北京时间5月13日消息，今天滴滴出行宣布获得苹果10亿美元投资，引起业内广泛关注，不过滴滴出行资深副总裁陶然表示，本轮融资仍在继续，融资将用于发展滴滴的技术，包括大数据和人工智能等方面。苹果 CEO 蒂姆·库克（Tim Cook）表示：滴滴彰显了中国 iOS 开发者社群的锐意创新精神。滴滴打造的出行平台及其卓越的管理团队令人赞叹，我们期待支持滴滴的长期发展。滴滴出行创始人兼 CEO 程维表示：Apple 的认可令成立四年的滴滴深受鼓舞，更是一种激励。 滴滴将继续努力，与司机和乘客、与全球伙伴一起，让人人拥有更加灵活可靠的多元出行选择；帮助我们的城市解决交通、环保和就业挑战。小编在想：是不是以后可以用Siri直接叫车了呢？...“hi，siri！~帮我交个车，我要去按个脚！~”，“您好，已为您安排了一辆滴滴专车，预计3分钟到达。。。已为您推荐XX足疗店，预计20分钟到达！Go 么？”，“GO！”.....好爽的！~PS：那么苹果为啥要投资滴滴呢？大家多少也能猜到，苹果此举意在为苹果汽车铺路啦！~再者考虑到中国市场拥有庞大的果粉群以及全球最大汽车市场。。回报不可估量，这么大的蛋糕...苹果怎会不吃上一口呢，或许还会孕育出新的产品呢。。。果粉们怎么看？欢迎留言！阅读全文，看看你的苹果手机还能值多少？果粉查询(guofen1225)　
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发掘自己隐藏的一面~苹果这次又要放我们鸽子了~~苹果今年最后一场发布会啦~~久违的MacBook Pro也将登场~应该是iOS10里面最受欢迎的功能啦~全文重点：
不忘初心 ?又一靠谱的传言~一招简单清灰！哎妹今天看了一个故事差点没把自己笑死跟大家分享一下~是这样的一个女生约自己的闺蜜去参加一个睡衣派对这位女生认测试土豪的时间来了~当然部分老司机也能秒懂~真的假的？iPhone7的立体声，真有那么牛吗？活久见系列~不会用3D Touch，怎么好意思说自己用的是iPhone7！你还我童年！！史上掉价最快的苹果手机……一旦升级iOS 10，就没法降回iOS 9啦~温馨提醒千万不要看第二遍~11月11号之前，赶紧去把360网盘里的东西备份好啊~少年，敢来挑战一发吗？iOS 10.1正式版终于要来了！一分钟就偷19台iPhone~！别纠结了，看其他人怎么说的~千万不要和女朋友吵架！诺基亚即将回归？手机辐射对人体到底有没有危害？解决iPhone黑屏问题不要污，要优雅！乔布斯走了，但苹果依旧过得很好……变种iPhone来势汹汹，你会入手吗？少年，玩心吗？这个夏天，对三星来说并不好过。天啦噜，支付宝也要收手续费啦~！这和苹果说的不一样啊！妈蛋一不小心就……到底什么风把他们刮到一起的？9年过去了，我也从一个黄毛小孩变成了一个老汉~记得车尾滴（点）下（赞）补（打）票（赏）嗷~苹果这个漏洞如果不修复，以后我不会再考虑苹果的产品了。被吓哭了好吗！为什么这么有才华！！！！请收下本宫的膝盖！！再见，iPhone4！再过一年，全球范围内的苹果零售店都要改头换面了。苹果显然为防止这种故障情况出现而设置了临时解决措施。那位搞笑的质检员又出手啦，哈哈哈哈……他给这个世界带来了太多的财富。不知道的都点进来看了猜到的都点进来确认了宝宝们好机智~温馨提示假期余额不足大家需要尽快调整状态准备上班啦!!苹果再曝安全漏洞……不小心，就会给你带来巨额损失的安全问题……是谁在敲打我窗……guofen1225每日苹果技巧，果粉保修查询激活时间，苹果序列号查询服务，苹果翻新机验证，苹果手机使用攻略。热门文章最新文章guofen1225每日苹果技巧，果粉保修查询激活时间，苹果序列号查询服务，苹果翻新机验证，苹果手机使用攻略。上周“滴滴出行”为品牌升级推动的“再见滴滴打车” 的营销活动着实吊足了一众看官的胃口，也是如愿激发了关于此事的热烈讨论，然而这些讨论中关于“滴滴出行”产品层面的却少之又少。出于一个产品经理的职业毛病，我尝试去分析、推导了滴滴出行产品升级背后的思路和逻辑，在此带领大家一窥“滴滴出行”在产品升级方面耍的“花招”。1、产品设计是用户价值、商业目标、技术三者的平衡大家还记得滴滴打车最初版本的下单方式么？恐怕大家已不能记得，正确答案是语音下单，然而在滴滴出行最新版本中却已删掉了语音下单方式。为什么语音下单方式遭受了从“唯一宠爱”到“弃妇”的悲惨结局呢？实际上所有互联网产品的优化升级背后的决策都来自于对用户价值、商业目标、技术实现三者的平衡，从这个角度出发我们就可以很好的理清滴滴的决策逻辑。在滴滴打车发展最初期，它的商业目标是以最快的速度抢占市场，作为一个移动互联网新鲜事物，对于新用户入门而言在手机上使用语音输入显得即有趣、学习门槛又低。在技术实现方面而言，在司机端订单一定是需要以语音的形式呈现的，在产品初期功能比较薄弱时，只采用语音下单的形式，可以省去文本下单转化为语音的技术实现过程，节省技术实现成本。在滴滴、快的合并后，基本上已经垄断了国内打车（出租车）市场的今天，用户价值、商业目标、技术实现这三者发生了哪些变化呢？首先对于用户价值（分为乘客、司机两类）而言，考虑到有的人不会打字、更加偏好语音输入的因素，语音下单对于部分乘客的价值依然是有的；对于司机而言，在文本下单司机端语音播报技术成熟的今天，乘客的语音下单在某些情况下还会对司机价值造成损伤，比如用户口音、说话不清晰、描述地点不准确等。当然最重要的变化是当前滴滴商业目标的变化，依靠大规模的补贴抢占市场后，未来如何盈利就成为必须思考的问题。就如马云曾反复强调的未来最大的能源是数据，对于滴滴而言出行大数据自然成为未来最核心的资产，出行大数据来自于哪儿？自然须来自于用户使用文本下单获得的结构化数据。2、做减法的智慧曾被拿来佐证滴滴产品设计细致入微具备创新意识的“捎话”功能也被取消了，这个功能当初的上线证明它代表了一部分用户的需求，如此做“减法”岂不是对“用户至上”原则的背离么？事实上我认为这背后的逻辑，可以通过张小龙关于微信为什么不设置“信息已送达状态”的观点一窥究竟：“我们为什么不做已送达的状态？因为我们觉得未来的系统是绝对可靠的，我们有这个信心，肯定会送达，除非他关机了，我们不会再专门做一个是不是已送达，只有不自信的系统才会做这样的状态。而且你每发一个消息还有个已送达或者发送中，那很丑陋的，多了一个东西在那里。所以这也是一种态度。对于这种用户要什么就给什么，其实是考验产品经理水准的东西，因为我满足需求很容易，但是我怎么找到理由拒绝他，或者说找到什么方式实现它，这个非常难。”同理捎话功能是源自于对用车服务的不自信，标准优质的服务实际上是不需要捎话功能的，Uber没有、易到、神州也没有这个功能。产品做减法必然伤害一部分用户，但背后却是产品理念的体现，也是考验一个产品经理功力的地方。3、永远为中间用户设计升级后的滴滴出行对于普通用户而言，直观可以感受到最大的改动在于：车型选择从原来的底部挪到了顶部。这一改动相信会被很多人认为是一个败笔，因为以前的版本车型选择和输入目的地相邻，用户的操作更为连贯、便捷，而升级后用户首先需要在顶部切换车型然后再回到页面底部输入目的地。实际上从一个产品经理的角度来看，这种设计的调整应该是依据两个设计原则而定的：a、永远为中间用户设计；b、好的设计在于形式与行为的和谐。首先所有产品按照用户的掌握程度都可将用户分为新用户、中间用户、专家用户，这三类用户基本呈正态分布。新用户和专家用户都只是少数，大多数新用户在使用一段时间产品后随着对产品的逐渐熟悉即会成长为中间用户，而少部分中间用户会因为不断探索产品功能而成为专家型用户，这也就意味着在做产品设计时最重点考虑的是这部分中间用户。对于用户而言，移动端产品的操作成本除了手指触点的移动外，还包括视线的移动。我们可以用下面两张图来对比说明。在选定为默认“出租车”车型前提下，升级前后两版之间对于中间用户而言，用户的视线流及操作流的变化（其中红色代表视线的焦点、蓝色代表用户手指的触点）。升级前升级后在选定为默认“出租车”车型前提下，整个叫车过程中用户所需确认的信息包括：上车地点、下车地点，从最右边的图可以清楚的看出：升级前的产品，用户的视线不得不从中（上车地点）→下（车型、下车地点）→上（输入下车地点）→中（确定上车-下车地点）→下（确认发送请求）来回移动；新的版本为上（车型选择）→下（上车地点、下车地点）→上（输入下车地点）→下（确定上车-下车地点、确认发送请求）（ps:对于熟悉了产品界面的中间用户可以忽略中间地图信息）。升级后的产品视线流移动更加流畅、稳定；同时两版设计中手指触点的移动距离不变。然而到这里，聪明的同学肯定会提出问题了，如果仍然把车型选择仍然放在下部，岂不可以实现视线流和操作流的双优化么？对！没错！单纯从行为（操作）的角度考虑这样必定会更加便捷，但是这样就会导致整个界面脚重头轻，不对称，无法达到形式与行为的和谐设计，出于形式与行为的和谐设计考虑，不得不将车型选择放在顶部。4、结合场景去设计产品新人经常会犯把“手段”当做“目的”的错误，犯这种错的根节点在于脱离了实际场景（用户本质心理诉求、环境约束、技术约束等）而简单的用功能去满足用户需求。滴滴打车原先的固定调度费入口可以说是这样一个典型代表，调度费存在背后的心理诉求在于用户打不到出租车，然而在发起一个打车请求前就让用户选择是否加价实则意义不大。所幸滴滴出行的产品中取消了这个加价固定入口，只会在叫车过程无响应时顺理成章的提醒用户是否加价。同理出租车、专车的预约功能背后的心理诉求也源自于对立即叫车服务的不确定，所以Uber为了培养用户对它用车服务的信任,压根就没提供预约功能，这次滴滴出行也弱化了预约功能，将它隐藏到了“+”号之中（也是其对自身运力充足自信的一种体现）。5、情感化设计《情感化设计》一书提出了设计的三个层次本能、操作、反思，其中反思水平更多的体现了产品情感化设计的部分。顺风车这个产品是分享经济的一个典型代表，本身产品理念应该是体现人与人之间的分享、信任、关爱，滴滴出行在新版本中抓住了派单等待这个用户触点， 将以前冷冰冰机械式的雷达图发送请求形式调整为附近车主的照片墙动态显示的样式，提升了整个产品的亲和度，将整个产品的设计提升反思水平层次，体现了产品本身倡导的理念。结语通过以上对“滴滴出行”产品花招的了解，我们可以清楚的认识到任何互联网公司所倡导的“用户至上”并非所说的那么简单，所有的产品设计都是在优先考虑了商业目标的前提下，再去平衡用户价值与技术实现的成本。正如张瑞敏所说“没有成功的企业，只有时代的企业”，没有‘成功“的产品。昨天正确的设计到今天就可能成为败笔、错误，所有的产品设计都需要根据用户规模、用户群体构成、需求特征变化、外部竞争形势等，来“因时而变、因势而变”。“滴滴出行”依靠资本的力量基本已经基本站稳中国出行市场第一把交椅，期望它不要像曾经的许多巨头那样，垄断之后被商业目标“遮望眼”耍出太多伤害用户价值的“花招”，而是不忘初心多做一些满足用户价值的“花招”。（文章来源：虎嗅）由帮实资本联合多家投资机构倾力打造的中产阶级股权投资第一平台——方得部落 会员招募中！点击下方“阅读原文”了解详情天使合伙人(vcchinacom)　
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▲“社长”江明作者 | 三日策划 | 方得部落?导语在此前对方得会员、杭州上上铺网络科技有限公司CEO张翰奇▲“社长”江明作者 | 三日策划 | 方得部落?导语在此前对方得会员、杭州上上铺网络科技有限公司CEO张翰奇只有初级销售人员才去卖产品本身，而正的销售卖的是一种理念，一种思维模式。他曾白手起家，凭软件成为巨富，却又因好大喜功，一夜之间公司倒闭破产，负债高达2.5亿，成为中国“首负”。之后他痛定思痛、绝地奋起。在中国，很难再找到一个比史玉柱这样更有传奇性、话题性和争议性于一身的企业家。你想多了没有成功的企业，只有时代的企业。它曾靠一支钢笔，几乎垄断中国市场份额，总资产超过7亿，远销60多个国家地区。人成熟与不成熟跟年龄没有关系。人成熟不成熟，就是你能不能站在对方的角度去看待事物，就是能不能把我的世界变成你的世界。道德是一个人的最基本素质，即一个人的人格。再优秀的人，如果人格出现了问题，都会令人失去信任和支持。大的趋势是，TMT公司的线上成本越来越高，与大家通常认为很贵的、传统厂商的线下成本，正在趋于一致。所以小米这种善于走线上流量，空军打法的公司，如今已不再有优势。何思模说：“我们对孩子的教育，很多父母是双手捧着，一个家庭孩子是第一，是乖乖肉，最后你一定会很悲催。很多企业家跟我说，恨不得掐死他儿子。我不搞家族企业，就算家里人在公司，也是普通员工。”从一个普通的公司职员，到年薪千万的华为副总裁，再到离开华为转战百度，徐家骏的十年从业经历告诉我们：世界上本没有好工作，下的功夫够了，好工作自会找上门的。这个世界，大鱼得活，小鱼也得活，虾米也得活，各有各活着的招。如果虾米没有了，小鱼怎么活？没有小鱼了，大鱼怎么活？虽然是古事今说，虽然有些调侃，但唐僧呈交给唐太宗的这份取经报告，绝对是前无古人，后无来者，世界一流水平。对于现代版的中国式管理而言，的确有值得学习借鉴的高深之处。“胜则举杯相庆，败则拼死相救”，团队合作是华为核心价值观的重要体现。华为的团队奋斗精神是如何打造的？平日习惯素颜的瑞玉，在镜头前美丽、端庄镜头摇回到日那天京东集团在美国纳斯达克正式挂牌上市如果说做什么没有风险，那大概就只剩下烧钱了。在过去十年中，LP们只从中国PE手上拿回了所投资金的30%;而在同一时期的美国，这个数字是200%。为什么中5月24日上午消息，2016中国大数据产业峰会(数博会)今日在贵阳开幕，滴滴出行创始人兼CEO程维应邀发表演5月25日凌晨，著名女作家、文学翻译家和外国文学研究家、钱锺书夫人杨绛先生在北京协和医院病逝，享年105岁。5月26日下午，梦想小镇再现创业江湖名师收高徒高潮，明教教主帮实资本创始合伙人董源、衡山派掌门独角兽孵化器董如果你手上有一个品牌，可是你却不知道如何把它经营起来，那该怎么办呢？本文就是给你提供一个思路，希望可以帮在做2016年，业内一般的观点认为，电商普遍缺流量，因为网购的人口红利在快速衰减，所以大家只好“往上拓、向下沉”核心观点： 由于我们带着常识和逻辑去解构商业的本质，因此我本人拒绝一切商业模式神秘主义，说不清楚的商业模式一昨天AlphaGo第一盘棋战胜了李世石，激起了各种“机器超越人类，科幻小说将成真”的讨论。特别有趣的是有人揣（童斌 / 文）写给创业者的情书序言投资是一件非常依赖理性判断的事，需要对行业的判断，创始人团队的准确认识，今年京东率先开启维密秀场，除了有一大票身着内衣、身材惹火、大胆性感的美女之外，更有肌肉健硕的猛男同台，据当所有的创业公司在为10W+的阅读量而绞尽脑汁的时候，一首《张士超你把我家钥匙放哪里了》的神曲悄然刷遍了微信只有那些美的　　能让他心头一动的东西　　值得倾注所有　　1　　做出一个重要决定之前，王微先生时常会出现一种晃虽然总是与奥斯卡擦肩而过，但莱昂纳多的价值早已不需要一个小金人来衡量。拍电影之余，还常常投身于环保公益事业的如果要对2015年中国互联网行业做一个总结，那么 “诸神退位” 可能最恰当不过。毫无疑问，小米是你首先会想到今天高晓松的一条微博把半个娱乐圈+半个互联网圈都炸起来了。我们的何老师入职阿里音乐了，做了个首席内容官（CC轮到你创业，互联网正变得不重要!创业转型/创业百晓生这些年，被互联网颠覆的行业越来越多，谁都知道了互联网的重在支付宝宣布2.69亿拿下春晚之后，微信则以“5天广告收入全发红包”的方式予以反击，同样坐不住的还有腾讯系的中国的互联网金融第一代创业者，很多资产方对于风险并不敬畏，包括对借款方的尽职调查，或者风险定价的系统性上都是文案解冻三部曲，第一部：解冻—新产品文案如何唤起痛点。当你想卖一瓶200元的洗发水，产品文案第一句你先怎么写过去十年对我来说是变化最大的十年。从2005年开始创业到现在，发生了几次起伏、合并、分拆、项目的孵化等一系列/ 诺 / 基 / 亚 / 回 / 归 /▲记忆中，诺基亚的开机画面总是很慢这般柔情脉脉，怎能不爱伴随着我们Reality Editor，现实编辑器，这个看似平淡的名字，细思极恐啊，岂不是要操控现实万物啊！Reali12月21日，光华路SOHO 3Q正式亮相，并举办了年内最后一场潘谈会，由潘石屹对谈京东商城董事局主席刘强东我不知道，在这个星球上，还有没有像我一样笨蛋的CEO？什么事情都做不好！产品做不到自己满意的程度，团队带不出作为大众创新、万众创业时代的资本主战场，新三板是中国实现“转型升级”、打开“新经济”大门的一把金钥匙。昨天，近日，有消息称苹果凭借iPhone6s和iPhone6s Plus的热卖，在中国市场已经超过小米华为等品牌，O2O归根到底无非是由流量、支付、服务三大环节构成，BAT分别以自身优势以及借助第三方分别踏入这三大环节之中阿里巴巴宣布收购南华早报集团旗下的所有媒体资产，包括纸质《南华早报》、《星期日南华早报》和数字平台SCMP.如果你看下那些经常取胜的球队，就会发现其实有一个很简单的窍门，那就是他们会不惜一切代价招募最好的球员。最近体社交产品是一个永远不会过时的话题，前赴后继的产品经理以及创业者们一头蒙扎在这个领域，挖空心思构想巧妙的切入点正如近日杭城雾霾围城的岁末景象一般，资本市场也遭遇着自2014年以来互联网经济大热后的寒冬。 面对普遍反映的互联网饕客云集，你，岂能错过！作者在创业之前，潜心研究过10年的电子商务，对于电子商务的各种玩法都还算熟悉。不知道从什么时候起，也开始跃跃初入江湖。创立锤子科技第一年，罗永浩是这样管理公司的。在一次周六的产品例会上，老罗和他的产品经理们正从一个问vcchinacom天使合伙人是开放式天使投资平台,创新模式打破了传统PE/LP的管理结构,这里你可以分享令人激动的项目并获取可观收益,可以学习其他投资人优秀经验,也可以找到心仪的项目与之共同奋斗,更可以通过投资来推动社会的进步,欢迎加入天使合伙人!热门文章最新文章vcchinacom天使合伙人是开放式天使投资平台,创新模式打破了传统PE/LP的管理结构,这里你可以分享令人激动的项目并获取可观收益,可以学习其他投资人优秀经验,也可以找到心仪的项目与之共同奋斗,更可以通过投资来推动社会的进步,欢迎加入天使合伙人!自打网约车出现那天开始，争议就没有间断过，网约车新政在千呼万唤之后终于始出来。有消息称，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》最快将于5月中旬出台。
有了相对应的管理办法，确实是件好事，但在管理办法实施之前，不可否认，网约车已成为越来越多市民的出行选择。
但关于网约车司机频频出事的消息，让
人们开始重新审视这个急速发展的新兴事物。
因为一个关键词：安全。
在相关管理办法出台之前，西安网约车的行业存在哪些问题呢？搭乘网约车，乘客究竟该注意什么？尤其是单身女性打车，又该如何确保自身安全？
记者调查发现，因为注册方便快捷，越来越多的私家车主开始加入到这一行业，有人是为了捎带贴补家用，也有人是将网约车当成了一种职业，甚至是牟利的工具。
在当前网约车管理相对不严的大背景下，司机马先生说，“审核通过后，也有人将车辆出租给他人进行运营。”
马先生告诉记者，网约车行业中，有的司机会借助别人已注册账号再开未注册过的车辆出来做生意。
当乘客询问时，司机一般都会以自己有两辆车，一辆去保养或做简单的维修等来应付。
马先生说，很多车主认识后都成立了微信群，在群里他就听说过，有些网约车司机通过平台审核后，转手以每月3000元左右的价格，将车辆租借给他人运营，但一般只限于相对熟悉的人，有些还是亲戚关系。
“举个简单的例子，假如我有一辆车相对比较闲置，通过审核后，有了网约车的资格，但我周围有亲戚朋友没工作，就把车辆交给对方来跑，如果是专职从事
这个行业，每月至少可收入7000元，拿出一部分钱，当车辆使用费给我。一般租借车辆时，并不考虑驾驶人驾龄长短、有无违法犯罪记录以及是否吸毒等问
题。”马先生说。
“专车门槛低，不出事才奇怪呢！
现在开出租车要多项审核，而专车呢？
不管什么人只要有车随便就可以接客，想想隐患很多。”
西安的哥高师傅说，网约车司机鱼龙混杂，并非西安存在。
今年3月底，深圳市交通委通报了一组数据：经初步排查，深圳市网约车驾驶员中发现有吸毒前科人员1425名、肇事肇祸精神病
人1名、重大刑事犯罪前科人员1661名。
记者采访中，很多市民谈到，除过网约车一些不安全因素外，最让人们忧心的是，一些有吸毒和刑事犯罪前科的人员成为网约车司机。
其实，专车司机中有刑满释放人员，放眼全国已经不是第一次出现，那么有“污点”的司机是否可以开网约车呢？
记者就此咨询了智冠律师事务所的何睿律师。何律师说，搭乘网约车出行最担心什么？安全！
这种戒备心理绝非过于谨慎，翻翻新闻报道，关于专车人身伤害的案例屡见不鲜，虽是少数、个别现象，但也要引起重视。
新交法规定，3年内有吸食、注射毒品行为，或者解除强制隔离戒毒措施未满3年，或者长期服用依赖性精神药品成瘾尚未戒除的，不得申请机动车驾驶证。但3年之后“解禁”的应该是合法的。
从法律层面讲，当前，《公务员法》《律师法》《公司法》对有刑事犯罪记录的人从事国家公务员、律师、高管等进行了规定。
除此之外就没有限制，刑释人员选择网约车并无问题；其次，从情理上讲，对于刑释人员而言，工作是最迫切的需求，他们需要回归社会、自谋生路，而网约车平台借助“互联网+”为他们提供
了便利和机会，合情合理。
即使在交通部颁布实施的《出租汽车驾驶员从业资格管理规定》中，也只是要求驾驶员应当具有持有3年驾照，无重大以上且负同等以上责任的交通事故，
“这些都是从驾驶安全角度提出的要求，并没有禁止此前有犯罪记录的人员从事出租车运营工作”。
包容度是检验一个社会文明程度的重要标尺。
刑释人员是“兼具
弱势性、风险性的社会特殊群体”，所以，对于有“污点”者不该另眼看待。
不过需要注意的是，网约车平台的司机人员结构也好，平台本身存在的其他问题也好，说到底是在法律框架中的管理制度设计问题。网约车需要管，必须管，但这个管，前提是依法管理、科学管理。
针对4名高中女生搭乘“滴滴出行”却遇到色狼司机，以及深圳女教师夜晚搭乘滴滴顺风车去学校宿舍被杀害一事，不少市民给网约车平台提出建议：提高网约车司机准入门槛，呼吁政府监管部门严格把关，保证网约车司机和车辆均合法且安全。
出租车司机李师傅提出，网约车平台应该主动到交通、交警部门给网约车司机登记备案，获得相应的营运资格后，严格依照网约车平台制定的工作规范提供服务。
要限制非西安本地牌照的车辆参与进网约平台，“驾驶人要政审合格，车辆的安全设施要齐全，机件要符合技术标准，才能保障乘客的安全”。
市民王女士则认为，网约车驾驶员的把关不应仅由网约车平台自己把握，交通、公安等多部门还应联合制定招录规范，把控准入门槛。比如，要求网约车也要取得运营资质，网约车平台必须在旗下网约车内放置摄像头、GPS定位等实时监控设施。
采访中很多市民认为，网络约车这一产业的发展，是“大势所趋，难以阻挡”。当前更需要做的，是借鉴其他城市经验，制定法律法规，规范网络约车市场，整合资源，正面引导。
其实，从2014年交通运输部发布的《交通运输部办公厅关于促进手机软件召车等出租汽车电召服务有序发展的通知》，和2015年交通运输部起草的
《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(征求意见稿)可以看出，网络约车发展至今，有关部门从无视无措到尝试监管，一直在探索合理有效的监管办法。
从最初的“高端出行方式”“月入数万的职业”，到如今安全问题凸显、收入大不如前，网约车在乘客和司机中的口碑经历了过山车式的变化。
“虽然网约车价格便宜，但对这些车和司机心里没底”是诸多用户对网约车“又爱又怕”的原因。
其实，让网约车变得“很美好”，说起来容易，做起来也不是那么难。
陕西省城市经济文化研究会会长张宝通认为，简单地说网约车不安全，失之偏颇。不能因为发生个别案件，而“谈网约车色变”。
其实，出租车上的犯罪率也并非为零。
若以传统出租车为参照，不少网约车平台的准入门槛不高。
但网约车司机在上岗前必须提供身份证、驾驶证、银行卡号以及手机号等个人信息，其实已经能构成一定的约束。尤其是在大数据环境下，网约车平台可以即时捕捉车辆行动路线信息，实时“锁定”车辆地点。
“既然是专车新政，就应该体现在鼓励私家车做专车这种分享经济模式，而非循规蹈矩地限制分享经济发展。”张宝通说，相关监管部门不能动辄一棍子打死，挫败新生事物的革新精神，尤其是当这种创新符合历史发展潮流、有利于改善人民生活时，相关部门更要允许闯、允许试，但当务之急是加强对网约车司机和车
辆的审核和监管，提高司机和车辆进入网约车服务的“双门槛”。
对于网约车平台而言，要想把共享经济的生意做长久，就必须想方设法排除安全隐患，让约车出行成为“享受”而非“冒险”。
平台越大，责任越大，网约车毕竟属于公交交通行业内的范畴，一旦出事难免会给公众造成内心惶恐，所以企业应该建立日常培训和奖惩机制、信用系统，及时掌握驾驶员的身心状况、工作状
态。如出现恶性事件，更应该严惩。
网约车频频出事后，在乘坐网约车时，究竟该注意哪些方面呢？记者为此专门咨询了公安莲湖分局的曹警官，曹警官就如何防范，给市民支招。
1.上车前，记车号
记下所约车辆的号牌和司机信息，转给亲友。上车前，要注意看清车牌或司机信息，最好拍下照片，暗中转给家人或朋友；也可以在跟家人或朋友打电话或发微信语音时，自然而然地提及所乘车辆的信息。此外，还可以随时跟亲友分享上车、途中或下车时所在的位置。
2.坐在哪，有讲究
上车后要坐在司机正后方的座位。因为坐在这个位置，如果司机产生歹念，对乘客发动袭击时，在这个位置是最不方便的。还要记住，单独一个人坐车时最好不要坐在副驾驶位置，晚上尤其如此。
3.不认识，不拼车
现在网约打车有拼车服务，而拼车往往更便宜一些。不过要记住，最好不要跟不相识的人拼车，因为有时那些看似拼车的人，可能跟司机是一伙的。
4.路途中，长点心
随时注意行车路线。上车后，不要自顾自地玩手机、听音乐，甚至打瞌睡，特别是夜间单独乘车的情况下一定要打起精神，注意观察司机驾驶的路线，发现异常随时在大马路上有人的地方喊停车。为防不测，也可以向亲友通过微信分享你的位置。
5.遇危险，快报警
遇到危险时要及时报警求救。如果坐网约车时遭遇不法侵害，首先要保持冷静，找机会通过短信、电话、微信等方式快速报警，也可以寻找时机向路人求助，同时尽可能记住对方的体貌特征。
夏季女性专车出行，最好有男性同事或好友陪伴，避免与专车司机独处一车，不让不法分子有机可乘。
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