梁山夫妻大办离婚庆典，两人亲自把喜字剪开。
让人意想不到的是，其中还有产妇和6个月孕妇。
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　　昨天，由上汽和阿里的豪门联姻诞生的第一个产品，互联网汽车荣威RX5上市，价格是9.98万――18.68万。但要注意的是2.0T的只有两款，16.68万和18.68万，一个两驱一个四驱，剩下的全是1.5T的。另外互联网版的只有三款，1.5T的顶配，14.88万的，及两款2.0T的。
　　昨天的发布会特别棒，因为我第一次看到，传统工业设计和数码互联网科技的精彩结合。作为一个数码发烧友和汽车媒体人，我认为这是大势所趋。就像阿里的专家说，互联网的第一代产品是PC、第二代是手机、第三代就应该是汽车。阿里在设计汽车操作系统时，把它当作了车的第二个引擎，希望由此带来万物互联的时代。
　　针对这款车的特点，我简单聊聊自己的看法。阿里用在荣威RX5上面的操作系统有一个很大的改变，以前是想着如何把手机和汽车更好的连接，而阿里是想着，如何让用户在汽车上使用互联网而忘掉手机。汽车变成了一个移动终端。
　　1、导航地图是桌面
　　荣威RX5有两块大屏幕，一块是中控上10.4寸大屏，一款是仪表盘上7寸屏。在10.4寸的大屏上，阿里旗下的高德地图就是桌面，你走到哪里，都会实时显示你的位置。这个导航还有几个特点，一个是双盲定位，就是在车库等没有GPS信号的地方，也可以定位，和规划路线。另外，采用了自适应地图，在高速上显示大视野地图，在小路路口会自动缩放，非常聪明；
　　2、智能手机、手表开车门
　　荣威RX5不再需要车钥匙，而是用阿里账号绑定手机或者智能手表，用智能硬件来打开车门。在发布会现场，影星王珞丹就通过智能手表打开了车门。另外，通过手机还可以授权给他人打开车门的权利，并且可以设置打开的时限，这样，我们就可以授权家里其他人打开车门。如果忘带车钥匙，也可以呼叫一个授权，就可以进入。这里我一直奇怪，指纹识别技术这么发达，汽车为什么不能用指纹识别？
　　3、汽车有内置和外置摄像头，可以自拍
　　这个是学习手机的功能，车主可以在方向盘上设置一个拍照键，然后，通过手不离开方向盘，按动拍照键，在拍摄车外或者车内的情景。车内摄像头还可以进行车内所有人的自拍，并立刻分享到社交媒体，进行交流；
　　4、语音识别，比苹果的siri更聪明
　　在汽车上，智能采用语音控制，因为我们不能用眼睛、智能用耳朵。荣威RX5的语音识别，可以识别非常模糊的语言，大致水平和目前微软以及安卓的语音识别水平相当。比如我们想开启车内空调，你可以有几种方式，我觉得有点热、冷一点，再冷一点、打开空调、调到24度，这些语言，它都能识别；
　　5、连接无人机
　　这个功能准确说，应该叫智能硬件连接功能。在会场上，荣威RX5展示了一个连接无人机的炫酷视频。在车内开启天窗，放出无人机，在方向盘上控制无人机拍摄、然后图像直接传到车内的大屏幕上。实际上，这是一个智能硬件连接接口，可以用过WIFI、蓝牙等方式连接各种智能硬件，今后通过软件升级，会有更多好玩的方式加入；
　　6、在车上付停车费、买咖啡
　　由于是阿里设计的操作系统，当然不会忘了自家的支付宝。在设计中，进入联网的停车库和咖啡店，车主可以直接在车上用支付宝直接支付停车费或者买咖啡，全部通过语言操作，然后咖啡店会有人把咖啡送到车旁。这个功能非常酷，而且可拓展性很强，只要阿里让更多商家加盟，这个蛋糕会越滚越大，只要我们的支付宝里有足够的钱，今后可以不下车做更多消费；
　　7、基础流量终身全部免费
　　这里要解释下什么是基础流量，据上汽介绍，由导航、地图更新、软件更新、语音交互、救援、呼叫中心所产生的流量叫做基础流量，这部分将终身免费，这是个大手笔。我们看到过，许多开着奔驰宝马的车主，用导航还是会用手机，就是因为车载导航地图老、升级贵、输入繁琐。现在荣威RX5采用的高德地图，将一直更新处在最新状态。第一年，上汽还将送2.4G流量，让你听歌和看电影，后面就要自己买了。
　　在发布会上，我一直十分兴奋，看到马云的光临，全场爆发热烈的掌声，后来介绍罗永浩也来了，掌声仅次于马云。这说明移动互联网时代，这些大佬们深受关注。而上汽集团作为一个传统汽车企业，没有抱残守缺，而是用超前的眼光，打造国内第一款互联网汽车，不能不说是非常有远见。
　　另外要提一下荣威RX5 的设计师，就是朗逸的设计师，邵景峰，他曾经抵挡住了德国团队的强大压力，设计出来朗逸，而获得空前的销量成功，荣威RX5算是邵景峰的一部大作。
　　在现场，阿里巴巴CEO张勇说，手机原来是打电话的，现在，我们80%的用途不是打电话，汽车也一样，但要一步一步的走。阿里和上汽的合作为互联网汽车开了一个好头，汽车的智能互联是不可阻挡的趋势，直到无人驾驶的出现，让我们可以在汽车里用上眼睛。最近特斯拉发生的两起无人驾驶车祸只是技术革新大浪中的两个小小涟漪，它无法阻挡大趋势。我们也期盼更互联网汽车带给我们更美好的生活。
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[导读]打着“全球首款量产互联网汽车”旗号的荣威RX5至少在内饰设计层面做到了与时俱进，或者说领先国内其他车厂半步。这个领先不仅仅是它配置了一个超级大的屏幕，也不仅仅是搭载了和阿里联手研发的车载互联系统，上汽设计团队在营造车内轻奢感和品质感也显露…
本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人Jackie LXX。&上汽在理顺了MG名爵品牌的产品以后，现在又把专注力放回了荣威品牌上。在北京车展上遮遮掩掩了许久的荣威RX5总算揭晓了内饰设计部分，这一次驾仕派就提前去上汽设计中心感受了荣威RX5的全新内饰设计。一句话总结就是：非常有卖相，质感强烈，科技感十足，细节之处更见真章，让人好感度直升。如果我们说吉利博越、帝豪GS的内饰是自主车企对传统内饰设计的一次升华，那么上汽所带来的荣威RX5则是一次以大屏幕为中心的全新尝试。&实际上，荣威RX5的内饰设计分为两种，一种是高配上搭载了10.4寸中控大屏幕的样式，另一种则是中低配版本所采用的非大屏幕版本。上汽集团设计部总监邵景峰在讲解会上表示，荣威RX5被定义为“全球首款量产互联网汽车”，所以从一开始进行内饰设计构想的时候就确立了“围绕屏幕的律动设计，打造我的移动智能空间”这一思想，也就是说整个RX5的内饰其实是从大屏幕为核心。其实对这一点驾仕派也很好奇，假如车辆内饰是以大屏幕为设计原点，那么这对设计本身就是一种极大的局限，原因在于庞大的中控屏幕所占用的视觉和物理空间基本就给内饰风格定型了。你可以看到，随着特斯拉Model S开始用17寸大屏以后，所有的车企似乎都沿用了中间竖向大屏的模式，取消实体按键，采用简约的设计风格。那么荣威RX5又如何把大屏的内饰设计玩出不同风格呢？&第一眼看上，整体内饰采用了横向主题，更多展现宽敞舒展的空间感，包括横向IP台的设计、高宽的控制台设计，都给人一种家用氛围感，而非那种很紧迫的运动风格。可是因为面积庞大的竖状中控屏幕占据了主要位置，整体布局很像沃尔沃S90的内饰，保留了少数的实体按键，但主副驾驶席依然被划分成两个独立区域。对比特斯拉车型来说，荣威RX5的屏幕没有那么大，并且大屏幕和整个前台更为融合，而不是像特斯拉那样很生硬的加入一块突兀的据大屏幕，也没有过多的侵占中控台下部空间。对此，邵景峰却认为，荣威RX5所提出的“围绕大屏设计”在本质上还是有很多的不同。首先是大屏的尺寸选择，多大的屏幕合适？多大的屏幕更符合人机工程学？多大的屏幕不会影响到驾驶操控？“驾驶过程中，只有生存时间，没有碎片时间，”邵景峰重复了数次这一提法，这也是为什么他和设计团队只选择10.4寸屏幕的重要原因。&邵景峰所谓的“碎片时间”就是驾驶者可以间或开小差的零碎时间，但事实上他强调，在高速驾驶过程中任何一个低头动作都可能造成驾驶危险，假如驾驶者要盲操作一个完全无实体按钮的17寸中控屏幕，尤其是要寻找下半部分的菜单，那危险性很高。所以，设计团队最后根据调研和中国人群的身材样本，确认了10.4寸这个屏幕尺寸，同时还保留了五个实体按钮——除了中间的Home键外，其他分别是前后风挡除雾、音量大小控制。设计师强调，之所以把前后风挡除雾加上，是因为这个功能对时效性要求很高，很可能短短一两分钟就让前后玻璃一片白茫茫，如果再去中控屏幕中开启实在是太危险。当然，10.4寸大屏幕的尺寸确立还依赖于整个空间的比例划分，设计团队围绕这个部分开始设计驾驶席和副驾驶席的空间占比，主要还是利用0.618这个黄金分割比例来确立视觉平衡。同时，倾斜5度的设计也是和特斯拉Model S很大的不同，这有助于优化驾驶者的视野和操控体验。&另一方面，我们毫不意外的看到了双屏互动功能，液晶仪表盘的显示屏屏幕也可以和10.4寸的大屏互动，其中传统动力是7寸+机械指针，而混合动力车型则是12.3寸全虚拟仪表，视觉质感更为精良。设计师表示这种互动还可以延伸到更多的屏幕上，而这才是“互联网汽车”的核心体验。根据当前公布的信息，荣威RX5的车载系统采用了和阿里集团联手打造的YunOS for Car系统，其信息交互不仅仅只是常见的音乐、蓝牙电话、地图导航等功能，而是真正延续了互联网体验思维，将个人ID身份账号系统导入。换言之，我们可以把荣威RX5想象成iPhone一样的终端系统，相比之下，大部分车厂对待车载系统还仅仅处于诺基亚功能机的阶段。不过这次我们看到的内饰系统还只是样车阶段，系统调试也并未完成，具体使用效果如何我们还要等到6月份正式揭晓。其实，除了大屏幕和多屏互动带来的科技感之外，荣威RX5依然做好了一款车型应该的品质感，甚至还有一些轻奢时尚感，看得出来荣威在品牌定位上还是比名爵更为高端一些。&正如前文所说，荣威RX5的整体内饰设计可能偏向中庸，但邵景峰解释说，他希望荣威RX5除了有眼前一亮、刺激眼球的元素外，还要有感知，特别是要有触觉的感知，这样才能让越来越多的“互联网原住民”所接受。我发现，荣威这次着重强调了“越级品质”这个概念，采用同级别最大面积的软材质，包括副驾驶前台都采用了法式双缝线工艺缝合、小荔枝纹皮革包裹，这一点很像雪佛兰迈锐宝XL的处理方式，豪华感和品质感立刻就凸显出来。不同之处是在考虑成本因素时，迈锐宝XL采用了大量硬塑料件覆盖的做法，而荣威RX5基本上都是用了搪塑材质，这就维持了一个很高的工艺水平。就连设计师自己都说，以往用户对于荣威、名爵内饰材质的挑剔，这一次将会全部满足了。&细节，是你更应该关注到荣威RX5的地方。比如空调出风口拨钮采用了钻石切割的样式，中间单独增加了一条镀铬饰条，光彩夺目而又匠心巧运；空调旋钮外圈环的半环设计灵感来自于水滴的涟漪；而激光镭射纹则让普通的旋钮有了高端音响的质感；方向盘设计灵感来源于美酒倒入高脚杯的瞬间；还有则是启动按钮采用不同效果的电镀，柔光电镀外圈和高光电镀的按钮面。仅以当前样车上看到的这些细节，会立刻对这个设计团队高看几分，会让人觉得这款看上去很中庸的内饰设计却内有乾坤，很符合中国人的审美秉性。在驾仕派看来，这样的用心呈现是对消费者的尊重，这是用实木贴面“装尊贵”或者仿碳纤维贴纸“扮年轻”做不到的。&驾仕总结总体而言，打着“全球首款量产互联网汽车”旗号的荣威RX5至少在内饰设计层面做到了与时俱进，或者说领先国内其他车厂半步。这个领先不仅仅是它配置了一个超级大的屏幕，也不仅仅是搭载了和阿里联手研发的车载互联系统，上汽设计团队在营造车内轻奢感和品质感也显露出其精彩的手法。简单做个比喻，荣威RX5所呈现的内饰质感水平，放在自主品牌中应该就是别克的水平，外形质感水平接近大众的水平，至于我说的准不准确，最后你去体验了就知道了。★转载请注明出处：驾仕派（微信号：jiashipai）&作者名__________________获取前沿汽车观点，咨询购车建议，关注驾仕派。微信公众号：jiashipai
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|评论数68352荣威RX5手把手教你：天猫爆款是这样炼成的|界面新闻oJMedia从RX5在7月6日正式上市以来，带着9.98万&17.98万的诚意价格，不到两周，互联网版订单就破万，更取得了不到一个月全系车型的订单就超过25000辆的优秀成绩。这样一款自带柔光美颜，暗藏阿里黑科技，拳打日系敬老院，脚踏韩系幼儿园的爆款到底是如何炼成的呢？
从荣威自己独立设计的第一款车型&&荣威550开始，上汽就已经显示出了在汽车造型领域的深厚实力，并且，从荣威550开始，荣威也开始具有了一些家族化的辨识度。比如我们能够看到的这款RX5的前格栅，在承袭荣威家族化设计语言的同时进行了大胆的演绎，区别于轿车的圆润流畅，用刚硬的线条凸显出SUV的霸气。
从侧面来看，车身的整体比例传递出&鲸头燕尾&的特点，大量黄金分割比例的应用防止了车辆平衡感被打破，同时通过舒展的线条来体现SUV的舒适感和驾乘感。
进入车内，坐上红黑配色的真皮座椅，占据了整个视觉中心的就是那块醒目的10.4英寸的显示屏了。在黄金比例的分割之下，这块同级别最大独立显示屏并不显得突兀，并且在中控屏幕下方，保留了汽车上最常用的几个物理按键，包括HOME键、风挡除雾和音量控制等功能，简单易上手。同时，竖置的中控大屏采用偏向驾驶侧5度的人性化设计，在保证安全的前提下，优化了驾驶者的视野和操控体验。
荣威RX5暗藏的黑科技，就都集中在了这块触控大屏上了。这块大屏幕触感细腻，无论是多触点响应还是画面切换都相当流畅，而在方向盘后面的仪表板，则由另一块7寸TFT虚拟屏与机械指针组合而成，将科技韵味与机械工艺美感完美融合。另外，7英寸仪表屏还能与中控大屏&互动&，同步显示导航、音频等信息。
现在，你可以到各大手机App Store下载互联网汽车专属软件－&斑马智行&App，就可以在手机上轻松实现蓝牙钥匙、车辆状态查询、远程控制车辆维修保养预约及相关互联网汽车专属体验。
而在RX5车上的YunOS for Car智能操作系统，用淘宝帐号即可登录，并可绑定自己的荣威RX5，实现远程控制车辆解锁上锁、开启空调、加热座椅等多项远程车控功能。甚至还可以通过手机远程监测车辆健康状况，规划完整的保养计划，推荐保养预约，让用户更省心。
除了大屏幕带来的视觉冲击之外，荣威RX5的内饰在材质和工艺方面也有了长足的进步。据了解，荣威RX5对内饰电器件的面差要求为0毫米，间隙匹配控制在0.1-0.3毫米之间，这意味着这些接缝连一张名片都插不进去，可见品质控制的严苛程度。
荣威RX5采用自然语义识别技术和精微语音交互技术，能准确判断用户语音的真实意图。比如你感觉车内较热时，可直接说&我有点热&，这套语音识别系统就能准确判断你的意图，然后通过空调系统自动调低温度。
另外，荣威RX5还能实现语音开启关闭天窗、调节空调温度、播放音乐、开启导航、语音搜索、天气查询等诸多操作。相比于指令式的命令，这种语音识别技术更加人性化，也更加精准。另外，这套语音系统的核心算法存在于云端，具有不断自我学习和优化的功能，例如能逐渐听懂方言和聊天内容等等。
2.0T 涡轮增压发动机最大功率达到了220马力，最大扭矩350牛米，这款动力曾经在名爵GS上就带给我们8秒破百的惊喜，这样的动力表现，足以媲美3.0自然吸气了，对比一下同级别的主流车型，我感觉RX5就像是中学生欺负小学生的节奏，荣威RX5的最大功率领先昂科威51马力，领先途观60马力，领先全新途胜和KX5 43马力。
但荣威RX5似乎并不像让自己看上去那么杀气腾腾，柔和的悬架带给我们的是一种平缓的加速感，6挡湿式双离合器变速箱换挡反应也相当直接。凭借超高颜值，强劲动力和互联网黑科技三大杀器，荣威RX5的爆款也就不足为奇了。
文：刘远 潘可
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