〖2016年度〗新建郑州至济南铁路郑州至濮阳段先期开工段站前工程施工总价承包招标资格预审公告 10:27:58〖2016年度〗新建郑州至济南铁路郑州至濮阳段先期开工段站前工程施工总价承包招标资格预审公告项目概况：1）建设地点：新建郑州至济南铁路郑州至濮阳段，线路自郑州东站引出，经郑州市、新乡市、鹤壁市、滑县、安阳市至濮阳市，新建线路196.871公里。其中，先期开工段线路自新乡、鹤壁市界DK307 594.8起至卫辉南站（不含）DK322 400，位于鹤壁市境内。2）规模：先期开工段自DK307 594.8起至DK322 400，线路全长14.805KM，桥梁长度13.206公里，路基长度1.599公里。计划工期：1460,开工日期为：，竣工日期为：招标范围及内容：1、新建郑州至济南铁路郑州至濮阳段先期开工段DK307 594.8至DK322 400全部站前工程，包括路基工程、桥涵工程、轨道工程（不包括铺轨和Ⅲ型版预制）、综合接地贯通电缆、四电通所道路、桥下维修通道，以及制（存）梁厂、拌合站等大临工程；2、新建郑州至济南铁路郑州至濮阳段DK299 000至DK307 594.8段桥梁梁部预制、架设。标段划分:本次招标共分为1个标段，标段号：ZPSG-I,2.1ZPSG-I，工程数量为：路基长度1.599公里，区间土石方24.22万断面方。桥梁13.206公里，预制架设箱梁635孔（含DK299 000～DK307 594.8段247孔箱梁的预制、架设）。无碴道床29.61铺轨公里，信号综合接地（贯通电缆等）14.805正线公里，通所道路0.74公里。汽车运输便道5.8公里，制（存）梁场1处，混凝土集中拌和站1处，填料集中拌和站1处，临时电力线11.9公里，里程/范围：本标段的起始里程为DK307 594.8至DK322 400，正线长度14.805KM。3.申请人资格要求3.1标段编号：ZPSG-I资格预审申请人必须具备铁路或公路、水利水电、矿山、港口与航道、市政公用工程施工总承包特级的资质，业绩要求为：1)具有时速350公里及以上客运专线或高速铁路站前工程综合施工业绩；2)同时具有112米及以上跨度高速铁路预应力混凝土连续梁施工业绩，并在人员、设备、资金等方面具备相应能力。其中，投标人拟派项目经理须具备铁路工程专业注册建造师一级执业资格和有效的安全生产考核合格证书，且未在其他在建项目任职。本标段不接受联合体投标。3.2各申请人均可就上述标段中的1个标段提出资格预审申请。3.3其他要求：（1）在中华人民共和国境内合法注册的独立法人，且须为集团公司；（2）具有效的安全生产许可证、质量管理体系认证证书、环境管理体系认证证书、职业健康安全管理体系认证证书；（3）投标人在近三年内（2013年至2015年）平均年营业额（仅指施工收入且以现价计）不少于30亿元；投标人用于申请标段的营运资金（包括适当凭证的现金资源、银行贷款和信用额度）不小于2亿元；（4）具有良好的社会信誉。4.资格预审方法本次资格预审采用合格制。5.资格预审文件的获取5.1请申请人于9:00至7:00。5.2资格预审文件每套售价500元，售后不退。联系人—杨 帆电 话—183 邮 箱—
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郑济高铁河南段在新乡开工
发布时间： 22:03&&&来源：未知
10月29日上午，郑济铁路河南段在新乡正式开工，此举标志着河南&米&字形高铁蓝图全部落地。郑济铁路河南段的正式开工还标志着郑州大都市区北交通枢纽的战略地位进一步加强，第一次打通了豫北到沿海的高铁通道，将大大加强与山东半岛、京津冀地区的合作，对拉动河南省经济发展具有重要意义。
据了解，郑济铁路新乡境内途经原阳县、平原示范区、新乡县、高新区、红旗区、牧野区、卫辉市，全长78.1千米，占全线长度的39.6%；新乡境内总投资140.5亿元，占总投资的41%；新乡境内设平原示范区站、新乡东站、卫辉南站3个站。据介绍，郑济铁路河南段工期4年，在新乡区域内的线路最长，站点最多，开工最早。中国铁路总公司有关领导，河南省政府副省长赵建才，新乡市委、市政府相关领导出席了开工仪式。副省长赵建才宣布开工并为施工突击队授旗。
郑济铁路（河南段）正式开工建设，是河南省积极融入国家&一带一路&建设，打造贯通南北、连接东西枢纽的一件大事、要事，标志着省委、省政府打造&米&字形铁路战略的全面实施；也是沿线地市经济社会发展中的一件喜事、盛事，必将开启全省特别是沿线区域重大基础设施建设的崭新篇章。郑济铁路（河南段）从线路选择、大桥功能定位、站点设置、可研编制、初设批复等前期工作到新乡段先期开工建设，得到了国家有关部委以及铁路总公司等单位的鼎力支持，也凝聚了地方各级各部门的心血汗水和责任担当。
郑济铁路（河南段）开工建设，为新乡通往山东半岛城市群，连接东部沿海地区迈出了坚实步伐，同时通过即将修建的新乡至焦作城际快轨，与郑太铁路连接互通，必将成为一条沿海至西部城市的快速大通道，这也是新乡打造中原城市群北部铁路枢纽、增强城市综合竞争力、推动经济社会转型发展的迫切需要。
郑济铁路河南段项目简介
（一）项目基本情况
日中国铁路总公司与河南省人民政府联合批复项目可行性研究报告，日铁总批复项目初步设计。根据批复，该铁路位于山东省西部和河南省东北部，连接山东、河南两省省会，线路呈西南走向，北连规划京九客专，西接郑西客专，南接郑万、京广、郑合等客专。铁路从既有郑州东站引出，在京港澳高速公路黄河大桥下游约3.5公里处跨黄河，经新乡市、鹤壁市、滑县、安阳市至濮阳市，沿线设郑州东、平原新区、新乡东、卫辉南、滑县浚县、内黄、濮阳东7个车站。线路正线全长197.272km，桥梁比重90.52%。全线控制性工程是黄河公铁两用桥，采用公路在上、铁路在下连续钢桁梁桥式方案，铁路按四线（预留市域铁路两线）、公路按六线设计。
（二）项目技术标准
线路设计为双向高速铁路，行车速度350公里/小时，正线线间距5米，最大坡度20&、局部困难地段经行车检算后不大于30&，最小曲线半径一般地段7000米，困难地段5500米，到发线有效长度650米，列车运行控制方式为自动控制，调度指挥方式为调度集中。
（三）项目投资概算
初步设计批复概算总额按343.26亿控制，其中静态投资280.11亿元，建设期贷款利息16.91亿元，动车组购置费46亿元，铺底流动资金0.24亿元。工期48个月（含联调联试及运行试验）。
根据中国铁路总公司与河南省会谈备忘录，黄河公铁两用大桥公路和城郊铁路部分分摊投资43.6亿元，全部由河南省承担。其余投资299.66亿元，资本金占50%，中国铁路总公司和河南省分别出资30%（44.949亿元）和70%（104.881亿元）；资本金以外资金申请银行贷款解决。
（四）郑济铁路新乡段情况
郑济铁路新乡境内途经原阳县、平原示范区、新乡县、高新区、红旗区、牧野区、卫辉市，全长78.1km，占全线的39.6%；新乡境内总投资140.5亿元，占总投资的41%；新乡境内设平原示范区站、新乡东站、卫辉南站3个站。
（五）卫辉市先期开工段情况
本段线路位于新乡市卫辉市境内，线路自新乡、鹤壁市界DK307+594.8起至卫辉南站（不含）DK322+400，线路全长14.805公里，桥梁长度13.205公里，桥梁比重89%，路基长度1.6公里。(本文来自大河网)
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(原标题：牛牛的游戏规则)
大新闻！郑济高铁河南段在新乡开工 米字形高铁蓝图落地
河南省副省长赵建才宣布开工 大河网讯 （河南日报记者 李虎成 代娟 文/图）10月29日上午，郑济铁路河南段在新乡正式开工，此举标志着河南“米”字形高铁蓝图全部落地。郑济铁路河南段的正式开工还标志着郑州大都市区北交通枢纽的战略地位进一步加强，第一次打通了豫北到沿海的高铁通道，将大大加强与山东半岛、京津冀地区的合作，对拉动我省经济发展具有重要意义。 据了解，郑济铁路新乡境内途经原阳县、平原示范区、新乡县、高新区、红旗区、牧野区、卫辉市，全长78.1千米，占全线长度的39.6%；新乡境内总投资140.5亿元，占总投资的41%；新乡境内设平原示范区站、新乡东站、卫辉南站3个站。据介绍，郑济铁路河南段工期4年，在新乡区域内的线路最长，站点最多，开工最早。中国铁路总公司有关领导，河南省政府副省长赵建才，新乡市委、市政府相关领导出席了开工仪式。副省长赵建才宣布开工并为施工突击队授旗。
赵建才为青年突击队授旗 郑济铁路（河南段）正式开工建设，是河南省积极融入国家“一带一路”建设，打造贯通南北、连接东西枢纽的一件大事、要事，标志着省委、省政府打造“米”字形铁路战略的全面实施；也是沿线地市经济社会发展中的一件喜事、盛事，必将开启全省特别是沿线区域重大基础设施建设的崭新篇章。郑济铁路（河南段）从线路选择、大桥功能定位、站点设置、可研编制、初设批复等前期工作到新乡段先期开工建设，得到了国家有关部委以及铁路总公司等单位的鼎力支持，也凝聚了地方各级各部门的心血汗水和责任担当。 郑济铁路（河南段）开工建设，为新乡通往山东半岛城市群，连接东部沿海地区迈出了坚实步伐，同时通过即将修建的新乡至焦作城际快轨，与郑太铁路连接互通，必将成为一条沿海至西部城市的快速大通道，这也是新乡打造中原城市群北部铁路枢纽、增强城市综合竞争力、推动经济社会转型发展的迫切需要。
参加开工仪式的领导观看现场展板 郑济铁路河南段项目简介
（一）项目基本情况
日中国铁路总公司与河南省人民政府联合批复项目可行性研究报告，日铁总批复项目初步设计。根据批复，该铁路位于山东省西部和河南省东北部，连接山东、河南两省省会，线路呈西南走向，北连规划京九客专，西接郑西客专，南接郑万、京广、郑合等客专。铁路从既有郑州东站引出，在京港澳高速公路黄河大桥下游约3.5公里处跨黄河，经新乡市、鹤壁市、滑县、安阳市至濮阳市，沿线设郑州东、平原新区、新乡东、卫辉南、滑县浚县、内黄、濮阳东7个车站。线路正线全长197.272km，桥梁比重90.52%。全线控制性工程是黄河公铁两用桥，采用公路在上、铁路在下连续钢桁梁桥式方案，铁路按四线（预留市域铁路两线）、公路按六线设计。 （二）项目技术标准
线路设计为双向高速铁路，行车速度350公里/小时，正线线间距5米，最大坡度20‰、局部困难地段经行车检算后不大于30‰，最小曲线半径一般地段7000米，困难地段5500米，到发线有效长度650米，列车运行控制方式为自动控制，调度指挥方式为调度集中。
开工仪式现场 （三）项目投资概算
初步设计批复概算总额按343.26亿控制，其中静态投资280.11亿元，建设期贷款利息16.91亿元，动车组购置费46亿元，铺底流动资金0.24亿元。工期48个月（含联调联试及运行试验）。 根据中国铁路总公司与河南省会谈备忘录，黄河公铁两用大桥公路和城郊铁路部分分摊投资43.6亿元，全部由河南省承担。其余投资299.66亿元，资本金占50%，中国铁路总公司和河南省分别出资30%（44.949亿元）和70%（104.881亿元）；资本金以外资金申请银行贷款解决。
开工仪式现场 （四）郑济铁路新乡段情况
郑济铁路新乡境内途经原阳县、平原示范区、新乡县、高新区、红旗区、牧野区、卫辉市，全长78.1km，占全线的39.6%；新乡境内总投资140.5亿元，占总投资的41%；新乡境内设平原示范区站、新乡东站、卫辉南站3个站。 （五）卫辉市先期开工段情况
本段线路位于新乡市卫辉市境内，线路自新乡、鹤壁市界DK307+594.8起至卫辉南站（不含）DK322+400，线路全长14.805公里，桥梁长度13.205公里，桥梁比重89%，路基长度1.6公里。
开工仪式现场
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　　新建郑州至济南铁路郑州至濮阳段先期开工段站前工程施工总价承包评标结果公示
　　项目概况
　　一、建设地点：
　　新建郑州至济南铁路郑州至濮阳段，线路自郑州东站引出，经郑州市、新乡市、鹤壁市、滑县、安阳市至濮阳市，新建线路196.871公里。其中，先期开工段线路自新乡、鹤壁市界DK307+594.8起至卫辉南站（不含）DK322+400，位于鹤壁市境内。
　　二、工程规模：
　　先期开工段自DK307+594.8起至DK322+400，线路全长14.805KM，桥梁长度13.206公里，路基长度1.599公里。
　　三、计划工期：
　　共1460天，开工日期为：
，竣工日期为：
　　中标信息
　　ZPSG-I标段
　　一、第一中标候选人：中铁三局集团有限公司
　　二、标段长度：14.805km
　　三、工程内容：
　　路基长度1.599公里，区间土石方24.22万断面方。桥梁13.206公里，预制架设箱梁635孔（含DK299+000～DK307+594.8段247孔箱梁的预制、架设）。无碴道床29.61铺轨公里，信号综合接地（贯通电缆等）14.805正线公里，通所道路0.74公里。汽车运输便道5.8公里，制（存）梁场1处，混凝土集中拌和站1处，填料集中拌和站1处，临时电力线11.9公里。
　　公告发布时间：日
　　公示期：日至日止
　　PS：下载基建通APP，在“我要中标”栏目查看招中标详情
　　新建叙永至毕节铁路贵州段站前工程施工总价承包招标中标公示
　　项目概况
　　一、建设地点：
　　贵州省毕节市境内
　　二、工程概况：
　　项目走向：新建叙永至毕节铁路起自纳溪至叙永铁路叙永北站，经云南威信、镇雄至贵州毕节，终至毕节至织金铁路毕节东站，全长189公里。本项目是叙永至毕节铁路位于贵州省境内的全部工程，叙永至毕节铁路起自既有纳叙线的龙凤（叙永北）站，向西南经宜宾市兴文县设金鹅池站后线路折向南进入叙永县高峰寺镇，设站后以7765m长隧穿越川滇省界进入云南省昭通市威信县，在其境内设马家坝、威信、阿罗尼站后进入镇雄县，设果珠、以勒站后沿成贵铁路进入贵州省毕节市境内，经何官屯、德沟、毕节后跨越吊南河和落脚河，最后引入本线终点毕节东站，叙毕铁路贵州段线路全长37.325km。
　　招标范围：新建叙永至毕节铁路贵州段站前工程（高坡隧道内云贵两省交界处至毕节东站DK304+509～DK340+500段，不含先期开工段DK332+142.5～DK340+500及毕节站、毕节东站等Ⅰ类变更设计批复分别纳入成贵和毕织铁路同步实施的工程）。
　　三、计划工期：
　　全线总工期为6年。本段站前工程工期56个月。
　　中标信息
　　一、第一中标候选人：中铁十九局集团有限公司
　　二、投标报价：7万元
　　公告发布时间：日
　　公示期：自日至日止
　　PS：下载基建通APP，在“我要中标”栏目查看招中标详情
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