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如何使用双离合，虽然是DSG但原理都一样，大家学习一下哈！！！
&&&&&& 大众汽车在国产第六代高尔夫上率先应用了“神奇”DSG双离合变速箱，换挡速度0.6毫秒，挡位连接迅速，动力损失微小等诸多特点让DSG一夜之间变成了变速箱中的“神器”，而随后DSG慢慢被应用到更多大众车型后麻烦也随之而来，挡位抖动，过热跳挡，等问题开始被消费投诉。&&&&&& 新年伊始，在“DSG风波”渐渐平息数月之后又再次被推上风口浪尖。这缘于日，大众在台湾地区宣布召回部分DSG故障车型。更有不官方消息传出大众将在华放弃7速DSG变速箱，这一波未平一波又起的DSG事件，让大众车主们引发了一系列的思考，DSG是否真的这么脆弱，那有些问题是否是使用不当造成的呢？正确的使用或许能“救”DSG一命，今天就一起来了解一下如何正确的驾驶DSG变速箱车型。两种DSG变速箱的原理介绍：&&&&&& 虽然DSG双离合变速箱在操作上更加接近我们日常驾驶的手自一体变速箱车型，但其实在变速箱结构和本质上是有着一定区别的，DSG(DirectShiftGearbox)中文表面意思为“直接换挡变速器”，DSG有别于一般的半自动变速箱系统，它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，因此，它也是AMT(机械式自动变速器)的一员。&&&&& 目前大众在华车型配备的DSG变速箱分为两种，一种是湿式的6速DSG双离合变速箱，这款变速箱其实最初被搭载在第5代高尔夫GTI车型上，是纯进口的变速箱，而现在6速DSG被搭载在发动机扭矩超过250Nm的2.0TSI车型上，其中包括2.0TSI的迈腾，帕萨特，CC，高尔夫GTI，尚酷等。&&&&&& 另外一种是干式的7速DSG双离合变速箱，目前应用在1.4TSI发动机，以及1.8TSI发动机扭矩小于250N.m的车型上，其中包括1.4TSI的，高尔夫，速腾，朗逸，宝来，斯柯达明锐，1.8TSI的CC，帕萨特，迈腾等等。干式双离合器相比湿式双离合器结构更加简单，这款变速箱目前已经国产，6速DSG的多片式双离合器是在冷却油槽中以“湿式”运行，而7速的干式双离合器为干式结构。湿式双离合器的扭矩传递通过浸没在油中的湿式离合器摩擦片来实现，而干式的则通过离合器从动盘上的摩擦片来传递扭矩。&&&&& “干式”双离合器这一设计带来了许多好处，最主要的是使变速箱系统的效率得以显著提高。新一代DSG变速箱省去了吸滤器、油冷器以及变速箱壳体中的高压油管，与普通手动变速箱一样，变速箱油只用于变速箱齿轮和轴承的润滑和冷却。因而7档DSG变速箱油仅需要1.7升变速箱油，而6档DSG变速箱则需要6.5升。“干式”双离合器好处虽多，但在扭矩传输上受到了限制，新一代DSG变速箱适用于所有最大扭矩小于250Nm的“小型”发动机。&&&&&& 通过以上的简单介绍，相信您已经了解，DSG变速箱虽然是自动换挡，但并非普通的AT变速箱，所以在使用上也有一些区别是与普通AT变速箱不同的，那么这次我们就特意准备一款7速干式双离合的高尔夫轿车，以及一台搭载6速湿式双离合器的2.0TSI尚酷车型，为您详细的介绍两种DSG变速箱的换挡特点，以及DSG双离合变速箱该如何正确的使用。DSG变速箱在低速跟车的挡位选择&&&&&& 首先我们带您了解一下DSG变速箱的换挡逻辑，虽然6速与7速双离合结构和挡位都不一样，但换挡逻辑其实基本一致。DSG变速箱在D挡模式下正常行驶，1挡与2挡之间的换挡间隙非常小，也就是说，当车子启动后正常的踩油门行驶，车辆会在超过每小时4km的时候从1挡跳入2挡，而1挡跳入2挡的转速区间只需要1100转。&&&&&& 而2挡之后的升档间隙就会拉大，6速DSG会在每1900转升入下一挡位，直至车速达到每小时65公里跳入最高的6挡，7速DSG会在每1700转左右升入下一挡位，车速只要超过每小时60公里变会跳入最高的7挡。而当车速降低减慢时，D挡自动模式下DSG变速箱在车子没有停稳的情况下只会降到最低2挡，而车速在2挡保持的最低速度是每小时5公里，这样我们在堵车跟车时就会出现车子停稳变速箱跳入D1，而车子一动就会升至D2，由此在1挡2挡间反复，造成变速箱过热。所以当我们在堵车跟车时应尽量把DSG变速箱切换到手动模式，让变速箱维持在1个挡位，不自动反复跳挡，过热的现象就会得到好转。DSG变速箱在手动模式下的换挡特性以及操作要点&&&&&& 我们都知道，DSG变速箱无论是在D挡自动模式下，还是手动模式下，踩刹车减速，变速箱都会自动降挡，但在D挡模式下的降挡敏感性更高，我们实际观察，6速DSG变速箱以每小时60公里速度以6挡行进，车子降到每小时57公里会自动降1个挡位到5挡，而7速DSG以每小时60公里的速度以7挡行进，车子降到每小时57公里会自动降1个挡位到6挡，这个降挡速度是非常积极的。&&&&&& 而在手动模式下，踩刹车自动降挡的敏感度会降低，同样以6速DSG为例，手动模式将挡位推至最高的6挡以每小时60公里速度前进，车速降到每小时40公里以下才会降至5挡，而7速双离合器以最高挡位7挡每小时60公里速度前进，手动模式下要等要车子降至每小时50公里以下才会自动降至6挡，所以，使用手动模式如果想降挡超车，一定不要等变速箱自己反应，既然用了手动模式，就像开手动挡车一样去积极的操作升档和降挡。DSG变速箱在激进驾驶时应选用S挡&&&&&& 配备DSG变速箱的车型如果激进驾驶，需要将变速箱推至S挡位置。因为DSG变速箱的S挡换挡逻辑降挡会自动补油，这与赛车在进弯时降挡补油的原理相同，因为在急减速和急加速的情况降挡发动机转数都非常高，突然跳至低一挡位大扭矩会造成变速箱负荷较大，所以补油就是为了保护变速箱让其接受平稳的扭矩输出，而D挡模式下DSG降挡不会补油，所以尽量不要在D挡模式下激进驾驶，尤其是对于7速的干式双离合损伤很大。DSG变速箱在上下坡时应的挡位选择&&&&&& 在使用DSG变速箱时还有一个很重要的操作就是在上坡和下坡的时候我们应尽量使用手动模式。在常见的地库下坡，坡路惯性会让车子加快速度，如果我们在D挡模式下坡，速度加快变速箱会默认自动升挡，这样会影响刹车制动力，所以在进入地库或者陡坡情况下请您将DSG变速箱切换到手动模式，并降至1挡在进入下坡，不要在坡路中间升档。上坡时我们也应尽量使用DSG手动模式的1挡位置，原因其实很简单，上坡时我们需要施加油门让车子发力，但在D挡模式下，转速超过换挡临界点就会出现跳挡，这样在上坡途中如果突然升挡发动机转速就会降低，突然会扭力不足，变速箱就会承载过大的负荷，对变速箱会造成很大伤害。DSG变速箱在行驶中不可随意切换挡位&&&&& DSG变速箱很重要的两个操作要点，首先在车辆行进中只能在D挡手动模式，以及S挡切换，而DSG变速箱换挡杆从D挡到N挡是没有“卡扣”的，所以在行驶中很容易误操作将D挡推到空挡位置，如果发生了此情况一定要等发动机转速降至最低再推回D挡，当然如果情况允许，请您将车停稳再将变速箱拨杆放回D挡位置。6速DSG变速箱弹射起步模式正确操作&&&&&& 另外，6速DSG变速箱由于结构与7速DSG不同，并且可以承载更高扭矩，具备“弹射起步功能”，正确的使用方法是，将变速箱推入S挡，将电子稳定系统按键HOLD住3秒(如果没有HOLD住按键轻点只能关闭1段ASR电子稳定程序)，中控仪表台上会出现ESC关闭，此时左脚踩住刹车，右脚施加油门，发动机转速会攀升到3200rpm，确保安全的情况下迅速松开刹车，车辆进入最佳起步状态，当车子起步后迅速按下电子稳定系统开关，打开之前关闭的ESC获得电子稳定系统的最佳保护状态。&&&&&& 7速DSG变速箱的车型只能关闭第一段电子稳定系统开关，并且7速DSG因结构形式问题，变速箱的自动保护程序不允许弹射起步，所以弹射起步功能请您不要在配备7速DSG变速箱的车型上尝试，当然即便是6速DSG的尚酷或高尔夫GTI车型，我们也不建议您经常使用弹射起步模式，第一起步较快危险系数更高，第二这是一种非常消耗变速箱寿命的驾驶方法，只有在竞速比赛中会用到。&&&&&& 其实大众极力推崇的DSG变速箱并没有我们想象中的那么脆弱，首先我们要肯定其节油，平顺，快速的优势，对于可靠性的问题，变速箱质量是其一，而不得当的使用对DSG造成的伤害可能也要占其中很大的部分，所以在此我们建议大家，无论DSG变速箱的日后发展趋势如何，既然已经拥有我们都应该采取正确的使用方法避免损伤，即便它真的很脆弱，我们就更应加以保护。
引用 Auxman
17:10:31 发表于 主楼 的内容：
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马克下慢慢看
17:16:04 发表于 1楼 的内容：
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引用 思锐-06 17:17:42 发表于 2楼 的内容：
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引用 SUV_-06 19:04:48 发表于 3楼 的内容：
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19:51:22 | 来自
双离合搞的这么复杂。
引用 etghdshjff
19:51:22 发表于 4楼 的内容：
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以后开S7好好学习下双离合
引用 suv-06 20:21:06 发表于 5楼 的内容：
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不错 学习了
20:36:31 发表于 6楼 的内容：
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23:02:07 | 来自
19:51:22 发表在 双离合搞的这么复杂。不光是比亚迪的双离合脆弱，全世界的双离合都一样，福特大众的问题也很多，所以要好好爱护
引用 Auxman
23:02:07 发表于 7楼 的内容：
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23:44:57 | 来自
学习下技术贴
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引用 环洋眼镜
23:44:57 发表于 8楼 的内容：
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00:37:02 | 来自
23:02:07 发表在 不光是比亚迪的双离合脆弱，全世界的双离合都一样，福特大众的问题也很多，所以要好好爱护爱护也没用，双离合在全世界都是技术壁垒
双离合还敢相信吗？
引用 鲁F7M010
00:37:02 发表于 9楼 的内容：
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比亚迪的变速器到现在还没出现召唤的问题，大众的技术比不上比亚迪了吧
引用 小强强5
17:09:23 发表于 10楼 的内容：
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很实用，谢谢
引用 xieth
10:51:58 发表于 11楼 的内容：
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引用 ycf5-05-22 15:26:00 发表于 12楼 的内容：
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本楼已被自动过滤系统删除
引用 开飞车的大侠
23:30:32 发表于 13楼 的内容：
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6速DSG变速箱油跟7速有什么区别啊？
在某东找了尚酷的原厂DSG变速箱油，但是客服说是7速干式专用，备件号是LG052&182&A2。但是我在网上找了其他很多卖6速湿式专用的，好像东西是一模一样的，备件号也是LG052&182&A2。请问有什么区别吗？难道可以混用，还是6速有另外的编号呢？另外想请问一下各位专家，是原厂变速箱油好还是采埃孚(zf)&DV6&DSG6速专用油好？谢谢！！！！
引用 q7j7j7
10:40:28 发表于 主楼 的内容：
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/2496848.html#none
引用 q7j7j7
10:41:40 发表于 1楼 的内容：
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引用 CY567
13:56:11 发表于 2楼 的内容：
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18:33:34 | 来自
7速只有齿轮油这个油终身免维护
引用 郁闷的星
18:33:34 发表于 3楼 的内容：
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18:34:29 | 来自
说简单点300000公里前你变速箱不需要换油，代价就是离合器片跟泡在油里的6速比...磨损自己想吧...人家换油你换离合器片...
引用 郁闷的星
18:34:29 发表于 4楼 的内容：
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13:56:11 发表在 7哪有油？全称是大众（Volkswagen）七档干式双离合变速箱油 DSG直接开关齿轮油 。链接我发在2楼了，请问6速能用不，谢谢了~~~
引用 q7j7j7
02:21:59 发表于 5楼 的内容：
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18:34:29 发表在 说简单点300000公里前你变速箱不需要换油，代价就是离合器片跟泡在油里的6速比...磨损自己想吧...人家换油你换离合器片...请教一下大众（Volkswagen）七档干式双离合变速箱油 DSG直接开关齿轮油 ，6速能用不，就是我在2楼发的链接，我也觉得很奇怪，因为我的车是2.0T6速DSG，但是在某东看的这个7速专用跟TB上面卖的6速专用一模一样，连备件号都一样，能指教一下吗？谢谢啦！！！
引用 q7j7j7
02:23:32 发表于 6楼 的内容：
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07:40:36 | 来自
02:23:32 发表在
请教一下大众（Volkswagen）七档干式双离合变速箱油 DSG直接开关齿轮油 ，6速能用不，就是我在2楼发的链接，我也觉得很奇怪，因为我的车是2.0T6速DSG，但是在某东看的这个7速专用跟TB上面卖的6速专用一模一样，连备件号都一样，能指教一下吗？谢谢啦！！！能用，这个油大众自己都搞不好，以前是全合成后来换了矿物油，不过你自己换了油就等于放弃了延保，难道你已经跑了16万公里了？6速dsg延保只需要每6万公里在ssss换油
引用 郁闷的星
07:40:36 发表于 7楼 的内容：
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07:40:36 发表在 能用，这个油大众自己都搞不好，以前是全合成后来换了矿物油，不过你自己换了油就等于放弃了延保，难道你已经跑了16万公里了？6速dsg延保只需要每6万公里在ssss换油听说6速DSG正常包养很少出问题的，所以还是有点侥幸心理，另外如果能确认油是跟4S店一样的，应该不会坏吧。现在有些人跟我说我链接里的油好像就是7速专用的，请问大神你懂不，谢谢！！！
引用 q7j7j7
10:45:21 发表于 8楼 的内容：
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您已被楼主屏蔽，不能回复该帖子AUI会员系统技术信息奥迪A7 7DCT(7档双离合) DL501(OB5)换油流程一、奥迪A7图片二、试车检查：1、无故障代码、如有故障代码请终止换油，检查维修。2、无换挡品质不良，如果有换挡品质不良，终止换油检查维修3、距离上次换油10万公里或者两年以上未换油，检查维修后在根据实际情况进行换油。三、确认变速箱型号和变速箱图片是否一致1、连接自动换油机电源:将换油机电源与车辆电瓶连接并打开换油机电源和平板电源开关2、排空新旧油箱排空新旧油箱前请务必保持发动机处于关闭状态排空新旧油箱前请务必打开排油阀门开关3、连接自动换油机管路: 确认变速箱油管位置进出油管,位于发动机底部右前侧(如图)选择相应标号连接接头与变速箱回油管进行连接(也可与进油管进行连接)注意:自动换油机连接管不区分进/回油方向,可任意连接4、自动变速箱油质检查:启动发动机,怠速状态检查连接管路是否漏油注意:如发动机运转不正常或连接管路漏油请终止换油流程检查换油机压力表油压(1.5~3.3kg/c㎡)保持刹车状态,循环切换变速箱各档位,并在各档位保持5秒切换变速箱档位到P档注意观察旧油观察窗中有无金属物,油泥,摩擦片颗粒等.如果发生以上情况请终止换油,进行检查维修如未发现异常现象进入下一步,发动机保持怠速状态,档位保持P档5、打开放油螺栓进行重力放油：&关闭发动机，找到放油螺栓用带容量刻度的容器将从放油螺栓放出的油接下来待油放完后，将放油螺栓重新拧上记录放出的油的油量值6、加注新变速箱油至换油机内:观察电子秤是否调平 加注7升Aui-DCTF型号变速箱油至换油机该箱型标准更换油量为4升,为保证换油效果建议更换7升7、加注新油到变速箱内：点击加注新油 加注到变速箱内部的油量为：在刚才记录的油量值的基础上再多加一升加注完成后，启动发动机8、等量换油:保持发动机怠速状态点击等量交换按钮,并设定换油量,开始等量换油注意观察新/旧油观察窗颜色对比等量换油结束后,如果新/旧油观察窗中油液颜色相差较大,请重复等量换油过程注意:根据实际情况补充新油到换油机内当新/旧油观察窗中油液颜色接近一致或保持一致,进入下一步9、确认滤芯位置及信息:&滤芯位置 滤芯型号提示:如果是一次性油底壳请更换油底壳10、更换油底垫:按标准力矩安装油底壳固定螺栓(如果是一次性螺栓,请更换螺栓)11、变速箱油液面检查1保持发动机怠速状态保持刹车状态,循环切换变速箱各档位,并在各档位保持5秒切换变速箱档位到P档 确认变速箱油在35度左右12、变速箱油液面检查2(液面检查螺栓类型):&更换液面检查螺栓密封垫如果变速箱油过多,过多变速箱油将从检查螺栓孔溢出如果检查螺栓孔没有变速箱油溢出,请根据实际情况加注新油变速箱油液面液位正常,进入下一步13、路试:&检查变速箱各螺栓无漏油等异常情况后断开自动变速箱换油设备上路行驶2~5公里14、变速箱油液面检查确认:&启动发动机保持刹车状态,循环切换变速箱各档位,并在各档位保持5秒切换变速箱档位到P档确认变速箱油在35度左右15、变速箱油液面检查确认2(液面检查螺栓类型):&更换液面检查螺栓密封垫如果变速箱油过多,过多变速箱油将从检查螺栓孔溢出如果检查螺栓孔没有变速箱油溢出,请根据实际情况加注新油检查变速箱各螺栓无漏油等异常情况后断开自动变速箱换油设备16、变速箱检查:&变速箱换挡品质无异常擦拭变速箱油底壳及格螺栓的油迹等污垢检查变速箱各螺栓无漏油等异常情况变速箱换油完成天元汽修圈(qxq885)　
　文章为作者独立观点，不代表微头条立场
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各位AUI客户：
为了广大客户将来能更好的使用软件，公司服务器做了重大调整，对于老版本客户的智许多自动挡车主刚买新车时爱护有加，但一过保修期，对于如何做车辆检查、保养、维修都不清楚，只关于自动变速箱养护，这是一个不太被关注的话题，每一天首次使用车辆时，大家都是习惯性的启动车（1）故障现象 起步时，选档手柄从P或N挂人D或R位时，汽车振动大；行驶中，自动变速器升档瞬间产生振动。 （相信在过去我们在使用手动档变速箱车型时，大家一定都有过空档滑行的习惯，包括现在一些驾驶员也一、液力耦合器和液力变矩器的结构与工作原理
现代汽车上所用自动变速器，在结构上虽有差异，但其基我们在城市用车时经常会遇到等信号灯的问题，此时如果是自动档车型我们到底将挂档杆放在哪个位置呢欢迎中奎汽车修理厂入驻到AUI车养护联盟大家庭中，与Aui项目共同发展，同舟共济、实现双赢目为传播健康行车理念，体验前沿科技汽车文化，【廊坊市第四届汽车文化节】于4月15近两年在微信圈里疯狂的转载着一篇“如何正确使用自动档车型挂档杆的P档位置”的欢迎金源名车维修中心入驻到AUI车养护联盟大家庭中，与AUI项目共同发展，同舟共济、实现双赢感谢关注“天元汽修圈”微信公众平台的粉丝们，由于这个公众号不在使用，更多精彩的内容要发到i车养 通知： 1. 本公众号停用。 2. 全新“i车养护”公众号强势来袭! 请您关注全新“i车养护”“i车养护”今天借略闲之际薛庆文老师跟大家分享第二种电子式挂档杆最科学的使用方法，只是薛老师个人的一点AUI会员系统技术信息奥迪Q5 8HP-55A 8SPG (8档自动)换油流程一、奥迪Q5图片二、试车检查：AUI会员系统技术信息奥迪A7 7DCT(7档双离合) DL501(OB5)换油流程一、奥迪A7图片二、试车ZF公司得7速双离合变速器是一款创新型、适用于运动车型的变速器。精密的速比和自然拥有的极佳驾驶性能使它成为运唐僧：八戒你可听说天庭里1.18——1.19将举行一次强强联合、共谋盛举的汽车后市场高端峰会。八戒：已经知道目标与可能性特点与使用范围技术数据选速杆选速杆选速杆选速杆选速杆选速杆变速箱图动力流动力流动力流动力流轴轴轴故障现象：
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