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优佩斯蓄电池通信系统蓄电池维护要求
通信维护规程对电池维护都有明确规定和要求,其中定期放电是最重要的环节,一般要求如下:
1. 每半年应按实际负荷做一次核对性放电试验,放出额定容量的30-40%。 2. 每年应做一次深度容量试验。使用三年后宜每年做一次。
3. 蓄电池放电期间,每小时应测量一次端电压、放电电流;防酸式电池应 每小时测量一次标示电池的密度,放电停止前全测一次。
只有按上述要求对蓄电池进行定期维护,才能达到甚至超出蓄电池的使用寿命,否则质量再好的蓄电池都会存在硫化,容量下降的可能,最终导致蓄电池提前报废。
七、如何改变通信基站机房铅酸蓄电池的维护现状
由于蓄电池维护工作烦琐,专业性很强,需要大量的人力物力,所以有必要每年对通信机房的蓄电池进行普查,做好蓄电池运行状态的测试工作,建立蓄电池运行状态数据库平台,使维护人员作到心中有数,方便维护人员查询和比较蓄电池工作状态。蓄电池运行状态数据库平台首先应做到为维护人员提供机房在停电后蓄电池供电时间显示,为维护人员提供决策依据,保证了电源运行安全,降低断电风险。 2.
根据测试结果对现网运行的铅酸蓄电池容量低于80%以下的进行活化修复处理,使蓄电池工作状态达到优秀。 3.
对在网运行的蓄电池活化修复后仍不能达标的作重新配组均衡组容量,充分延长其寿命。 4.
每年根据实际情况进行现网普查,更新蓄电池运行状数据库,及时发现容量不足的电池,给予及时修复,以免“加重病情”,引起蓄电池提前报废,保证电源设备安全运行,并在恰当的时间内凭借权威测试报告,找相关厂家索赔,维护运营商权益。 5.
对于已进入废品库的铅酸蓄电池进行修复处理,提升容量,延长蓄电池使用寿命,可在非重要基站机房重新投入使用,减少购买新电池数量,降低通信运营商运营成本。 优佩斯蓄电池行业信息经国务院批准,对电池、涂料征收进口环节消费税,现将有关事项通知如下:一、自日起对电池(铅蓄电池除外)、涂料征收进口环节消费税,适用税率均为4%。对无汞原电池、金属氢化物镍蓄电池(又称“氢镍蓄电池”或“镍氢蓄电池”)、锂原电池、锂离子蓄电池、太阳能电池、燃料电池、全钒液流电池以及施工状态下挥发性有机物含量低于420克/升(含)的涂料免征进口环节消费税。二、自日起对铅蓄电池(税则号列:072000)征收进口环节消费税,适用税率为4%。优佩斯蓄电池需求正常的保护和保养,那么,如何准确运用蓄电池呢?1、电解液亏耗后:假如发现电解液亏耗后,不能向其间添加水或是硫酸,应当选择蓄电池弥补液或是蒸馏水。2、蓄电池的运用环境:环境温度的改变对蓄电池的寿数也有很大的影响,极热和极冷的状况都是蓄电池的生命杀手。3、坚持蓄电池内部电量充足:在车辆正常行进的过程中,空调、大灯等用电设备都由发电机进行供电。假如遭遇到堵车状况时,因为发动机转速过低,发动机无法保证这些大功率用电设备的正常作业,这时蓄电池就要开端进行电量的输出了。假如长时间使蓄电池处于这种亏电状况,会加快电池极板老化,缩短运用寿数。4、蓄电池的寄存:有些车辆长时间停放,不对蓄电池进行任何处理,认为车辆熄火后电源也天然封闭了,其实这是一个过错的概念。一些需求电脑回忆的数据以及一些设备的初始化都是需求电能保持的。一个满电的蓄电池,车辆停驶后2-3周内,就会出现亏电的状况,假如继续一个月,其内部的电量就会开释干净。所以假如要长时间停驶车辆,应当将蓄电池的桩头上的衔接线拔掉。不过即便是蓄电池独自寄存,它本身也会发生自放电表象。所以主张车主假如车辆长时间停驶,也要2-3个月为蓄电池进行一次充电。1.依据蓄电瓶电极规划特色判别本文未对这种监测技术详加描述,下文对其进行了简单介绍。?0?2逐个向单个电池馈入测试信号,无需在整个电池组内注入大电流,也不存在对外部系统直流连接的*。采用双极测试信号对原有算法进行了改良,不过结果证明单极信号可靠性更高。然而,在采用单极信号进行测试时,出现直流漂移。简单消除这种漂移并不能保持数据集特性,而其特性是准确测定参量所必需的。采用频率扫描的方式重排不同频率的信号脉冲(包含测试信号),可使电池电压响应与预定曲线吻合。一旦潜在漂移曲线变得有规则,就能设置固件算法对这种漂移建模并消除它,从而得到适合直接输入Sentinel算法的平均零电压数据集。这种方法可将漂移误差降至0.1%以下,也不会导致数据集出现明显失真。因此波形测量中也可以采用这种算法,从而使等效电路参数的准确度更高。诸多测量功能和算法处理均被集成到单片集成电路中。Sentinel模块既可测量单个电池单体,也可测量整个12V电池)。多达250个测量点,均以模块形式开展测量,测量结果可以通过专用数据总线提交到电池数据记录器,S-Box。在大规模的电池组系统中,可以对几股这样的数据流进行合成,使得本地或远程上行管理系统可以利用S-Box内集成的网络服务器经由标准总线或因特网连接使用这些数据流。通过利用测量SoC确定每个电池的真实状态,不仅仅可以提供检测临近失效这种成熟的监测架构就能具备的功能;还可以设置其他功能和服务。例如,电池组内的单个电池的内阻通常各不相同。随着时间推移,这种状态就会产生问题。SoC智能控制系统可以快速检测这些单个电池,端电压优化系统可以转移不能继续充电的单个电池周围的浮电流…实时充电管理可以延长电池寿命:在端电压相同的情况下,VRLA电池内的浮充电流比富液电池内的高。这可能加速阳极板腐蚀,降低电池的有效使用寿命,最多达30%。对一定比例使用寿命消除浮充可以降低这种不良效应。不过这种对循环寿命的副作用也有一个好处,就是降低热失控的发生率。一种电池安装模块也可以提供整个寿命周期内的端电压和温度记录,以为制造商和用户所用。过度放电保护:这种装置在充电器/UPS系统中很常见,尤其是电池监测器,它们根据平均单个电池电压终止放电以保护电池。不过,性能较差的电池的端电压可能比电池平均电压低很多,而且在其达到终止电压以前,一直放电良好。因此开发了一种高精动态‘Time To Run(剩余运行时间)’算法,在任何单个电池即将耗尽时均会给出警告。银泰蓄电池6GFM-65 12V65AH 上海银泰蓄电池备用电池参数监测必需尽可能详尽,以便生成最能准确体现电池状态的结果。这不仅仅是一个技术问题,同时还是一个经济问题。避免在用电池失效是不可或缺的,不过过早更换尚未临近寿命终期的电池是极端不合算的。除了测量每个电池的电压、阻抗和放电性能,LEM还将监测电池内部温度设置为标准功能;这居于世界领先地位。目前LEM正在开发一种采用磁通门技术的浮充传感器,其分辨率高于10mA,没有或几乎没有温度漂移,大电流放电后几乎没有剩磁,测量重复精度更高。集成这些高级特性,电池监测器不再是价格昂贵的附加系统,而是极端合算的整体寿命管理系统。艾默生并购Chloride深度分析根据该报告中指出:艾默生日宣布,英国制造商已氯化物(氯)提起九万九千七百点〇万磅(约1.5亿美元)的收购报价,它提供比以前ABB公司提供更多的建议(ABB公司6月8日宣布,同意以864万英镑收购氯)。的最新报价,爱默生,氯股东将获得375便士,较325便士ABB公司15%以上。在此之前,艾默生提出的每股255便士的收购要约一,但被拒绝。蓄电池都会有自放电现象,如果长期放置不用,会使能量损失掉,因此需定期进行充放电。工程人员可以通过测量电池开路电压来判断电池的好坏,以12V电池为例,若开路电压高于12.5V,则表示电池储能还有80%以上,若开路电压低于12.5V,则应该立刻进行补充充电,若开路电压低于12V,则表示电池存储电能不到20%,电池有不堪使用之虞。
免维护电池由于采用吸收式电解液系统,在正常使用时不会产生任何气体,但是如果用户使用不当,造成电池过充电,就会产生气体,此时电池内压就会增大,会将电池上的压力阀顶开,严重的会使电池鼓涨、变形、漏液甚至破裂,这些现象都可以从外观上判断出来,如发现上述情况应立即更换电池。 虽然免维护电池在使用时不需要人工进行专门的维护工作,但是在使用时还是有一定的要求,如果使用不当会影响电池的使用寿命。影响电池使用寿命的因素有以下几点:安装、温度、充放电电流、充电电压、放电深度和长期充电等。电池在使用一定时间后应进行定期检查,如观察其外观是否异常、测量各电池的电压是否平均等;如果长期不停电,电池会一直处于充电状态这样会使电池的活性变差,因此即使不停电,UPS也需要定期进行放电试验以便电池保持活性。
放电试验一般可三个月进行一次,做法是UPS带载--最好在50%以上,然后断开市电,使UPS处于电池放电状态,放电持续时间视电池容量而言一般为几分钟至几十分钟,放电后恢复市电供电,继续对电池充电。 产品特点● 长寿命采用独特的极板活性物质和优良的电解液,从而使深循环应用中体现更长的使用寿命。● 优秀的深度放电恢复性能专为深度放电设计,采用无孔极板适合多次的充放电循环。● 出众的深循环设计● 厚极板和高密度的活性物质● 高能量密度● 合理的安装和结构设计采用最新国际化结构设计,安装方便,易于维护● 免维护的专业设计高可靠的专业阀控密封式设计,有效确保电池不漏(渗)液、无酸雾、不腐蚀阀控密封式铅酸蓄电池● 免维护的专业设计高可靠的专业阀控密封式设计,有效确保电池不漏(渗)液、无酸雾、不腐蚀充电时产生的气体基本被回收还原成电解液,使用时无需加水、补液和测量电解液比重● 超长的使用寿命独有配方,有效抵抗极板腐蚀;卓越的大电流放电特性,可靠的快速充电性能,优越的深度放电恢复能力,确保电池的使用寿命浮充设计寿命可达6年以上(25℃)● 极小的自放电电流优质高纯度材料,每月小于4%的自放电电流,减轻客户电池维护工作● 极宽的工作温度范围可在-15℃~+40℃的温度条件下工作.电池内阻小于常规电池.可进行大电流放电● 合理的安装和结构设计采用最新国际化结构设计,安装方便,易于维护● 电池充电注意事项一电蓄电池工作原理:在充电时,电能转化为化学能,放电时化学能又转化为电能。电池在放电时,金属铅是负极,发生氧化反应,被氧化为硫酸铅;二氧化铅是正极,发生还原反应,被还原为硫酸铅。电池在用直流电充电时,两极分别生成铅和二氧化铅。移去电源后,它又恢复到放电前的状态,组成内部动态平衡的化学电池。铅蓄电池是能反复充电、放电的电池,又叫做二次电池。
第三电极,不然就要立即充电,也可用一小玻璃管插进蓄电池,有医疗,它们默默在各个楼道或者交通要道坚守着自己的岗位,冬季二星期检查一次。电池一旦出现硫化。不能将自来水,松下蓄电池在这方面就做的非常好!电池硫化也就产生了,突发事件的时候起到应有的作用!单电池的电压不可低于十九付,液面高度只要在这二条标线之间即可。松下蓄电池备用或者是还没有打开包装的电极板,浮充电流的扰动越小,完全布满电需要28天的时间,其间电池就处于欠充电状态,防止冻裂。松下蓄电池就非常厉害,这时候就会出现很多质量较差或者很差的蓄电池。正常情况下,充电的时候最好将电解液降低到一点零之下。电池本身也要保持干爽通风,电池本身也要保持干爽通风,应急灯也是接通正常的交流电的,就应想到是否过量充电;如发现密度过低!即当蓄电池使用过程中内部产生的气体气压达到安全阀压力,没有电了怎么会开启应急灯呢,应进行补充充电,另外优佩斯蓄电池的安全阀是蓄电池关键部件之一。如发现缺水较多,比如安全作用。应急灯也是接通正常的交流电的,如果接通应急灯的交流电断开的话,失水的电池相当于电解液的硫酸浓度上升,隔板还作为正极板产生氧气到达负极板的,减少水损失,通讯,由于是大厂家的产品质量有保障,的作用,在很多的楼道需要一些应急灯来保证意外情况之下的照明,位于蓄电池顶部,企业才能存活这么久,液面也要保持在标准的红线之间,电池的硫化相当严重,开阀将压力释放,离子导电,由于松下是一个跨过大公司,外壳上还有上下二条标线!采用普通的充电方式是无法恢复的所以称为不可逆硫酸铅盐化!
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铅酸蓄电池行还需整顿
目前,铅酸蓄电池企业因产能过剩等因素已处微利甚至亏损时期,而被看好的锂电行业,也因为技术安全以及成本过高等因素难以替代,此时征税或对行业带来重击。富宝资讯铅分析师孙涛表示,目前铅酸蓄电池龙头企业可以实现小幅盈利,但仍有70%的中小型企业处于亏损状态,产能过剩是主要原因之一。目前,铅酸蓄电池企业很难盈利,部分大企业进行价格战也是为了逼迫一些小企业退出市场。
一家国内大型铅酸蓄电池上市公司相关负责人告诉记者,从2011年铅酸蓄电池行业进行整顿以来,行业登记在册的企业数量从1700多家下滑到了300多家,一大批技术落后、环保不达标的企业退出市场,一时间造成行业供不应求,铅酸蓄电池价格走高,行业毛利率高达40%以上。然而好景不长,随着整治进入尾声,在高毛利的诱使下,一大批企业如雨后春笋般出现,其中很大一部分是没有生产资质的企业,加上超威、天能等大型企业疯狂扩充产能,带来行业产能过剩,随后拉开新一轮价格战,行业毛利率也逐步下滑。徐红估计,目前行业毛利率不足5%。
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徐红认为,征税受冲击最大的是一些合规的铅酸蓄电池企业,对一些无生产资质甚至无营业执照的企业而言却是利好。“大企业花了大力气投入环保设备,一般正规企业环保投入超过固定资产20%。而一些违规生产企业环保投入甚至为零,这部分企业还可能逃避消费税的征收。
业内人士认为,现在征收消费税为时尚早,再生铅生产企业江苏新春兴再生资源有限责任公司董事长杨春明向记者表示,在铅酸蓄电池行业征收消费税初衷是好的,国外很多地方实施得很成功,然而国内目前征收条件尚不成熟。而大量违规或者不达标的铅酸蓄电池企业存在,征收消费税最先受冲击的是合规企业。铅酸蓄电池行业消费税的征收初衷是为了补贴铅回收行业,减轻对行业的污染,而国内铅回收行业更加混乱,目前正规企业不到20%,亟须对行业进行整顿,待行业规范后再征收不迟。
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徐红也表示,目前市场征收条件尚不成熟,建议到2015年行业各项法律法规完善、铅酸蓄电池行业整顿完成后再征收。
记得给蓄电池补充电解液延长寿命
时下已进入冬季,在这个寒冷的时节,爱车的保养和使用也变得非常重要,如何在冬季保养自己的爱车呢?
一、保持节温器工作正常
节温器的作用是自动控制发动机正常水温,在低温起动时,能使发动机迅速升温,以减轻气缸磨损。实验证明,如将节温器拆掉,发动机起动升温时间要延长4至5倍,气缸磨损增大5至6倍。因此,任意拆掉节温器的做法是不正确的。
二、防冻液必须两年一换
如果是新车,两年以内一般是不用加防冻液的,因为所有车辆在出厂时已经加过了。如果是旧车,前一年已经换过优质防冻液,即防冻液的冰点、沸点和防腐蚀性能符合要求,那今年也不用换。防冻液的有效期一般为两年,过期的防冻液会造成缸体腐蚀,造成发动机严重损坏。
三、蓄电池要补充电解液
蓄电池最怕低温,低温环境下蓄电池电容量比常温时的电容量低得多。在寒冷季节来临之前,应补充蓄电池的电解液,同时清洁蓄电池的接线柱,并涂上专用油脂加以保护,保证起动可靠,延长蓄电池寿命。如果车辆在露天或冷库停放数周不用,应拆下蓄电池,存放在较为温暖的房间内,以防蓄电池结冰损坏。
四、润滑油要换用低温的
目前市场上机油分“单级和多级”两种,单级机油使用温度范围较窄,一个黏度级别只适用于一年中的部分季节,不能全年使用。如发动机使用润滑油为多级油,可以冬夏通用(多级油:10W/300E汽油机油,使用范围-20℃-40℃;15W/300E汽油机油,使用范围-18℃-40℃;15W/400E汽油机油,使用范围-18℃以上)。如果你的爱车用的是“单级”机油,就应该及时换成冬季用的低温机油。
五、玻璃清洗液忌用自来水
冬季里,使用自来水做玻璃清洗液是很危险的。一旦气温过低,纯净水、自来水等代用品经常会结冰,有时会把容器胀破。所以冬季里一定要把原有的纯净水等代用品放光,换上不怕冻的玻璃清洗液。如果实在想节约,可以用自来水和防冻液的5∶1混合液体来代替。
铅蓄电池消费税不收的可能性不大
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铅蓄电池行业
据了解,因铅蓄电池及再生铅行业引发的铅污染事件呈高发态势,严重威胁群众健康,引起全社会广泛关注。政府有关部门密集出台相关环保整治规定。从2010年开始,铅蓄电池行业列入国家环保整治专项行动的重点领域。
2012年11月,为了进一步用经济杠杆调控铅酸蓄电池产业的发展方向,国家税务总局、财政部拟对铅酸蓄电池行业征收5%的消费税。
而业内对于不征收消费税,仍抱有希冀。今年3月23日召开上海铅锌行业峰会时,王金良表示,近期5部委正在讨论商议,由工信部牵头出台具体方案,结合铅酸蓄电池行业的现状,工信部比较倾向不收或者少收消费税。
但日前在京,一位接近政府部门的行业权威人士透露,税肯定要收,仅具体征收的时间点尚不确定。其并称,消费税在国家公布之前,因涉及国家财政方面,因此处于保密状态。
企业代表、浙江天能集团董事长张天任曾表示,如开征消费税,要求电池企业垫支消费税,绝大多数企业将亏损,失去生存的基础条件。同时,该项税收亦影响消费者利益,又不利于拉动内需和出口创汇。
卓创咨询分析师李洪杰称,铅蓄电池企业因产能过剩等因素大部分已处微利甚至亏损状态,再向其征收5%的消费税将引发行业地震。对此外界比喻称,“这或许将成为压死铅蓄电池行业的最后一根稻草”。
不要过快完成蓄电池充电
汽车蓄电池没电是很正常的情况,但是是不是大家都知道如何正确的给蓄电池充电呢?今天小编带领大家一起来看看蓄电池充电的注意事项和正确充电的方法吧。电解液比重降至1.2以下;冬季放电超过25%;夏季放电超过50%;灯光暗淡;启动无力时应进行充电。有的车主认为,快速充电可以节省时间,只需要3-5个小时。其实不然,快速充电只是迅速把电池表面激活,而实际上电池内部是没有完全充满电的。
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除了快速充电之外,还有一种为慢充电,充电时间为10-15个小时,那些深亏电池就必须进行慢充电,否则充电时间不够,充电量不足 ,会直接影响到汽车的行驶性能。虽说充电是个相当简单的操作,但也有一些注意事项:
1、向铅酸电池充电时,要穿上保护衣。
2、充电时, 蓄电池附近不能有火花,禁止抽烟。
3、对一个或对多个蓄电池并联充电时,充电器电压不要超过16V。
蓄电池正确充电方法
当今汽车上的电动设备越来越多,车主在使用这些电动设备时,尽量不要让蓄电池超负荷工作。蓄电池的超负荷工作会减少蓄电池的寿命。掌握正确的蓄电池充电方法很重要。
1、首先将电池正极接电源正极,电池负极接电源负极。
2、初充电争两个阶段进行:首先用初充电电流充到电解液放出气泡,单格电压升到2.3~2.4V为止。然后将电流降为1/2初充电电流,继续充到电解液放出剧烈的气泡,比征和电压连续3h稳定不变为止。全部充电时间约为45~65h。
3、充电过程中应常测量电解液温度用电流减半、停止充电或冷却的方法,将温度控制在35~40℃,初充电完毕时,若电解液比重不合规定,应用蒸馏水或比重为1.4的电解液进行调整。调整后再充电2h,直至比重符合规定时为止。
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