，面对小屏幕，功能单一的原装标配的车载导航系统往往会不太满意，这种情况在中低端车型上尤其明显。当然这时候车主可以有两个选择，要么是重新加装非原厂的产品，要么就是在使用中选择手机导航。
虽说车载导航早已成为车辆标准配置化的产品，移动互联网的发展使得传统的车载电子产品转向更加开放的体系结构。手机、平板电脑等大量便携式智能终端设备的涌现使得导航系统已经不仅仅局限在车载终端上。
思达派小编发现，在淘宝上，一款不到20块钱的车载手机支架月销量最高可达 75000多个。特别是在一些的士、专车司机的日常使用上，打车软件和其自带的导航更是他们日常使用频率最高的产品。来自艾瑞咨询发布的中国车主最常用导航设备调查显示，有42.4%的车主在车内选择手机导航，而坚守传统车载导航的仅有30.6%。
甚至相对于后装市场的电子产品而言，其具有价格低、功能先进、汽车品种覆盖全等特点诞生了庞大的需求，究其原因，无非就是因为前装体验太差的缘故，那么车载导航的问题到底出在哪？
普强信息技术（北京）有限公司CEO何国涛在接受思达派小编采访时表示，简单来说就是用户的需求得不到满足。从产品本身以及用户角度来说，可以归纳为车载导航的联网能力和交互体验差两大方面。
为了应对智能手机、后装导航仪等带来的挑战，前装导航也在不断地技术进化。何国涛认为，随着国内4G、5G网络进一步普及，原本传统车载电子产品最大的瓶颈联网问题就能克服。手机上早已实现的实时路况、地图数据，云端+本地精确识别目的地、在线更新等功能也会得到补充。交互能力上，导航系统正逐渐演变成一种用户可以随时随地使用的服务。
车载语音控制系统能做什么？语音技术被普遍认为是互联网领域的下一个大机会。在手机端，国人熟知的苹果、谷歌、微软纷纷推出自己的语音助手产品，如Siri、Google Now、cortana等，能够进行一些简单交流对话，打电话发短信，打开应用，设置闹钟和提醒等。
在车载语音技术上，同样可以实现并达到手机端语音助手的操作体验上：
1.交互式语音导航。使用车载语音技术驾驶人可以完成定位查找、路途导航、路况查询、周边设施查询等操作。
2.娱乐功能。可通过语音技术根据歌名、歌手名等多种方式进行音乐播放控制，电台搜索。
3.用语音指令拨打电话，查看和发送短信，也可以让系统播报短信内容等。
目前，国内车载语音产品功能上的同质化较为普遍，尤其需要解决对干扰环境和依赖无线网络、用户体验不流畅、语音识别准确率不高等问题，这些瓶颈问题无法突破，产业化问题就无从谈起。
何国涛介绍，前装车载电子产品相较于后装产品一个得天独厚的优势就在于在前装车载电子产品与汽车厂家的新车研发是同步进行的，这便于与汽车的各硬件系统建立更为紧密的联系。
以普强车载语音助手为例，除了传统的地图导航外，另外还集成了信息查询、电话短信、音乐播放等，可以通过语音控制车体功能，更加实用且趋向于多样化。
1.可以语音进行车载空调的控制。包括空调模式、温度调节，风速调节和风扇调节。
2.可以进行车身信息查询。如油量多少，胎压是否正常，水温是否正常。
3.语音进行车身控制。如打开或关闭天窗，打开或关闭远光灯，打开或关闭警示灯等。
另外车内的噪音环境是影响车载语音交互的一个比较大的问题，普强在方案中加入阵列麦克风和DSP降噪芯片做为硬件支持，对于车内的胎躁，空调噪音，发动机等噪音做了针对性的降噪处理，同时阵列麦克风还可以做声源定位和追踪。
“通过智能语音输入，驾驶人能够通过语音控制相应的非驾驶操作，让驾驶人专注驾驶操作，增加驾驶的安全性”何国涛说，“智能车载语音控制系统未来能够实时把车辆的数据都传到原厂或电商平台，这些平台会及时的提醒车主要不要修车、验车，甚至他会知道你的引擎有没有什么问题。安全和智能是车载语音控制系统可以快速发展两大基础。”
日，众泰旗下全新紧凑型SUV――众泰SR7在北京正式上市。这款车型采用了普强信息车载语音控制系统，普强也是目前国内在车联网前装市场拥有最完整解决方案的公司。
将核心技术掌握在自己手里在中文语音识别领域，国内的科研院所及公司的数据积累要远远多于国外的同行，因此在中文的识别准确度上要好于国外。虽然在企业应用市场方面仍然落后于欧美的发达国家，但是目前处于迅速跟进和快速发展的阶段，这给语音产业的创业公司尤其是面向企业市场的公司提供了广阔的市场空间。
“普强要做的是一个产品厂商，而不是要做一个集成商。”何国涛说，“每辆车的噪音环境，车体环境都是不一样的，特别是各地车主口音重或多或少夹杂当地方言，只有把声学模型、语言模型，甚至调整引擎参数做到最优，自己拥有核心，这样才能做出真正在车载平台上具有良好体验的产品。”
何国涛是北京大学计算机和美国雪城大学计算机硕士，毕业后他在惠普、Aruba、Networks等知名公司从事产品研发等工作，多年的工作经验让在他明白一个道理，把核心技术掌握在自己手中，才能去在市场竞争中掌握主动权。
2009年何国涛及团队在美国硅谷，从零开始独立研发"千语"语音识别引擎，30人左右的技术团队历时3年多时间成功研发。全文识别率可达到96%以上。
在技术层面上，普强使用了全球最先进的DNN+LSTM技术来进行声学模型建立，语音识别更快更准。
针对复杂车载环境下语音识别准确率低的问题，普强使用DSP+阵列麦克风作为硬件支持，推出了语音识别、语音唤醒、音源定向、降噪、回声消除、端点检测等技术车载语音交互解决方案。针对该领域识别率可达到97%以上。
另外，在解决网络无法覆盖的区域行驶时智能车载语音控制系统工作问题，普强的车载语音交互采取的是智能云+端+芯方案，有效解决了无网的离线环境下的使用问题，确保这些功能在任何驾车环境中都能安全稳定，让用户全面体验语音控制的乐趣。
2015年，普强得到北京四维图新科技股份有限公司的战略投资，在四维图新的牵线搭桥下，普强开始与国内汽车制造企业进行合作，在对产品进行大半年的测试后，顺利国内汽车前装市场。相对于车载后装市场竞争的一片红海，前装市场虽然门槛高，却是一个炙手可热的“金矿”。
“我们的策略就是先挑一个要求最高的客户，一旦得到认可，其它客户就会跟着来。一开始会非常困难，但是坚持过了就会好。用最严苛的用户需求淬炼出的最符合用户需求的产品才会有真正的生命力”何国涛说。
编 辑：初夏
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有手机为何要装车载导航？
“低头族”队伍在不断壮大，智能手机占领了我们的日常生活。在行车方面，不少车友会选择使用手机进行线路导航，手机导航带来便利的同时往往闹出乌龙甚至引发惨剧。那究竟使用手机导航有何潜在危害，有手机为何还要安装车载导航？开车7分钟看39次手机 车祸往往始于“低头”近日，“7分钟看39次手机撞人”案在江苏省句容市人民法院受审，涉案司机高某被判缓刑，并当场被依法吊销驾驶执照，事件引起了不小关注。类似高某此类边开车边看手机的行为并非个案，开车低头看手机发生交通惨案也时有发生。今年5月，常州市民李某驾驶一辆白色小轿车赶赴一场宴会，因使用手机地图查看朋友微信发来的定位，导致分心驾驶撞上公共设施，幸好事故当时车速不快没有造成太大伤害。事后缓过神来的李某感慨：“回想当时，边开车边查看手机地图太危险了。”无独有偶，10月17日，浙江女司机张某行车中为俯身捡起滑落在座椅下面的手机，车子方向失控，撞上了马路中间的交通导向牌柱子。事后，女驾驶人张某称，自己在驾车途中，正在导航的手机滑落到座椅下面，她于是用右手去掏，谁知身子一斜，握方向盘的左手顺势一带，车子就改变了方向，突然横向撞在了马路中间的交通导向牌的柱子上，车上两人都撞懵了。“正常驾驶中使用手机，尤其是一只手用来拿手机，另一只手用来换挡，两只手必定会出现同时脱离方向盘一段短暂的时间，这个行径非常危险。拨打电话或者低头查看手机导航也是很常见的驾驶陋习，会给驾驶带来很大的威胁。”一位从事事故勘查的民警提醒广大驾驶员。 看一眼手机等于盲开3秒 超5成新手开车依赖导航 近日，湖南高速交警公布一组数据：超6成网友开车时低头看手机，而开车看手机发生事故的概率是不看手机的23倍。数据显示，开车时看一眼手机至少需要3秒，换句话说，也就是看一眼手机等于盲开3秒，假如车辆以60千米的时速行驶，前方遇到紧急情况需要刹车时，刹车距离至少是20米，如果边开车边看手机，一旦遇到紧急情况，刹车距离会变大，后果将不堪设想。在针对25位新手车主的调查中，15位车主表示无法通过看地图来定位和找到行车路线，因此行车基本都依靠导航仪指路；仅有5位新手车主表示开车前会先通过网络在地图上查找目的地并规划好合适的行车线路。低头看手机，会分散开车者的注意力，而往往没有丰富驾驶经验的新手开车会对此产生依赖。很多新手过分依赖导航，导致先行查看实物地图、规划行车路线、看公路指示牌和记路的能力得不到提升，方向感也是越来越差。有数据显示，超5成新手开车依赖导航，而这其中使用手机等移动电子设备进行线路导航的超过半数。这对开车新手来说，无疑加大了驾驶难度。有手机为何还要装车载导航？过去在4S店买车，销售顾问会向消费者推荐使用车载导航，甚至直接装上了导航向车主销售高配车型。但随着智能手机和移动互联网的发展，手机导航越来越成为流行趋势。那么，现在买车，还需要安装车载导航吗？本期策划我们选取了卡仕达品牌车载导航与手机导航进行对比评测，发现手机导航虽有省钱便捷的优势，但在显示器大小、抗干扰、散热等方面仍然比不上车载导航。在调查中我们发现，很多车主认为安装车载导航很是必要。广州的张师傅有过两次把手机放在中控台上，半路手机“热晕”过去的经历。也有车主表示有时候手机一响会扰乱行车导航的播报，导致其驶入错误路口。手机导航一般来说在行车过程中是不建议使用的，容易存在以下问题：虽然手机导航在地图数据更新方面有一定的优势，但无法改变其安全性较低的缺点，这才是不建议使用手机导航的核心因素。因此，对于有导航需求的车主，车载导航仍是首要选择；现阶段的车载导航行业，各品牌产品都处于功能和外观严重同质化的情况，如何挑选车载导航才能实现安全驾驶呢？编辑向广东好帮手电子科技股份有限公司有关负责人了解到，消费者在选购车载导航时，要尽量选择带有声控导航功能的车机。以卡仕达产品为例，其全线产品均自带一键通功能，可实现语音规划导航路线等相关声控服务。在行车过程中随时随地规划路线，避免手写过程，减少安全隐患；其次，要选择品牌口碑好及大厂出品的车机，在挑选导航品牌的时候，可通过互联网去了解车主对该品牌的评价以及了解一下该品牌公司情况（知名度、媒体报道情况、公司规模等），这样可以减少购买到质量及检验不过关产品的几率；最后是，选择系统稳定的车机产品。目前各品牌车机主要用2种系统，Wince和Android，这两种各有优势，Android系统是近几年开始运用在车机上的，更偏向于娱乐化，但是由于其系统的特性，稳定性相对于Wince系统就差些，可能存在一定的安全隐患，如使用过程中卡死，重启等；Wince则是经过多年沉淀的系统，没有花哨的功能，特点是稳定、可靠。结语：行车最重要的是安全至上。不管使用哪种道路导航辅助工具，都是为了更好地出行。所谓闻道有先后，术业有专攻。如果是在城市里或者城市间偶尔短途驱车出游，手机导航完全够用，方便快捷，成本较低；而如果是长途自驾游，或者平时使用开车导航频率较高，选择车载导航还是比较靠谱。
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