Daniel Wellington手表为什么这么火？
最近在网上看到诸多人购买以及热评，很想知道它为什么这么火。
DW手表在中国红了。如果这个名字没有唤起你的记忆，那么提起蓝白红相间的尼龙表带你一定知道我在说什么了。这是一个腕表的品牌，也是一位英国绅士的名字。在北京和上海这样大城市的很多时尚派对和商务会议中，Daniel
Wellington（以下简称“DW”）手表总会出现在一些人的手腕上，成为开启话题的谈资。这款最近出镜率很高的腕表并不像传统高级腕表那样昂贵并且可以“彰显身份”，也没有悠久的历史和大把典故可讲，它更像是一个突然而来的灵感。2006年，Filip Tysander和其他30位背包客在澳大利亚乡下旅行，Daniel
Wellington正是其中之一。当时Daniel
Wellington手上正佩戴着劳力士的一款潜航者系列腕表，深色的尼龙表带展现了富有英国军队风的设计感，极大地引起了Filip Tysander的兴趣。“我很喜欢这样的尼龙表带，我从来没见过它，但真的喜欢。”Tysander说，唯一让他感到有些许不足的地方在于“表盘似乎有点太厚了”。Tysander决定自己设计一个更薄一些的表盘，以便与尼龙表带搭配起来的时候，线条显得更自然美观。这就是一切的开始。Tysander觉得也许可以自创一个品牌，用这个灵感做成一门生意。他认为，既然学院风在时装领域如此受到欢迎，那么腕表表带上增加一些学院风的色彩元素也未尝不可。根据不同的色彩条纹搭配，Tysander分别给不同的表带用英国的地区进行了命名，比如最常见的红白蓝三色组合叫做坎特伯雷，红蓝组合叫做牛津双色，谢菲尔德则代表黑色的皮质表带。北欧并不缺乏风格简洁鲜明的腕表品牌，比如拥有丹麦皇家制表师背景的腕表品牌Urban Jurgensen、芬兰唯一的独立钟表大师Stepan
Sarpaneva等等。但显然人们更容易为DW这只售价不到1500元的手表下定决心付款。与这个价格区间的其它时装表相比，DW的设计风格更加鲜明。DW表盘设计分为银色与玫瑰金两种，除了简单的刻度、指针和四个传统罗马数字，里面什么也没有，连秒针都省去了。“学院风的趋势肯定是我想象的一个核心主题，但又要有北欧式的简约。”Tysander表示。2011年5月，Tysander在位于瑞典的乌普萨拉正式创立了Daniel
Wellington腕表品牌，并售出了第一只手表。不久之后便把公司总部迁到首都斯德哥尔摩，最近还在美国纽约开设了分公司。现在DW的整体职员规模已经达到近200人。在2012年圣诞节之前，DW迎来了第一波热潮。大量的时尚博主先发现了它，开始在博客中发表佩戴DW手表的体验。就在这段时间，DW新推出搭配皮革表带的经典谢菲尔德男女表，款式更正式。Tysander希望给消费者提供回旋的余地，“DW的手表就是为增强人们着装细节的美感而生的，它的作用相当于你手腕处的一种延伸。我希望也相信这样的腕表款式能够适合任何场合佩戴，不管是男性还是女性。”由于每一只手表的表带可以由顾客在家自行更换，前后只需要30秒到1分钟的时间，“它让你很轻易地更换和打理每一次的形象。”Tysander表示。造型非常有辨识度的DW轻易就获得了街拍达人们的喜爱，时尚人士自发用DW的手表来为服装进行搭配，进行街拍。不被传统和固化思维捆绑，是Tysander的一大优点。他将Logo“DW”中的“D”反写了，只是为了好玩。他想Daniel
Wellington这个名字已经足够英式了，Logo还是有趣一点好。尽管从审美上来说，反写的“D”也确实让Logo更容易给人留下印象。..............手表款式确实够简单、大方，有着浓浓的北欧精简风，没有多余的修饰，我想它给人传递的是一种简单的生活理念。
楼上一长篇是水军吧，自己写什么之前都没搞清楚。你怎么就知道是博主先发现了它，你不知道当时初创的时候是大量免费送给博主的吗？Nick戴的是不是红白蓝，官方都不确定呢就炫耀宣传。微博上一搜都是折扣码抽奖转发，哪个品牌会把自己搞那么LOW。代理的微博全是买的水军，所谓什么官方微博，稍微翻墙都知道，其实就是他们Ins账号的搬运，微博文案简直小学水平。还有，哪个品牌会同时有两个账号，这么可笑。售后和物流非常差劲，随时找不到客服，电话要拼命打才会通，这是诚意的表现？想赚中国人的钱，也不能把中国人当傻子吧，怪不得没有明星肯代言。
垃圾表，品控极差，最多也就值2、300，不过时装表都这德性，就看谁营销做得好，多是品牌溢价
我一个戴爱彼的被人问这表和我表比如何。你说我觉得如何？
拍照漂亮而已，实物没有照片漂亮，质量不怎么样
符合当下人审美观
所谓的简约不简单尼龙表带 清秀的表盘 玫瑰金 其实这表最多卖二三百的 如果这是机械表 我也想买！！
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+32-3-205 20 28
FUEL:ALL GRADES AVAILABLE
DRY DOCKS:LOA UP TO 312.00M, BEAM UP TO 50.00M.
比利时世界大商港。位于该国北部斯海尔德河下游。西距入海口约90公里，入港航道平潮水深达14米，10万吨级海轮进出港自如。至加来港127海里，至提尔伯里港177海里，至鹿特丹港117海里，至汉堡383海里。有铁路、公路、河运通布鲁塞尔，列日等工商业城市，有国际机场。港区主要分布在河道右岸内陆水域四周，水域面积1315公顷，有大小港池20多个。主要港池有与河道平行伸展的运河港池和汉萨港池，以及由此向东伸展的德尔瓦特港池、彻奇尔港池、利奥波尔德港池和第4、5、6号港池等。各港池水体相连，经过贝伦特雷奇特和波德威等4座船闸与斯海尔德河航道连接。在以上港池四周，建有近300个远洋泊位，其中集装箱、滚装船、杂货泊位约80个，主要分布在德尔瓦特、彻奇尔、第6号港池。利奥波尔德港池北岸及贝伦特雷奇特船闸之南斯海尔特河岸；油轮泊位20多个，主要分布在汉萨港南段西岸第4港池
西北和东南岸的化工码头，汉萨港池东岸、德尔瓦特港西北岸的矿石、煤、磷肥码头，还有第6港池北岸的谷物码头。除远洋港区外还有百余近洋和内河港池区，目前港区正向左岸的内陆发展。港内有各类码头面积约1380公顷，工厂区面积3125公顷。居欧洲第三位；集装箱吞吐量155万标准箱，居世界第14位。安特卫普地处莱因河三角洲的南翼，有发达的内河网与本国及欧洲的河网连接，还有发达的陆路交通网，有300多条公路的定期货运线和每天开出的100趟铁路列车，通往欧洲各国各大城市。西欧中心的港口位置和优越自然条件，完善的港口设施，使它在国际贸易中发挥着理想的中转港作用，每年平均有1771艘国际货轮来此挂靠，对外连接着800多个港口。
Port History
One of the world's major seaports, the Port of Antwerp is on the Schelde River in Belgium about 55 miles from the North Sea. Probably already inhabited in the 2nd and 3rd Centuries AD, invading Franks Germanized the region in the 4th and 5th Centuries.
By the 13th Century, Antwerp was a major trade and shipping center. In the 16th Century, occupation by Spain brought a decline to port activity when the Schelde was closed to navigation. Then a temporary union with the Netherlands restored the port when the Schelde was opened, and the Port of Antwerp has continued to grow ever since.
In fact, growth was only briefly interrupted by the two major World Wars. In the 1920s, new petroleum refineries were joined by automobile assembly plants. Industrial expansion picked up after World War II with new larger petroleum refineries and petrochemical industries. Chemical plants appeared in the 1960s.
Port Commerce
The Port of Antwerp is the second largest petrochemical complex the world, overshadowed only by Houston, Texas. Today, other important products include photographic and electronic equipment and the world-famous cut diamond industry. The Port of Antwerp handled more than 182 million ton of cargo in 2007, and in 2005 it was the second largest port in Europe and the fifth largest in the world.
Cruising and Travel
Cruise ships reach the Port of Antwerp in one night from Dutch, English, and French ports. As the cruise industry has grown with the demand for interesting and historic ports, Antwerp's port has become increasingly popular. Cruises moor just over 300 yards from the historic city centre at a new cruise terminal that welcomes passengers. Most major cruise ship companies visit the Port of Antwerp.
&Approaching procedure and required documentation
Vessels&to&report&their&eta&+&draft&+&imocargo&at&least&6&hrs&prior&arrival&:
Proceeding&via&Wandelaar&:&
mail&:&orderpilot@loodswezen.be&OR
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