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乐清也要有轻轨了！四环路已开始测桩！
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& &&& 乐清轻轨开始了，四环路上测桩了！！！！-----------------------------------------
根据规划，S2线从乐清市城东街道下塘起，在乐清境内沿途设城东站、旭阳路站、城南站、盐盆站、翁垟北站、翁垟南站、黄华站等7个车站(站名暂定)，由北向南高架，途经瓯江口新区、龙湾区、浙南产业集聚区(经开区)，终至瑞安市人民路站。线路全长 62.945km，设站20座，总投资约238亿元。目前，S2线灵昆至机场段已在建，其它段即将完成初步设计。
“S2线是串联乐清、 瓯江口新区、瑞安的主要通道，并与温州市区S1线相连，能有力推动乐清的新型城市化进程，融入温州大都市区。”乐清市铁路建设与管理办公室主任徐耀野说。 不少市民对S2线更是翘首以盼，家住市区伯乐东路金马花园的施巍说，“以后去机场、温州更快更方便了。”多方案比选择优S2线可行性研究开始于2012年3月，乐清段线位方案经过了多番科学论证、比选择优。“最早的时候，关于S2线的线路研究还曾有过一个沿海方案。”徐 耀野介绍，2010年，有关部门曾设想把S2线建在乐清沿海一带，与港区铁路支线联接，后来考虑到港区铁路支线必须把动车乐清站与绅坊货运站利用起来，研 究讨论后，决定放弃沿海方案。
中铁四院S2线设计副总体张长春介绍，结合乐清市总体规划、城市道路规划建设情况，充分考虑城镇发展、客 流吸引、带动发展等因素，他们对S2线乐清段线路走向进行了多方案比选，包括六环路东、经七路；六环路东、金溪路站址、经二路中；四环路高架、永宁大道、 经二路中等多个方案。最终确定沿四环路敷设的方案。
2014年下半年，在组织专家充分论证和听取各方意见的基础上，乐清市委、市政府召 开专题会议，四套班子有关领导与有关部门单位负责人一道，充分听取专家意见，认真进行利弊分析，原则同意四环路方案。2015年1月，市委常委会讨论通过 方案。同年5月，市人民政府发函给温州市铁路与轨道交通投资集团有限公司，明确了一期工程的线位和站点设置。同年12月份，获得省发改委《关于温州市域铁 路S2线一期工程可行性研究报告的批复》。
浙江省城市规划设计研究院高级规划师、乐清市域总体规划编制组项目负责人黄勤介绍，上一轮乐清市市域总体规划()还没有市域铁路S2线线位，根据浙江省住房和城乡建设厅批复的温州市域铁路S2线一期工程选址意见，乐清市将该线 路纳入市域总规，并已得到省人民政府批复同意。
“线跟人走”出行更便利四环路方案缘何脱颖而出？相对于六环路，它又有何优势？黄勤分析，之所以选择四环路方案，是基于以下几点考虑：有利于交通组织。六环路规划为104国道，主要以过境交通为主，若建S2线缺少相应的交通接驳设施，同时S2线作为高架建设，与未来六环路(预留高架) 交通断面存在冲突，各类交通存在影响。而S2线选择四环路，与规划M1线可形成交通换乘，更有利于形成连接虹桥、乐成等组团中心的大运量交通体系，促进组 团间功能融合发展。
方便群众出行。“线跟人走”是城市轨道交通建设的基本原则。从服务对象上看，四环路站点可更好地满足新老城区群众的出行需求。相对于六环路，四环路服务对象更加广泛，群众出行更加方便。例如“中央公馆”，距离旭阳路站仅1公里，小区住户步行10来分钟就能到达。初步估 计，S2线建成后，从起点站出发，乐清市民去龙湾机场只需25分钟左右。
加快城市化进程。通过建设市域铁路，可以加快城市化进程，带动 沿线开发和城市经济、现代服务业的发展。四环路位于城市中心区的中间地带，S2线的建设可与四环路改造和城中村改造相结合，改善沿线环境，而且站点周边地 块具备综合开发条件，既可以提升城市功能、品位，又可通过土地出让，缓解建设资金压力。S2线还将串联起城镇群，加强周边城镇和中心城区的衔接，通过快速 的人流输送、形成新的经济效应，推动新型城乡一体化。
中铁四院教授级高工周宇冠介绍，从国内外各大城市的实践来看，轨道交通对沿线区域 发展的带动作用和价值提升是非常明显的。如武汉轨道交通1号线全长34.57km，全部以高架线形式沿城市主干道京汉大道、解放大道敷设，开通后极大带动 了东西湖、硚口、江汉、江岸、黄陂五区的沿线发展。上海轨道交通3号线(明珠线)全长40.3公里，以高架为主，沟通了中心城区与南北两翼的联系，促进了 地区的改造和开发。
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哇哦...乐清发展越来越好了
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早就知道了
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旁边的房子不要吵死了
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先把路面先修修好 政府天天搞些飞机
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堵车要更严重了
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站点在哪？都找不到
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不错，以后去机场快多了，上班族还可以选择去市区上班
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先把路面先修修好 政府天天搞些飞机
说的对，马路都搞的一塌糊涂，还想飞天的本事
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“S2线是串联乐清、 瓯江口新区、瑞安的主要通道，并与温州市区S1线相连，能有力推动乐清的新型城市化进程，融入温州大都市区。”乐清市铁路建设与管理办公室主任徐耀野说。 不少市民对S2线更是翘首以盼，家住市区伯乐东路金马花园的施巍说，“以后去机场、温州更快更方便了。”多方案比选择优S2线可行性研究开始于2012年3月，乐清段线位方案经过了多番科学论证、比选择优。“最早的时候，关于S2线的线路研究还曾有过一个沿海方案。”徐 耀野介绍，2010年，有关部门曾设想把S2线建在乐清沿海一带，与港区铁路支线联接，后来考虑到港区铁路支线必须把动车乐清站与绅坊货运站利用起来，研 究讨论后，决定放弃沿海方案。
中铁四院S2线设计副总体张长春介绍，结合乐清市总体规划、城市道路规划建设情况，充分考虑城镇发展、客 流吸引、带动发展等因素，他们对S2线乐清段线路走向进行了多方案比选，包括六环路东、经七路；六环路东、金溪路站址、经二路中；四环路高架、永宁大道、 经二路中等多个方案。最终确定沿四环路敷设的方案。
2014年下半年，在组织专家充分论证和听取各方意见的基础上，乐清市委、市政府召 开专题会议，四套班子有关领导与有关部门单位负责人一道，充分听取专家意见，认真进行利弊分析，原则同意四环路方案。2015年1月，市委常委会讨论通过 方案。同年5月，市人民政府发函给温州市铁路与轨道交通投资集团有限公司，明确了一期工程的线位和站点设置。同年12月份，获得省发改委《关于温州市域铁 路S2线一期工程可行性研究报告的批复》。
浙江省城市规划设计研究院高级规划师、乐清市域总体规划编制组项目负责人黄勤介绍，上一轮乐清市市域总体规划()还没有市域铁路S2线线位，根据浙江省住房和城乡建设厅批复的温州市域铁路S2线一期工程选址意见，乐清市将该线 路纳入市域总规，并已得到省人民政府批复同意。
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