充电5分钟通话两小时的秘密！全球电池专利分析报告--百度百家
充电5分钟通话两小时的秘密！全球电池专利分析报告
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答案也不是深圳。如果说中东掐着全球石油的龙头，那么智能行业的能源的症结攥在谁手里呢？
智东西（公众号：zhidxcom）
在智能硬件产品蓬勃发展，品种繁多的今天，智能手机要求快充和大电池已经几乎成为标配，PC平板也需要优良的续航能力满足移动化的需求；更不用提VR、手表、手环等穿戴设备对于电池的依赖性；对于无人机来说，携带多大电池，直接关系到“你能飞多远”；所有品类的重中之重还要当属电动汽车，电池性能对于这个话题的意义可以区分出“你是在开玩笑”还是“真的要开遍全中国”。
基本上，这是一件供应链的事，越是如此，越能看出一家企业在这一领域技术积累的重要性，特别是专利的积累更是会构建起强大的技术壁垒。本期的智能内参，我们就向大家推荐专利咨询机构LexInnova对全球电池领域的专利储备所做的分析报告。如果您想收藏报告全文，可以在智东西（公众号：zhidxcom）回复关键词“电池”进行下载。
本文中所关注的电池技术主要集中在诸如电池的形状、大小、充电容量、充电兼容性和密度等方面。在其中，你还会发现原来电池界的扛把子是松下、松下、NEC、索尼、LG、丰田、东芝这些公司，感受到了吗？我们东亚的邻居正攥着智能行业能源的咽喉啊。当然，近年来也有一些新兴的入局者，其中不乏谷歌、特斯拉这样的大户，也包括像QuantumScape一样的初创公司。
还是一起来看看智能内参为大家总结的干货。
专利细分领域
从专利的角度对电池技术进行分类，主要有能量转换、电极、电路元件、材料、过程、能源分布等等类别（上表中最后一大项可以理解为其他）。锂电池作为当今电池界的王者，无论是蓄电池还是嵌入式电池都是专利储备当中的翘楚，分别有项的专利申请量。排名第三位的是制造过程技术，这方面的专利申请量达到3614项。
总体来看，能量转换方面专利储备庞大，材料方面的专利申请量也比较多，而电路元件方面则已经不再是专利申请的热门方向，整体表现比较平淡。
然而除了专利的申请数量，还要考察的是各个分类下的专利质量，业界将其质量的衡量参数称为专利强度。
事实上，对于专利质量的评价指标有几种，而在本文中LexInnova援引Mark A. Lemley, Kimberly A. Moore, John R. Allison, and R. Derek Trunkey在论文中发表的专利强度分析方法，为高强度专利重新梳理了下表的分类。
高强度专利分类下，我们能看到研发者为寻找锂电池的替代品所作出的努力。其他类型蓄电池方面申请的高强度专利甚至还比锂电池多一项，达到175项，这也是最多的高强度专利申请类别，但这一数字占该领域专利申请总量的比例还不足5%。电路元件和电极相关高强度专利仍然较少，最少的细分方向仅有3项。
LexInnova统计了从2005年到2015年电池领域专利公布数量的逐年变化。电池技术的专利申请量是在逐年走高，特别是在2010年之后开始加速增长，其中主要受到了韩国、日本以及中国等亚洲国家在电池技术上的研发进展所产生的助力。（注意，这份专利数量趋势并不包含对2016年的预测。）
巨头们的专利大PK
下面我们来看看全球涉及电池的公司和机构专利储备究竟有多少？
上图给出了专利储备Top15的公司或机构，分别是：松下、丰田、LG、日立、三星、索尼、尼桑、三菱、NEC（日本电气公司） 、SEL（Semiconductor Energy Laboratory）、博世、东芝、汤浅、Commissariat以及日本电装。&仅Top15的专利总量就达到了8554件。
其中，排名前三的松下、丰田和LG，专利储备量都超过了1000，分别为以及1182，总体占比就超过了Top15的专利总量的53%。
Top15公司中大量是日本公司，仅有少量韩国和德国企业。其中多数是电子电气相关公司，同时有少量汽车企业，其中丰田的专利申请量位居第二，技术积累颇深。
从高强度专利的角度细看，丰田在电池领域不仅专利申请数目庞大，而且质量也相当高，以59项的成绩居高强度专利榜第一名。
排名第二的是索尼，共有47项高强度专利。而实际上索尼的专利总数653项，仅排在总数榜的第六位，可见其高强度专利的占比之高。
第三到第八名分别是三星、松下、LG、日立、三菱、尼桑，第九名和第十名是未进入前面总数榜的赛默飞世尔科技（Thermo Fisher&Scientific）和美国的初创公司锡安力量（Sion Power），据悉该公司研制出的锂硫电池的能量密度是传统锂离子电池的三倍，而且能够供电动汽车行驶达300英里。
我们再加入专利年限作为参数，共同看一下Top20的专利情况。
纵轴为前文提到的专利强度，横轴为专利平均年限，圆形面积依然是前文提到的专利申请总量。从中我们能看到松下尽管专利申请数量庞大，但是基本处在短期寿命的专利区间，且质量总体不高。
LG和丰田也处在专利强度并不高的区间，但是专利寿命较长，其中LG的专利要比丰田更长。
三星、索尼、尼桑处在专利年限较短，但专利强度整体比较高的区间。三菱则是年限更短，强度更高的一种专利特征。
一般认为价值最高的专利属于年限较长，强度较高，即向上图的右上角集中，而在电池领域，“右上角”公司是相当缺乏。
接下来我们要看的是电池技术专利的发展趋势。
图中方块面积表明该领域专利数量，颜色则表示该领域专利申请活动的热度。颜色越红，表示未来这一领域的专利申请就越火爆；绿色表示未来相关申请会较少；黄色表示中间水平。
右下角的充电技术将是未来电池技术专利申请的最大热点，我们天天耳熟能详的“快充技术”绝不是空穴来风啊。
未来电池技术专利申请的大趋势还在于电池材料的研发，热点有胶体聚合物、无机化合物等材料。
而锂电池方面相关技术则位于左侧的绿色区域，已经处于相对饱和的发展阶段，未来的活跃度会比较低，类似的方向还有电化学性能研究以及氧化物和氢氧化物材料的开发（不要乱想，这里说的是材料，不是某OS）。
总体而言，日本专利申请的数量最大，紧随其后的是美国。德国和韩国同样表现可观。
除了地理分布，专利在商业上的价值同样也值得我们去注意。在专利授权等方面拿走了电池产业的多少利润，而当我们谈及创新驱动时，想要转型成这样的模式，则还需要下一番苦工。
智能内参曾经为大家总结过苹果公司上半年公布的200位供应商名单（可以点击这里复习一下），从中我们也姑且可以窥见电子制造行业的全球版图。 彼时，我们看到了中国作为制造业大国的影响力，更有硅谷创业公司漂洋过海在深圳发货，皆因我国完备的制造能力所产生的价值。
然而当我们将视线聚焦到电池这一特定领域，又从专利的角度对各公司的技术积累进行摸底，就会发现差距是如此之大，日本的电子、电气、汽车业在电池方面都挖掘的如此之深。韩国的LG、三星这样的跨国企业也将电池研发作为自身的重要竞争力。
能源作为整个电子行业，特别是移动互联网时代硬件发挥作用的根基，其重要性不言而喻。
国内无数的科研人员在电池方向绞尽脑汁，精耕细作，但在实际应用层面上，高品质的电池还是在依赖海外巨头。
通信方面有中兴、华为这样的优秀民企，也有中移动这样全球级的国企，而在电池方面，显然国内还没有这一级别的标杆。
然而如果新能源汽车与智能交通成为汽车界脱胎换骨的发展共识，如果产业转型也是我国经济发展面临的重大挑战，那么整合国内电池相关的研发力量，将关键性的能源技术牢牢握在自己手里，显然与车企们新增几页PPT，拉出新的产品线所能创造的价值更大。
本文为智东西整理呈现，文中所有数据结论版权归原作者所有。
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湘潭也有电动汽车充电桩了！30分钟充电80%
摘自公众号：发布时间： 21:54:40
湘潭在线新闻网微信（xtolcn）――湖南十大媒体微信，湘潭最权威微信公众号，本土手机生活助手，专注独家报道、深度调查、新闻快讯、民情问政等。 为缓解能源和环境压力，电动汽车应运而生。但充电费时费力让许多人对电动汽车望而却步。给湘潭电动汽车车主带来一个好消息――湘潭也有充电桩了，30分钟充80%的电。 1电动汽车遭遇“里程焦虑症”尴尬近几年，电动汽车的开发逐渐成熟，它们外形漂亮，驾驶体验舒适，环保又省钱。但是电动汽车遭遇“里程焦虑症”尴尬，湘潭街头电动汽车还是很少。不少朋友开始考虑购入新能源汽车，但大多数却十分纠结。症结的关键点无非就是续航里程太短，缺乏安全感。2世界那么大，电动汽车却不敢去看看同样是四个轮子路上跑，开电动汽车的朋友却顾虑很多。在满电情况下，国产纯电动汽车目前续航里程在200公里左右（美国电动汽车特斯拉续航能力约达400公里以上），路程稍微远点就不敢去，担心没有地方充电。即使找到地方充电，电动汽车充电时间长，往往一等便是好多个小时。 3电动汽车充电桩建设充电桩是电动汽车的能源补给站，其功能类似于加油站里面的加油机。每个充电桩都配有一个或多个充电插头，为各种型号的电动车充电。电动汽车充电桩采用交、直流供电方式，分别满足慢充、快充的要求。为解决电动汽车充电难的问题、鼓励新能源汽车发展、减少环境污染，许多城市已出台了有关充电桩的强制性规定和鼓励措施，建设了数量较多的充电站和充电桩，为电动汽车提供充电服务。4湘潭充电桩设备投入使用在宝塔路口日晟花园内，湖南湘高售电有限公司第一期投入了2台电动汽车充电设备，快充、慢充充电桩各一台。使用直流快充充电桩，可以在30分钟内补给电动汽车80%的电量，可有效缓解电动汽车的出行的尴尬。充电桩配备了电子计费系统，显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据，需要充电时刷充电卡便可使用（充电咨询电话：李振）。 为助力湘潭新能源汽车发展，湖南湘高售电有限公司将持续推行其宏大的充电桩建设计划。 直流充电桩，实现快充，30分钟充电80% 交流充电桩，慢充湖南湘高售电有限公司简介湖南湘高售电有限公司是以新能源汽车充电设备生产、充电设施和网络建设、用电设施和网络建设、涉电业务经营和服务为主的高新企业，为新能源汽车提供绿色、便利、快捷、悦心的能源和服务是公司的重要业务方向。 湘高售电坚持技术领先、模式创新、服务贴心的经营理念，致力于成为全国一流的新能源汽车运营整体解决方案提供商，为中国新能源汽车实现可持续发展创造可靠、便捷的能源保障。 面向未来，湘高售电将以精准、专业的运营服务，助力国家实现绿色、环保、高效、安全、方便的能源利用环境，推动社会交通实现信息化、智能化和低排放，为经济社会实现可持续发展贡献力量！
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BMW发布快速充电器&半小时充电百分之80广告
日前，宝马北美汽车公司在其2014年插电式混合动力会议上宣布面向市场推出其宝马i直流快速充电桩（BMW iDC Fast Chargers），该宝马i直流快速充电桩可以使宝马i3纯电动汽车电池在30分钟内充满80%的电量。此宝马i直流快速充电桩是宝马汽车公司和博世汽车服务解决方案公司联合研发的新产品。
此外，宝马汽车公司还推出了其全新的Charge Now直流快速充电程序，该宝马Charge Now直流快速充电程序将在2015年年底之前与NRG能源公司eVgo商业连锁充电站进行全面合作。其中，宝马i3汽车的用户可以在NRG能源公司的eVgo商业连锁充电站无任何限制的免费快速直流充电30分钟。每一个NRG eVgo商业连锁充电站内均配备有直流Combo快速充电装置。
以上直流快速充电桩功率可达到24千瓦，而大功率直流快速充电桩直接连接到电动汽车的电池上自然会大幅缩短电动汽车电池的充电时间并大幅提升电动汽车电池充电效率。另外，该宝马i直流快速充电桩采用了美国机动工程师协会（SAE）标准的Combo1连接器，该连接器是北美电动汽车市场快速充电的行业标准，其采用了IP54防尘防水等级的铝制外壳，其质地非常坚硬，其满足美国电气制造商协会（National Electrical Manufactures Association，NEMA）3的法规要求，其设计可以适应极端环境，其最低工作温度可达-40华氏度，最高工作温度可达185华氏度。
尺寸减小一半
一般的直流快速充电桩外观尺寸通常和标准的电冰箱相同大小，同时其造价可高达数万美元，而且其耗电量也是相当的惊人。而宝马i直流快速充电桩的外观尺寸仅有普通电冰箱大小的一半，其具体的尺寸为31&19&12英尺，其总重量仅约100磅，可以直接安装在墙上。这也使得宝马i直流快速充电桩成为了第一款可以直接安装在墙上的电动汽车充电桩。
此外，宝马i直流快速充电桩的售价也要比其他直流Combo快速充电桩低很多。其中，其针对市场上的宝马授权合作伙伴具体售价仅为6548美元。
宝马北美汽车公司的电动汽车基础设施经理Robert Healey表示：&我们宝马汽车公司在电动汽车方面有超过5年的实际经验，因此我们懂得只有为公众提供切实可用的直流Combo快速充电桩才可以把握住电动汽车移动充电的未来。宝马汽车公司将宝马i直流快速充电桩的价格定在了一个非常有吸引力的位置上，而且其外观尺寸更加小巧便捷，其目的就是为了进一步的方便宝马i3车型的用户。&
与Charge Point互联
除此之外，宝马i直流快速充电桩还实现了与Charge Point充电桩网络的互联，只要是采用了美国机动工程师协会标准的Combo1连接器的电动汽车电源在连接到宝马i直流快速充电桩后均可以通过Charge Point或Charge Now充电卡实现快速充电。目前已经有越来越多的汽车厂商计划采用美国机动工程师协会标准Combo1连接器，其中包括宝马、通用、福特、克莱斯勒、戴姆勒、大众、奥迪以及保时捷等众多知名汽车公司。
宝马汽车公司表示，以上宝马i直流快速充电桩预计将于今年8月开始在美国各地的宝马i体验中心安装使用。宝马Charge Now直流快速充电技术将与NRG能源公司eVgo商业连锁充电站进行全面合作。其中，以上NRG能源公司eVgo商业连锁充电站均配备有直流Combo快速充电装置。另外，直到2015年年底宝马i3消费者均可以在加利福尼亚州的NRG能源公司eVgo商业连锁充电站内进行免费无限制充电。
免费使用一年
宝马i3消费者可以通过利用ChargeNow充电卡接入到直流快速充电桩上以实现无限制30分钟ChargeNow直流快速充电功能。为了能够让宝马i3的消费者可以更好地享受到宝马快速充电项目带来的好处，宝马汽车公司规定宝马i3消费者必须使用Charge Now充电卡才能快速充电，并且还要在日之前在NRG能源公司eVgo商业连锁充电站内至少完成一次充电。其中，以上Charge Now充电卡是随宝马汽车一同发放给宝马i3用户的。在完成以上要求后，宝马i3消费者可以免费使用以上直流快速充电桩直至2015年结束。因此，符合以上条件的宝马i3汽车必须配备美国机动工程师协会标准的直流快速充电装置。
还有消息称，NRG能源公司将在加利福尼亚州内至少推出约100台的可兼容宝马i3直流快速充电技术的eVgo商业连锁充电站以支持宝马Charge Now直流快速充电项目。
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