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今年2月27日，有匿名网友在人民网“地主领导留言板”留言问玉林市书记：
继2013年桂林、北海、防城港等高铁开通后，南广（南宁至广州）高铁广西段计划于今年4月3日开通，目前该段高铁正在联调联试中。随着该条高铁的开通，桂平、平南也将告别不通铁路的历史，一步跨进高铁时代。广西高铁项目开展的如火如荼为何玉林按兵不动？独树一帜的玉林大巴时代何时终结？玉林居然没有直达钦州、防城的高速公路、铁路，如何接轨、融入北部湾？
截至目前，广西14市已有南宁、柳州、桂林、贵港、北海、钦州、梧州、防城港8市通了高铁，预计年内来宾、贺州、百色也将开通高铁，玉林何时才能通高铁呢？
4月1日，玉林留言回复办终于有了回音：
网友你好。实现玉林通高铁，不仅是广大玉林人的夙愿，也是玉林市委、市政府全力争取实现的目标，多年来我们一直进行着不懈的努力。在这里，我主要从两个方面来回答你的问题。
一、铁路项目投资较大，须符合国家铁路网规划，且高铁具体线路走向需经铁道部门和设计单位综合各方面因素，并经过科学论证评审后确定。市委、市政府一直在努力争取实现玉林通高铁目标，积极开展高速铁路方案项目研究，努力向上级争取高铁相关建设项目。当前，我市正抢抓黎湛电气化改造机遇，争取贵港至玉林段进行提速改造，努力争取年内开工建设，对接南广高铁，满足南广线动车具备下线运营的条件，解决玉林市通高铁的问题。
二、玉铁铁路计划今年内通车运营（运行时速设计为160km/h），这将促进玉林加快融入和积极参与广西北部湾经济区开放开发，加速玉林由内陆城市向临海城市转型。同时，洛湛铁路经玉林可延伸至北部湾，有利于加强北部湾和华北、中原与西南地区的客货交流，对拉动广西经济、推进北部湾经济区和中国—东盟自由贸易区建设具有非常重要的意义。
据2014年3月玉林当地媒体报道——
黎湛铁路电气化改造工程根竹至玉林段提速改造项目项目可研报告已经编制完成，并按现状和提速改造方案进行了评审。按原铁道部“十二五”规划，项目将于2015年前动工建设。电气化提速改造后的黎湛线将与正在建设中的南广高铁连接，并开通D字头的动车。
工程完成后，玉林市民将可以在家门口坐上“D字头”的动车了。根据设计，电气化提速改造后根竹至玉林段运行时分约45分钟，南宁至玉林段运行时分约90分钟，比乘坐普通火车时间要缩短约两个小时。
根据广西环保厅4月11日在网站上发布的《黎湛铁路电气化改造工程环境影响评价第二次公示》显示——
本次电气化改造工程组成内容包括三方面：一是对全线实施电气化，全线共设牵引变电所4座、分区所7座；二是对黎湛线根竹至玉林段（全线长度为97.792）进行局部提速至160km/h的工程改造，对该区段内小半径区段取直，其他区段速度维持既有120km/h速度不变；三是全线实施平改立及路基病害整治工程。本次电气化改造工程中，黎湛线和河茂线限制坡度、车站数量与位置、车站到发线长度、闭塞类型等方面均维持不变。
黎湛铁路简介：
黎湛铁路自湘桂铁路上的广西黎塘火车站至广东省湛江，经广西贵港、兴业、玉林、陆川、文地、广东河唇、遂溪，全长运营里程318.2千米，是西南地区与广西壮族自治区出海的主要通道、南海和海南省地区联系华南腹地的交通要道。始建于1955年，1956年元旦正式运营。2005年底完成复线改造。
日，铁道部以铁计函[2012]5号文批复了黎湛铁路电气化改造工程项目建议书。根据批复，黎湛线自广西黎塘经贵港、玉林、陆川、广东河唇、廉江、遂溪至湛江全长318公里。主要技术标准：黎湛线为I级双线，限制坡度6%，最小曲线半径保留600米，到发线有效长850米，电力牵引，自动闭塞。项目投资估算21.5亿元。
....................................................................相关链接&&
一、高铁定义：
中国和世界上客运铁路速度的分档一般定为：时速120~140公里称为常速；时速140~160公里称为快速；时速160~200公里称为准高速；时速200~400公里称为高速；时速400公里以上称为更高速。时速600公里以上称为特高速。时速1000公里以上称为音速。时速1260公里以上称为超音速。
对于高速的水平，随着技术的进步而逐步提高。西欧把新建时速达到250~300公里、旧线改造时速达到200公里的称为高速铁路；1985年联合国欧洲经济委员会在日内瓦签署的国际铁路干线协议规定：新建客运列车专用型高速铁路时速为350公里以上，新建客货运列车混用型高速铁路时速为250公里。
高速铁路常被简称为“高铁”。
如此说来，短期内玉林难建成开通真正意义上的高铁。那么长期呢？请往下看↓↓
二、中国高铁近中期规划简介：
从2010年起至2040年,用30年的时间,将全国主要省市区连接起来,形成国家网络大框架。考虑现实,线路东密西疏;平衡西部,站点东疏西密。所有高铁线路的规划和建设,全部由中央政府集中组织实施,建成后的营运,交中国高铁公司集中管理。本方案除京广和京沪线外,所有线路建设应采用磁浮悬技术方案，规划简称为“五纵六横八连线”。
五纵:①哈沪线:哈尔滨-扶余-长春-四平南-沈阳-营口-大连-烟台-青岛-日照-连云港(海州)-盐城-南通-上海。全线按以上节点只设14个停车站,站点之间直连。
②京沪线:北京-天津-沧州-德州-济南西-济宁-徐州-蚌埠-南京-无锡-上海-浦东机场。按以上节点只设12个停车站,站点之间直连。
③京港线:北京-保定-石家庄-邯郸北-安阳南-郑州-漯河-信阳北-武汉-岳阳-长沙南-衡阳-郴州-韶关-广州-深圳-九龙。全线按以上节点只设17个停车站,站点之间直连。
④集昆线:集宁-大同-朔州-忻州北-太原南-界休-临汾-韩城-西安-佛平-汉中-宁强-广元-绵阳-成都-乐山-冕宁-西昌-攀枝花-昆明。全线按以上节点只设20个停车站,站点之间直连。
⑤西湛线:西安-安康-万源-达州-华莹-重庆-遵义-贵阳-都匀-独山-南丹-河池西-马山北-南宁-钦州-北海-湛江。全线按以上节点只设17个停车站,站点之间直连。
六横:①沈兰线:沈阳-盘锦-锦州-秦皇岛-唐山-北京-张家口-集宁-呼市-包头-杭锦-乌海-石嘴山-银川-青铜峡-中卫-白银-兰州。全线按以上节点只设20个停车站,站点之间直连。
②青银线:青岛-潍坊-淄博-济南西-武城-衡水-石家庄-阳泉-太原南-吕梁(离石)-绥德-靖边-鄂托克-银川。全线按以上节点只设14个停车站,站点之间直连。
③盐西线:盐城-淮安-宿迁-徐州西-商丘-开封东-郑州-洛阳-三门峡-华阴-西安-宝鸡-天水-定西-兰州-红古-西宁。全线按以上节点只设17个停车站,站点之间直连。
④沪蓉线上海)-南京-合肥-六安-麻城-武汉-潜江-荆州-宜昌-水布垭(或五峰)-恩施-黔江-涪陵西-重庆-遂宁-成都。全线按以上节点只设15个停车站,站点之间直连。该线向东南,可经粟阳-湖州-杭州-绍兴-宁波;向东可沿江北,经扬州、泰州至南通。
⑤沪昆线:上海-嘉兴-杭州-金华-衢州-上饶-鹰潭-南昌南-新余-萍乡-长沙南-娄底-邵阳-洞口北-怀化-玉屏-凯里-都匀-贵阳-安顺-关岭-盘县-曲靖-昆明。全线按以上节点只设24个停车站,站点之间直连。
⑥沪南线:上海-宁波-台州-温州-福鼎-宁德-福州-浦田-泉州-厦门(同安)-漳州南-云宵-汕头-汕尾-惠州-广州-肇庆-云浮-郁南-梧州-桂平东-贵港-南宁。全线按以上节点只设23个停车站,站点之间直连。
八连线:①津唐线:天津-唐山。②开河线:开封东-菏泽-东平-济南西-滨州-东营北-河口。③宁南线:南京-扬州-泰州-南通。④宁宁线:南京-粟阳-湖州-杭州-绍兴-宁波。⑤金温线:金华-丽水-温州。⑥汉福线:武汉-黄石西-武穴(江南)-九江(县)-德安-南昌南-抚州-邵武-南平-福州。⑦南厦线:南平-三明-大田-厦门(同安)。⑧衡南线:衡阳-祁东-永州-全州-桂林-柳州-来宾-宾阳-南宁。
三、中国高铁远期规划简介：
从2040年起至2070年,再用30年的时间、全部建成。实现东部加密、西部连通成网（即连通西部主要交通枢纽）,连接全国主要交通节点城市和旅游景点,使西部地区主要城市可通达任何沿海省区。国内客运主要依靠高速铁路和高速公路，简称为“八纵”。
①新哈沪线:哈尔滨-长春-沈阳-大连-烟台-青岛-连云港(海州)-上海。该线向东北延伸至抚远中俄边界,仍称哈沪线。
②京沪线:北京-天津-沧州-德州-济南西-济宁-徐州-蚌埠-南京-无锡-上海-浦东机场。
③大京港线:由京港线向北延伸而成。延长线大体走向是:北京-首都机场-承德-赤峰-通辽-白城-齐齐哈尔-嫩江-黑河。
④济茂线:该线大体走向是:济南-菏泽-开封-郑州-平顶山-南阳-襄樊-荆州-武夷山-吉首-怀化-桂林-柳州-贵港-玉林-茂名。
⑤新集昆线:集宁-大同-太原南-韩城-西安-汉中-成都-西昌-昆明,该线向北延伸至二连浩特,向南经个旧到河口。仍称集昆线。
⑥徐三线:大体走向徐州)-合肥-安庆-景德镇-鹰潭-赣州-河源-九龙-珠海-阳江-湛江-海口-三亚。
⑦太温线:大体走向:太原-长治-焦作-郑州-周口东-阜阳-合肥-巢湖-铜陵-黄山-千岛湖-金华-温州。
⑧包湛线:即西湛线从西安向北延伸,经延安榆林到包头:西安-安康-万源-达州-华莹-重庆-遵义-贵阳-都匀-独山-南丹-河池西-马山北-南宁-钦州-北海-湛江。北延长线大体走向为:西安-铜川-黄陵-延安-靖边-榆林-鄂尔多斯-包头。
中国高铁规划图简图
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玉林这么重要的交通位置，居然没……
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河池表示淡定
生在蜜罐里，长在鸟笼中，活在战场上！
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不知所谓……
俺就一出来打酱油的围观群众
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吃狗肉的地方，与世隔绝是合适的
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河池也木有
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楼主好厉害，写那么多字
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蒙住别人的眼睛，不等于光明就属于自己！
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开车两个钟头返到玉林，坐什么高铁，北流开通火车，现在都没有人坐！
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哎 玉林的地理位置要是和贵港处于同一水平线上或者偏北&&南广高铁就过玉林了
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狗城活该。
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再通高铁，狗肉得翻几翻
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当年小日本都没打进去，高铁能到吗？
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我不回玉林买房是对的
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现在看到玉林，就想到狗肉节。我无语置评。顶12楼的。
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现在北流开通火车是低速，时间长！要是通中高速！30－40分钟到站，肯定多人坐，而且快巴也得降低票价。
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楼上那几个狗叼，老子吃狗怎么了，吃你爹了那么激动
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少在这里无病呻吟了
人家贵港、梧州是哪一年通铁路的？
玉林又是哪一年通的铁路的？
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只允许过自己家门，
不过自己家门的路都是错的
不允许别的城市通铁路
明显的强盗逻辑
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也没有到友谊关的哦。
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少在这里无病呻吟了
人家贵港、梧州是哪一年通铁路的？
玉林又是哪一年通的铁路的？
上述两地方的人，铁路通了，像过节一样开心。
还有人专门 跑火车站去参观。
玉林人通高铁会是这样的心情吗？
火车已经在玉林跑了几十年。
换一换，更健康。
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楼上那几个狗叼，老子吃狗怎么了，吃你爹了那么激动
你吃了别人老公了你知道不？
深夜忽梦年少事，唯梦闲人不梦君。
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避免博白仔乱串
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有得有失，得到了铁路，高速 路，高铁就慢了，
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玉林成一个鸟不拉屎的地方了
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玉东新区那鸟地方，4000文一平都没人买
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南广4月3日通？
因为无能为力，所以顺其自然。因为心无所恃，所以随遇而安。
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哪有那么多原因，规划的路线是要走这边
而且是要经桂平、平南
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