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详解力帆720
&力帆汽车并不是一个比较强势的自主品牌，尽管它的第一款轿车产品力帆520和比亚迪F3是同一年上市的，但销售情况却相差千里。说实在的，力帆520的自主成分更多，用料也实在（早期版本的尾箱盖为液压支撑），定位也更亲民，但早期版本过于死板的仪表台造型和比较糟糕的做工，还有设计上的缺陷（方向盘中心并不对应驾驶座中间）都是硬伤，后期的小改款和两厢版520i仍旧有很多问题。最终，力帆520只能算作自主品牌众多失败车型案例的一员。而之后的620，外观上缺乏整体性，做工也一般，没什么亮点；320模仿MINI则招来不少争议，真正有所起色的是X60，而今天我要介绍的车型则是力帆最新推出的720车型。&&&我今天介绍720不是说它有多么好，我当然不会考虑买这款车，也不会推荐这款车，我今天的实拍只是想以720为例向大家简单介绍现今弱势自主品牌生存的现状。力帆720定位为大中级轿车，说白了就是620的升级版，前麦弗逊独立，后扭转梁半独立悬架和现款卡罗拉有些相似，620和720的关系有点类似与比亚迪G3和速锐。&&&首先介绍外观，720的外观基本摆脱了大面积使用其他品牌标志性设计元素的做法，与X60一起形成了力帆的品牌外观特征。不过有些小细节还是有所参考，这也是力帆在现在这个发展阶段所不可避免的。&车头设计相当饱满，比较符合消费者的口味，但有些细节仍可以精益求精。&这是一个比较不错的视角，如果是浅色车身，车身的线条会明显一些。&车灯细节，车头线条还是比较飘逸的。&车侧，可以看出720腰线比较高，但车内感觉并不压抑，布局上控制的不错，整体显现出端庄之感，但尽管已经有所改观，但相比X60，720车尾和车侧的过渡，车尾和车头的呼应仍然不够好。&单看车尾还是不错的，梯形的LED位置灯/刹车灯看起来有点死板。&车侧细节&车顶细节&右后轮，轮毂设计比较有新意，量产版好像没有采用。&车型标签，准量产车&&接下来是内饰部分：&低配车，方向盘上无按键。&仪表台上部和车门内饰板上部（深色部分）为软质材料，用料不错，只是有一定反光。实际质感比图片好。&&&没有配备导航系统，车内各处的接缝有进步但仍有进步空间，多接缝对顶的情况有多处出现，说明力帆在内饰设计的经验仍然不足。由于没有实际体验，使用便捷性的情况尚不清楚。&&&仪表组没什么新意，行车电脑的配备是一大进步，水温和油量的条状显示稍稍有点小，读取不太方便。&&&&电动窗按键的位置便于操作，表扬一下。&&后排没有正面空调出风口，空间表现一般。&&后排中央扶手和后排第三头枕的配备是后排的亮点，扶手柔软，位置合理。&&后排座椅可以翻到，不带通道过载功能。后中座为两点式安全带。&&仪表台布局比较饱满，但配色还可以提升。&&&&&接下来是发动机舱部分：&力帆与里卡多合作研发的1.8双可变气门正时发动机，技术上亮点不多，这台车的发动机舱没有装任何装饰盖。&&有隔热棉，面积较大，用料扎实。&&引擎盖铰链细节。&&手动支杆。&&发动机舱布局还算整齐，有进步。&&&&接下来是底盘部分：&从后向前拍后悬，扭转梁结构，和620的后扭转梁并不相同。&&同样后悬。&&从前向后拍后悬。&&&从前向后拍前悬。&&从后向前拍前悬，管线的保护不太到位。&&&前下护板细节。&&&&&总结：力帆720的整体表现还是可圈可点的，相比620和X60，都有一定进步，但相比长安逸动、比亚迪速锐、即将上市的奇瑞A4这样的自主A级精品车，力帆720的劣势同样明显，所以720上市后同样走的是低价路线，对于力帆而言，高端化的路还非常遥远。而且，8万不到的价格，能买到的产品实在是太多了，甚至东风标致307 1.6手动低配优惠后也只要8.5万，在这样的形势下，力帆的未来实在让人有些担心。
引用 HSAMCA001
17:52:02 发表于 主楼 的内容：
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看着这车应该还可以吧
引用 赵子龙z300
18:49:57 发表于 1楼 的内容：
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18:49:57 发表在
看着这车应该还可以吧
只能说对于力帆而言还不错，但对手太强大。。
引用 HSAMCA001
22:29:00 发表于 2楼 的内容：
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10:27:30 | 来自
这轮毂样子不错…不知道几钱一个…
引用 三分感情
10:27:30 发表于 3楼 的内容：
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10:27:30 发表在
这轮毂样子不错…不知道几钱一个…
可以去某宝看看，现在这种风格蛮流行的。
引用 HSAMCA001
15:16:46 发表于 4楼 的内容：
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15:16:46 发表在
可以去某宝看看，现在这种风格蛮流行的。
引用 三分感情
21:21:52 发表于 5楼 的内容：
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21:21:52 发表在
不会吧。。。
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20:25:26 发表于 6楼 的内容：
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参与汽车之家10周年“真交情，十年如初”活动，获此勋章，感谢一路上有你的陪伴。
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720的动力和 X60的动力 是一样，带劲呀我不是托我X60快一年了毛病没有。哎力帆的车子 在一般价位中最不差的是动力车很能跑 很有速度马路上被我秒杀的太多，本来没有打算买 力帆X60就看到X60比较少拉拉眼球结果满意了，和4哥的Q5放在一起他们硬说我的好看郁闷哟
引用 面条老板
22:13:50 发表于 7楼 的内容：
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22:13:50 发表在
720的动力和 X60的动力 是一样，带劲呀我不是托我X60快一年了毛病没有。哎力帆的车子 在一般价位中最不差的是动力车很能跑 很有速度马路上被我秒杀的太多，本来没有打算买 力帆X60就看到X60比较少拉拉眼球结果满意了，和4哥的Q5放在一起他们硬说我的好看郁闷哟
X60在很多地方还有可以完善的地方，但的确是很有实力的产品 。
引用 HSAMCA001
19:16:15 发表于 8楼 的内容：
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没有汽车品牌的底子怎么说呢，这车 出身在现代呀大众呀估计满大街都是 了，比亚迪的F3第一批广告，丰田标志到处都是，中国人的虚荣和巴菲特&成就了比亚迪，地方政府成就了江淮奇瑞，江浙沪的地下钱庄成就了吉利，力帆哩70岁的伊明善还怀着梦苦等了3年，在中国玩汽车总要24亿前期投入后期投入，投入过后广告费用后期铺路钱从哪里来苦等上市上市过后，比亚迪吉利奇瑞江淮新车都不断推出，5年前我都注意力帆了始终慢了几步，说到质量比亚迪吉利江淮奇瑞可以问问车主他们会怎么说都一个样。不说了在说会有人 说我 是托，不是的，在中国做企业都是难造车的也是。
引用 面条老板
22:03:39 发表于 9楼 的内容：
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做工能再强些的话也对得住这个价位。做工是软肋呀。
16:27:13 发表于 10楼 的内容：
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16:27:13 发表在
做工能再强些的话也对得住这个价位。做工是软肋呀。
的确，力帆需要在工艺和质量控制上加把劲，720已经是力帆交由英国的咨询机构进行工艺提升计划之后的产品，进步还是很明显的，但需要在全局上多加考量，才能把质量提升真正变为客户的感受。
引用 HSAMCA001
16:30:18 发表于 11楼 的内容：
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发动机！发动机！力帆最致命的软肋是发动机性能低下！
我的小黑子是1.6的,哈哈哈
引用 lmy613
20:49:04 发表于 12楼 的内容：
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20:49:04 发表在
发动机！发动机！力帆最致命的软肋是发动机性能低下！
现在的1.8CVVT发动机还行吧
引用 HSAMCA001
23:40:08 发表于 13楼 的内容：
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17:52:02 发表在
力帆汽车并不是一个比较强势的自主品牌，尽管它的第一款轿车产品力帆520和比亚迪F3是同一年上市的，但销售情况却相差千里。说实在的，力帆520的自主成分更多，用料也实在（早期版本的尾箱盖为液压支撑），定位也更亲民，但早期版本过于死板的仪表台造型和比较糟糕的做工，还有设计上的缺陷（方向盘中心并不对应驾驶座中间）都是硬伤，后期的小改款和两厢版520i仍旧有很多问题。最终，力帆520只能算作自主品牌众多失败车型案例的一员。而之后的620，外观上缺乏整体性，做工也一般，没什么亮点；320模仿MINI则招来不少争议，真正有所起色的是X60，而今天我要介绍的车型则是力帆最新推出的720车型。我今天介绍720不是说它有多么好，我当...
年底去店里看x60时看到过720．空间还行外观一般．因关注的是X60没细看呢妈的x60价格坚挺还吓我过年后会加价出售．11款的还在卖牛X啊当自己是X6了．力帆啊因以前买过你的摩托车小心使用用了十年没什么大问题．所以关注你的车X60关注很长时间了．对价格也了解了苏州车店瞎开价．现在我不买你的车了你牛吧＼．
引用 开车人3
22:22:22 发表于 14楼 的内容：
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锤子自古以来就是锤钉子用的！认真，就是输了也值得。。。
引用 赣州大铁锤
11:02:17 发表于 15楼 的内容：
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11:02:35 发表于 16楼 的内容：
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11:02:17 发表在
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19:04:29 发表于 17楼 的内容：
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锤子自古以来就是锤钉子用的！认真，就是输了也值得。。。
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21:34:34 发表于 18楼 的内容：
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23:40:08 发表在
现在的1.8CVVT发动机还行吧
1.8升发动机其实都是吉利 提供的。不好也不赖。
引用 客语传万代
18:01:34 发表于 19楼 的内容：
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18:01:34 发表在
1.3 1.5 1.6 1.8升发动机其实都是吉利 提供的。不好也不赖。
这不准确吧？都仿丰田产品的倒是对的。（是有车企卖图纸，比如江苏九龙，但力帆和吉利，不太可能）
引用 HSAMCA001
16:09:45 发表于 20楼 的内容：
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