P2P车贷业务红与黑：缘何市场青睐 又婚庆公司有哪些风险险

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-11-03 23:51 标签： 货币基金有哪些风险
P2P车贷业务红与黑:缘何市场青睐 又有哪些风险?
随着大资本的密集涌入、新平台的接连而起、实力“搅局者”的频频出现，P2P行业的日子开始不那么好过了。
随着大资本的密集涌入、新平台的接连而起、实力“搅局者”的频频出现，行业的日子开始不那么好过了。面对竞争日趋白热化的行业，大部分后来者都放弃进攻格局初定、资本密布、大佬遍地的原始市场，专心耕耘细分领域。众多细分市场中，又以最为火热。
相关数据显示，全国范围内以车辆抵押（或质押）借款为主要的P2P平台已突破200家，并且有不断攀升之势。以广东省为例，光是深圳就有不下10家专注车贷的P2P公司，既有成立时间较早的汇通易贷、投哪网、融金所等，也不乏微投网、益民贷、果树财富等近年才开业上线的后起之秀。
车贷之“红”：缘何市场青睐
对于投资人来说，车贷产品是琳琅满目的P2P中较吸引人的一种。
第一，利率较高
这几年，P2P行业已经出现过两三轮的降息潮，目前年化收益率普遍在14%左右，规模较大的主流平台甚至远低于14%。在这种对比下，车贷产品的收益就显得尤为可观，基本高于行业平均值。比如投哪网这样的老平台，经过几轮的下调利率，但车贷产品的收益率仍能保持在15%左右；再比如，益民贷这种新平台，车贷产品的收益能达到18%，同样不低于同类型产品的市场平均利率；成立于2014年的果树财富，其“优车贷”系列产品也有17%的年化收益。
第二，期限较短
P2P行业虽然发展得快，但监管缺失、乱象丛生也是不争的事实，这就导致了投资人对市场的信任度有待商榷。反映在投资选择上，投资人普遍不愿意过多地投资一些中长期的理财产品，而是偏好短期产品。因此，借款期限一般为1-3个月的车贷产品就成了投资人的较佳选择。
第三，小额灵活
车辆抵押标的借款额度一般为汽车估值的50%-70%，因此绝大多数P2P平台上的车辆抵押标额度在5万-10万。投资这种小额标的，投资人可以分散资金，等同于分散了风险。说句不好听的，就算某个标的出现问题，也不至于一篮子的鸡蛋都打破了。
车贷之“黑”：风险始终存在
目前看来，P2P平台的车贷业务尚属于上升阶段。一是我国汽车保有量的持续增长，与汽车相关的业务前景巨大；二是汽车抵押借款额度较小，银行这样的传统金融机构看不上，不屑去做，这也意味着民间车贷市场大有可为。但是，不论是什么形式的抵押物、多少额度的借款，究其根本，都具备一定的风险性。从投资人的角度来说，风险的大小由平台的风控手段强弱来决定。因此，下面我们将从平台的风险控制角度出发，简单探讨P2P平台做车贷业务的风险性：
第一，动产抵押物的风险
如果以抵押物的流动性来判定标的风险大小，那么房产（红本抵押）借款的风险明显低于车辆抵押借款。对于风控方而言，不动产属地固定，流动性差，利于实地监管。而车辆的流动性极大，尤其是车辆抵押（押证不押车）的模式，更是给某些骗贷分子可乘之机。有人说，风控人员会在车上装啊，实时跟踪车辆。既然这GPS能装上去，总有人会想办法把它拆下来。
第二，借款人的道德风险
在网络借贷中，道德风险主要表现为恶意骗贷、重复借贷等，而在车辆抵押模式中较常出现的就是重复借贷。由于押证不押车的模式并不改变抵押人对抵押物的占有形态，也就是说抵押人对抵押物依然拥有保管权，甚至支配权。
举个例子，某人把车辆以抵押形式抵给A平台，成功借款；随后又找到B平台，以同样的方式借款。这就是重复借贷现象。一旦借款人出现还款困难，平台在处理坏账之余，还将面临抵押物的处置纠纷，无疑增加了风控成本。但是总体而言，由于车贷属于小额标，平台只要严格把关，风控难度并不如想象中那么大。另外，只要坏账没有大面积的集中爆发，偶有一两个项目出现回款困难，也不至于对平台造成毁灭性的打击。
中国社科院发布的有关报告认为，未来十年城镇居民每百户汽车拥有量将接近60辆。另一方面，从车贷业务的核心特点上看，车辆抵押借款本身具备小额、分散的特点，十分契合互联网时代的理财投资原则。假设在未来，我们得以建立民间征信系统，打破信息壁垒，在这样的大环境下，一个拥有完整的风险控制体系、详尽的信息披露制度、严格的车辆评估标准的P2P平台，势必能够在车贷市场大有可为。
本文来源：钛媒体
作者：文召召
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　　近年来，随着车贷市场越来越热，加之不久前网贷监管政策的正式出台，划定限额，不少平台都加大了对车贷行业的投资，俨然有成为红海的趋势。据车贷之家不完全估计，其实在市场上的车贷平台数量在不断增多，包括后来新成立的、刚转型的车贷平台都想分得一杯羹。
　　那么，未来的车贷行业会是什么样子的？
　　车贷之家分析人士认为，车贷行业随着互联网金融行业的规范，整个车贷行业的融资者的融资效率会增加，融资成本会下降，就像现在租赁市场一样，整个市场会越来越大。
　　据了解，到目前为止，我国千人汽车保有量仍大幅低于世界平均水平， 同时东部地区和一二线城市换购、中西部地区和三四线城市首次购车需求强烈，消费潜力仍较巨大。随着汽车保有量以及车龄的增加，同时参考国外等成熟市场的经验，后市场业务的占比未来仍然有较大的上升空间，二手车销售以及汽车金融和保险业务的上升空间尤其大。
　　汽车抵押贷款由于风险易控、便于处置等特点受到了投资者的青睐。目前，开展车贷业务的公司较多，同质化严重，综合资金成本、运营成本、推广成本，各项成本加起来很高。相比之下，借款人、投资人、待收本金等方面都呈现出类似的趋势。
　　而对P2P车贷平台而言，资产端无疑是未来的核心竞争力，行业也将转向资产的争夺。业内人士表示：“车贷以其标准化程度高、产权清晰、坏帐低，必将成为行业争夺的焦点。”
　　目前行业发展的形势以及监管部门的要求，都有利于P2P车贷行业的发展，随着具体监管细则逐步落地，资源和竞争将日益聚焦到车贷市场上。业内分析人士认为，未来，市场竞争力将愈来愈大，平台须要做好风险控制、规范发展方可有立足之地。
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