urbalis fluence信号系统发射频率多大

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信号系统厂家技术交流总结
一、潜在供货方的情况 4
1、 合资情况 4
2、 中、外方的项目分工 5
3、中方的项目实施能力 5
3.1中电十四所 5
3.2卡斯柯 6
3.3中国通号 6
3.4交控科技 7
3.5自仪泰雷兹 7
3.7浙大网新 7
4、售后服务保障 8
3.1中电十四所 8
3.2卡斯柯 9
3.3中国通号 9
3.4交控科技 9
3.5自仪泰雷兹 10
3.6日立 10
3.7浙大网新 10
二、 技术方案 12
1、 中、外方的供货划分 12
3.1中电十四所 12
3.2卡斯柯 12
3.3中国通号 12
3.4交控科技 13
3.5自仪泰雷兹 13
3.6日立 13
3.7浙大网新 13
2、 针对南昌项目，拟供技术方案的使用业绩 14
3.1中电十四所 14
3.2卡斯柯 15
3.3中国通号 16
3.4交控科技 16
3.5自仪泰雷兹 17
3.6日立 17
3.7浙大网新 17
3、主要技术特点 18
安全计算机平台 18
DCS的有线网络 20
DCS的无线网络 26
联锁的架构和设置方式 30
车载ATC的架构与冗余方式 36
列车安全制动模式 40
列车测速定位方式和特点 52
列车驾驶模式的转换方式 56
3.10 CBTC模式及非CBTC模式下的联锁控制 64
3.11 自动无人折返 67
3.12 维护支持系统 70
3.13 定修段/停车场转换轨的设置原则 73
3.14 区域控制器和线路控制器的设置原则 75
3.15 节能措施 77
三、 专题 80
1、 CBTC模式下的信号机显示方式及其对比 80
2、 车―地无线通信信号与PIS的EMC 84
3、 信号对车辆的接口要求 86
4、施工阶段的动车安全管理 86
5、维护方案 86
6、项目管理的经验与教训 86
7、在信号系统中增加行车调度命令发布子系统（类似铁路CTC中行车调度命令发布系统）的可行性分析 86
潜在供货方的情况
厂家 中电十四所/西门子 卡斯科 中国通号/庞巴迪 交控科技 自仪泰雷兹 日立 浙大网新
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阿尔斯通URBALIS列车防护原理简介
【摘要】：本文介绍的是卡斯科-阿尔斯通URBALIS信号系统的列车防护原理。URBALIS信号系统是基于尖端无线通信技术的列车控制系统(CBTC),是当今全球最先进和成熟的轨道交通信号控制系统,能在保障列车行驶安全的同时有效地缩短行车间隔并提高运能。目前,北京地铁2号线和机场快轨,上海轨道交通3号线、4号线和10号线均采用了该信号系统。本文将重点介绍UR-BALIS信号系统的列车防护原理
【作者单位】：
【关键词】：
【分类号】：U284.48【正文快照】：
一、移动闭塞介绍移动闭塞的追踪目标点是前行列车的尾部,并留有一定的安全距离。后行列车从最高速度开始制动的计算点是根据目标距离、目标速度以及列车本身的性能计算决定的,目标点是前行列车的尾部,与前行列车的运行和速度有关,是随时变化的。而制动的起始点是随线路参数
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【共引文献】
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孙建明;鲁铁成;;[J];电网技术;2007年06期
赵林海,邱宽民,邓文坤;[J];电子测量与仪器学报;2005年05期
孙晓炜,陈永生;[J];城市轨道交通研究;2001年04期
穆建成,程荫杭;[J];控制工程;2003年04期
时鑫,田洪现,陆伟;[J];铁道机车车辆;2003年01期
邰建民,李金平;[J];铁道通信信号;2003年10期
杜成;[J];铁道通信信号;2003年10期
钟文燕,郭进,刘利芳;[J];铁道通信信号;2004年12期
陈建明,何春明,张仲义;[J];铁道学报;1999年05期
李烨,徐中伟;[J];铁道学报;2003年06期
中国博士学位论文全文数据库
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中国硕士学位论文全文数据库
刘杰;[D];哈尔滨理工大学;2003年
邹少文;[D];西南交通大学;2004年
赵晓微;[D];中国农业大学;2005年
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丁小汀;[D];北京交通大学;2008年
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李惠春;[J];哈尔滨铁道科技;1996年03期
;[J];铁道通信信号;2010年01期
马永恒;满化录;;[J];市政技术;2010年S2期
诸念慈;[J];铁道技术监督;1994年03期
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中国铁道科学研究院 提供;[N];人民铁道;2010年
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