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近日，“股神”巴菲特发布了2018年度《巴菲特致股东的信》。
深化商事制度改革是近几年中国政府一直着力推动的一项工作。
范一飞指出，支付结算监管工作已经步入“深水区”，遇到的问题更加复杂、任务更加艰巨。
2017年，我国积极应对人口老龄化，民生保障网进一步织密扎牢。
党的十九大精神为新三板在新时代的改革发展指明了方向，规划了道路，提供了新机遇。
税收作为调节市场的重要手段，对新三板二级市场交易征收所得税会增加交易成本，打击交易积极性。
新三板市场现在已经基本调整到位，已经很低迷了，已经显现出了投资价值。
无论是从制度创新、市场化的程度来看，新三板是一个非常市场化的、高效的市场。
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按照公布的政策，奖补标准主要根据各省(区、市)新能源汽车推广数量确定，推广量越大，获得奖补资金越多，其中对大气污染治理重点省市奖励最高，最高封顶1.2亿元。以下是小编为您整理的2017年新能源汽车充电桩政策，希望对您有帮助。
2017年新能源汽车充电桩政策如下
日前，财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委、国家能源局等五部委联合发布《关于“十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》(下称《通知》)，确定了对新能源汽车及充电设施的财政补贴办法及标准。
据悉，2016年~2020年中央财政将继续安排资金对充电基础设施建设、运营给予奖补。
按照公布的政策，奖补标准主要根据各省(区、市)新能源汽车推广数量确定，推广量越大，获得奖补资金越多，其中对大气污染治理重点省市奖励最高，最高封顶1.2亿元。
《通知》设定新能源充电设施奖励标准，主要根据各省(区、市)新能源汽车推广数量确定，推广量越大，获得奖补资金越多，对于大气污染治理重点省市奖励最高。
2016年大气污染治理重点省市推广量3万辆，奖补标准9000万元，在此基础上，每多推广2500辆新能源车就多奖励750万元，超出门槛部分奖补最高封顶1.2亿元。
而到2020年，大气污染治理重点省市奖励门槛7万辆，每辆奖励元，每多推广6000辆多奖励1100万元。
配套设备：市场空间大
据媒体披露，2016年我国计划新建2000个充换电站，公共充电桩数量将接近9万个，总投资达130亿元左右。而此前根据中国国家标准化管理委员会统计的最新数据，截至2015年年底，我国已建成充换电站3600座，公共充电桩4.9万个。
工信部日前发布的消息显示，根据机动车整车出厂合格证统计，2015年累计生产新能源汽车37.90万辆，同比增长4倍，其中纯电动乘用车生产14.28万辆，同比增长3倍;插电式混合动力乘用车生产6.36万辆，同比增长3倍;纯电动商用车生产14.79万辆，同比增长8倍;插电式混合动力商用车生产2.46万辆，同比增长79%。
业内表示，新能源汽车2015年的产销同比大涨数倍，而未来国家相关部门以及地方仍将有望出台扶持新能源汽车的政策，同时，充电桩等配套设备的同比增长远远跟不上新能源汽车的增长速度，市场空间巨大，因此，投资者未来对包括充电桩、锂电池以及新能源整车等新能源概念板块仍可积极关注。
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1月24日，第二届中国电动汽车百人会论坛在北京钓鱼台国宾馆召开。本届论坛主题围绕“构建竞争·创新·可持续的产业生态”，近百位来自政府机构、行业学者以及科技、互联网、汽车、交通等领域的嘉宾参会。
以下为南京南瑞集团公司技术中心主任朱金大发言：
各位领导，各位专家，各位代表，下午好!本来按照大会的安排报告将由黄院士来跟大家交流，由于黄院士另有安排，所以委托我跟大家一起分享一下关于电动汽车中换联的一些思考。
刚才童司长对有关充电设施建设提出了一些要求，我们从技术角度而言非常赞同。我接下来的发言就是具体化的贯彻落实。
我的报告分三个部分：
第一，能源消费呼唤电动汽车。根据2014年英国石油公司的统计，世界主要国家的能源消费化石能源危主，从统计结果显示，我国石油对外依存度不断提高，根据中石油的研究统计，2014年我国石油对外依存度接近60%，2015年石油进口3.355亿吨，同比增长8.8，积极推动能源生产和消费转型是我国实现可持续发展的必然选择，能源消费结构调整和能源革命将成为未来我国的国家战略。在未来发展一段时间，我国的能源革命将着力于抑制不合理的能源消费等多个方面进行发展和突破，探索能源消费结构的调整，实现能源革命。
目前我国能源消耗与环境保护面临着两个难题。一个是，化石能源资源，中国是一个相对贫乏的国家，其总量小、人均占有量低，我国化石能源占有量总量占全球总量的10%，人均为世界的40%。其二，中国环境的问题日益突出。2015年12月北京的两次雾霾红色预警，PM2.5达到1000，汽车尾气的排放量占总量的22%，是造成雾霾的主要原因之一，发展清洁能源，发展电动汽车实现油替代，具有降低污染具有重要意义。因为我国可再生能源的资源总量丰富，发展清洁能源将有效的降低发电环节的化石能源消耗，中国汽车保有量庞大，是主要的化石燃油的消费产业之一，如果电动汽车得到规模化的应用，将有效的降低化石能源的消耗，改变能源消费结构，促进产业的调整。
目前，我国电动汽车已经超过了1%，充电桩已经达到了4.9万个，为什么要说这个数据呢?在接下来的互联互通这个环节，对于已经建成的这4.9万个充电桩，将存在着一些隐患，需要进行改造或者是升级。
目前电动汽车快速发展主要面临的问题，主要是充电设施标准化是其中之一，我国对电动汽车标准修制定工作逐渐加快，已经建立了充换电设施安全的认证提出，国标35项、行标23项，覆盖了充电系统的设备、充电接口、充换电服务整个的范围。
中国也积极参与国际标准的修制定工作，目前正在参与国际的充电接口安全等标准的制定，根据已制定的相关标准，我国提出的直流接口控制导引线路、控制协议等标准的提案，与美国、欧盟、日本并列成为国家四大充电接口方案，目前正在积极推动我国的交流充电接口方案纳入IEC标准，牵头编织的IEC—1充换电技术已经全票通过，并且在今年的4月份通过，牵头编织的IEC—2安全部分也获得了CDV的投票工作，目前已经进入了FDI试的阶段。
第二，充电动汽车充电设施发展的思考。我们也是从三个方面，第一个，充电的互联互通，不同的电动汽车可以在不同的运营商之间充电，实现兼容。第二个，信息的互联互通，不同的运营商实现基础数据的交互和共享，为用户充电服务提供保障。交易的互联互通，不同运营商统一的结算，便捷的交易。
实现充电的互联互通需要建立统一接口和通信协议标准，产业初期世界各国不同的充电接口现象，像美国存在着SEE和特斯拉的标准不兼容，充电互联互通设计的接口兼容性和通信协议的一致性，这是实现互联互通的保障。中国实现统一通信协议，我们认为将从四个层面或者四个阶段落实，第一，标准的解读和宣贯，本月27日，中电联和汽研中心分别代表能源行业标委会和汽车行业标委会在南京联合召开新国标的宣贯活动。第二，互操作性和检测认可的表示，国网验证中心实现了这个活动，并牵头两项检测标准的编制。第三，改造方案编制和设备联合调试。本月11日，中国电动汽车基础设施促联会，招标了新国标动员会，各单位积极响应。第四，充电设施和车辆化改造。
为了实现信息化的互联互通，需要建立数据交互的平台。交互数据格式和流程统一，是实现信息互联互通的基础。通过建立标准数据格式和数据交互流程，实现跨平台的数据共享，为用户提供运营商、充电设施信息，比如充电桩的位置、交直流充电桩的类型、电流电压的参数，根据新国标的要求，BMS必须上传通信协议版本号、最高因需的充电电压、最高应需充电电流和电池信息等信息，保证充电过程的安全。
依托现有金融体系实现交易的互联互通，目前有三种方式，第一种利用在线的交易手段，如微信或者支付宝，为用户提供支付手段。第二，用银联卡等支付方式，就需要刷卡模块等硬件设备。第三，充电设运营商自己建有交易系统，但存在技术障碍，比如说充电卡的类型、数据格式、密钥体系、加密流程等主体，需要重新成立结算中心，互联互通的难度较大。
我们认为，采用运营商之间的交易结算，实现互通，难度比较大，实现有一定的难度，而依托现有的金融网络平台，去实现的难度相对较低，不失为明智的选择。我们的观点是，采用现有的金融模式，实现消费。
电动汽车与智能电网的融合呼之欲出。充电设施是电动汽车和智能电网的桥梁，电动汽车和智能电网的融合将围绕三个方面来开展。第一，电动汽车和智能电网，电动汽车具有用电负荷和储能装置的三种特性，可以参与电网的复合调度，最大限度促进可再生能源的消耗和利用。随着电力市场的不断开放，电动汽车参与电网的辅助机制不断完善和深化。第二，电动汽车与智能家庭，合理控制电动汽车的充放电，建立家电高峰时段的复合用电，还可以提供家庭应急情况下的电力供给。第三，智能交通和智能电网。实现智能交通网和智能电网的融合，打通智能交通和智能电网的信息交互的通路，实现未来电动汽车生态系统覆盖。
有三点建议：
第一，我们认为，应当研究电动汽车充电设施发展的路线图，编制城市充电设施的发展规划。具体来说有两个，第一，研究电动汽车的技术、使用习惯和充电行为变化的趋势，探讨未来充电设施的服务模式和商业模式，编制涵盖技术产业标准、政策等多方面的电动汽车充放电设施的发展路线图。第二，结合国家指导意见和发展规划，编制城市充电设施规划网络，明确站点位置和建设时序，实质性指导建设，服务电动汽车发展。统一规划、有序推进，轻重有别，按需实施，场景分类，统筹考核的进行。
第二，加强电动汽车充电设施关键技术的研究。需要研究电动汽车充电设施安全评估技术和指标体系，建设充电设施安全评价、运营检修、现场检测、运营监测综合服务管理体系。需要研制低成本、宽电压范围、高效率的直流设备，需要研制大功率、高效率、低辐射的非接触式充电样机，探索动态的无线充电技术。
第三，严格的执行充电设施国家标准。对于新建的充电设施，新生产的电动汽车要严格执行新国标，对于存量基础设施和电动汽车有序开展升级改造，确保平稳过渡。
第三个，加快建设国家标准检测认证体系，开展标准的互操作类测试，推动标准执行和落地，规范充电设施产业的快速发展。
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国家电网公司1月19日召开电网发展新闻发布会，公布了电力市场化交易等深化电力体制改革成果，并表示将继续支持电动、发展。对于未来的投资计划，国家电网表示，2017年将建设2.9万个充电桩，到2020年建成12万个充电桩；同时，国家电网表示将进一步深化电力体制改革，支持服务新能源发展。支持电动汽车产业国家电网1月19日表示，2016年，国家电网公司建成充电桩2.2万个，累计建成充电桩超过4万个，全年完成充换电服务1232万车次，充换电量2.2亿千瓦时。对于未来的投资建设计划，国家电网表示，2017年将建设2.9万个充电桩；到2020年，建成12万个。目前，国家电网已建成“六纵六横两环”高速公路快充网络，覆盖1.4万公里、13个省、95个。高速公路快充站平均间距不超过50公里，每站配备4台直流充电桩，单台最大功率120千瓦，凡符合国标的电动汽车均可充电。据介绍，为深化“互联网+”充换电服务应用，国家电网采用包括大数据、云计算、物联网、移动互联网等一系列新技术，建成电动汽车车联网平台，为电动汽车客户的充电运营商提供信息服务，促进社会资源共享。不过，国家电网表示，目前充电桩业务尚未实现盈利，这也构成了社会资本投资该产业的主要阻力。国家电网强调，将全力支持社会资本投资充电桩。在国家电网建成的电动车车联网平台上，目前接入充电桩超过10万个。其中，社会运营商达6.3万个，国家电网公司自建4.4万个。国家电网表示，将继续推进电网协调发展。截至目前，国家电网累计投产“六交五直”工程，在建“三交六直”工程，在建在运线路长度、变电（换流）容量分别超过3万公里、3亿千伏安（千瓦）。新一轮农网改造升级投资1718亿元。根据国家发改委《关于“十三五”期间实施新一轮农村电网改造升级工程意见的通知》，到2020年农村地区基本实现稳定可靠的供电服务全覆盖，供电能力和服务水平明显提升，农村电网供电可靠率达到99.8%，综合电压合格率达到97.9%。为达到这一目标，国家电网已经开始实施了新一轮农网改造升级工程，总投资5222亿元，各地供电部门也加快了农网改造的步伐。深化电力体制改革国家电网近日召开2017年工作会议，发布《国家电网关于全面深化改革的意见》，提出深化公司所属企业分类改革，推进增量配电业务有序放开，探索以混合所有制发展配电业务的途径。国家电网表示，公司已深入推进各项电力体制改革。目前，安徽、湖北、宁夏省级电网输配电价正式实施，、冀北等5个省级电网输配电价获得批复。国家级北京电力交易中心和26家省级电力交易中心建成并实现相对独立运作。在推进市场化交易方面，2016年北京电力交易中心组织市场化交易近160笔，全年完成省间市场交易电量1亿千瓦时，相当于北京、天津两地全年用电量之和。国家电网指出，下一步，北京电力交易中心及各省级电力交易中心将坚持以市场为导向，持续完善交易规则，进一步扩大市场交易规模，力争2017年市场交易电量突破1万亿千瓦时。同时，国家电网表示，要发挥特高压电网大范围配置资源优势，多措并举缓解“三北”新能源消纳矛盾。积极实施以电代煤、以电代油等电能替代举措，推广电能替代项目4.1万个，替代电量1030亿千瓦时。能源电力发展“十三五”规划提出，大力发展新能源，2020年全国风电装机达到2.1亿千瓦以上、太阳能发电装机达到1.1亿千瓦以上。实现“十三五”规划目标，需要政府、电网企业、发电企业、用户共同努力，从电源、电网、用户、市场等多个环节入手，多措并举、综合施策。国家电网公司结合新能源消纳实际，制定了促进新能源消纳的20项措施，并对国网系统单位提出相关工作要求。
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