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2018款平行进口欧版2.0T宝马520i实拍
汽车江湖网你还惦记那些自然吸气？N20都已成往事了
N20是BMW直列4缸引擎的回归之作。作为BMW新世代4缸机的代表，从2011年9月开始，它便逐步广泛配备于BMW的大量车型中。N20系列引擎，为了全面替代N52及N53系列直列六缸自吸引擎的位置而诞生，该系列引擎搭载了多项最新技术，如TVDI（Turbocharged Valvetronic Direct Injection）及双涡流涡轮增压器等。虽为4缸引擎，但N20能提供与6缸机相差无几的动力输出，以及更好的低扭和燃效，并且该引擎与BMW N55系列引擎有着紧密的联系。2012年，N20获得了沃德十佳发动机荣誉称号。2014年，BMW发布了全新的B48系列四缸涡轮增压引擎，并已经开始逐步取代N20系列。N20系列有两种排量，分别为1592cc的N20B16和1997cc的N20B20。前者只装备于部分F10系520i，后者较为常见，分为几种细分型号广泛应用于BMW多款车型。以2012元年版本N20B20O0为例，按着BMW的命名规则， N20B20O0各位字符的含义如下：N20B20O0基本参数：N20采用了大量前沿技术与新设计，例如全铝曲轴箱、涂层缸套、优化水套、TVDI系列技术、双涡流涡轮增压器、第三代配有新设计的中间杆的Valvetronic系统、带有中心阀的全新VANOS、组合式凸轮轴、复合式曲轴箱通风、偏置安装的锻造曲轴等等。优秀的机械设计及标定使N20B20O0在全转速域的性能表现都超越了其前辈N52。N20B20O0与N52B30O1外特性曲线对比：容从容说 ：自吸时代，宝马以直六发动机打遍天下无敌手，可是在四缸上，相比对手就显得有点劣势。可一进入涡轮时代，这个局面就完全改变，直六发动机得到涡轮加持动力得到了大幅上升同时，四缸涡轮发动机可以说是质的飞跃。N20发动机一改以往N46发动机低扭不足的缺点，通过HPI高精度直喷，double Vanos和Valvetronic顶尖的配气技术，Twinpower Turbo双涡管涡轮技术，可变机油泵等宝马最新科技的加入，使其动机输出已经能盖过那台车迷心中的神器—N52了。而且N20发动机的改装潜力极高，高功率版本发动机，只要通过ecu的刷写就能有接近300匹的表现。如果把缸内的活塞连杆换成锻造的产品，挂上更大的涡轮，输出个400匹以上是相当轻松的。轮到你说：你对宝马四缸涡轮机的印象如何？本文为“吴佩频道”原创，作者： 陈毅忞。吴佩频道：由车评人吴佩创立，和他的朋友们一起，专为深度懂车、玩车人群、意见领袖打造的一个高端受众品牌。
一个月不再弹出这些国产车用的都是进口发动机，竟还有宝马同款！
作为日本性能车的代表，三菱LANCER EVO曾凭借着自己在WRC世界竞标赛上的四连冠扬名四海，并因此收获了无数拥趸。而与它一起成名的除了独到的操控性能，还有引擎盖下方的那台4G63红头发动机。
说到红头4G63，或许对于广大性能车爱好者而言，这个名字早已如雷贯耳。它有着巨大的改装空间，国外甚至有人将其压榨出了1500多匹的惊人马力。历经十代的洗礼，可能有人埋怨它的第十代车型弃用了经典的4G63发动机。不用遗憾，其实你买一台国产车，就能拥有这台经典的发动机，只不过代号后面多了几个字母变成了4G63S4T。
和红头发动机相比，民用版本的4G63技术相对简单，它采用了单顶置凸轮轴设计，并将机械式化油器改为了电喷系统。因为发动机质量可靠，它也因此广受国产自主品牌汽车的欢迎，并纷纷被引入搭载到了旗下的车型上。像是中华尊驰、奇瑞东方之子、长城哈弗H5、H6等众多车型都使用了4G63发动机。
除了上面讲到的这些，其实还有很多自主品牌车型都搭载了进口发动机。那它们都是谁？快来一起看看吧，说不定你的车上就有宝马发动机哦！
可能包括我在内的很多人，都对华颂这个品牌感到十分陌生。其实成立于2014年的它隶属于华晨集团，并在2015年推出了旗下的首款MPV车型——华颂7。值得一提的是，华颂7虽然名不见经传，但它所搭载的发动机却大有来头。
在这台7座MPV的车头中央，搭载了一台来自于宝马的N20B20发动机。这台发动机的分高低功率两个版本，其中高功率版本发动机最大马力218匹，峰值扭矩315牛﹒米；低功率版本发动机最大马力184匹，峰值扭矩270牛﹒米。这台发动机具有可变气门正时系统、气门升程调节装置、单涡轮双涡管、高精度燃油直接喷射等技术。当然，宝马3系、5系、X1、X3、Z4等车型都使用了这一发动机。
说到绅宝，那就自然得提它与曾经的车界“大亨”——萨博之间的那段往事。2009年，濒临破产的萨博将手中的大部分技术以2亿美元的高价卖给了北汽，其中就包括制造9-5、9-3车型的GM2900平台以及相关的发动机以及变速箱技术。绅宝D70正是基于第一代萨博9-5打造而来的产品。
绅宝D70搭载的是来自萨博的2.0T以及2.3T发动机。其中2.0T发动机的最大功率为204匹马力，峰值扭矩280牛﹒米；2.3T发动机的最大功率为250匹马力，峰值扭矩350牛﹒米。这样的动力参数在自主品牌车型中的表现可以称得上出色。虽然没有缸内直喷、可变气门正时等技术，但由于采用了双流道涡轮增压以及进气中冷，发动机的动力水平便在同级车型中占据着一定领先的优势。
2006年，荣威品牌首次在国内发布，并于第二年正式上市了750车型，这也让国人第一次了解到了这个继承了英国经典车型技术的自主品牌。而950则是在750车型停产之后，荣威所推出的第二款中型车，它和别克君越一样都是基于通用的 EPSILON II平台打造而来。在2012年的北京车展上，荣威950还荣获了“最佳车展上市新车奖”。从车身轮廓来看，其实不难发现荣威950和君越的相似之处。
荣威950在上市之初，采用了三款来自通用家族的发动机。其中，2.0L发动机的最大马力为147匹，2.4L发动机的最大马力为184匹；3.0L发动机的最大马力为258匹。直到2015年，荣威950才换装了自主研发的NLE系列全新1.8TGI和2.0TGI发动机，这两款发动机还拥有缸内直喷、发动机启停等在内的众多新技术。
东风风神AX7
东风风神AX7是风神旗下的首款SUV车型，除了全系标配的车身稳定控制系统（ESP）、上坡辅助、牵引力控制系统外，作为一款紧凑级车，它2712mm的长轴距，同样让它的产品力十分出色。
东风风神AX7全系共搭载了包括1.4T、2.0L和2.3L在内的三款发动机。其中1.4T发动机由东风自主研发打造而来，但2.0L以及2.3L发动机则来自于标致，它们也曾服役于标致508。2.0L发动机的最大功率为108千瓦、峰值扭矩200牛﹒米；2.4L发动机的最大功率为126千瓦，峰值扭矩230牛﹒米。这两台发动机还具备可变正时气门系统以及独立活塞冷却等先进技术。除了发动机，东风风神AX7的很多底盘技术还参考了本田。
T90是启辰推出的首款中型SUV。轿跑SUV的造型设计，让它看上去非常个性。点阵式的中网以及溜背式的车尾都是T90在VOW概念车上找到的灵感。2765mm的轴距，让它的车身腰线显得十分修长。
值得一提的是，启辰T90搭载的是一台来自于日产的MR20 2.0L自然吸气发动机，最大功率106千瓦，峰值扭矩198牛·米。连续可变气门正时、12孔喷油嘴、双平衡轴、铱金火花塞等技术的加入让这台车的发动机日常低扭更强劲，油耗水平也更低，同时还降低了发动机的震动和杂音。当然这台日产家族的发动机，还搭载于逍客和天籁等车型之上。
估计很多人都不会把奔腾B70和马自达6联系到一块儿，其实奔腾B70和马自达6都是基于同一平台打造而来。虽然车身尺寸不同，但奔腾B70的发动机、变速箱、驱动桥等重要动力总成均来自马自达6。马自达6和奔腾B70所搭载的2.0L发动机的最大功率均为146匹马力，峰值扭矩则都是183牛·米。
除此之外，奔腾B70和马自达6还一样采用了前双横臂、后多连杆的悬架形式，甚至连悬架调教都极为相似。因此，奔腾B70的操控也和马自达6也有着异曲同工之妙。
除了上述几款发动机，还有包括丰田8A、5A系列、三菱4G系列等在内的很多日系发动机都曾被自主品牌广泛应用。不过随着近些年自主品牌的不断发展与提升，众多厂商都开始自主研发发动机。上汽集团的“蓝芯”技术发动机、广汽传祺的235T等众多产品也都有着出色的表现。我们也期待有一天，国外开始引入国内的发动机，让自主品牌扬眉吐气。
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今日搜狐热点　　本来已经准备入手神车了，偶然听说神车的双离合不太靠谱就转到日系车了，最好是开过德系和日系车的老司机发表下中肯建议。定位中级车
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　　大沙发自己坐　　
　　就是说破大天，德系车也是性价比低，价格虚高。　　
　　卡罗拉油漆太薄，　　
　　双离合耐用性确实差点，不装逼还是别淌那混水！　　
　　买车2大傻、冲着桑塔纳的名头买大众！为了装B买路虎　　
　　开过4万多公里的速腾1.6AT。现在开的是FJ Cruiser，目前开了8万多公里。　　两车属于不同类型，排量、马力差距甚大，这两辆车基本没什么可比性。　　不过两车的共同点都是不以性能、操控性为卖点。当然，FJC马力大，加速度是史上最肉车之一速腾所不能比的。　　就操控而言，没什么差别。但更喜欢高速时速腾方向盘的沉稳感。　　两车都没什么毛病，可靠性都很好。　　就是速腾大概5万多公里时一个发动机启动装置出故障了，导致发动机无法启动。4S店派人现场更换花了5、600元。当时车已不是我开，所以不清楚细节。　　FJC的零部件没出过问题，但出现过与装配质量有关的小毛病，自己解决了。
　　感觉楼主是来挑事儿的。。　　
　　@常为善
21:19:00　　感觉楼主是来挑事儿的。。　　—————————————————　　二楼说的对，德系卖的价格虚高，另小毛病多点，主要是国产了，质量没原装好，但在中国德系保值率高啊。日系各方面比较平均，综合表现好。看自己喜欢，喜欢什么买什么，没有完车，钱是你自己的，艾买什么买什么。　　
　　日产骊威车主路过。六年16万公里屁事没有。就正常保养加换胎。公司里当货车用，拉货从不心疼，当然也从没丢下我在路上。　　现在还在发挥余热。值得一提的是空调，没加过雪种，到现在还很够力。赞
　　工业标准化之下的产品已经完全按照市场化的方向而生产，在这个前提下，从用户体验层来看，品系之间存在更多的往往是差异，而非差距。之所以有人认为有差距，那完全是用户体验层次的需求选择倾向。比如不喜欢臭豆腐的人会认为喜欢吃臭豆腐的人都是变态。拿到车上最直接的体现就是“兰博基尼是好车。好个屁，我的小面一次能拉5百多块砖头……”
　　@猪八戒戒戒戒
20:37:00　　真正懂车的人才是日系车的拥趸，看看平常身边的人，大部分日系车主都是属于社会构建的精英分子，而中意德系，包括，bba之流的，绝大部分都是穷酸且酷爱装逼。不管从身份，地位相较日系车主都有作天悬地隔的差距！　　—————————————————　　这都哪跟哪啊！我也是无语了→_→　　
　　@爱在回眸间 @史前网民
@随便注册随便注册
　　我还见过有人说, 抵制日货的 都是反自由民主的. 　　当时我就顿悟了, 美国推行了那么多年的自由民主 原来就是这么回事
　　@猪八戒戒戒戒
20:37:00　　真正懂车的人才是日系车的拥趸，看看平常身边的人，大部分日系车主都是属于社会构建的精英分子，而中意德系，包括，bba之流的，绝大部分都是穷酸且酷爱装逼。不管从身份，地位相较日系车主都有作天悬地隔的差距！　　—————————————————　　哈哈哈　　
　　天籁油门踏板重，开久脚板累，CVT驾驶感有点电瓶车的意思，至少感觉上不如手动铃木1.6有力，整体舒服是舒服了，高速也稳了，就是不如铃木小车灵，车随心动。如果不是长途高速夜车，天气不热不用开空调，对车内屁味汗味也刚好不敏感又换了新轮胎的话，我愿开铃木
　　老司机来告诉你们，其实买车是要看自己的经济实力，比如你最高只能出到17万，那你一定会买凯美瑞，如果能出到20万，你都不用问，肯定会买迈腾。　　虽然这俩车是同一级别，但消费者还是会按照价位来选车，而不是级别。　　
　　.50万以下日系.百万豪车德系...德系豪华车确实完爆其它系...德系买菜车只能呵呵
　　是辆好车，也就大众那两款神车可以媲美，侧看腰线美到爆，建议豪华，时尚大灯是真心不行，臭味肯定有，本人不太严重，可能有的厉害吧
　　@西门木有锁
19:37:35　　大沙发自己坐　　----------------------------　　我丈人的丰田锐志，3-4年13万公里无故障。我的帕萨特2年不到点 2.5万公里无故障，就是有时候加速会有顿挫，不过油门踩得好也不会有。锐志没开过
　　家里有一台07年奔腾B70（就是老马六）和一台09年老朗逸，开到现在，其实俩车定位都很明确，就是家用买菜车，带来的效果就是非常耐操，老朗逸同时代的大众系其实是奠定口碑的一代，比如老速腾老迈腾帕萨特领驭，俩车在日常应用上不分伯仲，但是奔腾因为是老马六的底子，自带操控光环，而且是从B级降级到A级厮杀，这一点完爆朗逸。其他保养、可靠方面都是差不多，最近保养也看过底盘，俩车都不存在漏油现象，奔腾10W公里，朗逸7.5W公里。
　　不买德系最大的理由就是:贵！B级车及以上预算充足肯定德系，预算有限还是日系吧，至于A级车以下，貌似日系车占优，德系车性价比不高
　　卡罗拉飘过，买菜车加懒人买银色的，差不多俩月洗一次车，除了一万公里保养一次，剩下就是加油了。
　　@尊贵的茶叶蛋
08:58:47　　老司机来告诉你们，其实买车是要看自己的经济实力，比如你最高只能出到17万，那你一定会买凯美瑞，如果能出到20万，你都不用问，肯定会买迈腾。　　虽然这俩车是同一级别，但消费者还是会按照价位来选车，而不是级别。　　-----------------------------　　有道理。刚好能掏20万的，是买不起混凯的，只能接受屎臭味内饰的迈腾了。
　　@常为善
21:19:44　　感觉楼主是来挑事儿的。。　　-----------------------------　　吃瓜群众就别BB了，我需要的是有实践经验的老司机的建议。　　
　　@ty_kimi795
19:44:12　　就是说破大天，德系车也是性价比低，价格虚高。　　-----------------------------　　对比了下，雅阁性价比也不算高啊同价位　　
　　@槑88槑
20:02:48　　双离合耐用性确实差点，不装逼还是别淌那混水！　　-----------------------------　　就是担心大傻瓜变速箱　　
　　@槑88槑
20:02:48　　双离合耐用性确实差点，不装逼还是别淌那混水！　　-----------------------------　　而且之前看的1.4T干式双离合……稳定性更差？　　
　　@铂金翡翠
21:08:09　　开过4万多公里的速腾1.6AT。现在开的是FJ Cruiser，目前开了8万多公里。 　　两车属于不同类型，排量、马力差距甚大，这两辆车基本没什么可比性。 　　不过两车的共同点都是不以性能、操控性为卖点。当然，FJC马力大，加速度是史上最肉车之一速腾所不能比的。 　　就操控而言，没什么差别。但更喜欢高速时速腾方向盘的沉稳感。 　　两车都没什么毛病，可靠性都很好。 　　就是速腾大概5万多公里时一个发动机启动装置出故障了，导致发动机无法启动。4S店派人现场更换花了5、600元。当时车已不是我开，所以不清楚细节。 　　FJC的零部件没出过问题，但出现过与装配质量有关的小毛病，自己解决了。　　-----------------------------　　家用车主要还是考虑省心耐用　　
　　@GZyx-09 22:48:19　　日产骊威车主路过。六年16万公里屁事没有。就正常保养加换胎。公司里当货车用，拉货从不心疼，当然也从没丢下我在路上。 　　现在还在发挥余热。值得一提的是空调，没加过雪种，到现在还很够力。赞　　-----------------------------　　神车五菱跑二三十万公里我也见过呀　　
　　买车为何如此纠结，还不是因为消费者是弱势群体，一旦买的车出现质量问题，维权各种难啊！　　
　　善意忠告：为了少给自己找麻烦，请远离双离合。
　　@ty_kimi795
19:44:12　　就是说破大天，德系车也是性价比低，价格虚高。　　-----------------------------　　说白了就是一场生意，都是为了挣钱，中国人捧大众，大众价格就高；抵制日货，日系车价格就便宜。
　　总的来说　　家用日系车的调教比较适合市区行驶，油门响应及时，转向轻盈。　　德系车的调教比较适合高速行驶，隔音较好，高速转向沉重。　　就绝大多数人的需求来说，日系车更适合家用一点。
　　@鸿砂紫源
22:03:59　　@常为善
21:19:00　　感觉楼主是来挑事儿的。。　　—————————————————　　二楼说的对，德系卖的价格虚高，另小毛病多点，主要是国产了，质量没原装好，但在中国德系保值率高啊。日系各方面比较平均，综合表现好。看自己喜欢，喜欢什么买什么，没有完车，钱是你自己的，艾买什么买什么。　　-----------------------------　　　　　　　　跟国产有啥关系,美国卖的可是他们自己独立运营非合资的哦,一样质量差,尤其是第四年开始.
　　@ty_kimi795
19:44:12　　就是说破大天，德系车也是性价比低，价格虚高。　　-----------------------------　　@西门木有锁
05:29:48　　对比了下，雅阁性价比也不算高啊同价位　　-----------------------------　　雅阁2.0次低配，武汉这边促销4S裸车报价不到15w，这叫没性价比？？？
　　刚毕业那几年在修理厂跟哥们混得太久了，有能力买车的时候毅然决然的投入日系阵营。几个修理厂的哥们都很不爽。　　
　　@demobilize
08:15:54　　善意忠告：为了少给自己找麻烦，请远离双离合。　　-----------------------------　　可是为啥还有那么多车企在上双离合？看看大众的销量…不可否认双离合的确提速快省油　　
　　@GZyx-09 22:48:19 　　日产骊威车主路过。六年16万公里屁事没有。就正常保养加换胎。公司里当货车用，拉货从不心疼，当然也从没丢下我在路上。 　　现在还在发挥余热。值得一提的是空调，没加过雪种，到现在还很够力。赞 　　-----------------------------　　@西门木有锁
05:34:07 　　神车五菱跑二三十万公里我也见过呀　　-----------------------------　　现在合资车自吸的没毛病，就担心涡轮增压双离合　　
　　@ty_kimi795
19:44:12 　　就是说破大天，德系车也是性价比低，价格虚高。 　　----------------------------- 　　@西门木有锁
05:29:48 　　对比了下，雅阁性价比也不算高啊同价位 　　-----------------------------　　@16-09-12 10:21:27 　　雅阁2.0次低配，武汉这边促销4S裸车报价不到15w，这叫没性价比？？？　　-----------------------------　　舒适版？优惠三万啊？我这儿只优惠两万，武汉是我第二故乡啊　　
　　@长度绝对超过八
10:26:29　　刚毕业那几年在修理厂跟哥们混得太久了，有能力买车的时候毅然决然的投入日系阵营。几个修理厂的哥们都很不爽。　　-----------------------------　　老司机请详细说说　　
　　请经常开涡轮增压加双离合变速箱的老司机留下你们宝贵的用车经验！　　
　　为什么开雪佛兰车的比较野　　
　　只开过美系,日系. 　　日系车耐操是没话说的,车轻油耗低,家庭车首选　　德系同事很多,国产的德系小毛病相对来说比较多,尤其10w公里后,不过也得看运气.　　如果楼主年轻好动,建议德系,带t的加速野一些,不像两田买菜车都是平顺偏舒适.
　　@demobilize
08:15:54　　善意忠告：为了少给自己找麻烦，请远离双离合。　　-----------------------------　　@西门木有锁
11:05:11　　可是为啥还有那么多车企在上双离合？看看大众的销量…不可否认双离合的确提速快省油　　-----------------------------　　企业选择的都是最赚钱的，而不是从消费者角度来说最好的。　　双离合成本低、使用感受好，然后把故障率控制在一个合理的范畴（虽然比其他成熟变速器的故障率高些），用双离合就顺理成章了。
　　普通小老百姓，日系德系美系买菜车随便选。　　私企业主，日系B级车肯定不后悔。　　国企领导或司机，必须奥迪啊，换了日系你让大家都喝西北风去？　　做生意的，车子毛病多不多就不重要了，那都不是事儿，揽胜走起~~~~
　　@ty_kimi795
19:44:12 　　就是说破大天，德系车也是性价比低，价格虚高。 　　-----------------------------　　@群书治药
09:34:41 　　说白了就是一场生意，都是为了挣钱，中国人捧大众，大众价格就高；抵制日货，日系车价格就便宜。　　-----------------------------　　所以买大众没有买日系划算　　
　　@ty_kimi795
19:44:12 　　就是说破大天，德系车也是性价比低，价格虚高。 　　----------------------------- 　　@西门木有锁
05:29:48 　　对比了下，雅阁性价比也不算高啊同价位 　　----------------------------- 　　@16-09-12 10:21:27 　　雅阁2.0次低配，武汉这边促销4S裸车报价不到15w，这叫没性价比？？？ 　　-----------------------------　　@西门木有锁
11:10:37 　　舒适版？优惠三万啊？我这儿只优惠两万，武汉是我第二故乡啊　　-----------------------------　　看看迈腾卖多少钱？还没有性价比？　　
　　@demobilize
08:15:54 　　善意忠告：为了少给自己找麻烦，请远离双离合。 　　—————————————————　　@西门木有锁
11:05:00　　可是为啥还有那么多车企在上双离合？看看大众的销量…不可否认双离合的确提速快省油　　—————————————————　　省油的是CVT，双离合只是提速快。　　
　　@demobilize
08:15:54　　善意忠告：为了少给自己找麻烦，请远离双离合。　　-----------------------------　　@西门木有锁
11:05:11　　可是为啥还有那么多车企在上双离合？看看大众的销量…不可否认双离合的确提速快省油　　-----------------------------　　双离合只适用于赛车等路况简单畅通的情况，完全不适用于中国的城市尤其是堵车路况。那么多车企在上双离合是因为其成本较低。
　　@销魂长传
23:59:00　　@爱在回眸间 @史前网民 @dean9713 @随便注册随便注册 　　我还见过有人说, 抵制日货的 都是反自由民主的. 　　当时我就顿悟了, 美国推行了那么多年的自由民主 原来就是这么回事　　—————————————————　　天涯沦陷也不是一天两天了。你说日本车的不是试试？分分钟让你攒够盖楼的砖！　　
　　不是神车不靠谱，而是双离合的不匹配。　　大众在中国的高端，cc，A6L照样双离合，没听说出过什么事，　　抛开性价比不说，　　大众的非双离合车，车本身还是靠谱的。　　神车有一段时间后轮减配为非独立悬挂，才是最恶心的事情。
　　我开了80万公里的车了。感觉对于选车，真的是看自己需要什么。推荐楼主去看看优酷视频里的38号评车中心，很棒。看过之后你绝对会选到自己真正需要的车。
　　没开过日本车，但我的奔腾b70碰撞过的都是日本车，结果是我对日本车的坚固程度和安全性很不放心。　　
　　八代雅阁8年了，新速派1个多月。　　两车换着开。我总觉得雅阁应该进行深度保养了。。。　　实际上雅阁刚保养完。　　主要区别在于方向盘灵活性，油门刹车灵敏度。　　另外那些什么倒车影像，自动大灯，电子手刹，无钥匙进入，无钥匙启动，自动泊车　　这些功能8年前还没普及。。。　　我的意思就是，什么车时间长了都不行。　　按照经济实力买个开7、8年报废也不心疼的车最好。　　现在买新雅阁，新速派都是不错的选择！不用纠结。　　帕萨特，迈腾这些不知道为什么。我买车时候连看都没看。。。
　　帕萨特现在是湿式变速箱，问题已经解决了，建议买德系
　　@西门木有锁 本人迈腾，目前4.5万公里，综合来看，加速和激烈驾驶感受较好，小毛病如隔音等稍差，内饰简洁。个人感觉，选德系车略显沉稳，日韩系略文艺。喜好个人判断，双离合的优点和缺点同样明显，再选车，必然还是德系。
　　我看了好久帕萨特，最后买了雅阁　　
　　为什么不考虑法系车呢？既有欧系车的安全和操控，设计具文艺范又不像大众车那样造型平庸呆板，价格和后期保养又跟日本车一样实惠。我家里四辆车其中三辆是法系。
　　各人觉得的四十万以上买德系，以下买日系。
　　@普通劳动者-13 11:09:49　　我开了80万公里的车了。感觉对于选车，真的是看自己需要什么。推荐楼主去看看优酷视频里的38号评车中心，很棒。看过之后你绝对会选到自己真正需要的车。　　-----------------------------　　八十万公里都开过什么车？来点干货啊老司机　　
　　@yinfs
11:40:38　　八代雅阁8年了，新速派1个多月。 　　两车换着开。我总觉得雅阁应该进行深度保养了。。。 　　实际上雅阁刚保养完。 　　主要区别在于方向盘灵活性，油门刹车灵敏度。 　　另外那些什么倒车影像，自动大灯，电子手刹，无钥匙进入，无钥匙启动，自动泊车 　　这些功能8年前还没普及。。。 　　我的意思就是，什么车时间长了都不行。 　　按照经济实力买个开7、8年报废也不心疼的车最好。 　　现在买新雅阁，新速派都是不错的选择！不用纠结。 　　帕萨特，迈腾这些不知道为什么。我买车时候连看都没看。。。　　-----------------------------　　关注速派本来准备入手了，因为双离合犹豫啦　　
　　@要你命3000型
14:56:58　　为什么不考虑法系车呢？既有欧系车的安全和操控，设计具文艺范又不像大众车那样造型平庸呆板，价格和后期保养又跟日本车一样实惠。我家里四辆车其中三辆是法系。　　-----------------------------　　考虑过508，定价不合理，虚高。发动机，地盘挺牛，变速箱有点老旧。　　
　　@只有刺的鱼
12:00:27　　帕萨特现在是湿式变速箱，问题已经解决了，建议买德系　　-----------------------------　　湿式1.8T超预算啦，预算只够1.4T　　
　　@yinfs
11:40:38　　八代雅阁8年了，新速派1个多月。 　　两车换着开。我总觉得雅阁应该进行深度保养了。。。 　　实际上雅阁刚保养完。 　　主要区别在于方向盘灵活性，油门刹车灵敏度。 　　另外那些什么倒车影像，自动大灯，电子手刹，无钥匙进入，无钥匙启动，自动泊车 　　这些功能8年前还没普及。。。 　　我的意思就是，什么车时间长了都不行。 　　按照经济实力买个开7、8年报废也不心疼的车最好。 　　现在买新雅阁，新速派都是不错的选择！不用纠结。 　　帕萨特，迈腾这些不知道为什么。我买车时候连看都没看。。。　　-----------------------------　　si性价比比雅阁更高一点，可是销量不温不火　　
　　@yinfs
11:40:38　　八代雅阁8年了，新速派1个多月。 　　两车换着开。我总觉得雅阁应该进行深度保养了。。。 　　实际上雅阁刚保养完。 　　主要区别在于方向盘灵活性，油门刹车灵敏度。 　　另外那些什么倒车影像，自动大灯，电子手刹，无钥匙进入，无钥匙启动，自动泊车 　　这些功能8年前还没普及。。。 　　我的意思就是，什么车时间长了都不行。 　　按照经济实力买个开7、8年报废也不心疼的车最好。 　　现在买新雅阁，新速派都是不错的选择！不用纠结。 　　帕萨特，迈腾这些不知道为什么。我买车时候连看都没看。。。　　-----------------------------　　你速派哪一款？　　
　　@联想S920
11:26:18　　没开过日本车，但我的奔腾b70碰撞过的都是日本车，结果是我对日本车的坚固程度和安全性很不放心。　　-----------------------------　　都是哪几款日本车？B70确实用料扎实　　
　　双离合的确省油，迈锐宝xl1.5T换双离合油耗直接降到六个油官方数据　　
　　@playdoom
10:23:21　　不是神车不靠谱，而是双离合的不匹配。 　　大众在中国的高端，cc，A6L照样双离合，没听说出过什么事， 　　抛开性价比不说， 　　大众的非双离合车，车本身还是靠谱的。 　　神车有一段时间后轮减配为非独立悬挂，才是最恶心的事情。　　-----------------------------　　大众自然吸气我一点不担心，很耐造，涡轮增压加双离合就有点担心了。　　
　　@普通劳动者-13 11:09:49　　我开了80万公里的车了。感觉对于选车，真的是看自己需要什么。推荐楼主去看看优酷视频里的38号评车中心，很棒。看过之后你绝对会选到自己真正需要的车。　　-----------------------------　　多谢多谢，我看看　　
　　@联想S920
11:26:18 　　没开过日本车，但我的奔腾b70碰撞过的都是日本车，结果是我对日本车的坚固程度和安全性很不放心。 　　-----------------------------　　@西门木有锁
18:35:32 　　都是哪几款日本车？B70确实用料扎实　　-----------------------------　　就记得凯美瑞了，它受伤较重。　　
　　@yinfs
11:40:38　　八代雅阁8年了，新速派1个多月。 　　两车换着开。我总觉得雅阁应该进行深度保养了。。。 　　实际上雅阁刚保养完。 　　主要区别在于方向盘灵活性，油门刹车灵敏度。 　　另外那些什么倒车影像，自动大灯，电子手刹，无钥匙进入，无钥匙启动，自动泊车 　　这些功能8年前还没普及。。。 　　我的意思就是，什么车时间长了都不行。 　　按照经济实力买个开7、8年报废也不心疼的车最好。 　　现在买新雅阁，新速派都是不错的选择！不用纠结。 　　帕萨特，迈腾这些不知道为什么。我买车时候连看都没看。。。　　-----------------------------　　雅阁八年开了多少万公里啦？　　
　　@playdoom
10:23:21　　不是神车不靠谱，而是双离合的不匹配。　　大众在中国的高端，cc，A6L照样双离合，没听说出过什么事，　　抛开性价比不说，　　大众的非双离合车，车本身还是靠谱的。　　神车有一段时间后轮减配为非独立悬挂，才是最恶心的事情。　　-----------------------------　　德系高端车的双离合是湿式的，当然没问题............
　　@西门木有锁 自己经常开的两款车对比：迈腾座椅感觉略硬，但是地盘很扎实，速度上来以后很稳健，方向指针很精确。天籁舒适感很强，但是方向性反馈没那么强烈。经常出门长途开迈腾比较好。在市区觉得开着很鸡肋，有点累
　　@爱我的雪
07:36:11　　卡罗拉飘过，买菜车加懒人买银色的，差不多俩月洗一次车，除了一万公里保养一次，剩下就是加油了。　　-----------------------------　　卡罗拉确实省心。
　　@西门木有锁 　　网上喷日系和德系的基本一半一半吧，你能相信谁呢？最好就是自己买一辆开几年就知道了，不过说实话，没车也看运气的，运气不好就心塞了。
　　@yinfs
11:40:38　　八代雅阁8年了，新速派1个多月。　　两车换着开。我总觉得雅阁应该进行深度保养了。。。　　实际上雅阁刚保养完。　　主要区别在于方向盘灵活性，油门刹车灵敏度。　　另外那些什么倒车影像，自动大灯，电子手刹，无钥匙进入，无钥匙启动，自动泊车　　这些功能8年前还没普及。。。　　我的意思就是，什么车时间长了都不行。　　按照经济实力买个开7、8年报废也不心疼的车最好。　　现在买新雅阁，新速派都是不错的选择！不用纠结。　　帕萨特，迈腾这些不知道为什么。我买车时候连看都没看。。。　　-----------------------------　　@西门木有锁
18:34:33　　你速派哪一款？　　-----------------------------　　380低配
　　@yinfs
11:40:38　　八代雅阁8年了，新速派1个多月。　　两车换着开。我总觉得雅阁应该进行深度保养了。。。　　实际上雅阁刚保养完。　　主要区别在于方向盘灵活性，油门刹车灵敏度。　　另外那些什么倒车影像，自动大灯，电子手刹，无钥匙进入，无钥匙启动，自动泊车　　这些功能8年前还没普及。。。　　我的意思就是，什么车时间长了都不行。　　按照经济实力买个开7、8年报废也不心疼的车最好。　　现在买新雅阁，新速派都是不错的选择！不用纠结。　　帕萨特，迈腾这些不知道为什么。我买车时候连看都没看。。。　　-----------------------------　　@西门木有锁
20:43:31　　雅阁八年开了多少万公里啦？　　-----------------------------　　5万公里，不是通勤车，不常开。
　　平时开自己的明锐，上班时开单位的皇冠，当然偶然也开开朋友的奔驰、宝马、雷克萨斯、雷诺、霸道等。本人认为，德系车与日系车最大的区别是路感，握方向盘的感觉十分不同，德系要比日系强太多了！！质量上日系车比较稳定，但个人还是喜欢德系，驾车有感觉。
　　德系主要是发动机变速箱各种渗漏烧，还有其他橡胶件老化快。
　　@u_16-09-14 09:23:49　　@西门木有锁 　　网上喷日系和德系的基本一半一半吧，你能相信谁呢？最好就是自己买一辆开几年就知道了，不过说实话，没车也看运气的，运气不好就心塞了。　　-----------------------------　　是啊，买车也得拼人品　　
　　@yinfs
11:40:38 　　八代雅阁8年了，新速派1个多月。 　　两车换着开。我总觉得雅阁应该进行深度保养了。。。 　　实际上雅阁刚保养完。 　　主要区别在于方向盘灵活性，油门刹车灵敏度。 　　另外那些什么倒车影像，自动大灯，电子手刹，无钥匙进入，无钥匙启动，自动泊车 　　这些功能8年前还没普及。。。 　　我的意思就是，什么车时间长了都不行。 　　按照经济实力买个开7、8年报废也不心疼的车最好。 　　现在买新雅阁，新速派都是不错的选择！不用纠结。 　　帕萨特，迈腾这些不知道为什么。我买车时候连看都没看。。。 　　----------------------------- 　　@西门木有锁
18:34:33 　　你速派哪一款？ 　　-----------------------------　　@yinfs
10:51:58 　　380低配　　-----------------------------　　2.0T肯定爽歪歪　　
　　@yinfs
11:40:38 　　八代雅阁8年了，新速派1个多月。 　　两车换着开。我总觉得雅阁应该进行深度保养了。。。 　　实际上雅阁刚保养完。 　　主要区别在于方向盘灵活性，油门刹车灵敏度。 　　另外那些什么倒车影像，自动大灯，电子手刹，无钥匙进入，无钥匙启动，自动泊车 　　这些功能8年前还没普及。。。 　　我的意思就是，什么车时间长了都不行。 　　按照经济实力买个开7、8年报废也不心疼的车最好。 　　现在买新雅阁，新速派都是不错的选择！不用纠结。 　　帕萨特，迈腾这些不知道为什么。我买车时候连看都没看。。。 　　----------------------------- 　　@西门木有锁
20:43:31 　　雅阁八年开了多少万公里啦？ 　　-----------------------------　　@yinfs
10:52:40 　　5万公里，不是通勤车，不常开。　　-----------------------------　　壕　　
　　@u_16-09-14 14:41:55　　平时开自己的明锐，上班时开单位的皇冠，当然偶然也开开朋友的奔驰、宝马、雷克萨斯、雷诺、霸道等。本人认为，德系车与日系车最大的区别是路感，握方向盘的感觉十分不同，德系要比日系强太多了！！质量上日系车比较稳定，但个人还是喜欢德系，驾车有感觉。　　-----------------------------　　试驾过日系2.0自吸确实和德系涡轮增压在暴力驾驶方面有差距　　
　　工薪阶层买个车不容易呀，买个车就奔着开个十年八年去的，选车确实纠结，谢谢你　　
　　@西门木有锁
11:12:25　　请经常开涡轮增压加双离合变速箱的老司机留下你们宝贵的用车经验！　　-----------------------------　　涡轮增压提速确实很猛，但是二档和三档有敦促感，不是太顺畅，油耗不低，奥迪Q5　　
　　@西门木有锁
11:12:25 　　请经常开涡轮增压加双离合变速箱的老司机留下你们宝贵的用车经验！ 　　-----------------------------　　@心悦摄影
17:10:47 　　涡轮增压提速确实很猛，但是二档和三档有敦促感，不是太顺畅，油耗不低，奥迪Q5　　-----------------------------　　Q5得十年以后才能考虑啦哈哈　　
　　确实各有优缺点，真希望自主车能综合他们各自优点在不久将来大街上都是吉利比亚迪长城…　　
　　@鸿砂紫源
22:03:59　　@常为善
21:19:00　　感觉楼主是来挑事儿的。。　　—————————————————　　二楼说的对，德系卖的价格虚高，另小毛病多点，主要是国产了，质量没原装好，但在中国德系保值率高啊。日系各方面比较平均，综合表现好。看自己喜欢，喜欢什么买什么，没有完车，钱是你自己的，艾买什么买什么。　　-----------------------------　　总说德系小毛病多，但是德系车在中国最多，每个人身边都大把的人开德系怎么没听说过德系有质量不好的传闻，也没听说过日系怎么神奇的传闻。怎么一到网上就全是德系小毛病多，日系万年不坏的鬼话。吹日系就这么有成就感吗？还是日系的水军太多？
14:41:55　　平时开自己的明锐，上班时开单位的皇冠，当然偶然也开开朋友的奔驰、宝马、雷克萨斯、雷诺、霸道等。本人认为，德系车与日系车最大的区别是路感，握方向盘的感觉十分不同，德系要比日系强太多了！！质量上日系车比较稳定，但个人还是喜欢德系，驾车有感觉。　　-----------------------------　　@西门木有锁
17:05:40　　试驾过日系2.0自吸确实和德系涡轮增压在暴力驾驶方面有差距　　-----------------------------　　楼主要点脸不？驾驶感受简单是暴利驾驶的问题吗？不是号称懂车的开日系，怎么说出驾驶感觉好就是加速快这种屁话来
　　我买了Q5，比什么广本，凯美瑞好开多了
　　我是进口的宝马3系，开了五年了，不烧机油没有网上说的什么问题，很好，给我的感觉就是好开好用提速快，车子是雷根斯堡产的，2011年7月的车，就是相比帕萨特后备箱小点，后排空间小点；我还有一辆04年的帕萨特B5，车子三大件很好没问题，发动机，变速箱，底盘都很好，油水易损件消耗件基本都换了，平时开也没什么问题，但是十多年的车了确实那些橡胶管什么的常常出来捣乱，今天冷却液管裂了，明天雨刮水管裂了，再就是有个通病：ABS线总是误报警，还有就是窗户紧，时不时右后窗关闭时自动打下来，雨特别大的时候右遮阳板那里会漏水，对了，油耗帕萨特明显偏大，一箱油差不多不到三百元，95的，开四百公里，可笑的是不管高速还是市区，差不多这个行程，反观宝马就好多了，平时市区行驶一箱油六百公里，高速可以跑八百公里，加满一箱油三百多不到四百元，98的；帕萨特驾驶起来确实忽悠一些，不过我也很喜欢帕萨特，一是空间大，二是开起来视野好，A柱确实挡视线，不过也很好开，如果不和别人挤，抢车道的话；另外之前学车时开过丰田佳美和马自达六，丰田佳美是九十年代车型，比较松散，马自达6确实不错，有点像宝马的感觉，
　　钱不多的话我建议买个朗逸
　　@demobilize
08:15:54　　善意忠告：为了少给自己找麻烦，请远离双离合。　　-----------------------------　　@西门木有锁
11:05:11　　可是为啥还有那么多车企在上双离合？看看大众的销量…不可否认双离合的确提速快省油　　-----------------------------　　主要是双离合成本低，还不需要缴专利费，技术也不那么高端，所以才会流行。
　　@猪八戒戒戒戒
20:37:00　　真正懂车的人才是日系车的拥趸，看看平常身边的人，大部分日系车主都是属于社会构建的精英分子，而中意德系，包括，bba之流的，绝大部分都是穷酸且酷爱装逼。不管从身份，地位相较日系车主都有作天悬地隔的差距！　　—————————————————　　我尿胀　　
　　日本车打对折我都不会买，不要问为什么　　
　　我08年凯越！10年海马福美来！16年逍客！　　凯越油耗高！人生第一部车！什么都感觉不错...　　10年因为跑业务....听从领导意见买了原日本马自达机头的福美来.跑到16年6月份.11万公里！没动过一个螺丝....　　16年年头100块油跑过277公里.各方面给力！给油就直哄哄的冲......　　16年6月换逍客！就是综合身边朋友各种车的情况.对于D系...基本无感！很多方面只能这样说......桑塔纳已经不是原来的桑塔纳！捷达王也不是原来的平台.我是一个80后.我也同样爱国.但我理性的爱着我的祖国.我也理性的选择要陪伴我几年的车.我认为家用！日系性价比非常高.　　当然....豪华车！我也选择雷克萨斯　　
　　8万公里的老威驰120元跑了450公里　　
　　rvtc　　
　　我看到一个修车老板第一辆日系天语跨界，开了很多年了，第二辆本田轿车。第一辆拿给儿儿不要要了本田，老汉还是只有开第一辆，喷成白的了。你问修车老板那国车好他一般不得说，你车买好了他还修屁的车。
　　帕萨特领驭1.8T手动，九年27万公里。前20万公里基本没毛病，就更换磨损件和路边摊保养，过20万公里修的没停过。总体还是可以的。修理厂反馈，换车个人还是考虑日系车，返修率低。同样在二十万左右的车，市区事故擦碰，多半没事，高速上碰撞翻车无论日系德系，估计都差不多了。那些在五年或者十万公里以内，基本上比较不出好坏的。开七八年就体现出来了。　　
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