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Ta的其他好帖:
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1，最新消息，埃塞俄比亚航空本周三会官方宣布加入星空联盟，整个入盟过程将持续一年到一年半，届时将成为联盟第三家非洲航空公司，目前埃航飞北京，广州和香港。
2，印度航空号称明年3月正式加盟的计划会再度延后，目前国内目的地有上海和香港。
3，奥林匹克航空预计今年会完成和爱琴海航空合并，奥林匹克品牌会得以保留，取代爱琴海在联盟的位置。
4，美联航和大陆航空完成合并后美联航会是保留品牌。
5，上海航空10月31日正式离开联盟。
6，今年联盟年会12月会在新西兰美丽的皇后镇举行，由新西兰航空做东。
总评分：威望 +20&
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沙发 顶一下
好好生活，生活好！用中信9元看电影，兑换9分兑换机会，我主要是为了换书，觉得好多喜欢的书想收入囊中，如果等值期待你联系我！
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怪不得A3的飞机只能预定到明年3月份。人家都能订到8月了。
不过a3貌似还是挺厚道的。奖励仓位挺多。
头像是我，不是我儿子
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印航貌似是在CA和FM之前就宣称要入盟了吧？
拖到现在？
不过印航确实满恐怖的，最好别入盟，不然绝对拖累整体质量
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最烦老印了
fresher than a mofo
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对，最好阿三们还是不要参与这个挺好的联盟计划了
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我赛，埃塞尔比亚航空？还好没有PVG--ADD的航班，否则要坐非洲的飞机，就太怕怕了。
HH：Gold（最值钱的放在最前面）
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IHG: Golden
HYATT: Platinum
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上海航空无情的退出了。
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这个赞一下，非洲的航空也没有那么可怕吧，我坐过SA的，感觉经济舱是空间最大的
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这个赞一下，非洲的航空也没有那么可怕吧，我坐过SA的，感觉经济舱是空间最大的
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一天之内两个关于上海的好消息：
1. 明年5月，美联航申请洛杉矶-上海航线
2. 明年冬季，北欧航空宣布重返哥本哈根-上海航线
就等奥地利回归了！
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埃及航空MS，并没有到香港的航班
我要飞飞飞
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不错。要更多支持星空
常州假日& &380
常州喜来登 你想不到的价格
可以帮忙预定
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鉴于JJ与LA合并未来有离开星空的可能，今天星空居然一连接受了AV，TA和CM三家，拉美市场是全部占据了。
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比較上.星空联盟算最好
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鉴于JJ与LA合并未来有离开星空的可能，今天星空居然一连接受了AV，TA和CM三家，拉美市场是全部占据了。
roby 发表于
这样看来latam不会在sa了，基本会去ow
Power of K.
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Power of K.
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本帖最后由 xavierkuai 于
15:42 编辑
Copa是因为CO的关系，不进来是不可能的
Avianca早就在谈了，就是因为和TACA合并的原因，所以延误了。。。
希望LATAM留在SA吧。。哈哈 这也是有可能的。。。
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一如既往支持星空
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加这么多威望。那我也透露点，AMB会议现在在MIA举行，宣布新的三家加勒比地区的航空公司加入星盟。大家估计明天就应该知道是哪三家了。
许多事情还是让媒体去散
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都是浮云啊，跟国内的关系不大
那些年一起住的酒店
通过认证的帅哥，特颁发此奖!
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我热心.我光荣, 论坛繁荣做出贡献的同学，积分&10000
星空联盟介绍
星空联盟（Star Alliance）成立于1997年，总部位于德国法兰克福，是世界上第一家全球性航空公司联盟，全球最大的航空联盟。
星空联盟自成立以来发展迅速，拥有28家正式成员，航线涵盖了192个国家以及1330个机场，其中中国国航为星空联盟成员。
星空联盟会员等级分为两个等级：星空联盟银卡与星空联盟金卡。
星空联盟常用链接
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被封杀了？各大航空微信发出这个，感觉的确比携程和阿里差一大截
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什么情况？虽然没在去哪买过，但是觉得那个还挺好的
可能代理商的原因吧，虚标价格。毕竟携程也是去哪儿的股东。
南航越作越不理他
我怀疑可能是去哪儿修改了政策，影响的航空公司的利息
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作者：　　
出版社：　
　　航空公司意识到进入新地区需要很高的固定成本，于是建立了战略联盟，以便进入新市场，提供新服务。航空业的战略联盟有三种类型：代码共享、联合行动和延伸整合。　　星空联盟始建于1997年，目标是建立一种新型航空经营模式，参与全球旅行市场的竞争。联盟最初的伙伴包括加拿大航空公司、德国汉莎航空公司、北欧航空公司、泰国航空公司和美国联合航空公司。联盟为成员的顾客带来了好处，因为联盟提供了更广泛的旅行选择、简化了联盟网络内航班和售票的协调。联盟还为成员公司带来了好处，因为联盟增加了国际机场的出让权、加强了辅助设施。联盟扩大了技术共享，为其客户增加了飞行常客奖励。2010年，在航空公司联盟中，星空联盟在每日航班、飞抵目的地和国家以及成员公司数量等方面都处于领先地位。星空联盟现在拥有26个成员公司，3993架飞机，在175个国家提供服务。联盟每天有19,700架次的飞机起飞，每年运送超过6亿人次的旅客。　　在供应链成员之间的交易中，通过战略联盟进行合作是建设基本核心能力的一种途径，也是解决包括产品创新缺乏、时间和成本超限、生产力低、质量差、客户满意度低等一系列问题的一种潜在解决办法。以下三种供应链模式有助于促进这种合作：模块式、集成式和开放创新式。　　模块式供应链不存在垂直整合。它们的特点是关系网络，不是频繁、密切的互动，但足以让其维持外包关系。在模块式生产网络中，专业化公司根据不断变化的市场需求按照不同的配置组合在一起，由此产生灵活性。这种模式似乎最适合较为年轻、较为不稳定的行业内的公司，在这些行业中，哪种产品和流程结构会成为标准还不确定，因此需要企业不断创新。　　在相对成熟的行业中，拥有成熟产品和流程的公司会建立集成式供应链，鼓励供应商分享创新成果、建立信任关系。　　在开放创新模式中，公司同意提供市场营销、产品开发和产品分销渠道，以此从别人那里获取新技术、新创意和新产品。例如，苹果iPhone的开放式结构鼓励成千上万的外部软件开发者为iPhone编写补充应用程序，这大大增强了iPhone的价值，帮助iPhone成为一款明星产品。　　一项对40家总部位于美国、欧洲和亚洲的公司的研究发现，绝大多数高管认同持续创新是其组织参与竞争的必需条件。他们进一步认为，公司必须放眼公司界限之外，与客户、研究公司、商业伙伴和大学合作，寻求创新方面的帮助。　　因为和客户的密切互动、从供应商到客户的知识传递机制到位，外包伙伴有巨大的创新潜力，管理这些组织机制对推动知识流动是必不可少的。例如，宝洁公司建立了一个业务开发团队，负责寻求和管理外部关系。公司利用供应商的知识开发新产品和改进产品。一个成功的案例是宝洁借助巴斯夫公司的专业化学知识开发了三聚氰胺海绵，它是“清洁先生”魔术擦的有效成分。同样，宝洁的“清洁先生”汽车干洗清洁剂利用了合作伙伴罗地亚公司开发的一款聚合物。
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