48v12ah和48v20ah区别充电器能充三轮电车48V5.6A吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-10-16 13:13 标签： 48v12ah和48v20ah区别
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计算各种铁锂电池组容量简单方法
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本帖最后由 zcw001 于
23:51 编辑
这个方法可以大约算出来整个铁锂电池组的容量，误差肯定有但不会太大，1AH左右吧，所需道具，北电仪表一只，大约130元左右吧。
0.062好象是我最早计算出来的测试16串铁锂的数据，当时是48V16串的铁锂数据，现在根据这个数据完全可以推出20串，24串的数据来，通过北电仪表上所用的电度数一样可以计算出来。以我11并16串A123 26650来计算，初始容量是MAH左右单颗，11并就是23ah-24AH之间吧,整组电池实际充满电所需电量是1.44度左右，用的是48V6A的充电器充的实际电流5.6A左右，1.44/0.062=23.2AH,16串一共用了1.44度电，那么1串23AH所充电量是1.44/16=0.09度电，1串1AH所需电量=0.09/23=0.0039度,16串23AH所需电量为（0.0039A）*（23B）单串总容量*(16C)电池串数=(1.4352D)，B=D/C/A& &这个公式可以基本上计算出来电池组的大约容量误差很小的，估计在1AH左右。
现在我直接把20串，跟24串的数据计算出来，我没有做试验，有兴趣的朋友可以根本我计算的数据来做测试看看到底准不准。
16串：0.062
20串:0.078
24串：0.0936
28串：0.1092
只要用北电仪表测出所充电量，然后除以上面对应的参数就可以算个大体的容量出来。买电池组的兄弟想知道真实容量的不防自算实际测试，拿数据跟商家说话。
35c日立爽歪歪
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测了16串A123 20大单体，放电到43伏保护。跑了2500公里现在还有18.8安时。
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阿里旺旺臭蛋ssn
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虽然不知道啥意思，但是很牛逼的感觉。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
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本帖最后由 huzhijun 于
11:27 编辑
还要考虑环境温度（20-30%吧？），充电的C数（10-20%吧），市电电压高低（这个算5%吧），电表误差（1-2%），还有。。。充电器效率，加上你的1Ah，都又失真啦？
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实际上，不考虑电池充电效率，粗略计算就是&&
单体电池电能WH=电表读数P*充电器效率eff /电池数目n
但是容量AH跟放电电压平台/充电电压平台一起积分计算才能得到 充电WH/放电WH
聚锂/铁锂不一样，
万向铁锂/A123铁锂也不一样
测量电池的容量靠谱的就是恒流放电，得出AH和WH
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本帖最后由 zcw001 于
15:13 编辑
如果考虑到温度，那电池的容量只是个相对的数字，比如现在48V20AH的电瓶，现在这个温度测试够20AH，那要是冷天买的20AH全新电池，容量到底有没有20AH呢，厂家所标的20AH有没有温度限制，平时也没在意电瓶外壳上面也没标明要在一定的温度下才够20AH，所以这个方法只是测个大体的容量，要精确测试好象也没那个必要花几K买个专业的设备，参考下里程，再参考下充电量，如果电池组容量缩水严重，通过这两个方面就差不多了。如想再细点测，可以把电池组拆开用DADODO测单串容量，用大多多估计有些兄弟心里还觉得不准，那点小误差没必要去计较，最关键的还是看里程，测的再准，跑不的距离偏差大也没什么意义。我48V23AH的A123 26650配我那500W垃圾电机，现在里程在50KM多点，92KG+50KG。我那组万向的里程只有70KM，3并16串，以里程算我那万向的也不足40AH了，如果按充入电量来算只有37AH左右，可能是万向的放电平台低一点没A123的跑得远同样容量，按里程来估计我那组万向3并16串电池组只相当一组32AH的A123 26650的里程。买的时候用DADOO测的每片都有14AH，这才跑了6000KM用了2年，不过平时都是放三轮车上面用的拉货，但最大电流也就30A，也没有超过1C，6A充电器充电。看来衰减很大呀。A123 的26650 4A放，2A充50个来回从1860MAH衰减到1780MAH了。我等测到下个月就能测出100个来回A123的衰减程度了。
35c日立爽歪歪
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前几天放假背了3块电池出游，2点半出发，晚上7点半返回，48V3并万向跑了70KM多点没电，换上A123 26650 23AH跑到家48KM还有一些电，车上原配的A123 21AH还没用上，3块电池加起来至少可以跑个175KM以上。岚山区基本上是建在山上的，这条街到另一条街就得跑个小山头，太变态了那里，电动车根本不适合在那里，碰到一个大的山陂我边加电边推，到了顶上突然加速没动力了，电压表显示电压正常，我还以为锂电池保护了呢，结果一摸电机，热死了，整了瓶水倒上去热气沸腾呀，再一摸控制器，起码有90度以上，15CM外就感觉到热气在向上蒸发，吓死了，50KM外山顶上趴窝可就惨了，天也快黑了，等了半个小时凉了差不多了，再转把又有动力了，要真完蛋了50KM 推车估计能上DDCLM记录了。一路滑行，太快了车，刹不住我日，就这样速度都超40了，前碟后鼓。500W绿源大肚子垃圾500W电机，力太小了，跑不动就严重发热，电机越热控制器也就越热还好我那控绿源的12管控制器有过热保护功能。要不然肯定是直接冒烟了。现在想换个电机，整个48V1500W定速40的全顺电机不知能不能上个35-40度的陂。不想太快只想电机力大，有没有哪位兄弟用过说一下感受。
35c日立爽歪歪
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还要考虑环境温度（20-30%吧？），充电的C数（10-20%吧），市电电压高低（这个算5%吧），电表误差（1-2%），还有。。。充电器效率，加上你的1Ah，都又失真啦？
huzhijun 发表于
11:26 人家这个是实际测算总结出来的系数，已经排出了各种因素误差。比如先把电池组放电得出实际容量，再充电测出电度表读数，读数除以实测容量就得出来这个系数。我试验过，很准的。
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实际上，不考虑电池充电效率，粗略计算就是&&
单体电池电能WH=电表读数P*充电器效率eff /电池数目n
但是容量AH跟放电电压平台/充电电压平台一起积分计算才能得到 充电WH/放电WH
聚锂/铁锂不一样， ...
hjjnow 发表于
12:29 他这个就是实测后的经验值，误差是有的，但也很靠谱很简单方便。其他人也可以用自己的电度表和充电器计算出自己独有的系数，以后再测容量就方便多了。
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