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中达电通蓄电池12v100AH详细介绍
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中达电通蓄电池12V100AH的发展：
中达电通蓄电池销售热线：
1992年中达电通成立于上海，自营业以来，保持着年均增长34.5%的高速发展，为工业级用户提供高效可靠的动力、视讯、自动化及能源管理解决方案。在通信电源的市场占有率居全国领先地位、同时也是视讯显示及工业自动化方案的领导厂商。
中达电通整合母公司台达集团优异的电力电子及控制技术，持续引进国内外性能领先的产品，在深入了解中国客户营运环境下，依据各行各业工艺需求，提出完整解决方案，为客户创建竞争优势。秉持&环保、节能、爱地球&的经营使命，成为中国移动的绿色行动战略伙伴，在节能减排、楼宇节能的技术上，陆续开展多项新应用。
为满足客户对不间断运营的需求，中达电通在全国设立了48个分支机构、64个技术服务网点与12个维修网点。依靠训练有素的技术服务团队，中达得以为客户提供个性化、全方位的售前、售中服务和最可靠的售后保障。
二十年深耕，在近2000名员工的努力下，中达电通2012年的营业额超过三十亿人民币。未来，中达更将不断推陈出新，藉由与客户的紧密合作，共同开创更智能、更环保的未来。
采用精密隔爆安全阀
国外先进的包膜技术和紧装配技术;
设计寿命为15年;
接线端子采用不锈钢螺栓,强度高,不变形;
特殊的铅银合金板栅,具有极好的机械强度,耐腐蚀性,耐循环,大电流放电;
独特的日本原装助剂使产品在初期容量,极板钝化等方面显现优良
GFM电池采用德国进口纳米级胶体原料,电池低温性能卓越,一致性,稳定性优越.
中达电通蓄电池的安全事项:
1.1把阀控式(密封)铅蓄电池(以下简称蓄电池)装入机器时.请不要把机器成密闭形结构.如果机器是密闭的.机器可能出现破裂或造成人身伤害.
1.2蓄电池的充电.请使用专用充电器并遵守本公司指定的充电条件.如果用其它条件进行充电.蓄电池的温度上升.从蓄电池处产生氢气.有可能成为漏液.火灾.爆炸等的原因.
1.3在医疗装置上使用蓄电池时.请准备与本蓄电池相对独立的其它的备用电源系统.以防止本蓄电池万一不启动.造成人身伤害.
1.4为了使蓄电池不与金属制的收纳体直接接触.请使用耐酸.耐热的绝缘物体.如果不绝缘.蓄电池漏液时.有可能成为发烟.起火等的原因.
1.5请不要在产生火花(开关.保险丝等)的物体附近安装蓄电池.另外.请不要让火靠近蓄电池.蓄电池在充电时有可能发生可燃性的气体.火花.有可能成为起火.爆炸的原因.
1.6蓄电池的使用温度范围如下:
在此温度范围以外使用.蓄电池有破损和变形的可能
蓄电池的标准使用温度为25℃
放电(机器使用时):-15℃~50℃ 充电:0℃~40℃ 保存:-15℃~40℃
1.7请不要在变压器等的发热部附近使用蓄电池.如在发热部附近使用.会成为蓄电池的漏液.发热.爆炸等的原因.
1.8请不要把蓄电池弄湿或浸在水和海水里.如果弄湿或浸在水里.蓄电池会被腐蚀.会成为触电和火灾的原因.
1.9请不要在炎热天气下的汽车内.直射阳光强的地方.火炉前面.火的旁边使用或保管蓄电池.如在这些场所使用或保存.有时会成为蓄电池漏液.火灾.爆炸的原因.
中达电通蓄电池性能优势：
采用超厚板栅设计，高出业内平均水平30-40%，有效提高电池的耐腐蚀性能，达到延长蓄电池寿命的目的。
在一些设备上由于整个设备输入通常是220V的交流市电，但是设备上很多的功能器件要使用的电只有几伏，并且需要的电压都不同，要想让这些功能正常工作，需要经过多次的电能转换，比如大型空调设备的电子显示屏，设备旁挂的可以通话的电话筒，数据中心机房内的应急照明灯等，都需要单独的电池给这些功能器件供电。还有很多移动便携的设备，比如万用表、电子示波器、温度计、湿度计、电笔等等，这些都可以通过电池来供电保证正常工作。由此可见，电池在数据中心设备里应用相当广泛。安全性高：
蓄电池密封进行独特设计，电池壳盖密封采用安全性最高的胶封技术，极柱密封采用双重密封技术，并采用预留正极板伸长空间设计，多重保证蓄电池无酸液、无酸雾逸出；另外蓄电池壳盖采用ABS阻燃材料，安全性好。
维护简便：
蓄电池采用柜式和架式结构安装，电池散热好,降低了电池鼓胀等问题的发生，整体结构简洁易操作，便于维护与检测。中达电通蓄电池产品在生产过程中严格按照ISO9000以及ISO14001要求进行生产与管理，严把质量关。2003年5月顺利通过了信息产业部泰尔认证中心的认证。中达电通蓄电池主要致力于解决通信、铁道、电力等领域主设备的后备供电问题，实现了与电源设备、大容量UPS等供电设备的优化配套使用。通过用户实际使用后反馈的信息，中达电通蓄电池产品具有性能稳定、容量充足、维护简单、安全性高的特点，得到用户的一致赞誉。以下是中达电通12V蓄电池的基本性能及参数指标。
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铅酸蓄电池行业现在已经增加开通门槛
长期以来，我国铅酸蓄电池生产行业缺乏有效监管措施，准入也未得到严格控制，造成行业内企业特别是微、小型企业数量较多，竞争激烈，影响产业良性发展，也易滋生环保隐患。2011年，浙江台州及德清两地相继发生&血铅&事件，环保部随即下发通知，在全国范围内重点整治重金属污染行动。由于铅酸蓄电池行业在国民经济中的重要地位以及该行业污染严重，2012年工信部出台的《铅蓄电池行业准入条件》意见明确提出，企业准入产能50万千伏安时(新建、改建)、20万千伏安时(现有)、100万千伏安时(极板、现有)的硬性指标，并在安全防护距离、工艺与装备等多方面提出要求。
根据《铅酸蓄电池准入条件》，未来3年该行业将有一半落后产能面临淘汰，铅酸电池行业集中度将提高。工信部已于日公布19个工业行业淘汰落后产能企业名单(第一批)，铅酸蓄电池行业名列其中，环保、工艺落后的小企业将逐步退出生产，行业集中度将不断提升，行业龙头企业将长期受益。
总体看，铅酸蓄电池行业的集中度将有进一步的提升，而未来企业品牌和资金实力强的龙头企业将在行业整合过程中处于相对有利的竞争地位。国家对于规模较大、符合环保要求的企业持支持态度，从而给行业龙头企业带来更多的发展机遇。
※、采用精密隔爆安全阀
※、国外先进的包膜技术和紧装配技术;
※、设计寿命为15年;
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应用领域:&浮充使用，不间断电源供应系统，医疗设备，电讯设备，手控发动机装置，太阳能系统，风力系统，控制系统，移动通讯站，阴极保护设备，导航辅助设备，航海设备。
本公司将给您提供最详尽的技术指导及最完善的售后服务。欢迎来电垂询！
铅酸蓄电池介绍：
铅酸蓄电池，又称铅蓄电池，是蓄电池的一种，电极主要由铅制成，电解液是硫酸溶液的一种蓄电池。一般分为开口型电池及阀控型电池两种。前者需要定期注酸维护，后者为免维护型蓄电池。按电池型号可分为小密、中密及大密。
铅酸蓄电池结构：
铅酸蓄电池一般由正极板、负极板、隔板、电池槽、电解液和接线端子等部分组成。正极板为二氧化铅板(PbO2)，负极板为铅板(Pb)。
铅酸蓄电池原理：
蓄电池的原理是通过将化学能和直流电能相互转化，在放电后经充电后能复原，从而达到重复使用效果。
这里有最全面的介绍，最贴心的服务，济宁市陆屹物资有限公司！铅酸蓄电池
铅酸蓄电池
固定型蓄电池
DCF12V系列
电池盖和排气拴结构
阀控式密闭蓄电池
湿荷电态蓄电池
中达电通DCF系列蓄电池
中达电通DCF系列蓄电池具有以下优点：
长寿命设计：
&&&&&采用超厚板栅设计，高出业内平均水平30-40%，有效提高电池的耐腐蚀性能，达到延长蓄电池寿命的目的。
安全性高：
&&&&&蓄电池密封进行独特设计，电池壳盖密封采用安全性最高的胶封技术，极柱密封采用双重密封技术，并采用预留正极板伸长空间设计，多重保证蓄电池无酸液、无酸雾逸出；另外蓄电池壳盖采用ABS阻燃材料，安全性好。
维护简便：
&&&&&蓄电池采用柜式和架式结构安装，电池散热好,降低了电池鼓胀等问题的发生，整体结构简洁易操作，便于维护与检测。中达电通蓄电池产品在生产过程中严格按照ISO9000以及ISO14001要求进行生产与管理，严把质量关。2003年5月顺利通过了信息产业部泰尔认证中心的认证。中达电通蓄电池主要致力于解决通信、铁道、电力等领域主设备的后备供电问题，实现了与电源设备、大容量UPS等供电设备的优化配套使用。通过用户实际使用后反馈的信息，中达电通蓄电池产品具有性能稳定、容量充足、维护简单、安全性高的特点，得到用户的一致赞誉。以下是中达电通12V蓄电池的基本性能及参数指标。
本产品网址：/b2b/jiahao0808/sell/itemid-.html蓄电池秋季进补正当时 使用蓄电池3个不
蓄电池秋季进补正当时 使用蓄电池3个不
经过了一个漫长的夏季，尽管白天温度还是很高，但是干爽的秋季却慢慢到来。在秋天，汽车蓄电池相对容易出现问题。由于蓄电池是车上的主要供电系统，如果蓄电池工作不良说不准哪天就把您撂在路上，所以注意蓄电池的日常维护就显得尤为重要。正确使用蓄电池不仅能延长蓄电池的使用寿命，还能够令你的爱车有更加顺畅的表现。
　　A 检查篇
　　外表常规检查
　　蓄电池平常都在发动机舱里，有些待遇好的外面还有保护套，虽然外界不会对它有直接的冲击，但如果蓄电池老化，内部会出现过热的现象，冷热的变化会导致原本平整的表面发生变形。如果察觉到蓄电池外形发生了变化就一定需要更换了。
　　车主们除了在外观上对蓄电池进行检查外，也可以通过一些免维护电池上的圆形检查视窗内的颜色变化进行自检，另外，检查蓄电池需要使用一些专业工具。其他更加专业的检测还是应当交由专业维修店进行，以免发生危险。
　　一般来说蓄电池的使用周期都在2年左右，但如果车主使用得当寿命则可以达到4-5年。
　　提醒：一般使用2年后，就要进行相关的检查。
　　电压检查
　　状态良好的蓄电池标准电压应该保持在12.2-12.7V之间。如果电压过低应该进行充电，充电时应保持小电量长时间充电。蓄电池充电需使用专业的充电机进行，车主切勿尝试自己进行充电，车主只要保持发动机运转就可以对蓄电池进行充电了。如果蓄电池发生老化就应该进行更换了。
　　提醒：如果蓄电池没有损坏，正常的启动运作就能发电、充电。
　　电解液密度检查
　　这是评价蓄电池充电是否正常、是否发生老化的重要参数，利用密度计或电解液密度测试仪都可以进行测量。如果电解液密度过小则需要进行充电。而电解液浓度过浓或过稀到一定程度，也就意味着发生了诸如极板硫化、短路或是过充电现象，这时候就需要进行维修了。
　　提醒：这个检查一般需要维修厂的专业技师进行检查，车主自己一般没有相应工具。
　　检查蓄电池桩头
　　蓄电池桩头是蓄电池与车辆连接的部分，如果发生腐蚀或连接不良的情况都会造成蓄电池工作不良，车主可以检查桩头附近是否有白色粉末产生，那些就是桩头腐蚀的标志。如果白色粉末较多或者有绿色氧化物时，可以用开水将其烫掉，之后再对其进行防腐处理，在桩头上涂抹一些润滑脂或防腐剂即可，但要注意不可涂抹过多，以免影响使用。
　　提醒：这个检查一定要戴手套进行，避免腐蚀手指。
　　B 使用篇
　　蓄电池长期停放会亏电
　　蓄电池需要正常的维护和保养，那么，如何正确使用蓄电池呢？
　　1、电解液亏耗后：如果发现电解液亏耗后，不能向其中添加水或是硫酸，应该选择蓄电池补充液或是蒸馏水。
　　2、蓄电池的使用环境：环境温度的变化对蓄电池的寿命也有很大的影响，极热和极冷的情况都是蓄电池的生命杀手。
　　3、保持蓄电池内部电量充足：在车辆正常行驶的过程中，空调、大灯等用电设备都由发电机进行供电。如果遭遇到堵车情况时，由于发动机转速过低，发动机无法保证这些大功率用电设备的正常工作，这时蓄电池就要开始进行电量的输出了。如果长时间使蓄电池处于这种亏电状态，会加速电池极板老化，缩短使用寿命。
　　4、蓄电池的存放：有些车辆长时间停放，不对蓄电池进行任何处理，认为车辆熄火后电源也自然关闭了，其实这是一个错误的概念。一些需要电脑记忆的数据以及一些设备的初始化都是需要电能维持的。一个满电的蓄电池，车辆停驶后2-3周内，就会出现亏电的状况，如果持续一个月，其内部的电量就会释放干净。所以如果要长期停驶车辆，应该将蓄电池的桩头上的连接线拔掉。不过即便是蓄电池单独存放，它自身也会产生自放电现象。所以建议车主如果车辆长期停驶，也要2-3个月为蓄电池进行一次充电。
　　C 注意篇
　　使用蓄电池3个不要
　　1、不要堵塞非免维护电池通风孔。非免维护电池的通风孔是用来散热和释放内部压力的，如果通风孔阻塞，会导致内部压力上升，严重时会导致蓄电池发生爆炸。
　　2、不要采用不正确的充电方式。蓄电池充电应采用长时间小电流的方法，如果使用大电流长时间充电，会造成电解液受热沸腾，内部水分蒸发，从而使电解液的密度发生改变。
　　3、不要在长时间亏电状态下工作。如果车主由于疏忽大意造成蓄电池放电过量，在重新启动车辆后，至少应保证发动机运转1小时，为蓄电池充电。有条件的情况下应驾车行驶，即使在怠速的条件下也可以为蓄电池充电。如想提高充电效果可提高发动机转速，一般在1200转就可以取得良好的充电效果。偶尔一两次出现蓄电池过放电情况，对蓄电池的寿命影响不大，只要车主在解决问题后，保证蓄电池充电充足即可。长期在亏电状态下工作对蓄电池寿命损伤最大。
电话：400-815-0850
地址：青岛胶州市经济技术开发区站前大道中段
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