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帕萨特B5自动空调系统常见故障
1蒸发器缓慢泄漏制冷剂
&&& 缓慢泄漏制冷剂的故障很难排查，即使把拆下来充入氮气密封后浸入水中．也看不出泄漏迹象。如果不及时更换，仅是重新加注制冷剂，一个月左右空调系统又会因制冷荆不足而制冷效果不佳。遇到这种故障，用荧光检漏法可快速准确地找到泄漏位置。向制冷剂中加注约60g荧光剂一星期后拆下杂物箱和鼓风机，通过与荧光剂配套的检测仪可以观察到表面的渗漏点。的渗漏点往往呈星点状布满在表面。拆下仔细观察，会发现表面有轻微的腐蚀。另外，若维修人员对此类故障有丰富的维修经验．也可以通过闻空调出风口出风的味道来诊断是否有泄漏。将车辆停放一夜或更长时间，然后接通点火开关，不起动发动机，将空调温度和鼓风机风量调至最低，仔细闻空调出风口出风的味道，若能闻到一股时淡时浓的制冷剂和表面腐蚀物夹杂的特殊气味，则说明泄漏制冷剂。对于泄漏制冷剂的，必须更换。
2空调压力开关(F129)的线束被人为损坏
&&& 由于帕萨特B5轿车发动机室的设计较为紧凑，发动机前部空间有限，因此在对发动机前部某些部件进行更换时，需拆卸保险杠和保险杠骨架，然而在频繁的拆装中极易损坏F129的线束。在维修过程中，经常会有驾驶人反映，在进行某些项目的维修(如更换正时带、冷却液泵、散热器电子风扇等)后，空调系统出现无法制冷或其他异常的现象，究其原因多数是人为因素。维修人员在安装保险杠骨架时．没有用卡子将F129的线束固定好，脱落的线束被挤压在保险杠骨架和车身的纵梁之间。F129的线束被挤压的程度不同。空调系统将出现不同形式的故障。F129的线束里有4根导线，椒白色导线和榴蓝色导线属于控制空调系统高低压保护开关的线路，若这2根导线中的1根对搭铁短路，将会导致空调熔丝(S225)熔断，整个空调系统会失灵，若这2根导线中的1根发生断路，空调压缩机将不会工作；棕色导线和红/绿色导线属于控制散热器电子风扇以高速挡工作的线路，若这2根导线中的1根发生短路或断路。将会使散热器电子风扇以高速挡常转或无高速挡。
3空调继电器（J314）引损坏
&&& 启用空调制冷，散热器电子风扇能正常工作．制冷剂也充足．但空调压缩机电磁离合器不吸合。当空调系统出现以上症状时，空调线路和空调压缩机发生故障的概率较低，多数是J314工作不良。J314上的编号为&384&，安装在驾驶室下护板后面的13号熔丝架的4号位上。拆下驾驶室左侧熔丝架盖板，将手从熔丝架上方的空隙处伸入便可拔下J314,无需拆卸下护板。将J314分解（图1），仔细观察会发现J314的端子87的焊接处发生了脱焊、虚接。更换4314或将脱焊、虚接处重新焊牢即可排除故障。在帕萨特B5轿车上，由电器元件脱焊、虚接引起车辆工作异常的现象比较常见，如发动机控制单元旁的30号继电器脱焊后会导致点火火花弱，发动机，控制器内的高压泵接线焊接处脱焊后会使控制器失效．故障指示灯点亮等。
4自动空调操纵与显示单元(E87 )失效
&&& 空调控制单元(J255)位于E87的后面，两者结合为一体，不可分割，如图2所示。接通点火开关，E87上不显示任何内容，同时所有按键失效，而鼓风机一直处于工作状态，出风量相当于手动空调3挡的风量，且无法关闭，只有在断开点火开关的情况下才能使鼓风机停止工作。用故障检测仪无法进入空调系统，检查空调熔丝均正常．检查E87相关的供电和搭铁线路也均正常。出现以上症状说明E87损坏．必须更换。更换E87后，接通点火开关，E87将显示所有内容，并且将持续闪烁15s，这是因为还未对E87进行有效的编码。编码过程并不复杂，具体步骤如下。
&&&& &(1)断开点火开关．连接故障检测仪．然后接通点火开关。
&&&&& (2)选择&08-空调暖风电子装置&并进入系统。
&&&&& (3)选择&07-控制单元编码11并确认进入。
&&&&& (4)输入编码&17000&并确认。
&&& &&(5)编码完成。
5在环境温度较高的情况下，空调制冷效果不佳
&&& 天气炎热的时候，空调制冷效果不佳，尤其是在车辆停驶、太阳直晒的状态下故障现象更加明显，这种故障一般是由空调系统散热不良引起的。遇到这种故障，可按照以下步骤进行检查。
&&& (1)检查散热器电子风扇是否运转。由于工作环境恶劣散热器电子风扇的连接器会经常被高温烧蚀。当烧蚀到一定程度时，散热器电子风扇的线路就会出现接触不良的现象，从而使散热器电子风扇无法运转。维修人员在维修这种故障时，往是简单地将连接器拆除，然后直接将连接器两端对应的导线绞接。这种方法比较省事，但存在一定的隐患。剥开烧蚀的连接器两端线束的保护层，会发现导线表面的橡胶绝缘层已硬化松脱，如果只是简单地在把导线绞接后将线束包扎，就极易使线路之间产生轻微或问歇性的短路。另外，值得引起注意的是，由于连接器两端的导线的铜丝表面会因高温烧蚀发生变质，绞接处的导电性能会下降．长时间的大电流经过绞接处，就容易产生高温，严重时会造成火灾。正确的做法应该是将连接器两端一段距离内的导线更换，然后将绞接好的2根导线分开固定在支架上。
&& (2)检查散热器电子风扇有无高速挡。由于帕萨特B5轿车只采用了一个散热器电子风扇，在环境温度较高时启用空调制冷，散热器电子风扇通常会在高速挡运转。若无高速挡．应检查制冷剂是否充足及相关控制线路是否正常。
&&& (3)检查冷凝器表面是否过脏。冷凝器特别容易发生脏堵，若有必要，需拆卸保险杠将冷凝器清洗干净。
& &&(4)节流阀脏堵。空调工作一定时间后，空调各元件及管路中产生的杂质会随着制冷剂的流动聚积在节流阀的过滤网上，这会影响制冷剂的流量．从而降低空调的制冷效果。如果节流阀存在脏堵现象．容易使维修人员产生以下2个错误的判断。
&&& 1)在制冷制不足的情况下，节流阀脏堵会使高压侧压力升高，而低压侧的压力只发生细微的变化．此时维修人员若通过压力表来判断制冷剂的量，就会误认为制冷剂充足。
&&& 2)在制冷剂充足的情况下，节流阀脏堵会使高压侧压力进一步升高，此时维修人员容易误认为是散热不良引起的。
6车辆高速时空调不制冷
&&& 车辆在市区道路上行驶时，空调制冷正常，当车辆驶入高速公路时，制冷时有时无但出风口出风量正常，且非冰堵症状。经检查发现，当发动机转速低于2 600 r/min时，制冷正常．空调高、低侧压力也正常；当发动机转速超过2 650 r/mi n时，空调高压侧压力逐渐下降，低压侧压力逐渐上升；当发动机转速接近3 000 r/mi n时，高压侧压力在0.9 MPa-1.0 MPa,低压侧压力在0.6 MPa-0.7 MPa，空调不再制冷，但空调压缩机电磁离合器仍处于工作状态。出现以上症状说明空调压缩机损坏，更换后即可排除这一故障。
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页面执行时间：11,828.13000 毫秒高压正常低压偏高 空调效果差的原因【图】_中国汽车消费网
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高压正常低压偏高 空调效果差的原因
&&& 许多车子特别是使用了一段时间的车辆都经常会发生高压基本正常14-15公斤(最多只是略微偏高不超过17公斤),但低压却较高(2.5公斤以上),这时空调效果就会变差,并且这种现象一直困扰着我们,使许多修理工束手无策,这是什么原因造成的,有什么比较好的办法可以解决呢?
&&& 凡是低压压力偏高(高于2.5公斤)的车子,总会伴随着空调效果不理想.而决定低压压力的有如果这些原因:
&&& 1)热负荷: 热负荷越大,蒸发箱的温度就会随之升高,蒸发压力也会随之上升. 而热负荷是与环境温度相关的,天越热环境温度也越高,热负荷也越大,一般中低档车的在炎炎夏日时就会出现蒸发压力(既低压)随气温升高,蒸发温度也升高,出风口温度就开始上升,司机感觉到没有天凉快时空调效果好,当然对于冷量设计足够大的高级汽车,这种影响很小. 而热负荷又是不以人的意志为转移的.
&&& 2)膨胀阀的开度: 当吸气量一定时,膨胀阀的开度越是大,低压压力就越是高.& 汽车空调效果的好坏归根结底是制冷量的大小,并且出风温度与风量/管道,蒸发温度/进入蒸发箱的制冷剂量等有关,而蒸发温度又与蒸发压力有关, 当压缩机吸气量一定时(与转速有关),膨胀阀开度越大,进入蒸发箱的制冷剂越多,而蒸发所产生的制冷剂蒸气如不能被压缩机快速吸走产生一定的低压,那么仅管制冷剂是在大量的蒸发但是蒸发温度还是较高我们不能感兴到出风口很凉, 由此看来光调大膨胀阀的开度,而不能形成一定的低压,对制冷效果的提升是无助的,但是如果因膨胀阀的开度大,低压过高而造成制冷效果差,那么把膨胀阀的开度调小呢?调小膨胀阀的开度,是可以让低压下降,这时的蒸发温度会急骤下降,甚至会引起小面积积霜,但是由于开度调小了,会引起流入蒸发箱的制冷剂量也减小,所以仅管有部分蒸发箱温度很低,但更多面积上的蒸发箱并不凉,总的制冷量同样不会上升.
&&& 3)压缩机的工作情况: 压缩机的好坏是直接影响制冷效果的 有朋友问我为什么在高速时空调效果就会比怠速好许多呢!抛开迎风冷凝器散热好这因素不谈 当转速提高时,压缩机一方面排量增加,引起高压上升,但是不论是闸管也好膨胀阀也好都多少带有比例性质,也就是说闸管是一标准比例管,高压越大,流过闸管的制冷剂就越多,而膨胀阀不是闸管,其开度是受感温包感温压力,弹簧压力蒸发压力共同作用的,当蒸发压力较高,就会使膨胀阀开度增加,使更多的制冷剂可以通过,同时随着转速的提高,吸气也变得越来越多越来越快,这时就形成了较低的压力,让大量通过膨胀阀的制冷剂在较低的温度下蒸发,这时冷量就明显增大,知道了这些发生在蒸发箱中的一切,有许多问题就可以得到解释和进行调整了!
&&& 好的或是大排量的压缩机，其吸气能力相当强，当然排气能力亦然，吸气能力强肯定是好事，这就能让蒸发箱维持在一较低的蒸发压力上（低压）当低压低到一定程度时，变排量压缩机就会修正斜盘的角度（或是改变余隙容量），而定排量压缩机就会通过感温包感应低压管温度而关小膨胀阀使其维持在一合理的压力上以免引起结霜，汔车空调膨胀阀的通过量（冷吨量）是与其压缩机的排量相匹配的，如果压缩机排量过大，别的不谈就会引起经常性吸盘跳开，而过小就会引起低压过高，制冷效果不理想，抛开设计上的匹配不谈，有朋友说，我原先的空调效果不错，
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09:33:37 | 来自
空调高压高，低压还好，比高压低什么原因
车子昨天轮胎被扎了钉子，去补胎，因为这两天天气太热，感觉空调没去年那么凉了，就顺便查了下空调压力，结果说空调高压高，老板说是空调里面有空气，要排空抽真空，估计要用三四瓶制冷剂，要一百多，因为空调制冷还好，我就说等制冷不好时再来，我就没去弄，后来查百度说还有可能是膨胀阀堵了，不知道就这样用下去，会不会损伤车子压缩机?
引用 huyuhua21
09:33:37 发表于 主楼 的内容：
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高一点可以用着，高很多了就要处理。如果是冰堵，最好是及时处理。
引用 LFSLY
09:45:26 发表于 1楼 的内容：
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09:49:26 | 来自
09:45:26 发表在 高一点可以用着，高很多了就要处理。如果是冰堵，最好是及时处理...冰堵就是膨胀阀堵了吗?
引用 huyuhua21
09:49:26 发表于 2楼 的内容：
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10:21:21 | 来自
效果还好暂不用修，里面不是有空气，是冷煤！放出来自然成了空气
坚持自己的努力，抱答只是时间
引用 杰成汽车音响
10:21:21 发表于 3楼 的内容：
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10:22:54 | 来自
膨胀阀堵了你还会有凉风吗，如果堵了一点都无效果！
坚持自己的努力，抱答只是时间
引用 杰成汽车音响
10:22:54 发表于 4楼 的内容：
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12:17:13 | 来自
10:22:54 发表在 膨胀阀堵了你还会有凉风吗，如果堵了一点都无效果！这样啊，是冷媒多了?感觉有点冰堵的症状，就是开始感觉好凉，边开感觉车里温度降不下来，
引用 huyuhua21
12:17:13 发表于 5楼 的内容：
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12:18:42 | 来自
12:17:13 发表在 这样啊，是冷媒多了?感觉有点冰堵的症状，就是开始感觉好凉，边开感觉车里温度降不下来，描述不清~~有冰正常！正常行使效果冷么
坚持自己的努力，抱答只是时间
引用 杰成汽车音响
12:18:42 发表于 6楼 的内容：
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12:27:14 | 来自
12:18:42 发表在 描述不清~~有冰正常！正常行使效果冷么正常行使冷啊，开到最高档，但是感觉车里温度不觉得降，对着风吹是冷风，空调口摸过去也冰凉的，就是感觉不是空调越开越强的样子，去年天热检测过一次，压力不够，就加了一瓶多点制冷剂，今年空调我以为一年了，检测下压力看购不够，就出现高压高，低压估计趋于正常活偏低。
引用 huyuhua21
12:27:14 发表于 7楼 的内容：
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14:05:48 | 来自
根据你的描述
空调很好用
引用 伊然随风
14:05:48 发表于 8楼 的内容：
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15:19:29 | 来自
前两天在朋友那洗了蒸发箱，散热器，装好后冷媒用两瓶就够了。妈蛋，中控台都拆了！
引用 Utadaa
15:19:29 发表于 9楼 的内容：
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15:47:47 | 来自
12:27:14 发表在 正常行使冷啊，开到最高档，但是感觉车里温度不觉得降，对着风吹是冷风，空调口摸过去也冰凉的，就是感觉不是空调越开越强的样子，去年天热检测过一次，压力不够，就加了一瓶多点制冷剂，今年空调我以为一年了，检测下压力看购不够，就出现高压高，低压估计趋于正常活偏低。两个原因，其一感觉你压缩机一直在工作不停导致蒸发箱结冰。其二,有可能散热风扇没有高速转！跑起来散热不够也会导致效果差！（简单测试~停下车来开空调然后跑到发动那用手加油门，一直加看看风扇是否有高速运转）
坚持自己的努力，抱答只是时间
引用 杰成汽车音响
15:47:47 发表于 10楼 的内容：
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一猜到底2014巴西世界杯最后的战役，行动吧，下一站马拉卡纳体育场冠军赛见。
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22:50:45 | 来自
09:33:37 发表在 车子昨天轮胎被扎了钉子，去补胎，因为这两天天气太热，感觉空调...我的也是高压高，只要加油门高压一直上。我分析是膨胀阀坏了。太难换了，所以没有管它。凑合使吧。
引用 迟来的人
22:50:45 发表于 11楼 的内容：
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09:46:44 | 来自
22:50:45 发表在 我的也是高压高，只要加油门高压一直上。我分析是膨胀阀坏了。太...膨胀阀好难换吗?要拆车中控?现在制冷还好，所以我也没去弄，但又怕坏压缩机，修车的说压力太高会爆管
引用 huyuhua21
09:46:44 发表于 12楼 的内容：
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09:57:25 | 来自
09:46:44 发表在 膨胀阀好难换吗?要拆车中控?现在制冷还好，所以我也没去弄，但又怕坏压缩机，修车的说压力太高会爆管你空调效果好的话膨胀阀是没有问题的！不需要换，切忌。另外膨胀阀是很好拆的，就在发电机旁边，那个大师说要拆仪表台的呀！压力高怕什么呀压缩机运行正常就可以了！有空多洗洗散热器【车子开起空调来那台车压力不高呀，压力不高就不正常呢】记住多洗洗散热器就OK
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09:57:25 发表于 13楼 的内容：
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10:01:44 | 来自
09:49:26 发表在 冰堵就是膨胀阀堵了吗?膨胀阀堵了驾驶室就一电凉风没有了，膨胀在什么时候坏，告诉你吧！压缩机拉缸了导致碎的东西堵住了【专业的觉度告诉你,换了新的膨胀阀都没有旧的好,如好都想赚你的钱】
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10:01:44 发表于 14楼 的内容：
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10:03:11 | 来自
09:57:25 发表在 你空调效果好的话膨胀阀是没有问题的！不需要换，切忌。另外膨胀...??????明白！
引用 huyuhua21
10:03:11 发表于 15楼 的内容：
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10:04:51 | 来自
09:45:26 发表在 高一点可以用着，高很多了就要处理。如果是冰堵，最好是及时处理。如果是冰是驾驶室里面蒸发箱一个电子温控器的问题！还有膨胀阀过流大了也会导致排水厉害）正常不用管它过流是否大
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10:04:51 发表于 16楼 的内容：
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10:08:00 | 来自
看到没有空把四周搞点海绵，散热好！保证吸风是从前面吸进来而不是四周！我告诉你都是有好处的！
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10:08:00 发表于 17楼 的内容：
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10:09:06 | 来自
10:01:44 发表在 膨胀阀堵了驾驶室就一电凉风没有了，膨胀在什么时候坏，告诉你吧...太专业了会不会还有种情况，就是空调系统管道里水分太多，导致膨胀阀里结冰空调效果好一会差一会
引用 huyuhua21
10:09:06 发表于 18楼 的内容：
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10:10:19 | 来自
14:05:48 发表在 加多了
根据你的描述
空调很好用就算你的空调好也要常检查管道不要磨通了！否则就漏了
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10:10:19 发表于 19楼 的内容：
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10:10:48 | 来自
10:09:06 发表在 太专业了会不会还有种情况，就是空调系统管道里水分太多，导致膨胀阀里结冰空调效果好一会差一会不用管~~~正常就可以了。
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引用 杰成汽车音响
10:10:48 发表于 20楼 的内容：
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各地车市：
空调不凉这么多原因 你咋只知道加氟？
夏天最无奈的事是啥？又多了好多肉可以露出来、穿得凉快总被人明目张胆的&偷窥&、狐臭？我告诉你这些都不是大事，最怨念的是大热天的车里空调居然吹的都是热风！还让不让人活了。
没辙啊，去修车呗。然后开着窗户，吹着一路热风到店一问你猜怎么着？缺氟缺氟缺氟缺氟&&
我就纳闷了，你们查了么就告诉我缺氟？！我长的就想不懂的是不是？我相信很多人都有类似的经历，所以我今天必须得说说空调不凉是为啥，到底咋修。
不管图看着多复杂，要知道正宗的妖式语言保证几句话就让你明白。
制冷剂（习惯称氟，正经现在用的是R134a）就是个来回&变性&的物质，不断地在气体和液体之间变化，从液体变到气体时候吸热，周围的温度就会变低。
缺了这玩意确实会出现不凉，但不代表只要不凉就得补充制冷剂。前面我们说到制冷剂会吸收热量使温度降低，相应的它也会散发掉热量时刻准备着为下一次吸热做准备。
冷却不彻底会导致空调不凉
这个放热的过程在冷凝器里完成，通过自然风和车头的电子扇来散热。如果说车的电子扇坏了，也会导致空调不制冷。而检查风扇只要正常水温情况下打开发动机盖看它转不转就可以了。又或者是冷凝器的百叶窗被脏东西堵住了。
也可能是压缩机坏或是制冷剂泄漏
在发动机机舱里你会发现两根空调系统的管路，粗的是低压管、细的是高压管。用专业设备测量时，如果低压地、高压高那很可能是制冷剂泄漏了。如果高压低、低压高那是空调压缩机根本没启动。
教你一种最直观的判断方式，低温的制冷剂流经管路的时候，管路的外壁会结出水珠。如果连水珠都没有那问题就大了。
能不能换更强力的制冷剂？
答案显然是不能。现在的车空调系统规定的制冷剂是R134a，如果换更强力的制冷剂，制冷的效率的确会提高，体感上的确会凉的更快更彻底。但是系统内的压力也会升高，你的压缩机、冷凝器、阀体和管路密封都会崩溃。
来源：汽车之家
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