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TA的每日心情奋斗签到天数: 18 天[LV.4]偶尔看看III铁甲币1507 枚精华1柴油13991 升帖子
看到大家讨论直喷与电喷的帖子，基本为直观的感觉，而专业的行家们都不屑发声--太小儿科了，俺这业余级别的来就自己的理解，为大家献丑-
这是一个误区-
大家讨论的问题其实是两个概念；
所谓直喷机，即直接喷射燃烧室结构，是指的发动机的燃烧室结构为直接喷射式，与之对应的还有非直接喷射式-如：预燃室式，涡流室式等；非直喷式发动机是上世纪的流行色，很多几百马力的柴油机都是非直喷燃烧室，而目前只有在一些小功率机器上还偶尔有见，如CAT小挖【305.5】的三菱4M40发动机，而在307D上，燃烧室已经改为直接喷射式；
直喷与非直喷这两种发动机的燃烧室结构不同，喷油器结构亦不同，最大的区别为：直接喷射式燃烧室结构的机器，在气缸盖上是没有加工燃烧室的【燃烧室在活塞顶部与汽缸盖平面组成，而非直接喷射式结构的机器，其气缸盖上是加工有燃烧室的，即预燃室或涡流室【辅助燃烧室】，亦与汽缸盖顶部的燃烧室【主燃烧室】共同组成燃烧室；
另一个特点，就是这非直接喷射式燃烧室的喷油器，均为单孔，喷射压力较低，燃烧速度慢，因此燃烧得较为彻底，氮氧排放物指标较低，但是由于 燃烧室结构问题，燃油效率较低；直接喷射式发动机的喷油器，是所谓多孔喷油器，喷射压力高，燃油效率高，耗油率较低，但是加工精度较高，制造成本高，目前工程机械使用的高速柴油机【相对应的还有低速和中速柴油机，不在此例】基本上都是这种结构，简称直喷机；
非直接喷射式，是上世纪80年代以前的流行品种，就连有名的五十铃TD70都是这种结构的燃烧室卡车发动机【青藏线上有一个部队，直到2005年还见有使用；最大的特点就是气缸盖上，在喷油器安装部位的下面，加工有相应的燃烧室，预燃室或涡流室供喷射的燃油先期燃烧，以便其主燃烧室能够进行良好的续燃烧，其特点是：燃烧柔和，噪音低，喷油器为单孔，加工较为容易，较为适应低质燃油，甚至你可以给它喂豆油，香油，菜籽油，如果有鲁花，金龙鱼就更好了-不是开玩笑，上世纪就有多燃料的柴油机【尤其是军用机】，汽柴油通吃，连酒精都能喝且不醉！【年纪大的同行，还能记得原来有一种2125柴油机，就是启动时为汽油机，然后再转为柴油机工况运行】，典型的例子就是原来的东方红系列，4125柴油机，就是非直喷机器；但是燃油效率低，燃油消耗率较高，如大家都能见到过的195系列单缸柴油机，就是涡流室式非直喷发动机【后期改为直接喷射燃烧室】，其燃油消耗率为225g/每马力每小时，如果有人能记得中国第一种工业拖拉机-鞍山产的红红旗100，那就是预燃室结构的柴油机；而同期的直接喷射式的6100柴油机是直接喷射式柴油机，其燃油消耗率为185g/每马力.每小时；
电喷机，是大家对于电控发动机的简称，基本分为两种常见的内燃机【燃气轮机等不在讨论范围，不计】，即柴油机和汽油机【乘用车现在全是电控汽油机】，工程机械基本使用柴油机，则应当描述为电控柴油机，即根据运转的工况，用车载计算机控制柴油机来实施运转的柴油机，大家可以明白了吧？直喷和电喷机器其实不是一个概念；
但是，电控柴油机基本都是直接喷射燃烧室，也就是大家说的直喷机！
第一代的电控直喷机，是基于传统的柴油机的燃油系统，进行一些改造，有很多只是用步进马达来取代机械式调速器进行喷油控制，远不完善，但是已经开始采取一些机器运转的信号来反馈工况信息，我就不具体说型号了，反正你只要看到喷油泵调速器上有粗粗的线束引进内部，那就是了；
第二代电控柴油机，已经比较完善了，大家所知道的高压共轨机器，就是；
在更大型号的柴油机上，使用的不是共轨技术，而是电控泵-喷嘴技术，即机械驱动，电控喷嘴技术，很多柴油机厂家都是用，如：沃尔沃，底特律，康明斯，CAT等；
至于大家讨论的CAT330CD的发动机，C-,C9机器，则是另一种电控方式，它不是高压共轨系统，也不是机械驱动形式，而是独树一帜的液压驱动，电控柴油机，属于低压共轨【共轨油道内只有500Kpa左右压力】，高压喷射技术，较为负载，应当算最先进的了，可是也带来了越精密复杂，越不好维修的问题，我就不在这里献丑了；
探讨技术问题是我的乐趣，原来在铁臂论坛有所领教；可惜铁臂关张了；在铁甲这里，专家级别的人才不屑一顾--觉得这里太低级了，哈哈哈看到大家讨论直喷与电喷的帖子，基本为直观的感觉，而专业的行家们都不屑发声--太小儿科了，俺这业余级别的来就自己的理解，为大家献丑-
这是一个误区-
大家讨论的问题其实是两个概念；
所谓直喷机，即直接喷射燃烧室结构，是指的发动机的燃烧室结构为直接喷射式，与之对应的还有非直接喷射式-如：预燃室式，涡流室式等；非直喷式发动机是上世纪的流行色，很多几百马力的柴油机都是非直喷燃烧室，而目前只有在一些小功率机器上还偶尔有见，如CAT小挖【305.5】的三菱4M40发动机，而在307D上，燃烧室已经改为直接喷射式；
直喷与非直喷这两种发动机的燃烧室结构不同，喷油器结构亦不同，最大的区别为：直接喷射式燃烧室结构的机器，在气缸盖上是没有加工燃烧室的【燃烧室在活塞顶部与汽缸盖平面组成，而非直接喷射式结构的机器，其气缸盖上是加工有燃烧室的，即预燃室或涡流室【辅助燃烧室】，亦与汽缸盖顶部的燃烧室【主燃烧室】共同组成燃烧室；
另一个特点，就是这非直接喷射式燃烧室的喷油器，均为单孔，喷射压力较低，燃烧速度慢，因此燃烧得较为彻底，氮氧排放物指标较低，但是由于 燃烧室结构问题，燃油效率较低；直接喷射式发动机的喷油器，是所谓多孔喷油器，喷射压力高，燃油效率高，耗油率较低，但是加工精度较高，制造成本高，目前工程机械使用的高速柴油机【相对应的还有低速和中速柴油机，不在此例】基本上都是这种结构，简称直喷机；
非直接喷射式，是上世纪80年代以前的流行品种，就连有名的五十铃TD70都是这种结构的燃烧室卡车发动机【青藏线上有一个部队，直到2005年还见有使用；最大的特点就是气缸盖上，在喷油器安装部位的下面，加工有相应的燃烧室，预燃室或涡流室供喷射的燃油先期燃烧，以便其主燃烧室能够进行良好的续燃烧，其特点是：燃烧柔和，噪音低，喷油器为单孔，加工较为容易，较为适应低质燃油，甚至你可以给它喂豆油，香油，菜籽油，如果有鲁花，金龙鱼就更好了-不是开玩笑，上世纪就有多燃料的柴油机【尤其是军用机】，汽柴油通吃，连酒精都能喝且不醉！【年纪大的同行，还能记得原来有一种2125柴油机，就是启动时为汽油机，然后再转为柴油机工况运行】，典型的例子就是原来的东方红系列，4125柴油机，就是非直喷机器；但是燃油效率低，燃油消耗率较高，如大家都能见到过的195系列单缸柴油机，就是涡流室式非直喷发动机【后期改为直接喷射燃烧室】，其燃油消耗率为225g/每马力每小时，如果有人能记得中国第一种工业拖拉机-鞍山产的红红旗100，那就是预燃室结构的柴油机；而同期的直接喷射式的6100柴油机是直接喷射式柴油机，其燃油消耗率为185g/每马力.每小时；
电喷机，是大家对于电控发动机的简称，基本分为两种常见的内燃机【燃气轮机等不在讨论范围，不计】，即柴油机和汽油机【乘用车现在全是电控汽油机】，工程机械基本使用柴油机，则应当描述为电控柴油机，即根据运转的工况，用车载计算机控制柴油机来实施运转的柴油机，大家可以明白了吧？直喷和电喷机器其实不是一个概念；
但是，电控柴油机基本都是直接喷射燃烧室，也就是大家说的直喷机！
第一代的电控直喷机，是基于传统的柴油机的燃油系统，进行一些改造，有很多只是用步进马达来取代机械式调速器进行喷油控制，远不完善，但是已经开始采取一些机器运转的信号来反馈工况信息，我就不具体说型号了，反正你只要看到喷油泵调速器上有粗粗的线束引进内部，那就是了；
第二代电控柴油机，已经比较完善了，大家所知道的高压共轨机器，就是；
在更大型号的柴油机上，使用的不是共轨技术，而是电控泵-喷嘴技术，即机械驱动，电控喷嘴技术，很多柴油机厂家都是用，如：沃尔沃，底特律，康明斯，CAT等；
至于大家讨论的CAT330CD的发动机，C-,C9机器，则是另一种电控方式，它不是高压共轨系统，也不是机械驱动形式，而是独树一帜的液压驱动，电控柴油机，属于低压共轨【共轨油道内只有500Kpa左右压力】，高压喷射技术，较为负载，应当算最先进的了，可是也带来了越精密复杂，越不好维修的问题，我就不在这里献丑了；
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TA的每日心情奋斗签到天数: 18 天[LV.4]偶尔看看III铁甲币1507 枚精华1柴油13991 升帖子
此楼为楼主
有重复，不是为了稿费，哈哈哈
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贡献0 点铁甲币8307 枚QQ柴油3266 升在线时间905 小时主题帖子精华0阅读权限200注册时间UID38199
银牌矿卡, 积分 5426, 距离下一级还需 4574 积分
TA的每日心情慵懒签到天数: 1002 天[LV.10]以坛为家III铁甲币8307 枚精华0柴油3266 升帖子
本帖最后由 e4500 于
19:40 编辑
manwang- 发表于
有重复，不是为了稿费，哈哈哈
支持老师了！你说的对，但是我们不专业的人习惯这样区分过去的直列高压泵和现在的电喷{:soso_e113:}！
贡献0 点铁甲币5721 枚柴油2061 升在线时间171 小时主题帖子精华0阅读权限100注册时间UID131502
摊铺机, 积分 1357, 距离下一级还需 643 积分
TA的每日心情开心签到天数: 638 天[LV.9]以坛为家II铁甲币5721 枚精华0柴油2061 升帖子
虽然不懂！但学习了
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TA的每日心情奋斗签到天数: 18 天[LV.4]偶尔看看III铁甲币1507 枚精华1柴油13991 升帖子
此楼为楼主
简单地说，直喷机就是直接喷射式燃烧室，
电喷机，就是电子计算机控制燃油系统的直喷机，呵呵。
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TA的每日心情奋斗签到天数: 18 天[LV.4]偶尔看看III铁甲币1507 枚精华1柴油13991 升帖子
此楼为楼主
简单地说，直喷机就是直接喷射式燃烧室，
电喷机，就是电子计算机控制燃油系统的直喷机，呵呵。
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贡献0 点铁甲币2638 枚居住地 渝北区柴油592 升在线时间69 小时主题帖子精华0阅读权限50注册时间UID162600
挖掘机, 积分 533, 距离下一级还需 467 积分
TA的每日心情开心签到天数: 386 天[LV.9]以坛为家II居住地 渝北区铁甲币2638 枚精华0柴油592 升帖子
好帖 {:soso_e179:}{:soso_e179:}{:soso_e179:}期待更多
专修卡特电喷HEP泵 HEUI&&EUI喷油器，C7C9C13C15C18........C32& & 34&&35系列
贡献1 点铁甲币1507 枚柴油13991 升在线时间14029 小时主题帖子精华1阅读权限230注册时间UID152111
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此楼为楼主
CAT专修 发表于
好帖 期待更多
这坛子里好像没有人探讨技术问题，都是一上来就是--我的机器憋机？咋回事？哈哈哈
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贡献0 点铁甲币6 枚柴油17 升在线时间1 小时主题帖子精华0阅读权限10注册时间UID110990
拖拉机, 积分 7, 距离下一级还需 43 积分
该用户从未签到铁甲币6 枚精华0柴油17 升帖子
manwang- 发表于
这坛子里好像没有人探讨技术问题，都是一上来就是--我的机器憋机？咋回事？哈哈哈
好帖，顶一个
贡献0 点铁甲币919 枚柴油1392 升在线时间305 小时主题帖子精华0阅读权限100注册时间UID138721
摊铺机, 积分 1828, 距离下一级还需 172 积分
TA的每日心情奋斗签到天数: 95 天[LV.6]常住居民II铁甲币919 枚精华0柴油1392 升帖子
楼主好人；顶一个
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最大马力是多少
（共1个回答）
力的双缸柴油机一般在之间, 有苏动 京江 宁动 飞动 常州 潍坊 南昌等等295柴油机厂家
您的举报已经提交成功，我们将尽快处理，谢谢！
答: 你是买车还是发动机啊?一般买车要看你买多少价位的?多少排量的?一般排量越大的车就越贵,最常见的是3.0排量以下的,一般人们就买这个范围的,发动机V6最常见,对我...
大家还关注为什么汽油缸内直喷不如柴油缸内直喷那样技术成熟且采用广泛？
柴油机不管是不是叫直喷，都是用喷油嘴直接喷进气缸，不管喷进燃烧室还是预燃室。一方面柴油机进气管喷射根本点不着（用火花/火花塞也点不着），只能喷入气缸，由高温空气点燃（需读者自行学习柴油汽油闪点燃点的知识），所以一直以来柴油机必须使用柴油泵，而且喷射压力小了油耗差排放差，所以这么搞下来100年积累了多少设计经验；另一方面，柴油比汽油黏度大，润滑作用好，所以柴油泵能够以比较高的转速提供较高的压力，而不用额外的润滑。汽油的润滑比较麻烦，喷射压力不容易搞上去。所以你看到，不管是被逼的也好，主动的也好，柴油机的喷射压力现在2000bar往上了；直喷汽油机的喷射压力可能刚超过200bar。所以我的总结是：都是逼的。
两种发动机在着火方式上完全不同：柴油机是压燃，而且柴油从来都是直喷，在经过设计的燃烧室内与空气混合后在压缩行程的高温高压环境下多点起火（无火花塞）；汽油机是点燃，直喷汽油机是近几年逐渐应用起来的，即使是直喷也需要通过火花塞引燃，然后火焰扩散。如果在高温高压下被压燃会造成缸内压力急剧上升，称之为爆震或敲缸，对机体损害极大（柴油机机体强度更大故不存在此问题），汽油直喷技术目的是为了实现稀薄燃烧从而在新形势下进一步提高燃油经济性，但油束控制十分困难，具体原理烦请自行百度＂稀薄燃烧＂
记得初中老师讲 内燃机 的点燃式和 压燃方式，前者我个人感觉汽油的燃点比较低，在通过热能-&机械能转换中，热功消耗偏大。
汽油预混合在intake manifold 进气道里，所以混合气到了缸内的时候会出现cycle-to-cycle difference 就是每个循环的的混合气状态变化比较大 这一点不如直喷 一部分由于以上原因所以汽油也有直喷的 比如GDI GASOLINE DIRECT INGECTION 另一方面 因为直喷在进气阀门关闭后，所以直喷比预混合的混合时间短，为了达到更好的混合效果就需要更好的反应速度，更细的喷油嘴，更高的喷射压力等等，要求较高，所以研究的比较多
柴油机是压燃，当然是把燃油直接喷入汽缸中了。汽油机是点燃，汽油直喷也是新发展起来的技术。当然如你所说没柴油机普及了，因为柴油机都是直喷啊。
以前的柴油机也不是直喷的，有涡流室的
柴油机不是靠压缩点燃的吗？
已有帐号？
无法登录？
社交帐号登录||||网络114走向全面创新，引领下一代互联网模式，所有创新均拥有国家知识产权，请勿模仿！
>>>飞动牌30马力柴油机飞动牌30马力柴油机价　　格：面议品　　牌：飞动牌所 在 地：山东 济宁市 兖州市我公司经销山拖农机装备有限公司（原山拖发动机分厂）飞动牌295,SD2100，SD等60余种直喷，涡流变形柴油机及发电机组，船用柴油机机组。公司生产的柴油机广泛用于拖拉机，农用运输车，工程机械，小型船舶，小型发电机组的配套动力。 本公司热烈欢迎各界人士光临洽谈。进行合作型号2100 30马力产地/厂家山东省兖州等级一等产品类型全新配件类型柴油机适用领域林业、渔业品牌飞动牌山东兖州柴油机配件销售处（联系我时,请说在网络114看到的,谢谢！）地址：中国山东兖州市山东省兖州市友谊路36号&手机拍摄二维码电子名片相关产品信息山东兖州柴油机配件销售处企业性质：生产商企业主营：飞动牌295 柴油机及配件 柴油机配件 兖动牌29……企业地址：中国山东兖州市山东省兖州市友谊路36号