三星财报又又又又跌了|界面新闻o商业图片来源：CFP三星电子正迎来首次年度利润下滑。
1月29日三星电子发布了2014年第四季度财报，该季度营收52.73万亿韩元（约合3005.61亿元人民币），净利润为5.29万亿韩元（约合301.53亿元人民币），分别同比下降11%和36%。其中手机部门的营业利润同比下滑了近4万亿韩元（约合228.00亿元人民币）。掐指一算，这已经是三星连续第五个季度利润下滑，也是首次年度利润下滑。
从去年9月开始，三星高管已经开始采取措施企图扭转这惨淡的财报表现。先是推出了年度高端旗舰机型Note4和Edge，同时缩减元的中高端产品，增加2000元左右价位的中低端机型，以应对来自国内手机厂商小米、华为等的进攻。这家公司甚至关闭了位于伦敦的手机旗舰店。
就在三星财报前一天，苹果发布了具有历史意义的一份财报，iPhone 6和iPhone 6 plus切入大屏手机市场后，给苹果扳回了漂亮的一局。此外根据Counterpoint Reserch最新数据显示，，而三星则从60%下滑到46%。
三星自己也意识到，手机市场的竞争已经脱离了过去所擅长的那些模式，比如利用供应链优势、快速推出配置最高但外形和材质并不突出的旗舰机型。因此眼下的三星，并没有把扭转局面的希望寄托在手机上。在今年1月份的CES大会上，三星的展台放满了搭载着Tizen系统的智能电视。目前三星电视的全球份额依旧是全球第一，三星联席CEO尹富根希望在2至3年内让90%以上的三星产品都实现智能化，并且通过三星自己的Tizen系统连接起来。
为了营造自己的生态圈，三星还斥资收购了智能硬件公司SmartThings，并联合英特尔、戴尔等企业成立智能家居设备的&开放互联联盟&，进入可穿戴和客厅家电领域。
这套思路和国内如小米、乐视等互联网家电厂商相类似，唯一不同的是，相比之下三星在供应链的控制以及芯片的生产上有着巨大优势。本季度财报就同时显示，尽管手机等电子消费品收入下滑，但是三星的芯片收入却依然有显著提升。
但智能家居目前尚未有人走出一条成功的路，各个厂家都还在拼资源，并靠低利润的硬件成本抢夺用户的阶段。这条路谁能获得领先，现在都还很难说。
因此，与同处于一样，三星在接下来的几个季度都要面对财报可能继续下滑的压力。在此期间它需要做好两件事：尽可能的延缓手机市场的继续下滑，以及在以智能家居为代表的&物联网生态圈&确立一些技术或者模式上的优势。
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0相关文章您至少需输入5个字评论()三星电子二季度财报业绩向好
日前，三星电子公布截止到日的第二季度财报报表，三星电子本季度综合营收50.94万亿韩元，同比增长2.40万亿韩元，综合营业利润8.14万亿韩元，同比增长1.24万亿韩元。
财报显示，第二季度收入显著增长得益于组件和部件业务的强劲表现。由于高端产品销量持续增长，组件业务收入同比、环比均实现增长。IT和移动通信（IM）事业部收入大幅增长主要是由于GalaxyS7&S7edge旗舰手机的扩大销售，精简的中低端智能手机阵容也有助于盈利能力的提高，IM事业部营业利润为4.32万亿韩元。消费电子（CE）事业部收入同比显著增长，源于高端产品阵容的销售规模扩大，如SUHD电视、品道主厨冰箱、安心添洗衣机和新上市空调等。尽管移动存储器（ASP）行业走低导致整体收入同比下降，部件业务仍取得稳健表现。由于OLED产能利用率增加和稳定的LCD面板收益，显示面板部门收入环比增长。手机半导体和SSD的需求增加，以及包括20纳米DRAM，V-NAND和14纳米移动AP在内的差异化产品表现出的竞争优势，帮助公司实现稳健增长。
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中国宝安的
成为了又一个风口&&&&记者14日从全国纳米技术标准化技术委员会了解到，石墨烯国家标准制定工作日前启动，以期在石墨烯这种新型纳米材料的术语与定义、制备方法等方面制定科学标准，以引导和促进我国石墨烯
健康、有序发展。&&&&&&&&&&&&&&&&&&据悉，此次主要是对国家去年已批准立项的《石墨烯材料的名词术语与定义》等4项国家标准项目进行讨论，对石墨烯核心术语、材料定义、制备方法等方面进行界定。&&&&&&&全国纳标委纳米材料分会秘书长戴石锋介绍，尽管目前国内石墨烯市场火热，但对于什么是石墨烯说法不一，缺乏标准，部分企业甚至直接将石墨当作石墨烯进行销售，市场鱼龙混杂。戴石锋说：“我们希望通过制定石墨烯国家标准，更好地引导和促进石墨烯产业健康有序发展，使这种具有卓越性能的
能更好地在各领域得到推广应用。”&&&&&&&&&&&科学家预计，借助此纳米材料，超薄超轻型飞机、超薄可折叠
材料，甚至太空
设备将在相关领域引发革命性突破，并带动价值数万亿美元的
链。&&&&&&&目前，英国、美国、韩国等多国正着手推动石墨烯的产业化。我国是石墨烯研究和应用开发最为活跃的国家之一。数据显示，所有国家中，我国申请的石墨烯专利数量最多，已超过2200项，占全世界的三分之一，同时石墨烯产业化发展迅猛，产业方向集中在石墨烯制备及储能、
和涂层等应用领域。&&&&&&&&&&&都说一流的企业做标准，石墨烯作为下一个十年的新兴产业，如果一家公司能成为标准的制定者，必定会在行业中获得相应的话语权！而本次标准的制定也必将推动石墨烯行业的正规化、规模化，有利于龙头企业的做大做强！&&&&&&&&&&&贝特瑞是全球最大的
石墨负极材料生产商，中国宝安作为其母公司，有可能会是本次标准制定中的大赢家！&&&&&&&&&&&&&&一、拥有丰富石墨烯资源和负极材料技术&&&&&&&&&&&1、手握丰富石墨烯资源，石墨烯负极材料全球出货第一&&&&&&&&&&&公司掌控了相当储量的石墨矿资源，石墨烯
得以全面延伸。公司具备郎家沟石墨矿采矿权，矿藏储量175.5&万吨，可服务年限33&年，并持有鸡西长源公司70%股权，年产能5&万吨高端石墨。&&&&&&&&&&&公司2014年公告
收购贝特瑞原有股东的32.15%股份，交易完成之后，公司持有贝特瑞的股权比例从57.78%上升至89.93%。&&&&&&&&&&&贝特瑞是全球最大的新能源电池石墨负极材料生产商。全
&3&月生产&1.35&万辆，环比增长&15.7%，符合预期。预计今年
产销量同比增速将达到&20%以上。而全球范围内，已经有&70&万辆的既存量。预计到&2020&年，全球新能源电动汽车（纯电动和混合动力）有望达到&2000&万辆，按照一辆车平均&30&公斤的负极材料需求量计算，则有&60万吨的市场空间。&贝特瑞是全球最大的新能源电池石墨负极材料生产商，&2013年全年出货量大约&17000&吨左右，占比全球产量约&35%，预计&2014&年全年出货量超过&2&万吨。&&&&&&&&&&&贝特瑞作为公司旗下的新能源新材料平台，预计今年收入和利润将再上新台阶。今年预算目标为：2.3-2.5万吨销量，收入16亿元，净利润1.6-2亿元。极大提高公司的营收水平。&&&&&&&公司曾在在互动易平台表示：三星SDI、三洋、LG化学、等目前都是贝特瑞公司的稳定客户，贝特瑞都有产品销售给以上公司。&&&&&&&&&&&2、多方合作，进一步夯实新能源动力电池负极材料霸主地位&&&&&&&&&&&预计未来贝特瑞有望与
达成战略合作关系。去年12&月份，特斯拉相关技术人员来贝特瑞调研交流，预计贝特瑞未来有望与特斯拉达成实质性战略合作关系，在新能源动力电池方面的实力和盈利水平也有望显著提升。3月5日，中国宝安在中国
网互动平台上表示，特斯拉技术负责人、开发工程师等人近日前往贝特瑞公司进行考察，参观了贝特瑞公司本部生产线及其部分子公司。双方就贝特瑞公司锂电池材料的产品和技术进行了进一步的交流与探讨。如果能和特斯拉达成战略合作关系，将极大提升其行业低位！&&&&&&&&&&&预计在未来两年中，贝特瑞在将石墨烯应用至动力电池导电填料领域将会取得实质性进展。&&&&&&&公司2014年10月公告获得石墨烯制备锂离子电池导电添加剂及其制备方法的相关专利，可显着提高锂离子电池正、负极材料的导电性能和循环寿命。作为锂离子电池导电添加剂的石墨烯是粒径分布于10nm-100m&间的黑色粉末，是由单层-1000&层相平行或接近于平行的石墨烯片层构成的碳质材料。本发明与现有技术相比，具有更高的电导率，将其应用于电极材料中，能够显着提升现有电池的性能，该材料作为导电添加剂，导电性能良好，易于分散，能够有效增强锂离子电池电极材料的导电性能和倍率充放电性能，提高循环寿命，其制备方法对原料和设备要求较低，工艺过程容易控制，适合工业化生产。&&&&&&&&&&&石墨烯的应用开发主要集中于石墨烯导电添加剂及其复合电池材料和石墨烯透明导电薄膜，相关研究正在全面推进，磷酸铁锂-石墨烯、硅-石墨烯复合材料都在持续测试中。在产业链打造方面，随着惠州一期项目、长源矿业选矿厂的相继投产，历时四年致力打造的上游价值产业链已基本形成，天然石墨和人造石墨研发制造产线齐头并进。&&&&&&&&&&&3月4日，中国宝安在全景网互动平台上表示，贝特瑞公司涉及超级电容器的相关材料已具备量产能力，但目前尚处于市场推广期，因此都是少量生产，给客户提供样品。&&&&&&&&&&&公司与中科院物理所签署锂电池材料合作协议，致力于锂电池负极材料研究及成果转换。该协议有助于贝特瑞更快掌握金属锂负极材料的修饰技术、制备技术，同时将进一步加快金属锂负极材料的产业化进程。&&&&&&&&&&&另一方面，公司与中铁资源就萝北县云山石墨矿及鹤岗石墨矿的开采深加工工作展开全面合作，以云山石墨原材料供应为主要材料来源，以贝特瑞拥有的石墨深加工技术为技术支撑，以国际锂离子电池负极材料蓬勃的发展趋势为契机，开发具有全球影响力的锂离子负极材料研发和供应基地，最终形成负极材料、石墨乳、氟化石墨等多产品的天然石墨精深加工基地。&&&&&&&&&&&2014年6月,
创始人任正非在接受一次媒体采访说，未来10～20年内会爆发一场技术革命，这个时代将来最大的颠覆事件，是石墨烯时代取代硅时代。而在最新发布的2014年华为
中，华为在行业趋势展望的环节再一次着重提及了石墨烯在材料领域的价值。&&&&&&&&&&&但石墨烯究竟是什么？华为为什么如此看好石墨烯材料？&&&&&&&&&&&出门前用5秒钟给手机充满电，一次
可以使用半个月，这样的技术在石墨烯的帮助下也许用不了多久就可以实现。这个由一层或几层碳原子构成的六边形二维晶体被誉为下一个材料领域的颠覆者。&&&&&&&&&&&任正非对此的解释是，现在
有极限宽度，硅的极限是七纳米，已经临近边界，而石墨已经开始触及技术革命前沿。在某种意义上，石墨烯已经具备了在多个领域的变革能力。&&&&&&&&&&&比如芯片领域。早在2011年，IBM沃森研究中心的科学家就在《Science》上发文宣布，他们成功研制出了首款由石墨烯圆片制成的集成电路，这一成果也被评为了2011年全球十大科学新闻之一，它标志着石墨烯在
芯片上的应用前进了一大步。原因在于，由这类集成电路制成的芯片可以改进手机和无线电收发机的信号，或许可以使手机能在通常认为无法接收信号的地方工作。&&&&&&&&&&&再比如电池领域。目前市场上，以特斯拉为代表的
正不断扩大对锂电池的需求，然而电动车充电时间长仍然是未能解决的难题，而在智能
设备行业，由于智能手机、相机、
机等领域也需要大量的锂电池。在这种情况下，石墨烯可作为新型的锂电池负极材料，解决续航能力的问题。科学家称，石墨烯具有极高的比表面积，因此化学反应速度和材料利用率更高，同时由于导电和导热性比较好，石墨烯更有利于锂离子的扩散传输。&&&&&&&&&&&由于具有特殊的物理化学性质，石墨烯甚至可以在
、显示器等传统行业和新兴行业的应用中发挥作用。&&&&&&&&&&&贝特瑞作为中国宝安未来高新技术产业中新材料、新能源的载体，与国内外诸如特斯拉、等着名新能源电动汽车有供货或合作关系，将充分受益新能源电动汽车的高速增长，且贝特瑞是负极材料全球龙头，是全球新材料、新能源材料、纳米材料和硅碳复合材料、石墨烯研发及商业化实践领先企业，是宝安未来
的支柱型产业，是中国国家战略及深圳市战略新兴产业的标杆企业，创新机制及市场环境优越，值得中长期看好。&&&&&&&&&&&&&&二、
&&&&&&&&&&&
业方面，1995年7月，中国宝安集团成功受让了原武汉国资持有的药业55%的股份，正式入主这家有着四百多年历史的中华老字号企业。自“宝马联姻”以来，马应龙公司的各项经营指标一直保持两位数的增长，如今已经发展成为一家涉足药品制造、药品研发、药品批发零售、连锁
等多个领域的国际化医药类上市公司。多年来，马应龙集团以品牌经营经营战略为主导战略，倡导“以真修心，以勤修为”的哲学观，先后获得“中国最具价值品牌500强”、“中国500家最大医药工业企业”、“中国最受尊敬上市公司第18名”、“中国上市公司竞争力100强”等荣誉称号。2006年，马应龙荣获国家工商总局认定的中国治痔领域唯一的“中国驰名商标”，其痔治类产品多年占据全国同类产品市场占有率第一名，成为治痔领域的第一品牌。继“宝马联姻”后，中国宝安以马应龙集团为平台先后投资控股了深圳大佛药业、马应龙大药房、马应龙医药、成都绿金等多家医药企业。&&&&&&&&&&&加快扩张，打造诊疗
平台：马应龙集团借助肛肠治痔领域老字号品牌扩张至医疗服务领域，通过开办肛肠专科连锁医院形成“工业+服务”互动经营优势。我们预计&年EPS&0.62/0.70/0.79&元，同比增长10%、13%、13%。首次覆盖，给予谨慎增持评级，公司未来以医疗服务为主要发展方向（医疗服务板块2015&年PE39&倍），但目前近90%毛利由工业板块贡献（中药板块2015&年PE22&倍），经
考虑，给予目标价22&元，对应2015PE31X。&&&&&&&专科连锁可复制性强，全国扩张打造诊疗平台。公司主打产品在痔疮用药零售市场占有率超40%，稳居第一，品牌力强，向专科医院延伸具有竞争优势。目前公司旗下6&家肛肠专科医院已投入运营并予以扩建，其中西安医院完成扩建后成为西北地区规模最大的肛肠专科医院，北京医院获批三级甲等专科医院，强化单体规模及资质。2014上半年收入3399&万，我们认为随着病床数增加，业务种类多元化，单体盈利能力有望提升。未来，预计公司将加快复制已有成功经验，向全国布局，结合工业打造诊疗一体化平台，保持快速增长。&&&&&&&&&&&药妆多点齐发，前景值得期待：公司2010&年推出药妆“马应龙八宝”，2012&年推出“瞳话”，实行“双品牌”战略，前者主要走
，后者走商超、专营店等，渠道营销差异化。公司药妆业务延续了良好的发展趋势，八宝品牌在武汉周边地区的渠道下沉进展顺利，&全年收入有望大幅提升；“瞳话”系列品牌优质，前期销售筹备工作已基本完毕，&2015&年将配合高空
投放进入新的高速发展期。公司的电商业务将是未来发展重点，目前已逐步进入正常轨道，全年已经实现&3000&万左右销售规模。我们认为未来线上线下渠道协同，将大幅推动产品上量，预计药妆业务全年整体销售收入在&1&亿元左右。未来有望借助电商平台进行线上线下一体化营销，开拓大健康领域增长空间。&&&&&&&&&&&三、军工
的新成员&&&&&&&&&&&公司拟
1.65&亿收购华讯原股东68.712%股权，成为其新的控股股东。甲方分为四个批次支付股权转让款，共计人民币16,490.88&万元。
资产2013&年最新资产总额2.16&亿，净资产5090&万，营业收入7839&万，净利润1633&万。按照证监会相关规定，此次收购不构成重大资产重组。&&&&&&&&&&&收购标的华博通讯具备全套军工资质，同时具备多年的军方行业服务渠道和经验。华博公司成立于2004&年4&月，为湖北省高新技术企业，具有全套军工资质，产品全部面向军方市场。主要产品及业务结构包括传统业务军用车讯设备、核心业务军用模拟训练系统以及新兴业务北斗差分传输系统。目前模拟训练系统为该公司重点业务方向和主要的创收来源，产品在炮兵模拟训练中处于优势地位。军用模拟训练系统因在突击演练灵活性、环境保护性、节省实战开支、提高部队战斗力方面的优异表现，在各国
建设中成为不可或缺的必要
。&&&&&&&&&&&华博通讯所在的行业刚刚起步，行业增长空间巨大。军用模拟训练系统在我国虽然发展起步较晚，但近年逐步呈现快速增长趋势，随着产品技术不断升级，模拟训练系统将起到更加重要的作用。此外，军工行业具有持续稳
长、抗周期性、需求刚性等特点，具有较高的长期投资价值。华博长期服务于军工体系，具有完备的军工资质和丰富的军工市场渠道资源，其突出的订单承接、技术开发能力以及稳定的产品品质和售后保障能力受到体系内主管部门和客户的广泛认可，未来有望成为公司切入军工的主要突破口。&&&&&&&&&&&公司于2012年12月投资控股了深圳市泰格尔航天航空科技有限公司其主营业务为
复合材料制品的开发设计、制造与销售，该公司碳纤维复合材料的产品覆盖航天航空飞行器结构件、
、高端运动器材、
等。&&&&&&&&&&&在石墨烯、互联网+医药、军工
的助力下，2015年中国宝安有望成为又一只风口上的猪！&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
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&&老大麻烦将sz
走势图加上，谢谢！
&淘股宝一周订阅：
预期盈利：30.0%
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预期盈利：50.0%
预期盈利：38.0%
好，这个写的真实
&兄好，已经处理
&谢谢老大！
&&&&&&&&&&&&&&&&两位看看，楼主好像已经挖的很详细了
采取相当诡异的洗盘手法，后期悄悄上涨到50时会产生巨大的后悔买盘，油
前途无量。油推
一个行业新立标准对行业的影响是深远的，不知道各位看官怎么理解
呵呵，此一时，彼一时，当年是玩概念，现在是兑真章，就像当年奥运概念一样，等奥运会真要开的时候，都死了
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都反复炒作多少年的东西了，到现在还是那个熊样！
浪费牛市行情
股是好股，等风来吧！
这支股磨矶得很，毛赚不了几个，折腾人的能力是超然的。不喜欢
收购明日宇航，获益良多&&&&&&&&&&&&&&在停牌四个月后，新研股份&(300159.SZ)跨入“
”领域的资产收购方案浮出水面。&&&&&&&　　3月18日，新研股份披露发行股份及
现金购买资产并募集配套资金暨关联交易预案称，拟以发行股份及支付现金的方式收购明日宇航&100%股权，交易作价约&36.40亿元，并拟募集配套资金。重组完成后，公司将进入
飞行器零部件制造业。&&&&&&&&&&&&&&　　二级市场上，新研股份
复牌之后即宣告一字涨停，终盘报收18.16元。对此，
研究员苏立峰表示，此次收购明日宇航将使公司切入航天航空
领域，建立“
+军工”双主业，实现公司在整机制造领域优势与明日宇航在零部件制造领域优势的协同，
将挖掘军工行业更多业务机遇。&&&&&&&　　“此次重组控股股东和
计划以12.73元/股认购9亿元股份，并锁定三年，体现了对公司未来军工领域拓展的信心和决心。”苏立峰称。&&&&&&&　　根据方案，韩华、杨立军等明日宇航&8名股东作为
承诺人承诺，明日宇航2015年度、2016&年度、2017年度经审计的扣除非经常性损益后归属于母公司股东的实际净利润分别不低于1.7亿元、2.4亿元和4.0亿元。&&&&&&&　　PE赚近十倍&&&&&&&　　据新研股份当天披露的重组预案显示，公司截至2013年12&月31日的
财务报表资产总额为万元，归属于母公司所有者权益为万元。&&&&&&&　　截至评估基准日2014年12&月31日，
资产预估值为363967万元，评估增值&万元，增值率高达418.47%。&&&&&&&　　对此，公司解释称，本次交易预估值增值较大的原因主要为前次增资主要参考明日宇航&2013&年业绩，与之前交易的时点相比，由于行业
的积极变化及明日宇航自身竞争优势的发挥，明日宇航客户量及订单增长较快，由此带动明日宇航的资产规模、业务规模、盈利水平均发生了较大变化。&&&&&&&　　苏立峰认为，明日宇航长期从事航空航天飞行器结构件减重工程的应用和开发，具有极强的飞行器结构评估能力，技术工艺和专业人才壁垒高。重组后，一方面公司将利用明日宇航高端零部件制造技术，提升大型化割台所用零部件加工品质扩大竞争优势；另一方面，明日宇航利用上市公司资金方面的支持，参与、空客和&GE等飞机、
生产企业国际航空制造
链提供了有力的保证。&&&&&&&　　值得一提的是，在明日宇航股东的原股东中，多家PE机构潜伏其中，分别包括&(600030.SH)旗下的金石投资、高新投资、星昇投资、中国风投等，其股份对价分别为10714.10万元、31014.50万元、18360.68万元、8458.50万元，获得的上市公司股份数量分别为1016.50万股、2942.50万股、1742.00万股、802.50万股。&&&&&&&　　以金石投资为例，2010&年&8&月&19&日，金石投资以&2430&万元认购了明日宇航新增股份&270&万股。2011&年&12&月&31&日，金石投资与高新投资签订《股权转让协议》，约定以1280万元价格向高新投资转让所持有的明日宇航80万股股份。一前一后，金石投资的初始出资额已减少至1150万元。因此，较其此次获得的10714.10万元股份对价相比，四年多时间里，其股权账面增值率高达931.66%。&&&&&&&　　
首次上升为国家战略&&&&&&&　　分析师刘军认为，在军民融合首次上升为国家战略的大背景下，公司战略性进军航空航天飞行器零部件制造领域符合国家政策，同时实现农机、军工双引擎发展。同样，明日航宇也可以依托上市公司平台实现加速发展。&&&&&&&　　“
产业升级重要途径之一是军民融合，资产证券化盘活存量，借助资本市场平台促进新投资，引入市场运作解决效率问题。”&刘军称，“借助本次收购新研实现产业升级和战略扩张，利好长期发展前景，政策鼓励之下公司后续或继续收购军工资产。”&&&&&&&　　国泰君安分析师原丁则称，根据
期间的预算草案报告，2015年我国国防预算9114.9亿元，增长10%。其认为，只有解决了原有军工资产的效率问题，构建国家主导、需求牵引、市场运作、军民深度融合的运行体系，才能由原来的“输血”转为“造血”的过程，促进我
业升级。&&&&&&&　　“我们判断，未来民口企业进入国防工业的门槛将会进一步放开，并出台相关鼓励政策。同时，发挥市场的力量，运用不同融资工具和创新方式，促进军品定价体制改革、国防工业管理体系改革。”&原丁预计。&&&&&&&　　苏立峰表示，自军工科研生产执行准入制度以来，许多民口企事业单位获得了武器装备科研生产许可，全国有2000&余家民口单位获得了四证，占全部武器装备科研生产许可单位总数的2/3&以上。其料未来将有更多上市公司通过并购实现“民参军”，成为军工板块重要的投资方向。
的激进开路先锋&&&&&&&&&&&&&&（特别说明：无聊之时我喜欢研究一些典型公司的资料，有时的预判让我有一些空洞而又空虚的精神成就感。我与这些研究的公司没有哪怕一毛钱的关系，我也没有持有该公司的哪怕一股股票，仅仅是个人的一个爱好，如此而已。我曾经写过核心技术必将引发股价革命，研究过
，也是如此，到目前为止我只研究过这两只股票，是因为它们独特的行业魅力，那些以为我是专业写手的人请用金龙鱼色拉油擦亮你的眼睛，看清楚再说，也许更合适。）&&&&&&&&&&&&&&Yuanfangdemeng1999&&&&&&&&&&&&&&特别风险提示&1高容量硅碳复合负极材料的技术有效性是否可靠，造成规模化生产遥遥无期.&2单层
的量产遥遥无期&3
方面的战线收缩过于缓慢。&&&&&&&&&&&&&&正文&&&&&&&&&&&&&&首先，我们先从一个大家都认可的事实，即是：电动
必将成为传统汽油汽车的取代者说起。&&&&&&&&&&&&&&电动汽车取代传统汽车的理由：&&&&&&&&&&&&&&1.电动汽车以电池为动力，比汽油远远的便宜。&&&&&&&&&&&&&&2.
的储量毕竟有限，且容易因战争等原因引起价格的巨幅波动，还可能因外交等原因被切断来源，受制于人。而
的来源具有多样性（如水电、风电、煤电、核电、
）。&&&&&&&&&&&&&&电动汽车取代传统汽车的必要条件：&&&&&&&&&&&&&&1，动力电池的技术成熟且能够
化。即：动力电池必须保证有400公里以上的里程，
的时间最好30分钟以内完成。&&&&&&&&&&&&&&2.电池有足够的使用寿命，这样才能有效减低使用成本。&&&&&&&&&&&&&&3.电池管理系统的稳定和成熟。&&&&&&&&&&&&&&如果上述条件得到满足，那么
将以几何级的速度取代传统汽油汽车。谁在动力电池方面取得技术的突破和谁在电池管理系统方面最先成熟，谁就会得到整个世界市场的扩张机会，谁就是这场产业革命的胜利者。而这个市场，是绝对超过万亿的市场。&&&&&&&&&&&&&&在
管理系统方面，放眼国内没有均胜电子的对手。在均胜电子百分百控股的德国普瑞成为宝马i系列的唯一指定电池管理系统的供货商之后（宝马为i系列投入的研发费用超过200亿人民币），均胜电子已经成为电源管理系统的世界级开拓者。基于均胜电子在
和电源管理系统方面杰出的研发能力和成就，我预言均胜电子必将在世界
方面取得杰出的成功。在智能机器方面，普瑞为、ibm等巨臂提供
，基于此，均胜电子在中国的资本市场必将纵横驰骋。（私人认为：均胜电子应该考虑在国内成立机器人研发公司，先应用普瑞的自动化技术，再细分发展。我之所以这么说，是因为自动化生产是世界的必然趋势，包括最近以32亿美金收购一个
公司就说明问题。也就是说，机器人必将取代程序似的劳动力，这是时代的要求，也是市场发展的必然结果。）&&&&&&&&&&&&&&在动力电池方面，私人以为先是石墨烯技术的成熟之后才能取得动力电池的决然性突破。&&&&&&&&&&&&&&1.只有在石墨烯的技术成熟之后，才能解决动力电池的储能问题，才能保证动力电池为汽车提供足够方便的里程。&&&&&&&&&&&&&&2.石墨烯技术成熟之后，超级电容就可以规模化和质量可靠，动力电池的充电时间就可能几分钟就完成了。（国外已经有类似的研发，但暂时不能产业化。研发和产业化是两回事，产业化需要成熟的技术和足够的资金。）在石墨烯的技术研究和产业化方面，中国宝安一直走在世界的靠前面。宝安的贝瑞特在石墨烯研究方面于国内和国外都取得专利.&&&&&&&&&&&&&&贝瑞特的简介（其它网站的文字，真实性自己判断）&&&&&&&&&&&&&&日深圳
光明网刊登文章介绍贝特瑞的情况:贝特瑞是国内第一家将天然石墨深加工产品用于锂离子电池的企业，不仅打破了日本企业在锂离子电池负极材料上的垄断，更用10年的时间实现了从0到负极材料全球第一的跨越。2012年约占全球市场份额35%,&连续3年市场占有率全球第一。全球最优秀的锂离子电池制造商，包括三星，LG，，三洋，ATL,&BYD，BAK，B@K等都是客户。&在民生领域，全球每3台
就有1台使用贝特瑞的材料，&在电动汽车领域，国内80%在路上跑的电动车使用BTR的材料，&在国际上，动力电池材料也已经在Tesla，&丰田，&Nissan，宝马等公司的电动汽车上进行测试。即便是全球经济放缓以及电动汽车产业发展低迷的情况下，贝特瑞的业务仍然保持每年40%左右的增长速度。贝特瑞的高速
得益两个方面：&一方面，&贝特瑞重视研发和自主创新能力的提升。&在2010年，公司投入1亿元打造国际一流的
[/tag]技术研究院，&目前研究院由北大、清华毕业的海归博士领衔，&研发人员达到150人，&已经申请发明专利100余项，包括5项授权的国际专利，起草国家标准5项。公司已获批设立“广东省绿色动力电池负极材料工程技术研究中心”，引进了中国工程院杨裕生院士科研团队合作，获准设立了“广东省新能源材料院士工作站”。&强大的研发平台和持续的研发投入，确保了贝特瑞在下一代的锂离子电池正负极材料研究方面处于国际先进水平，大幅提升了公司的竞争力；另一方面，&作为深圳市本土成长起来的企业，贝特瑞借了深圳市发展战略性
的东风。&深圳贝特瑞的经营范围横跨新能源，
三个产业，&市政府出台的许多扶持
直接支持了贝特瑞的研发和新产品产业化，特别是在一些新的材料上，政府的战略新兴产业专项资金支持给了企业投入的信心和决心，大大加快了我们新产品产业化的进度和速度。目前完成开发的高容量硅碳复合负极材料，其能量密度比现有的负极材料提升了80%，是全球第一款商业化的硅碳复合负极材料，该材料应用于电动汽车领域，有望将电池的能量密度大幅度提升，电动汽车续航里程有望提升到400km以上。已经获得三星认证通过，并准备用在Tesla的车上
，采用该体系的电池，Tesla的续航里程将有望达到&600km。&&&&&&&日，中国宝安发布公告“拟参与贝特瑞公司定向增资”：拟通过全资子公司中国宝安集团控股有限公司以现金出资方式参与贝特瑞公司定向增资，认购&500-1000&万股，每股认购价格为&25&元/股。本次所募资金拟主要用于硅碳负极生产线建设、缴纳郎家沟石墨矿资源价款，以及补充贝特瑞公司日常营运所需资金。&&&&&&&针对上述公告，网股吧里有看好中国宝安的投资者发出帖子，认为中国宝安在近两年已开始显现出调结构的趋势和效果，以贝特瑞为首的高新产业集群发展格局已初步形成。硅碳合金负极材料已具备产业化发展能力，产能规模和
也已基本完善。而2014年也是电动汽车发展真正的元年，行业内盼已久的市场已启动，今后两年的发展将更为快速。对贝特瑞来说，天时、地利、人和正在形成，更为重要的是，从中国宝安的公告中还可推测出，此次三星很可能将
贝特瑞！因为中国宝安的此次拟参与增持贝特瑞500——1000万股，最多能给贝特瑞带来5亿元的资金。以目前贝特瑞的发展情况，其在银行融资其实都不用中国宝安提供担保。那不缺资金为什么还要
呢？肯定是要引进
东，什么样的新股东在前次增发三年后仍可以25元/股的价格获得贝特瑞的股份呢？一定是在产业上对贝特瑞有重大意义和作用的企业，结合公告中表述的“此次增发是为保持与国际大客户全面深度的合作”，此次贝特瑞的增发极可能是将引进三星作为新股东！在
、宝马、电动汽车发力的形势下，在比容量增加80%（达650AH/克）硅碳合金负极材料（实际上贝特瑞的相关专利标明，其容量在500——1000AH/克）的推动下，贝特瑞的后续井喷式发展将在一年内出现！&&&&&&&&该投资者还认为贝特瑞不是目前支撑中国宝安的唯一力量，中国宝安旗下深圳大地和电气公司采取的中等产品和大客户策略正在呈现快速发展的效果，东风、五洲龙、中联重工等众多的国内知名企业正在成为其深度合作或潜在合作伙伴。江西宝安新材料公司的相关客户和产品销售也在快速增长。而
鹏远新材料公司在今年白杨河项目还没有计入销售收入的情况下（因为是BT项目），其计划今年要实现的净利润是2000万元。泰格尔
科技公司的
产品在哈工大的支持下正在填补国内空白，工信部最新公布的碳纤维产业发展政策中，提到的碳纤维应用首先就是航空材料的应用。泰格尔公司将动用贝特瑞生产的碳纤维，加上哈工大的碳纤维复合技术，发展前景将比肩贝特瑞。而那些农林公司、风投公司等资产变现和增值能力极强的公司，更是不可小视。当然，目前中国宝安旗下还有一些公司遇到了暂时的问题和困难，如宁波白特测控公司、成都绿金
公司以及部份地产公司等，但这些公司的问题都是短期的问题，其潜在的能量还是巨大的，借以时日，这些公司都将暴发出新能量。&&&&&&&2013&年&11&月&21&日，中国
网刊登文章《中国宝安将扩产新型负极材料》，文章内容和深圳光明网类似，但是没有提到准备在特斯拉的实验，也没有提到硅碳复合负极材料的能量密度。&&&&&&&日，中国宝安发布澄清公告，确认了贝特瑞的客户包括三星、LG、松下、三洋、ATL、BYD、BAK、
力神等。但公告对于深圳光明网更加敏感的内容没有回应。此后有投资者多次在互动平台就此提问，宝安的回应是不承认也不否认，只回答关于新型硅碳复合负极材料的
以公告为准。而深圳光明网的文章很快被删除。比如日互动平台有投资者提问：1、在电动汽车领域，国内80%在路上跑的电动车使用BTR的材料；2、在国际上，&我们的动力电池材料也已经在Tesla，&丰田，&Nissan，宝马等公司的电动汽车上进行测试；请董秘正面回答以上内容是真的吗？因为我在《中国证券报》、《证券时报》、巨潮资讯（.cn）等中国证监会指定媒体披露的信息没有找到答案.&宝安答复：感谢您的关注，目前动力电池材料市场是贝特瑞公司重点开拓的领域之一，相关情况请以公司正式的信息披露为准。&&&&&&&&&&&&&&基于中国宝安在房地产方面的战线收缩，2013年中国宝安先后出售共十几亿房地产，这一方面将给宝安带来几个亿的投资收益，另一方面说明中国宝安的决策层看到了石墨烯产业带来的巨大市场机会，对贝瑞特的增资就是具体行动。&&&&&&&&&&&&&&在整个经济
的社会大背景下，中国宝安的决策层无疑在以贝瑞特为核心打造整个石墨烯产业链，从石墨烯矿场到生产，从生产到应用（这其中包括对超级电容的研发）。目前，单层石墨烯的产业化技术并不成熟，谁先产业化，谁就能在石墨烯的应用市场占有市场先机，成为巨大的市场成功者。&&&&&&&&&&&&&&中国宝安目前的看点：&&&&&&&&&&&&&&1，&鸡西郎家沟石墨矿已经缴纳采矿证价款，已经在黑龙江国土资源办理采矿证的流程中，取得采矿证几乎没有悬念。&&&&&&&&&&&&&&2，&目前完成开发的高容量硅碳复合负极材料，其能量密度比现有的负极材料提升了80%，是全球第一款商业化的硅碳复合负极材料。该负极材料能否顺利产业化。&&&&&&&&&&&&&&3，&能否最近在单层石墨烯方面取得产业化突破。&&&&&&&&&&&&&&2和3随便哪个取得产业化突破，对于中国宝安的影响都将是历史性的转折。毕竟，中国宝安存在这种巨大的可能，因为贝瑞特正在实实在在的做。至于最终宝安能否成为终极胜利者，我们只能拭目以待。&&&&&&&&&&&&&&可能性的研究结论：&&&&&&&&&&&&&&1.&在做结论之前，首先必须有战略眼光，站在一个必须的高度才能看见整体形状，如果管中窥豹，必犯战略错误。也就是说，战略眼光是战术成功的必备前提，方向决定目标，执行者的能力只能决定战术执行的完美性，决策才是重点中的重点&&&&&&&&&&&&&&2．在一个巨大的成功之后，每一个人都清楚那个人或者企业是如何由平凡走向辉煌。但在资本市场真正有用的是预判，在一个企业辉煌之后，再去作为一个参与者就不叫眼光，因为真正的高速裂变过程已经完成，别人辉煌之后你去吃的就是残羹剩饭。&&&&&&&&&&&&&&基于以上，对于中国宝安可能性的结论如下：&&&&&&&&&&&&&&A．&贝瑞特有足够的研发和创新能力，在中国国内有一个完整的石墨烯产业链，现在正处于裂变之中。&&&&&&&&&&&&&&B．&中国宝安的地产收缩战略是对中国地产到达一个天花板阶段的解读是正确的，变卖一部分地产资源打造石墨烯产业链是非常非常正确的决策。实际上，经济转型是中国工业化基础设施没有再扩张空间的一个标志性的大事件。事实上，地产已经在国内完全饱和，正由朝阳顶端坠向日落。标志性的事件还有万科在地产方面向美国转移，保利也如此。要知道万科和保利都是地产界的巨头。&&&&&&&&&&&&&&C．&动力电池和电源管理系统是
电动汽车竞争最激烈的战场，谁拥有技术制高点和最先产业化，谁就占有绝对超过百亿元的巨大蛋糕。而在石墨烯的应用领域，远远不止于在动力电池，在超级电容、锂电池、电子元器件方面也有极其广泛的意义。&&&&&&&&&&&&&&最终结论：中国宝安有巨大可能成为石墨烯产业的世界巨人，她现在的成长正在进行之中。至于她能否像太阳一样发生聚变，产生巨大的能量，只有时间才是检验的标尺。&&&&&&&&&&&&&&Yuanfangdemeng1999
非常感谢&的补充
世界首条万千吨级单、双层
浆料生产线及首次动力
[/tag]的大规模应用&&&&&&&&&&&&&&　　日，在深圳召开的石墨烯储能、动力电池
投资高峰论坛上，鸿纳&(
科技有限公司宣布:&经过一年多的调试与优化，已投产的两条水性和油性石墨烯浆料生产线均已超过万吨级的年产能。&&&&&&&&&&&&&&作为
材料，近年来，石墨烯在锂电池、重防腐、
等领域的应用前景在全球范围内被广泛看好。自2012年5月成立，鸿纳科技分别于2012年11月和2013年10月，自主研发建成两条全球最大的石墨烯生产线。同时，开发出十多种工程化、多领域应用的石墨烯产品。&&&&&&&&据鸿纳科技董事长兼首席执行官，
管工业领域的开拓者、中组部千人计划入选者李琦介绍，鸿纳科技的两条万吨级石墨烯浆料生产线每年可生产近3000吨的石墨烯粉体。该生产线生产的石墨烯经清华大学深圳研究生院的原子力显微镜统计检验，平均在1&–&2层，这在全球量产同行里还是首次。鸿纳高品质石墨烯生产线将让石墨烯产品在更多领域的加快推广应用成为可能。&&&&&&&李琦董事长进而宣布:　&2015年，将是中国石墨烯产业起飞的元年、也是爬坡的第一步。鸿纳科技已获得国内主要
锂电池生产厂商的认证，并已开始大批量供货。另外，鸿纳科技的石墨烯产品在重防腐、功能涂料、复合材料等应用领域也获得客户正面的测试结果、及部分客户的认证。某些领域，下半年也有望开始批量供货。&&&&&&&2010年，英国曼彻斯特大学教授康斯坦丁诺沃肖洛夫与安德烈·海姆因发现石墨烯而获得诺贝尔物理学奖。&&&&&&&石墨烯的电导率与单壁
、银相似，但成本比单壁碳纳米管和银低得多，而且，纯度比任何碳纳米管都高，强度为钢的200倍，导热系数高于金刚石、电子迁移率比硅快得多……得益于众多的优越性能，石墨烯被广泛看好有望在电子、通讯、
、光电等应用领域带来革命性的技术进步。
持有中国风投50.97%股份！是A股
注册制[/tag]最大赢家！&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&中国风险投资有限公司（以下简称“中国风投”）于2000年由民建中央发起、民建会员
设立，是国内最早的风险投资机构之一。公司自成立以来，得到了“中国风险投资之父”、时任全国人大副惟愿长成思危先生的关心和指导。中国风投的主营业务是风险投资和风险投资基金的发起设立及管理。投资行业：重点关注
科技等，公司总部设在北京，在
、深圳、宁波、青岛、沈阳、武汉、长沙等地设有办事处。&&&&&&&&&&&中国风投在北京、上海、深圳、杭州、宁波、青岛、沈阳、扬州、武汉、长沙分别设立有人民币基金，其中包括与科技部引导基金合作设立的
领域专业基金，以及与国家FGW、财政部合作设立的新材料领域专业基金。中国风投已投资项目90多个，其中10多个项目已在海内外上市，还有多个项目已向中国证监会申报上市材料。此外，中国风投还设立中国风险投资研究院，开展创业风险投资理论研究、出版《中国风险投资》杂志和《中国风险投资年鉴》，承办每年一届的中国风险投资论坛（中国国内影响力最大的风险投资论坛之一）。&&&&&&&&&&&中国风投股东由中国MZ建国会中央惟愿会和民建会员企业组成，创始股东包括：中华工程扶贫基金会、中国宝安集团、通威集团、林达集团、天正集团等。中国MZ建国会是以联系中国经济界和工商界成功人士为主的MZ党派，会员多为成功企业家，这不仅为中国风投提供了zf背景资源、丰富的人脉资源，也为中国风投提供了丰富的资金来源和项目来源。
中国风投已投项目：&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&深圳市东江
股份有限公司（A股上市：
）&&&&&&&北京合纵科技股份有限公司&&&&&(准备A股上市：
）&&&&&&&广西皇氏甲天下
股份有限公司（A股上市：
）&&&&&&&湖北鼎龙化学股份有限公司&&&（A股上市：
）&&&&&&&北京鼎汉科技股份有限公司&&&（A股上市：
维尔利环保科技股份有限公司（A股上市：
）&&&&&&&成都绿金高新技术股份有限公司&&&&&&&北京碧**腐蚀防护工业股份有限公司&&&&&&&什邡市明日宇航工业股份有限公司（
收购上市）&&&&&&&北京浦丹光电技术有限公司&&&&&&&美药物化学有限公司&&&&&&&无锡市凯龙
设备制造有限公司&&&&&&&天合
集团汇丰石油
股份有限公司&&&&&&&振发
[/tag]科技有限公司&&&&&&&贵州航宇科技有限公司&&&&&&&北京三得普华科技有限责任公司&&&&&&&广西巴帝食品有限责任公司&&&&&&&
龙华竹业有限公司&&&&&&&绵阳同成智能装备股份有限公司&&&&&&&宁波华瑞电器有限公司&&&&&&&沈阳昊诚电气股份有限公司&&&&&&&
市先知邦渗锌防腐蚀金属制品有限公司&&&&&&&北京博曼迪汽车科技有限公司&&&&&&&北京盛磁科技有限公司&&&&&&&宁波讯强
科技有限公司&&&&&&&江苏吉星管业科技有限公司&&&&&&&中海海洋科技有限公司&&&&&&&深圳市微润灌溉技术有限公司&&&&&&&山东三益
绿化有限公司&&&&&&&江苏上田环境修复有限公司&&&&&&&南京中科水
股份有限公司&&&&&&&青岛国林实业投资有限责任公司&&&&&&&深圳市科特科技股份有限公司&&&&&&&北京创新通恒科技有限公司&&&&&&&北京康特电子股份有限公司&&&&&&&北京科普斯特自动化仪表有限公司&&&&&&&长春高祥特种管道有限公司&&&&&&&天津市北海
技术有限公司&&&&&&&天津恒实通工程技术发展有限公司&&&&&&&苏州歌拉瑞
有限公司&&&&&&&深圳市
环境股份有限公司&&&&&&&洛阳隆华传热科技股份有限公司&&&&&&&深圳市技术股份有限公司&&&&&&&北京中电加美环保科技股份有限公司&&&&&&&深圳安泰创新科技股份有限公司&&&&&&&青岛华世洁环保科技有限公司&&&&&&&
技术有限公司&&&&&&&北京煜邦
技术有限公司&&&&&&&泉州功夫
设计有限公司&&&&&&&上海富程环保工程有限公司&&&&&&&北京中彩汇
科技有限公司&&&&&&&贵州宏达环保科技有限公司&&&&&&&中科富创（北京）科技有限公司&&&&&&&北京
华宇科技有限公司&&&&&&&深圳市时代超声设备有限公司&&&&&&&上海上宜
科技股份有限公司&&&&&&&上海半米网络科技有限公司&&&&&&&江苏泽铭荧光材料有限公司&&&&&&&上海技美电子科技有限公司&&&&&&&上海华之邦科技股份有限公司&&&&&&&江阴贝瑞森生化技术有限公司
明天回调是最佳介入时机。&&&&&&&下周爆发。
[/tag]的吧
不会大涨，800多家机构在里面，谁给谁抬轿。
深圳拟新增四千辆纯电动出
&&&&&&&&&&&&&&04-24&11:34&来源：&&&&&&&　　据中新网消息，作为深圳市政府
推广工作目标之一，今年该市计划新增推广4000辆纯电动
，最终实现纯电动出租车保有量达4500辆以上。&&&&&&&　　深圳市
委表示，纯电动出租车的推广应用，将进一步提升行业的服务水平和管理水平，也是传统行业与
融合的一项尝试。今年推广的纯电动出租车将会同时安装智能车载终端，实现刷
卡、深圳通的
功能。&&&&&&&　　为确保4500辆纯电动出租车推广应用，深圳在该市罗湖区、福田区、南山区、宝安区、龙岗区、龙华新区共规划纯电动出租车专用
桩1204个，目前南山区和龙岗区已经完成建设6个充电站、共232个
，其他的正在推进中，预计今年10月底能全部建设完成。&&&&&&&　　
逆变器助力全国首例“就近售电”新模式&&&&&&&&&&&&&&来源:
网|&16:01:19&&&&&&&北极星太阳能光伏网讯:近日，位于合肥市
的合肥安得物流有限公司的7.5MW屋顶光伏电站成功并网发电。该项目采用“就近售电”创新运营模式，对推动分布式光伏应用，特别是屋顶资源协调、电量调节消纳、机制运行创新等方面所作出积极探索，对加快
体制改革探索具有重大意义。&&&&&&&国务院近期下发的《关于进一步深化电力体制改革的若干意见》正式开启新
，为光伏行业尤其是分布式光伏电站的发展注入强劲动力。针对合肥安得物流屋顶资源丰富而用电量较小的问题，阳光电源对
屋顶及周边资源进行统一规划、统一协调，全国首创“择优选择屋顶业主+就近售电”相结合的运营模式，为市场的改革发展，推动分布式发展提供了一条清晰且行之有效、可借鉴的路径。&&&&&&&查看大图&&&&&&&查看大图&&&&&&&“厂房屋顶平整，无遮挡，组件排列规则，因此电站选用了阳光电源箱式逆变房SG1000TS-MV和分布式电网接入解决方案DAS1000组合。”项目设计工程师陈震表示，“这种方案在国内第一个分布式示范项目时就在使用，已经稳定运行1年多了，很多的工业园区的屋顶电站都直接借鉴了这种方案，应用非常成熟。在涉及到多个关联方的模式创新中，成熟稳定的技术方案是模式创新的基础。”SG1000TS-MV是阳光电源明星产品之一，采用
平台，内置两台500KW集中型逆变器，同时集成直流配电柜、
柜和10KV升压变压器；DAS1000集成计量、监测、
等各项功能，是专门为分布式电站开发的
集装箱式电网接入方案，可减少线缆连接和调试，缩短整个项目施工、调试周期。&&&&&&&从1997年成立起，阳光电源一直专注于可再生
发电设备和系统解决方案，倡导“因地制宜，科学设计”，根据电站容量和环境进行系统接入方案和设备选型。
阳光电源将持续推出引领行业的产品和技术，为新电改、分布式光伏电站的发展保驾护航。
的三大导向&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&近年来，我国针对
的推广及应用推出了一系列政策和指导意见。&&&&&&&&&&&&&&　　2014年7月国务院办公厅发布了《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》(以下简称《意见》)；发改委、财政部在日发布了《政府机关购买新能源汽车实施方案》；日发改委发布了关于
预测价格有关政策的通知；2014年8月工信部发布了新能源汽车免征车辆购置税相关文件;交通部发布了关于加快新能源电动汽车在
行业推广应用的实施意见。&&&&&&&&&&&&&&　　国务院及各部委为何集中发布多项新能源汽车政策，这些对新能源汽车市场有何指导和促进？日，在电动汽车商业化元年高峰论坛上，国家发改委
运输研究所城市交通研究室副主任李茜对此进行了解读，她认为这些政策有三个导向。&&&&&&&&&&&&&&问题导向&&&&&&&&&&&&&&　　目前我汽车发展中的问题主要可以概括为：
设施建设滞后、营运模式没有形成、补贴政策不完善、各种地方保护等。上述所提的多项政策即是国家从问题导向对新能源汽车作出的布局。比如说，在充电设施方面，指导意见制定了充电设施营运标准和服务，用地和用电价格政策，允许充电设施建设纳入城市整体规划，允许充电设施经营企业依法向电动汽车收取电费和充电服务费的政策。&&&&&&&&&&&&&&　　另外，在破除地方保护方面，指导意见明确要求全国执行统一的新能源汽车推广目录，各地不得阻碍外地生产的新能源汽车进入本地市场或限制消费者购买某一类新能源汽车。这些都是针对我国新能源汽车发展过程中存在的重点问题进行的政策考虑。&&&&&&&&&&&&&&战略向导&&&&&&&&&&&&&&　　目前国际新能源汽车市场上，日本的混合动力汽车在私人消费领域已非常普及。欧洲则在柴油混合动力和插电式混合动力方面深耕细作。美国的
则在全球刮起了一股纯电动汽车的风潮。&&&&&&&&&&&&&&　　我国在新能源汽车领域目前也处于国际领先地位，国务院最新发布的《意见》及各部委相继发布政策显示国家对新能源汽车的战略导向没有改变。我国将继续实施一贯的战略来实现弯道超越，并在新能源汽车标准和话语权上有所作为。这些政策也是继2009年一系列新能源汽车发展意见后又一次集中发布，代表着我国新能源汽车发展进入了一个新的周期。&&&&&&&&&&&&&&市场导向&&&&&&&&&&&&&&　　近期集中发布的一系列政策体现了国家对新能源汽车的市场导向。以北京为例，在国家一系列政策出台后，北京市政府做出了新的政策安排。如废除了原先设定的电动汽车购买的门槛，允许更多符合国家标准的纯电动汽车品牌进入北京新能源汽车市场;
纯电动汽车在北京上路将不限行;即将开放对进口纯电动汽车购买的大门等。&&&&&&&&&&&&&&　　国家发改委综合运输研究所城市交通研究室副主任李茜表示，国家发布政策的市场化导向将对新能源汽车进一步市场发展有很大的促进和推动作用。（电动汽车时代&&&13:19&来源：段炼）&&&&&&&&&&&&&&&&&&动态观察：几年前，新能源汽车只是个空中飘的概念，电动汽车更是被社会所嘲笑；然时过境迁，如今国家的战略导向和
方向很清晰，这不仅是人类生存环境的需要，更是世界能源革命的必然趋势；中国的新能源汽车已站上世界舞台，得到了世界市场的认可，从当前国内外汽车巨头以及
巨头强势进入的势头看，未来必将发展成一个庞大的
。作为世界主题投资方向，去年A股资本市场只是爆发前的骚动而已，远未到爆发的程度，可以预见，在北、上、深试点后随着充电设施完善的大扩围，届时定会迎来真正的市场爆发，相关上市公司估值百倍以上，或是新常态。
30日发布家用
&售价为1.3万美元&&&&&&&&&&&&&&·TechWeb报道·4月27日消息，特斯拉CEO埃隆·马斯克通过推文对外宣布，特斯拉将在4月30日发布一款新产品。外界推测，届时推出的是一款能为家庭供电的电池系统以及一款效用更加强大的电池产品。&&&&&&&知情的分析师乔杜里透露了一些细节：特斯拉的电池系统已被使用；其向未配置纯
或插电式混合动力车的顾客配置10千瓦时和15千瓦时的电池组；电池组售价为1.3万美元，Pacific&Gas&&&Electric对于使用该系统的用户给予50%的折扣；客户可以首付1500美元，其余的按照十年期每月
15美元；特斯拉获得消费者许可对系统的数据进行监测；这组电池的外形非常吸引人，分黑白两色。&&&&&&&目前，特斯拉官方没有对这些细节做出回应。&&&&&&&同时，特斯拉目前正在美国内华达州的沙漠地带建造价值50亿美元的超级电池工厂，预计将在2017年开始运营的这座工厂将成为全球最大的
制造基地。&&&&&&&有分析指出，特斯拉的家用电池系统可能创造一个规模相当大的市场，但是目前的电池
形式在发展上存在瓶颈。（明宇）
长期关注，油
转贴：贝氏
，拉动快速前行的又一驾马车！&&&&&&&&&&&&&&有的朋友可能记得，我在去年专门针对贝氏新材料进行过分析，也最早将贝氏新材料招回老员工的启事放在股吧当中。对于贝氏新材料，我当时就认为它将成为继贝特瑞之后拉动中国宝安的又一驾马车。甚至于贝氏的发展速度还将快于贝特瑞。这是因为贝特瑞发展寄希望于待发育、发展的新
，还有一个过程，尽量
的发展速度已经很快。但贝氏新材料面对的却是现存巨大的
市场，它对现存的装备技术具有高度的、快速的替代性。只是由于产能规模和工艺水平还有待提高，还不能在短期发挥出效应。但根据其官网介绍，其将在2018年前实现10亿元产值和2亿元利润。而要知道贝特瑞经过这么多年的发展，到2013年才实现10亿元产值，2014年还不到2亿元利润。一年来院士们、大型企业老总们纷至沓来，交流取经，中联重柯80%的新泵车装配贝氏的产品。现在通过与二重合作，将极大的提高贝氏的发展速度，因为此次合作正好解决了贝氏自己产能和工艺的不足。要知道尽管二重面临退市，但其经过50年的发展，已形成了世界顶级的装备制造能力，呵呵，这不是我说的，是&st重工2014
说的。双方合作，优势互补，又符合国家发展装备制造的战略和一路一带前景。也达到贝氏总经理余忠友所说的：把市场和技术掌握在自己手里，以轻资产进行经营。看来贝氏新材料的三年战略计划已开始实施，让我们拭目以待。&&&&&&&另外再提示大家，中国宝安的另一驾马车正在路上，它将与哈尔滨工业大学合作在广东肇庆高新区合作建立航天航空基地，前两天新闻热点的大疆无人机也将进入该基地，后果怎样？你懂得！
、玻璃钢之后，中国宝安&(
领域的布局依然没有结束。2013年底，有投资者在贴吧曝出中国宝安集团控股了四川江油贝得力贝钢公司。几乎与此同时，网上流传一份“贝得力召回老员工启事”书，这份800字的召回启事书写到：“2013年贝钢技术突飞猛进，得到国家贝钢技术研究中心的认可、得到各级专家的认可、得到顶级客户的认可，投资、技术、市场拓展前景一片光明，已启动全面提升产能。”启事书同时充满温情地希望“那些迫于自身、家庭或环境的各种原因中途离开的员工回来享受贝钢取得的成就”。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&　　启事书显示贝得力公司迎来的转折点对应的是不是指中国宝安集团入股？贝得力公司又为何会获得中国宝安集团的青睐？贝得力公司对外宣称的核心技术贝钢又是何方神圣？&&&&&&&&&&&&&&　　贝氏重新起航&&&&&&&&&&&&&&　　资料显示，贝得力位于江油河南工业园内，投资建设有6000吨年产量的细晶贝钢管件生产线，常年为国内外大型重工企业配套供应细晶贝钢水泥泵车管件、叶片、海洋挖掘刀齿，以及高端定制的耐磨配件。&&&&&&&&&&&&&&　　在贝得力公司所在地，映入眼帘的是三座一字排开的厂房，其中一座厂房内工人多在制作以及打磨模具，另外两座厂房内则堆放了一定数量成型的钢制铸件。在厂区内，贝得力公司的董事长胡万谦介绍，中国宝安集团确实在去年底控股了贝得力公司，并更名为四川贝氏新材料有限公司&(以下简称贝氏)，而其也是集团派驻贝氏的新任董事长，现任的总经理余忠友是贝氏原股东及创始人。&&&&&&&&&&&&&&　　经了解，中国宝安集团于去年投资近4000万元获得贝氏超过64%的股份，剩余股份则由原贝得力股东以及技术人员持有。&&&&&&&&&&&&&&　　贝氏高管介绍，厂区内的三个厂房是公司目前的生产车间，主要产品包括混凝土泵车的输送管以及搅拌叶，并有矿山中可用的双头铲齿以及港口疏浚采砂船使用的刀头。&&&&&&&&&&&&&&　　余忠友表示，其涉足贝钢领域已经有20年之久，几经波折，直到去年才使贝钢产品突破技术瓶颈，具备了从理论向产业化推广的充分条件，也是投资机构敢于出资的重要条件。也正是迎来了这个转折点，贝氏管理层决定召回老员工。&&&&&&&&&&&&&&　　“由于技术问题，贝氏之前一直不具备扩张产能的条件，后期成型阶段的制造还是采用的传统工艺，而新的生产线在中国宝安集团入股之后已经开始运作马上就要上线开工。”余忠友颇为自信的表示，如果过几年回过头来看，现在的厂区将成为贝氏业绩的见证。&&&&&&&&&&&&&&　　产品节能
，性能成倍提升&&&&&&&&&&&&&&　　据了解，贝氏公司几年来已经为&(
，SZ)提供5000多吨约30万件贝钢铸件，2010年至2013年分别为中联重科数千台混凝土泵车提供零部件。其中，中联重科混凝土泵车的搅拌叶片以及北方地区的混凝土输送管采用的是贝钢产品。&&&&&&&&&&&&&&　　究竟是有着怎样的魅力让中联重科舍弃了传统的锰铁钢转而投向贝钢这一尚未被广泛应用的产品，贝钢的神奇之处又究竟在哪里？&&&&&&&&&&&&&&　　余忠友表示，贝钢突破产品技术瓶颈后，其竞争优势十分明显，从已规模化投放市场的混凝土泵车管件、叶片的实际应用效果来看，在比传统产品性能有了成倍提升的同时也大幅度降低了用户的运行成本，这也是贝氏贝钢产品能在市场立稳定根的原因。他给我们算了一笔账，贝钢叶片目前市场价格比传统搅拌叶片便宜近四分之一，但由于韧性、抗冲击值以及硬度等指标大幅领先现有材料，贝钢叶片的使用寿命却是传统叶片的三倍。&&&&&&&&&&&&&&　　至于贝钢，其是在20世纪30年代由美国人贝茵发现，在一定情况下有一种特殊的显微组织出现，具有这种组织的钢，既具有很高的硬度和强度，又有优良的可塑性和韧性，命名为贝氏体。&&&&&&&&&&&&&&　　国内对于贝钢的研究则成型于70年代中期，清华大学教授方鸿生、郑燕康发明了锰-硼系贝氏体钢，可实现低成本生产，被称为“鸿康钢”。但是近40年来，我国数十家企业前赴后继开发贝钢产品，绝大多数都没实现规模化生产，半途而废，原因则是贝氏体的形成条件苛刻，生产工艺难以把握。&&&&&&&&&&&&&&　　贝氏的技术正是脱胎于清华贝钢体系，而且公司目前仍与清华有着紧密的技术联系，如今公司是唯一能够批量、产业化生产贝钢铸件的企业。&&&&&&&&&&&&&&　　据悉，作为贝氏的采购商中联重科混凝土泵车多年来大量采用四川贝氏公司贝钢管件及叶片。&&&&&&&&&&&&&&　　值得注意的是，贝钢同时还意味着节能环保。首先，贝钢的90%以上的原材料是废旧
，实现了资源的再生利用，大大节约了
，同时借助于贝钢技术使得
得以深加工循环利用；其次，相比于传统钢铁其含有的其他金属占比较小，以混凝土输送管为例，其原有的锰钢包含了13%的锰，这就意味着如果传统1吨高锰钢里就有200公斤锰铁，贝钢则只用了2.3%的锰，这就节约了80%多的锰铁；搅拌叶片则是以铬铁为原材料，其含有28%的铬，1吨叶片就要400公斤的铬铁，而现在贝钢可以对其100%替代，原料上的节省则同时意味着金属冶炼中大量电力的节约。&&&&&&&&&&&&&&　　将做高附加值的设备供应商&&&&&&&&&&&&&&　　众所周知，自2012年底以来，国内
制造行业受制于经济周期趋于低迷，这从贝氏对中联重科的供货也可以窥得一二。此时此刻决定切入市场的贝氏能否超脱于经济周期以外？&&&&&&&&&&&&&&　　数据显示，欧美及日本等发达国家
产量在粗钢总产量中的比例一直保持在较高的水平，世界平均在15%~20%左右，其中日本为18.9%，德国&25.3%，欧盟16.4%，瑞典最高，达到45%以上，而我国该比例远远落后，只有5%~10%的水平。&&&&&&&&&&&&&&　　而以15%的保守比例估计，我国特钢产品产量应该达到9000万吨以上，相对于目前3000万吨的水平还有2倍的市场容量。&&&&&&&&&&&&&&　　这也就意味着贝氏所面临的市场容量足够大并处于上升通道。&&&&&&&&&&&&&&　　“接下来一方面我们会丰富为中联重科的产品供应，并进一步向采矿、电力、
等行业拓展。”余忠友表示，不同于传统机械制造企业，一方面公司的铸件产品是耗材，未来依然会带来持续利润；另一方面，由于替代作用，贝钢可以拓展的行业潜力无限大。因此，公司受工程机械行业周期影响较小。&&&&&&&&&&&&&&　　贝钢接下来的工作重心将放在何处？余忠友认为，自2009年给中联重科供货以来公司积累了一定经验，2013年贝钢技术突破一个关键技术以后，目前的工作重心更多的将放在市场开拓以及专业化管理和生产上。&&&&&&&&&&&&&&　　余忠友表示，目前贝氏已经与国内一家采矿场以及天津航道局建立联系并进行了技术上的沟通，其
道局的重要设备正是采砂船，而其核心部件则是刀头，通过去年一年的产品开发，贝氏的产品性能已经远超国内同类产品，达到了德国的先进水平；矿山方面则专注于双头铲齿的供应，目前该项产品国内多为进口，价格昂贵，而接触的那家矿山一个月的采购量就可能达到200吨。&&&&&&&&&&&&&&　　此外，以贝钢技术为基础开发更多适应市场的铸件则只是贝氏未来3年左右的战略重心，对于3年之后公司有着一份更为宏大的计划。&&&&&&&&&&&&&&　　“我们将开发出一系列能发挥贝钢优势性能的
，把自己变成一个大的组装车间，我们把市场还有技术掌握在自己手中，以轻资产进行运营。”余忠友称，相关领域的专家以及清华的专家给贝氏的定位是国内重大装备贝钢基础件产业化，未来公司将向更高附加值的设备供应商方向发展。&&&&&&&&&&&&&&　　正如余忠友所说，突破技术难关的贝氏面临着大发展时期，引入战略投资成为必然。&&&&&&&&&&&&&&　　“过去我们更类似于游击队性质，现在我们希望引进更为先进、科学的管理和财务体系使得自己成为拥有强劲战斗力的正规军。”余忠友解释到为何选择中国宝安集团时表示，相比较其他投资机构，中国宝安集团则是将贝钢当做一项事业来做。&&&&&&&&&&&&&&　　据悉，除去出任贝氏董事长的胡万谦以外，中国宝安集团同时派驻了以财务、销售、战略、企管等人才为主体的团队。&&&&&&&&&&&&&&　　“相信在中国宝安集团派驻人员为贝氏做好布局，设计发展战略以及为公司做好资源分配的情况下，公司将像一把尖刀一样切入市场。”余忠友最后颇有信心地说道。
5月13日从工信部获悉，日前，工信部原材料工业司在青岛
烯[/tag]产业发展座谈会。&&&&&&&&&&&&&&　　针对石墨烯产业发展可喜态势和面临的问题，近期，原材料工业司拟开展以下工作：制定产业发展行动计划，指导筹建产业发展联盟，推进创新平台建设，强化行业，积极构建产业链并推动链上各环节协同联动和良性互动，激活潜在消费市场，发掘石墨烯材料性能和应用价值，促进产业健康、快速、规范发展，着力规避低水平重复和盲目建设。&&&&&&&&&&&　　此前，从全国纳米技术标准化技术委员会传出消息，石墨烯国家标准制定工作也已于日前启动。业内人士预计，石墨烯行业相关政策未来有望密集发布。&&&&&&&　　据了解，目前我国是石墨烯研究和应用开发最为活跃的国家之一。数据显示，所有国家中，我国申请的石墨烯专利数量最多，已超过2200项，占全世界的三分之一，同时石墨烯产业化发展迅猛，产业方向集中在石墨烯制备及
和涂层等应用领域。
三部委：新能源车船免征车船税&&&&&&&&&&&&&&正文我来说两句(0人参与)&&&&&&&扫描到手机&&&&&&&&18:52:00来源：大智慧阿思达克通讯社&&&&&&&手机看新闻&&&&&&&保存到博客&&&&&&&　　大智慧阿思达克通讯社5月18日讯，财政部、国家税务总局、工信部5月18日晚间发布通知显示，我国将对使用新能源车船免征车船税；此外，对节约能源车船也将减半征收车船税。以下为通知原文。&&&&&&&&&&&&&&　　关于节约能源&使用新能源车船车船税优惠政策的通知&&&&&&&&&&&&&&　　财税〔2015〕51号&&&&&&&&&&&&&&　　各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅（局）、地方税务局、工业和信息化主管部门，西藏、宁夏自治区国家税务局，新疆生产建设兵团财务局、工业和信息化委员会：&&&&&&&&&&&&&&　　为促进节约能源，鼓励使用新能源，根据《中华人民共和国车船税法》及其实施条例有关规定，经国务院批准，现将节约能源、使用新能源车船的车船税优惠政策通知如下：&&&&&&&&&&&&&&　　一、对节约能源车船，减半征收车船税。&&&&&&&&&&&&&&　　（一）减半征收车船税的节约能源乘用车应同时符合以下标准：&&&&&&&&&&&&&&　　1.&获得许可在中国境内销售的排量为1.6升以下（含1.6升）的燃用汽油、柴油的乘用车（含非插电式混合动力乘用车和双燃料乘用车）；&&&&&&&&&&&&&&　　2.&综合工况燃料消耗量应符合标准，具体标准见附件1；&&&&&&&&&&&&&&　　3.&污染物排放符合《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》（GB3）标准中I型试验的限值标准。&&&&&&&&&&&&&&　　（二）减半征收车船税的节约能源商用车应同时符合下列标准：&&&&&&&&&&&&&&　　1.&获得许可在中国境内销售的燃用天然气、汽油、柴油的重型商用车（含非插电式混合动力和双燃料重型商用车）；&&&&&&&&&&&&&&　　2.&燃用汽油、柴油的重型商用车综合工况燃料消耗量应符合标准，具体标准见附件2；&&&&&&&&&&&&&&　　3.&污染物排放符合《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国III，IV，V阶段）》（GB）标准中第V阶段的标准。&&&&&&&&&&&&&&　　减半征收车船税的节约能源船舶和其他车辆等的标准另行制定。&&&&&&&&&&&&&&　　二、&对使用新能源车船，免征车船税。&&&&&&&&&&&&&&　　（一）免征车船税的使用新能源汽车是指纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池商用车。纯电动乘用车和燃料电池乘用车不属于车船税征税范围，对其不征车船税。&&&&&&&&&&&&&&　　（二）免征车船税的使用新能源汽车（不含纯电动乘用车和燃料电池乘用车，下同），应同时符合下列标准：&&&&&&&&&&&&&&　　1.&获得许可在中国境内销售的纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池商用车；&&&&&&&&&&&&&&　　2.&纯电动续驶里程符合附件3标准；&&&&&&&&&&&&&&　　3.&使用除铅酸电池以外的动力电池；&&&&&&&&&&&&&&　　4.&插电式混合动力乘用车综合燃料消耗量（不计电能消耗）与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应目标值相比小于60%；插电式混合动力商用车（含轻型、重型商用车）燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于60%；&&&&&&&&&&&&&&　　5.&通过新能源汽车专项检测，符合新能源汽车标准，具体标准见附件3。&&&&&&&&&&&&&&　　免征车船税的使用新能源船舶的标准另行制定。&&&&&&&&&&&&&&　　三、符合上述标准的节约能源乘用车、商用车，以及使用新能源汽车，由财政部、国家税务总局、工业和信息化部不定期联合发布《享受车船税减免优惠的节约能源&使用新能源汽车车型目录》（以下简称《目录》）予以公告。&&&&&&&&&&&&&&　　四、汽车生产企业或进口汽车经销商（以下简称企业），生产或进口符合上述标准的汽车的，可自愿向工业和信息化部提出将其产品列入《目录》的书面申请，并按照有关要求填写书面报告（报告样本见附件4、5），通过工业和信息化部节能汽车税收优惠目录申报系统、新能源汽车税收优惠目录申报系统提交申报资料。申请人对申报资料的真实性负责。&&&&&&&&&&&&&&　　五、财政部、国家税务总局、工业和信息化部组织有关专家对企业申报资料进行审查，并将审查结果在工业和信息化部网站公示5个工作日，没有异议的，纳入《目录》，予以发布。对产品与申报材料不符，产品性能指标未达到标准，或者企业提供其他虚假信息的，应及时从《目录》中撤销该车型，并依照相关法律法规对该企业予以处理。&&&&&&&&&&&&&&　　六、本通知发布后，列入《目录》的节约能源、使用新能源汽车，自《目录》公告之日起，按《目录》和本通知相关规定享受车船税减免优惠政策；《目录》公告后取得的节约能源、使用新能源汽车，属于第一批、第二批《节约能源&使用新能源车辆减免车船税的车型目录》，但未列入《目录》的，不得享受相关优惠政策；《目录》公告前，已取得的列入第一批、第二批《节约能源&使用新能源车辆减免车船税的车型目录》的节约能源、使用新能源汽车，不论是否转让，可继续享受车船税减免优惠政策。&&&&&&&&&&&&&&　　七、本通知自发布之日起执行。《财政部&国家税务总局&工业和信息化部关于节约能源&使用新能源车船车船税政策的通知》（财税〔2012〕19号）同时废止。&&&&&&&&&&&&&&　　财政部&国家税务总局&工业和信息化部
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