48v电瓶充电终止电压是多少
48v电瓶充电终止电压是多少
10-01-03 &匿名提问
一旦出现电瓶电力耗尽的情形以后，只好来进行补充蓄电量的工作了。通常，这作业要先从车子里取下电瓶，才能够进行。在发生电瓶电力耗尽的情况时，利用增压电缆借用其他车子分出的电力，是最快的处理方式。（如果您自认为是全天下最懒的男人，实在不愿意将电池拆下充电的话，也可以选择开车环岛一天，我想，电池一定是可以充饱地。）
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目前的电动自行车电池大部分都是铅酸电池，主要注意事项如下：1、用完后要及时充电，不能没电状态下长时间放置，否则电池极板就硫酸盐化了；2、绿灯亮了，表示电池可以使用或基本上充足电了，但离100%还有差距，建议每周或每两周对电池作一次长时间充电，即绿灯亮了以后继续充，时间可以控制在16小时左右，这样可提高电池寿命；3、注意检查胎压，夏天可适当低一些，其他季节可以搞一些，胎压高比较省电；4、将电完全放掉后再充电的观念是不正确的，放电深度越大，电池使用寿命越短；5、如果电电动自行车长时间不使用，要注意对电池充电后再放置，每月检查一下电量；6、如果不是电摩，最好不要加防盗器，效果不大，且增加电池的负担；7、如果你每天骑行的距离为15公里左右，估计你的电池可以使用2年；8、如果充电中发现电池特别热，别再充了！赶快去检修。 回答 电动自行车用电池的维护保养 （1）电池在电动自行车上的安装要牢固，以防骑行时电池受震动损坏。 （2）经常清除电池盒上的灰尘、污物，注意保持电池干燥、清洁，以防电池自行放电。 （3）电池不要靠近高温热源。高温季节，严禁在阳光直接暴晒（夏季存车时尤其要注意）。充电时要注意良好通风。 （4）电动自行车刚启动时，要用脚踏助力启动，以免放电电流过大而损坏电池；骑行时，要注意不能让电池过放电，过放电容易引起电池严重亏电，从而大大的缩短其使用寿命。 （5）电动自行车的载重量过大，必然导致电机电流的增大，引起电池过放电，电池早期衰减，严重影响电池的寿命。我们公司推出了大功率电机配置大容量电池的电动车，目的是为了解决出行途中经常遇到的大露任侍狻５?行┫?颜咭晃蹲非蟮缍?孕谐档脑刂啬芰Γ?绕涫瞧锍荡?耍?缦旅娴耐计??荆?唤鲅现匚シ戳私煌ǚü妫?缘缍?孕谐当旧淼奈?な遣焕?摹? （6）电池在使用过后即可充电，随用随充可保证下一次出行的顺利。电池不用时应充足电后贮存，至少3个月充电补充电一次，以免电池造成不可逆硫酸盐化。 （7）如发现电池破裂，电液渗漏是，应更换电池，以免造成酸液腐蚀。 （8）电池的电解液具有腐蚀性，请勿沾到皮肤及衣服上，更忌溅入眼内。如遇上述情况，要立即用清水冲洗，并立即送往医院诊治。 ==== 电池使用中的几个问题 1、几乎所有种类的电池都受环境温度的影响。一般来说，气温较高时电池的放电性 能较好。当气温《0度时，电池的电力可能下降1/3以上。所以当冬季来临时或寒冷地 区，一次充电后的续驶里和减少属正常情况，冬天骑行时，请尽量采用全程脚蹬助 力，这样既可使您的身体得到锻炼，不让您的腿脚部位受冻，又有利于延长电池的使 用寿命（因为低温使电池给的容量下降，相同骑车距离，放电深度加大）。当气温回 升到20度以上，其功能自然恢复。但当温度超过60度（如夏天阳光下暴晒时间过 长），可能影响本车电器的正常使用。 2、大陆行系列电动车在出厂前都经过\&喷淋\&实验，不怕雨雪但不能涉水。当水位 淹没控制器、电线电路或电机轮毂时，将造成短路并损坏电器；下雨天请不要将电动 车长时间停放在雨天中，可能会造成雨水渗透到电器元气件中。务请注意！ 3、电动自行车所用铅蓄电池属消耗品，其寿命命只有1.5~2.5年，寿命长短志用户 的日常使用维护有很大的关系，一般来说，要注意如下几点： ① 电池每次使用的 放电深度越小，电池的使用寿命脉越长，所以不管使用多大容量的电池组，用户都应 养成随用随充的良好习惯。②电池需长时间放置时心须先充足电并定期补充电量，一 般1~2个月补充一次。③大电流放电对电池有一定的损害，所以在起步和上坡时，请 用脚蹬加以助力。 4、禁止使用非本公司指定的充电器和其他配件。如由此而发生意外，本公司概不负 责。 5、大陆行系列电动自行车的设载重为75~100公斤，所以请勿带人和带太重的物体。 6、电动自行车不适合在凹凸不平或陡峭的路面行驶，如遇这种路面，请下车推行。 7、电动自行车的座位高度以骑行者两脚可以到地为准，保证安全。 8、决定电动自行车质量的关键是电机和电池的质量。优质的电机交响曲耗小，效率 高，续驶里程远，对电池有好外；至于电池，几乎是一台电动自行车好坏的决定因 素。市面上销售的电动自行车基本上都是采用的免维护铅酸蓄电池，它具有价格低、 电气性能优良，无记忆效应，使用方便等特点。 9、品牌：电动行车由于是成组串联使用的蓄电池，因此，该蓄电池必须经过严格的 选配，保证每块电池的一致性，才能保证整个电池组的性能。否则，该组电池中性能 稍差的电池会很快衰竭，其后果就是：你的车子可能才骑3，4个月，就该换电池了。 电动自行车的维护和保养 测试电池的一致性需要较昂贵的一套设备，一般的小厂家不具备这些条件，所以，在 不了解电动自行车手电池技术的前提下，您应该尽可能选购大厂的名牌产品。 * 骑行前应检查电池盒是否锁牢，显示面板各灯显示是否正常。 * 与检查普通自行车相同，作必要的机械和行驶安全检查。 * 雨天行驶在积水路面时，积水深度不超过电动轮中心情况下正常 行驶，如行驶路 面积水深度超过电动轮中心，将可能使电动轮渗水 而造成故障。 * 整车应避免放在空气潮湿、温度过高和有腐蚀性气体的场所， 以免使金属零件的 电镀油漆表面发生化学腐蚀。 * 应避免将整车 长时间烈日暴晒和雨淋，以免使控制器内元器件损坏，造成操作 失 灵，发生意外事故。 * 电器控制部分结构复杂，用户不应擅自拆装、修理。如当地充电 电压不稳定时， 易使充电器保险丝熔断，建议使用交流稳压器。 * 电动自行车在倒退时感觉较重，以及向前推行轮毂内会有轻微摩 擦声均属正常现 象。 * 骑行不应超载，不应放置过重物品和带人，以免损坏电池和电机。 *自行车的润滑是保养自行车的重要内容，根据使用情况，应对前轴、 后轴、中 轴、飞轮、前叉、避震器转动支点等部件每半年至一年进行 一次擦洗和润滑（推荐 使用二硫化钼润滑脂）。电动轮毂内的传动部 件已涂上了特殊的润滑油，用户不必 自行擦洗润滑。发现有异常情况， 可到本公司特约维修点进行保养维修。 ===== 电动自行车上所用的电池，其工作特点是：放电电流较小，用点时间长，放电深度深，行车时无法充电。行车路程越长，放电深度越深，如每天行车30～40Km，则放电深度约达60%～80%。因此，电动自行车用的电池，应选用深充放的动力型电池。 目前市场上的电动自行车仍以胶体铅酸电池为主，这种电池中的铅在回收中容易流失，对环境存在二次污染。两种新型的动力电池镍氢电池和锂电池科技界军这个问题。 镍氢电池是一种密封电池，可以在任何位置下工作，使用方便，重量10公斤左右。它该电池与普通的铅酸电池相比，二次污染的程度大大降低。同时，该电池可随时充放，循环使用，且不用维护。以过充过放为一次使用过程，预计可使用1000次。 锂电池采取了3层保护措施，可抗过充过放，使用更安全方便。其显著特点为体积小、质量轻、使用寿命长、环保（不需要回收）四大特点。一组电池的重量仅为4公斤，如儿童用蜡笔盒大小，可安装在车筐中，使整个电动自行车看上去更清秀苗条。 环保效能更好的镍氢电池和锂电池则因为成本较高，导致配载这两种电池的电动自行车售价偏高。如果其成本有所下降，进而降低车的售价，那么以配载锂电池与镍氢电池为主的自行车将会大面积普及。 随着科技的发展，燃氢电池、纳米碳管（一个装电的容器，像拧水龙头一样放电）将是电动自行车动力源未来的发展方向。 ==== 怎样选购和使用电动自行车 一、电动自行车的基本结构 电动自行车由车体、电驱动装置(电机)、可充电电池、充电器和控制系统五大部分组成。不同种类的车，其电池置放位置、控制形式等有所不同。 (1)车体：由于国家标准规定电动自行车的最高时速为20公里，对车体无特殊要求，一般与自行车相同，具有人力骑行功能。 (2)电驱动装置(电机)：电动自行车的电驱方式大体上有三类： 1磨擦传动式；2中轴驱动式；3电动轮毂式。由于电动轮毂式驱动方式具有体积小、重量轻、能耗低、效率比较高等优点，目前国内电动自行车大多是这种方式。 电机分为无刷电机和有刷电机两类。无刷电机主要是低速大力矩电机，没有传动齿轮，避免了机械磨损，运行中几乎没有噪音，但无刷电机启动电流冲击较大，控制系统结构复杂。轮毂有刷电机采用先进技术，提高了电刷寿命，电机效率较高，控制系统电子线路简单。 (3)可充电电池：用于电动自行车的电池主要有三类，即小型密封式免维护铅酸蓄电池，镍镉电池和镍氢电池，小型密封式免维护铅酸电池使用成本低，容量大，被国内企业普遍采用。 (4)充电器：充电器设计采用恒流、恒压、浮充三阶段自动转换方式，对电池产生保护，有效地延长电池寿命。 (5)控制系统：控制系统设计有多项保护功能，如电量显示、无线调速、软启动、欠压保护、过流保护和刹车断电等。保护电机和电池，可使电流有控制地输出，产生所需动力，又不烧坏电机。目前国内开发的电动自行车，大多是以手动调速把手来自行决定电力供给方式。 二、如何选购电动自行车 1?式样和配置的选择 ⑴在驱动方式上，宜综合考虑，选损耗小、能耗低、效率高的方式； ⑵从车的整体平衡和上下车方便考虑，电池以放置于车架斜管或立管处为好； ⑶铅酸电池比镍氩电池经济实惠，电池的电压选用36V的比24V续行里程较长。 2?功能款式的选择 目前电动自行车大体分为标准、多功能和豪华三种类型，可根据实际需要和经济条件进行选择。 3?规格的选择 电动自行车一般为22－24英寸，适应不同消费者需要，也有20和26英寸的。 4?在购车现场选择的要点 ⑴根据本人需要和喜好，选购合适的规格、款式和颜色； ⑵支起停车支架，检查外观，看是否油漆剥落，电镀光亮、座垫、书包架、踏脚、钢圈、把手、网篮完好； ⑶在销售商指导下，按说明书实际操作一遍。试用电门钥匙和电池锁，以安全可靠，方便使用为宜。如电池钥匙较紧，开关时用另一只手将电池稍用力往下一压即可。打开电门、转动变速把手，检查无级变速效果和刹车效果，并检查电机运转声音是否平稳正常。轮子转动应灵活，无滞重感，控制器电量显示正常，变速过渡平滑，起步无冲击感，轮毂转动声音柔和，无撞击异响； ⑷对多功能和豪华型电动车还要检查一下所有功能是否完好正常； ⑸购买后要将随车配套附件、发票、充电器、合格证、说明书、三包卡等收齐并妥善保管。有的厂家建立了用户备案制度，请按说明进行备案，以利享受售后服务。 5?品牌、售后服务信誉和销售商的商业信誉的选择首先应选择有生产许可证的企业生产的产品，适当考虑品牌的知名度。应选择有良好信誉，售后服务有保证的销售商。 三、正确使用电动自行车 正确操作使用，对电动车各项功能的正常发挥和保证电机、电池的使用寿命至关重要。不要让不会骑车的人使用，防止跌落冲撞而损坏，也不要超载重物和带人，以免过度耗电或发生交通事故。每次使用前应检查刹车及调速把性能是否良好，前后轮等是否正常，以确保正常骑行和骑行安全。下车推行或停车时，应关闭电源开关。日常的使用要点可以概括为：“善保养，多助力，勤充电”。善保养：即不要使电动自行车受到意外损害，如不要让积水淹机中心、控制器，启动时一定要打开车锁，下车后即关闭电门，平时轮胎充气要足，夏季应避免长时间阳光暴晒，避免在高温度、有腐蚀的环境中存放，刹车要松紧适度；多助力：理想的使用方法是“人助车动，电助人行，人力电力联动”，省力又省电。因行驶里程数与车载重量、路面状况、启动次数、刹车次数、风向、风速、气温、轮胎气压等有关，所以起步时要先用脚踏骑行，在骑行的过程中扭动调和把，上桥、上坡、逆风和重载行驶务必用脚踏助力，以避免对电池造成伤害，影响电池续行里程使用寿命；勤充电：使用铅酸电池，要养成当天使用当天充电的习惯，每天骑行电动自行车后不管骑行多远都要充满电，千万不要等电用光了再充电，以免因“深放电”而缩短电池寿命。也不要在电池倒置的情况下充电。充足电的电池，如果长期放置不用，也要每个月补充电一次。充电要用配套的充电器，充电器有保护功能，长时间充电(一般不超过24小时)不会损害电池。充电器要避免高温和潮湿 ==== 选购电动自行车应注意哪些问题？ 1.受电池技术的研制，目前，电动自行车都有一个最大续驶里程的问题，一般是30公里~50公里，所以，购买电动自行车必须目的明确： 就是做为上下班的交通工具，不要要求太高。 计算最大续驶里程的公式是： 最大续驶里程 &= 上下班总距离 X 1.5 电动自行车根据选用的电池组有24V12Ah，24V14Ah，36V12Ah等几种。其中，24V12Ah的电池组的最大行驶里程为25公里~30公里，可满足每天上下班距离15公里以内的用户需要，15公里以上的用户应选择24V14Ah和36V12Ah电池组。 2.价格贵、外型豪华的车性能并不一定比价格相对便宜、外型简单的车好。 3.决定电动自行车质量的关键是电机和电池的质量。优质的电机损耗小，效率高，续驶里程远，对电池有好处；至于电池，几乎是一台电动自行车好坏的决定因素。市面上销售的电动自行车基本上都是采用的免维护铅酸蓄电池，它具有价格低、电气性能优良、无记忆效应、使用方便等特点，使用寿命基本为1~2年。本人能向大家介绍的比较可靠的车用蓄电池组品牌是沈阳松下的铅酸蓄电池，基本可以放心使用，其他厂家的蓄电池我了解不多。与电池寿命密切相关的是充电器的选用，我目前还没有发现特别完美的产品，所以只能建议您务必使用原厂原配的充电器。 4.品牌：电动自行车由于是成组串联使用蓄电池，因此，该组蓄电池必须经过严格的选配，保证每块电池的一致性，才能保证整个电池组的性能。否则，该组电池中性能稍差的电池会很快衰竭，其后果就是：你的车子可能才骑3、4个月，就该换电池了。测试电池的一致性需要较昂贵的一套设备，一般的小厂家不具备这些条件，所以，在不了解电动自行车和电池技术的前提下，您应该尽可能选购大厂的名牌产品。 5.现在经常可以看到大街上有人骑电动自行车带个小孩，应该说这对电动自行车是有一定损害的。如果一定要带人，一定只能带10岁以下不太重的小孩，否则，电机的寿命可能会大大缩短
36v的充电器可以充48V的电瓶，只不过慢点。当电压低于正常电压的75%时，用电器就不能正常工作了
虽然36V可以充48V,但是不可能充足48V电瓶的,首先是充电器的V和安时决定了最大值,再有就是你的电瓶有几个,极板有N个损坏程度不一样,所以连36V都达不到到是正常的,就好比你只能拿50公斤走1公里,你确要拿70公斤,就算拿得动也达不到目的地.建议你更换充电器,不然你的电瓶长期充电不足,过度放电,电瓶很快就会报废.只是我的观点,还得你自己做主
能充是能充,就是充不饱.所以你才会跑十分钟就没电了.
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太阳能控制器不能充电是什么原因
太阳能控制器不能充电是什么原因
　　太阳能控制器不能充电是进入了充电保护模式。　　充放电保护模式　　1、直充保护点电压：直充也叫急充，属于快速充电，一般都是在蓄电池电压较低的时候用大电流和相对高电压对蓄电池充电，但是，有个控制点，也叫保护点，就是上表中的数值，当充电时蓄电池端电压高于这些保护值时，应停止直充。直充保护点电压一般也是“过充保护点”电压，充电时蓄电池端电压不能高于这个保护点，否则会造成过充电，对蓄电池是有损害的。‍　　2、均充控制点电压：直充结束后，蓄电池一般会被充放电控制器静置一段时间，让其电压自然下落，当下落到“恢复电压”值时，会进入均充状态。为什么要设计均充？就是当直充完毕之后，可能会有个别电池“落后”（端电压相对偏低），为了将这些个别分子拉回来，使所有的电池端电压具有均匀一致性，所以就要以高电压配以适中的电流再充那么一小会，可见所谓均充，也就是“均衡充电”。均充时间不宜过长，一般为几分钟~十几分钟，时间设定太长反而有害。对配备一块两块蓄电池的小型系统而言，均充意义不大。所以，路灯控制器一般不设均充，只有两个阶段。　　3、浮充控制点电压：一般是均充完毕后，蓄电池也被静置一段时间，使其端电压自然下落，当下落至“维护电压”点时，就进入浮充状态，目前均采用PWM（既脉宽调制）方式，类似于“涓流充电”（即小电流充电），电池电压一低就充上一点，一低就充上一点，一股一股地来，以免电池温度持续升高，这对蓄电池来说是很有好处的，因为电池内部温度对充放电的影响很大。其实PWM方式主要是为了稳定蓄电池端电压而设计的，通过调节脉冲宽度来减小蓄电池充电电流。这是非常科学的充电管理制度。具体来说就是在充电后期、蓄电池的剩余电容量（SOC）&80%时，就必须减小充电电流，以防止因过充电而过多释气（氧气、氢气和酸气）。　　4、过放保护终止电压：这比较好理解。蓄电池放电不能低于这个值，这是国标的规定。蓄电池厂家虽然也有自己的保护参数（企标或行标），但最终还是要向国标靠拢的。需要注意的是，为了安全起见，一般将12V电池过放保护点电压人为加上0.3v作为温度补偿或控制电路的零点漂移校正，这样12V电池的过放保护点电压即为：11.10v，那么24V系统的过放保护点电压就为22.20V 。目前很多生产充放电控制器的厂家都采用22.2v(24v系统)标准。
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具有终止充电控制的两节电池充电器
具有终止充电控制的两节电池充电器
&&&&目前，用两节充电电池供电的便携式产品很多，这种充电器的需要量极大。市售产品良莠不齐，有些充电器没有终止充电控制，电池往往由于过充而影响了使用寿命。转自维修吧--
&&&&笔者设计了一种恒流充电，具有终止充电控制，可充两节镍镉或镍氢电池的充电电路，供爱好者制作参考。
&&&&充电器特点：恒流充电，充电电流可调节；可快速充各种尺寸的电池，可控制终止充电电压；有充电指示及充满指示；电路简单、制作容易。
&&&&工作理原理
&&&&充电器电路如图1所示。变压器T将市电降到10V，经VD3～VD6整流及C1滤波后可获得12V左右的直流电压。由7805及R1组成恒流源电路，电压检测器由AN051A、VT及继电器J等组成终止充电控制电路，LEDl作充电指示，LED2作充电终止指示。
&&&&1．恒流源
&&&&由于7805组成的恒流源如图2所为示。R1为确定恒流电流lo的电阻，RL为负载电阻。输出的恒流电阻Io与IR及lG有关，IR=5V／R1，IG为7805的地电流，lG≈5mA。Io=IR+IG，则
&&&&Io=5V/R1+5mA
&&&&在恒流源用于充电器时，因充电电流lR&IG，IG可忽略，即Io=5V／R。当需要的电充电电流已知时，可按此公式计算出R1。例如，要求Io=250mA，则R1取20Ω。若要求输出电流可在250～500mA内调节，可接10Ω电位器及
10Ω固定电阻作为R1。
&&&&7805的输入电压Vin要根据图3来计算：充满电的电池电压加肖特基二极管(VD)的电压约3．4V，R1两端电压为5V，7805的压差为3V，则Vin约为11．4V。为考虑市电的电压变动，Vin可取12V。
&&&&2．电压检测器AN051A
&&&&AN051A电压检测器是一种CMOS工艺制造的低功耗三端器件。最早用于电子钟、以防止电池电压过低而影响走时精度；后来大量用于单片机，当电源电压低于检测电压(Vdet)时，输出低电平信号给单片机(复位信号)。该器件主要特点：无需其他电源供电，直接由被检测电压供电；低功耗，静态电流典型值1 uA；检测电压最大允差±2．4％，典型值1％；有两种输出结构：CMOS互补结构输出及开漏结构输出(需外接上拉电阻)，应用较灵活；检测电压1．1V～7V；检测电压分挡极细，约每隔100rnV就有一个品种；器件内部比较器滞回电压典型值Vhys=0．05Vdet。例如，检测电压Vdet=2．5V时，其滞回电压Vhys=2．5V×0．05=0．125V。
&&&&AN051A的图符如图4所示。有TO-92及贴式片式SOT-89两种封装。这里建议采用TO-92封装的，其管脚排列如图5所示。VlN为被检测电压的输入端。Vout为输出端：当被检测端；当被检测电压下降到检测电压Vdef以下时，输出接近于地的低电平；当被测电压从低于Vdet电压上升并超过Vdet+Vhys时，输出等于输入电压Vin的高电平。GND被检测电压及输出
电压的公共端。
&&&&AN051A的输出特性如图6所示。内部电路由被检测电压Vin供电，所以Vin&0．8V时，器件处于非灵敏区(不正常工作区)。当Vin在大于0．8V到Vin=Vdet+Vhys范围，Vout输出的都是低电平；当VIN&VDt+Vhys时，Vout输出高电平(等于Vin)；若此时Vin电压下降，只要Vin&Vdet，输出仍是高电平，只有Vin&VDET时，Vout才由高电平跳变到低电平。
&&&&图1充电器的工作原理是：接通电源开关K，7805组成的恒流源经过VDl向电池充电，LEDl亮、表示电池在充电。
&&&&当电池电压上升到充满电压(Vin=VDEt+VHYs)时，电压检测器输出高电平使VT导通，继电器J吸合，其常闭触头断开使恒流源的电源负端断开并终止充电。LEDl灭，常开触头接通时使继电器自保(不管vT是否导通，继电器一直吸合)。继电器吸合时，LED2亮，表示电池充满。
&&&&电路中设VDl的目的是充满电后，防止电池向LEDl放电。为减小二极管压降，采用消特基二极管(其压降约0．4V)。
&&&&AN051A的选择
&&&&AN051A采用CMOS互补输出结构，选择检测电压VDET=2．8V的。充电过程中，其终止充电电压为Vdet+VHYS。当Vdet=2．8V时，&&其VHYs=0．05×2．8V=0．14V，即终止充电电压为：2．8V+0．14V=2．94V。
&&&&若此时不取出电池，电池电压大于VDET(&2．8V)，AN051输出电压大于2．8V，它向VT提供基极电流，使电池通过AN051A向vT放电，造成电池电压下降。当电池的电压降到VDET(2．8V)时，AN051A输出低电平，vt截止，此时电池电压为2．8V。以后，AN051A耗电为1 uA。
&&&& AN051A的电压检测精度典型值是±1％，最大的允差是±2．4％。若按±2．4％计算，电压检测器的最大、最小值是2．8V±0．067V。所以采
用此电路可保证每节电池在充满时
在1．4V左右。
&&&&R1的选择(充电电流选择)
&&&&R1的阻值确定充电电流值。充电电流一般用1／2C～1C(C为充电率)若电池的容量为500mAh，则1C充电率的充电电流为500mA；若采&&1／2C充电率，则充电电流为250mA，即1C=电池容量(mAh)/1小时。
&&&&确定充电率后，可按R1=5V／lo来计算。例如，采用充电电流为500mA，则R1=10Ω。其耗散功率PD=0．52×10=2．5W，为防止长时间通电过热，选用5W的电阻较合适。
&&&&使用注意事项
&&&&使用时应先接通交流电源，插入待充电电池，合上开关K。若电池安装正确，LEDl(红)亮，表示开始充电。当电池未正确装入时先合上开关K，则电压检测器的输入电压大于Vdet+Vhys，AN051A输出高电平，使继电器吸合，LED2(绿)亮，恒流源被切断。此时再装入电池也不会充电，必须断开关后再启动才能开始充电。充电完毕取出电池后应断开充电开关K以节约电能。转自维修吧-
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充电终止 ...
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charge ending
关键词：快速充电系统； MH／Ni电池； 充电终止； 自动导引车(AGV)
[gap=858]Key words：quick charge system；Ni／MH battery；charge ending；automatic guided vehicle(AGV)
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end-of-charge current
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end-of charge voltage
end of charge voltage
Charge Limited Voltage
the ending methods of charging
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finishing rate
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实际终止点是基于实际的特殊电池的充电特性。
The actual termination point is based on the actual charging characteristics of the particular battery.
当用小于0.33C（除了BREAK-IN模式外）的电流对电池进行充电，充电器可能不能获得足够强的充电终止信号以截至充电。
When charging below 0.33C (except in BREAK-IN) mode, the batteries may not produce a sufficient end-of-charge signal for the charger to terminate correctly.
在充电终止控制技术和充电方法的实现上，采用了以电池电压负增量和电池温度控制相结合的综合控制方法，并采用了以模糊控制的方法来实现蓄电池的充放电控制。
About the charging control methods, the system selected an integrated control method to judge whether batteries was full-charge or not. An Fuzzy control algorithm was used to realize charging course.
充电终止，就是停止充电。 当对电池充电时，设置最高充电电压、最长充电时间、电池表面最高充电温度等限制条件，一旦达到该条件，就要停止充电，就是充电终止。 例如： 对电动自行车36v铅酸电池组充电，最高充电电压设置为42v，当达到该电压，充电器会自动停止充电，即充电终止。 对手机锂离子单节电池充电，设置最高充电电压为4.2v,当达到该电压，充电器会自动停止充电，即充电终止。 对数码照相机两节镍氢电池充电，设置最高充电电压为2.9v,当达到该电压，充电器会自动停止充电，即充电终止。 设置充电终止是为了不但使电池充电相对满一点，又不至于过充，从而延长电池寿命，同事也防止过充电造成不必要的危险。
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