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听说涡轮增压不能长时间跑长途？
最近想入手新帕萨特但是听说带涡轮的不能长时间跑长途否则很容易出问题？每次过年回家都会连续开上30个小时左右2200KM左右的路程。谁都不想杯具..有了解的回复下
引用 11-07-14 20:26:05 发表于 主楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
为庆祝汽车之家口碑上线，填写真实汽车口碑，分享对汽车的真知灼见，即可获得口碑达人勋章。
应该可以的吧。
引用 1-07-14 20:49:55 发表于 1楼 的内容：
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引用:原帖由 2632858 于
20:49 发表在 1 楼 应该可以的吧。 呵呵 我最多开1200公里
引用 大石头-14 20:50:23 发表于 2楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
参与汽车之家论坛内部测试的版主及管理，提前找出日常使用及权限的问题，为后续网友内测奠定一定的基础
参与我的汽车之家内测，在测试期间发布话说，反馈意见，提出合理建议。特颁发我的汽车之家版主内测勋章
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2013年春节版主征文活动，通过审核参赛者。特颁发2013春节纪念“蛇序呈祥”电子勋章。
参与汽车之家问答有奖活动。点击“有用”按钮，将获赠“拯救”电子勋章。
头一次听说~
引用 晋L新领驭
20:53:07 发表于 3楼 的内容：
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理论上，越先进的车越容易出问题，因为电子产品多，容易出问题的地方多。但是涡轮增压发展到今天，已经非常成熟，出现楼主说的情况不是普遍现象。
21:16:10 发表于 4楼 的内容：
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引用:原帖由 fsak 于
21:16 发表在 4 楼 理论上，越先进的车越容易出问题，因为电子产品多，容易出问题的地方多。但是涡轮增压发展到今天，已经非常成熟，出现楼主说的情况不是普遍现象。 还有一个问题& 1.8T和2.0T的变速箱不一样一个干式一个湿式哪个好点？& 维修的费用呢？
引用 11-07-14 21:23:17 发表于 5楼 的内容：
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引用:原帖由
21:23 发表 最近想入手新帕萨特但是听说带涡轮的不能长时间跑长途否则很容易出问题？每次过年回家都会连续开上30个小时左右2200KM左右的路程。谁都不想杯具..有了解的回复下 听哪个王八蛋讲的
引用 xxpxll
21:49:34 发表于 6楼 的内容：
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引用:原帖由
21:23 发表在 5 楼 还有一个问题 1.8T和2.0T的变速箱不一样一个干式一个湿式哪个好点？ 维修的费用呢？ 干式的省油，但是能承受的扭矩小，湿式费油，但是能承受的扭矩大。干式终身免维护，而且一旦坏了可以拆开维修。湿式的好像是3万公里换一次油，大概元，不能拆开维修，一旦坏了，需要更换总成，目前价格是8万RMB&
引用 77snake
22:39:38 发表于 7楼 的内容：
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完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
参与汽车之家10周年“真交情，十年如初”活动，获此勋章，感谢一路上有你的陪伴。
上传购车发票，点评购车服务感受，通过工作人员审核，特授予【真实报价员】专属勋章。
引用:原帖由
22:39 发表 最近想入手新帕萨特但是听说带涡轮的不能长时间跑长途否则很容易出问题？每次过年回家都会连续开上30个小时左右2200KM左右的路程。谁都不想杯具..有了解的回复下 这个说法纯粹扯淡！带增压的最适合跑长途！！！偶也
212----212----212.
引用 王飞虎-15 01:44:11 发表于 8楼 的内容：
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引用:原帖由
21:23 发表在 5 楼 还有一个问题 1.8T和2.0T的变速箱不一样一个干式一个湿式哪个好点？ 维修的费7楼说的好。
引用 pie-15 07:19:02 发表于 9楼 的内容：
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不要听听说的。至少您好跑了30多个小时，有毛病否？
引用 hbhbb
07:42:46 发表于 10楼 的内容：
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引用:原帖由 hbhbb 于
07:42 发表在 10 楼 不要听听说的。至少您好跑了30多个小时，有毛病否？ 肯定比你有精神，你连续开10个小时受不了，他可以。&
引用 pashatelingyu
08:27:55 发表于 11楼 的内容：
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你两个人轮番开从漠河开到海南岛，俩人累趴下了，车还是刚刚的。放心吧兄弟，只要你体力好，高速的表现比市里要强的多。我常开长途。
引用 枪棒教头
11:08:36 发表于 12楼 的内容：
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个人感觉涡轮在跑长途时散热不市里要强的多。
引用 枪棒教头
11:30:05 发表于 13楼 的内容：
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这个问题有点假，谁能联系30个小时不吃不喝的开车
引用 ninghuayeya
11:38:06 发表于 14楼 的内容：
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这个问题有点假，谁能连续30个小时不吃不喝的开车
引用 ninghuayeya
11:38:18 发表于 15楼 的内容：
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道听途说，不可取。实践是检验真理的唯一标准
引用 zero_ywl
12:02:02 发表于 16楼 的内容：
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完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
引用:原帖由
12:01 发表 最近想入手新帕萨特但是听说带涡轮的不能长时间跑长途否则很容易出问题？每次过年回家都会连续开上30个小时左右2200KM左右的路程。谁都不想杯具..有了解的回复下 存粹烂说
引用 杨杨宝贝
12:25:36 发表于 17楼 的内容：
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难道让我2.0去跑长途？？？
引用 小辉上路
12:27:09 发表于 18楼 的内容：
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以前朝廷的八百里加急，都是换马不换人
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12:41:22 发表于 19楼 的内容：
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您已被楼主屏蔽，不能回复该帖子涡轮增压真的省油吗？
作者：890740话题：
声明：本文由说客作者撰写，观点仅代表个人，不代表汽车之家。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。
[导读]宝马在1973年将一台KKK涡轮机装进了2002车型中，让涡轮增压车型名声大噪，于是涌现出众多的跟随者。涡轮增压发动机之所以一直受到热捧，车企的解释是...
& &&& & 宝马在1973年将一台KKK涡轮机装进了2002车型中，让涡轮增压车型名声大噪，于是涌现出众多的跟随者。涡轮增压发动机之所以一直受到热捧，车企的解释是不仅马力大，而且更省油。但这并未得到业内的一致认可，所以涡轮增压和自然吸气谁更省油的争执从未停止过。1.涡轮增压的弊端&&& 表面上看涡轮增压发动机有诸多优点，利用废弃驱动，基本没有额外的能量损耗，便能轻易地创造出大马力。不过在大多数情况下，事物都遵循着这样一条规律：鱼和熊掌不可兼得。这点在涡轮增压发动机上体现的很明显。殊不知，为了扩大输出功率，涡轮增压发动机在其他很多地方都做出了牺牲。&&& 开过涡轮增压车的人应该有这样的感觉：低速扭矩时响应比较差。这和涡轮介入的延迟性不是同一个概念。为何？众所周知，发动机的压缩比的上限相对固定，这是由爆震决定的，就是说如果压缩比过高，容易导致气缸内混合气体燃烧不充分，且燃烧之后气温很高，造成“敲缸”现象。& & 而涡轮增压发动机正是利用短时间内将混合气体挤压到气缸内，所以为了推迟爆震的产生，只好降低压缩比。在低转速运转时，增压器不介入工作，而发动机的压缩比又较低，这时动力性则比自然吸气发动机更弱。不光如此，发动机的理论热效率其实取决于压缩比，压缩比低则热效率就低（见下图公式）。所以，涡轮增压发动机的热效率相对偏低。&&& 低速时动力比较弱，难免让人感觉不爽，于是就想踩下油门。这时问题又来了。踩下油门后发动机转数、增压器转数、吸入空气量、尾气排放量等都相应增加了。那么排气门、排气歧管、涡轮增压器等温度也会升高很多。本来热效率就不高，而这些零部件温度很高又消耗一些能量。根据能量守恒定律，对于是否省油这个问题，你们懂的。&&& 我们曾做过一个实验，分析两台分别为1.8L和1.4T发动机的燃油消耗（见下图）。〈上图点击可放大〉& & 在上面这个图表中，各取几个工况点（2bar/2000rpm, 3bar/3000rpm和5bar/4000rpm)，这些工况点分别为车辆在低速低工况、中等工况和高速工况的运行点。可以看出增压发动机的燃油消耗比自然吸气的发动机要高。&&& 为何出现这种情况？和上面说的差不多，主要由于增压发动机压缩比较低（左图发动机压缩比为10.5，右图发动机压缩比为9.2）、较高的泵气损失（约1%-2%）和较高的涡轮迟滞等。除此之外，小排量涡轮增压发动机还需要较大的机油流量（活塞冷却、增压器冷却、凸轮相位调节等），损失约2%。&&& 通过对比几组不同的增压发动机和自然吸气发动机，其实都可得出类似的结论。不过上述对比没有考虑到不同工况点的负荷变化，因此上面的图表还不能准确描述增压发动机的油耗潜力。也就是说涡轮增压发动机不省油这个结论并非完全成立。&&& 为了得出结论，我们又做了另外一个对比测试，即相同扭矩情况下的油耗对比（见下图）。&&& 从上面这个图表看得出，相同扭矩下，轻负荷增压发动机油耗能够节省4.2%。燃油消耗趋势随发动机转速和扭矩的增高而下降。上面图表还能看得出，燃油消耗的优势主要取决于扭矩，转速的影响较小。&&& 但只有达到一定扭矩，增压器燃油消耗的固有的缺陷才能得到补偿。也就是说，增压发动机油耗在低速高负荷时才能够发挥优势。2.小排量增压发动机更省油& & 如上面所说，涡轮增压发动机是否省油取决于发动机的扭矩。这就又产生了一个问题，多大的扭矩才省油呢？对应的增压发动机又该是多大的排量呢？为了进一步搞清这个问题，我们选取4种不同自然吸气排量发动机（1.4NA、1.6NA、1.8NA、2.2NA）与1.4涡轮增压发动机进行对比，采用自然吸气排量与增压发动机的排量的比值作为对比常量。〈上图点击可放大〉& & 从上面图表可以看出，增压发动机与等排量的自然吸气发动机被证实没有油耗贡献。相反，平均油耗还高出8%-10%。这种差异则被认为是纯粹的性能上不同。随着小型化因素的提高，增压发动机燃油消耗率逐渐低于自吸发动机。如果下一代自然吸气发动机属于大排量发动机系列，那么采用增压就可以获得燃油消耗率的优势。因为每一个系列发动机都是按其最大的功率设计的，因此某一发动机系列到更大排量的发动机系列附加损失也在增加。&& 小型化系数从1.3开始，有一个增压发动机达到较低燃油消耗率大区域（图中绿色部分面积加大，表明增压发动机低油耗优势明显）。也就是说同样扭矩输出情况下，增压发动机与其排量比为1.3倍的自然吸气发动机具有可比性，在这一平台论述增压和自然吸气也才更有意义。&&& 然而，这还并非最准确的。发动机是搭载在车上行驶，因此衡量油耗多少时还必须和整车匹配。〈上图点击可放大〉& & 图中是1.4T发动机匹配整车之后，按照新欧洲行驶循环NEDC标准运行，并计算出各区域燃油消耗占整个循环工况的比例，同时用等功率曲线标出了整车需求的行驶功率。&&& 综上可以得出结论：在最大扭矩相同时，小排量涡轮增压发动机确实比自然吸气更省油，而较大排量的增压发动机则无明显优势。（转载请注明来源为车聚网及作者全名）&& 备注：本文根据一位技术大拿的报告分析整理，在此表示衷心感谢！-------------------------------------------------------------------------------欢迎微信扫码或搜索autoju关注车聚网
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取消成功！有关涡轮增压车的11大“谣言” 真是“不看不知，一看吓到！” - 全国 -
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& && & 关于涡轮增压发动机不少车主还存在疑惑和误解。这和“民间谣言”是分不开的，目前，市面上流传着许许多多有关于涡轮增压的一些流言， 大师总结了11条“主流”谣言，下面就为大家解读一下。
(38.33 KB)
1、带涡轮的车启动后，必须热车，让发动机运转两三分钟
真相：无需热车，和普通自然吸气车的使用完全一样。
以前的涡轮技术不够先进，确实需要热一下车，确保润滑到位。不过还是那句话，现在科技进步了，这种情况早已彻底解决。车主完全可以在启动汽车后通过低速行驶一二公里的方式来热车，原地怠速热车只会增加油耗、污染和积碳。
(26.11 KB)
2、涡轮增压车型每次熄火都要怠速运转至少一分钟。
真相：这个现象仅限早期的涡轮增压技术，现在的技术条件下根本不需要了。
早年的老式涡轮增压车型确实曾明确要求用户在长时间高速行驶后不要立即熄火，要让发动机继续运转几分钟，目的是防止涡轮增压器过热出现故障。而且当年确实有过一些故障案例，都是长期未按要求冷却引发的问题，这也让不少人印象深刻，但却没有搞清楚这其中的道理何在，以至于时过境迁了，他们还在把过时的事例当作真理。
(49.68 KB)
3、涡轮增压器寿命都很短，换涡轮是早晚的事，换一次可贵着呢
真相：现在的涡轮增压器和发动机同寿命，很皮实耐用，车辆生命周期内根本无需更换
其实，涡轮损坏的概率和其他零件损坏的概率根本没有什么差别，甚至浑身上下小毛病生了一堆，发动机包括涡轮在内仍然可以“冈冈的”。你也许不知道，今天的技术已经使得涡轮增压器与发动机排气系统融成一个完整的部件，而且已经不像从前那样可以单独更换，这样的设计更是说明涡轮并非正时皮带那般是定期更新的损耗品，而是车上的耐用品,不然也不会这样设计了！
(36.82 KB)
4、涡轮增压发动机需要加高标号汽油，严重增加用车成本
真相：加什么号的汽油和带不带增压器一点关系也没有
加多少号的汽油，大多数是根据发动机的压缩比来决定的，正常情况下压缩比越高，就要使用标号越高的汽油，和是否采用涡轮增压并没有关系。
& && && && &
(24.84 KB)
5、涡轮增压车型对机油要求特别高，保养费用因此也特别贵
真相：涡轮增压车型和非涡轮车型保养周期不同之外，保养内容其实都一样，为涡轮进行所谓保养纯属忽悠。
事实是：这类新技术涡轮增压车型，保除了保养周期稍有不同之外，保养内容其实与普通自然吸气发动机车型相差无几，因为作为两种车型最大分水岭的涡轮本身已经是发动机内的一部分,根本无须特别保养，因此我们会看到所有保养步骤和自然吸气的都一样，甚至连机油也是相同规格的！
(27.16 KB)
6、涡轮增压在城市里无用武之地，大多数时间属于摆设。
真相：低转速高扭矩的特性让涡轮增压非常适合城市的复杂路况。
因为技术的年代不同，早期的涡轮增压技术往往存在较高转速下涡轮才能运作的现象，现在涡轮增压技术，在城市工况下，涡轮增压器不仅能够发挥作用，而且还发挥得非常出色。这一点如果消费者可以去亲自试驾一番，就会有很深刻的认识了。
(59.51 KB)
7、涡轮增压发动机属于高技术精密设备，因此也有不可靠的风险。
真相：涡轮增压技术一点也不神秘，其可靠程度与自然吸气发动机没有差别。
说起涡轮增压技术，因为较早都是从高端车型开始采用的，大多数人都无从了解，加上早期技术上还不够成熟，或多或少的影响到大家对这个技术本身的认识，正是这种神秘感时常被一些别有用心的**人员所利用，由此也带来对涡轮增压技术的种种误解和歪曲，不过谣言至于智者。
(20.83 KB)
8、日本车少用涡轮增压是日本人知道它危险
如果你对日本车有所研究，你会发现日本车通常都是压榨发动机本身的性能，这正是他们少选择涡轮增压的原因，什么日本人知道涡轮增压危险才不用那都是骗小孩滴。
9、涡轮增压的发动机工作时排气歧管烧得通红很危险
涡轮增压发动机工作时排气歧管会烧得通红，但自吸发动机大负荷工作时排气歧管一样会烧红，难道说自吸发动机也存在安全隐患么？要是这样的话连车都不要靠近算了。的确，涡轮增压发动机缸内热负荷更大，排气温度也会高那么一点，相对自吸发动机而言确是多出那么一点点的风险，但是现在无论是增压还是自吸发动机的排气温度被控制在950℃，并且排气管和涡轮所使用的材料选的都是能承受这么高温度的。
(43.05 KB)
风险是有那么一点，我不能说完全没有，但是我觉得不足以让我们担心。
10、排气歧管附近漏油导致自然发生
有人认为涡轮增压发动机工作时温度高，一旦歧管漏油的话，就会引燃汽油进而造成车爆炸。说实在的，我很少见到有歧管附近会有燃油管，机油管倒是会有，不过机油很少会泄漏，油都没有何谈油滴在高温工作的涡轮增压器上呢？难道油会飞不成？
11、涡轮增压车并不省油
涡轮车型按照最初的设计原理及目的来说，是要比自然吸气车型要省油的，但是实际使用中往往是没有省，或者说是不那么来的明显。
(41.74 KB)
如果对比同排量的自然吸气车型，节油是不明显的，但是涡轮增压车型动力要比自然吸气车型好很多，所以这一点比较上，如果说涡轮车型比自然吸气车型省油，那它们的比较前提条件就是：同样动力的情况下对比，如2.0T车型对应的自然吸气车型排量必须是2.5L甚至更高,这样涡轮增压车型的节油效果就明显了。
祝福你我：身体安康，出入平安！
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学习了，感谢分享
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谣言止于智者！
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谢谢分享！
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涡轮增压发动机动力就是强劲。
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原来听到的都是谣言，涨知识了
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涡轮增压技术已经很成熟了，没这么娇贵。
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我是1.4t学习一下
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即时了解大众一家俱乐部活动、权益　　打那些涡轮增压无用论的碧脸
没他妈的开过就来天涯瞎笔笔这不好那不好
就像自己没日过刘晓庆非说人家逼逼一定是干的一样
都是人云亦云想当然的玩意儿
楼主发言：17次 发图：0张 | 更多
　　最近跑的高速多
自吸涡轮都开了一回
都是同样的高速同样的距离
涡轮机明显的在高速超车加速方面能够做到淡定从容
当然啦是相比较而言
超车降一个档位只需踩一点油门就能感觉车在加速
不像同排量自吸
油门都是一多半下去还没动静
况且自吸的那个车重就轻了600斤
然而并没有卵用　　
　　同排量自吸。。。
　　博山那段坡多的地方更是小排量自吸让人蛋疼的地方
很多时候都是油门到底的情况
也是卵用不大
依旧加速白吊答
买车还是买个小排量的涡轮增压
平时可以用不着
但是需要时也是要能拿的出手 的动力
最后加一句
别跟我提还是大排量自吸爽
前提是你得有钱或者是2.8的自然吸气跟1.5的涡轮机一样钱
那才考虑2.8自然吸气
否则都是扯蛋
　　@听雨三年 2楼
16:59　　同排量自吸。。。　　-----------------------------同排量自吸
国产垃圾涡轮机
涡轮介入晚
跑高速都能感觉出来超车轻快　　
　　@听雨三年
16:59　　同排量自吸。。。　　-----------------------------　　@装饰软包皮革
17:01:52　　同排量自吸
国产垃圾涡轮机
涡轮介入晚
跑高速都能感觉出来超车轻快　　-----------------------------　　按楼主的语气和思路，买小排量涡轮增压机的都是穷碧，不敢跟大排量自吸比，只敢在同排量自吸面前秀优越感。　　买个大排量自吸，跑高速跑市区都是利器，比小排量涡轮增压好太多。只有穷碧+漏碧才在钱上面斤斤计较，放着大排量自吸上不起，买个小排量涡轮就蹿出来丢人现眼。
　　对比至少也还是同功率自吸才行，同排量，就算是比赢了也没意思。　　
　　呵呵，知道为什么有人喜欢涡轮增压了，因为和同排量自吸比！　　要比就和同功率的比，比如帕萨特1.8t vs 阿特兹2.5，无论比油耗还是价格还是加速还是刹车还是转弯还是什么，帕萨特敢说自己一定赢？
　　@殇红颜 6楼
17:22　　对比至少也还是同功率自吸才行，同排量，就算是比赢了也没意思。　　-----------------------------没开过不知道
反正我开的那自吸的车重比增压的那个轻了600斤　　
　　@余东风 5楼
17:06　　@听雨三年
16:59　　同排量自吸。。。　　-----------------------------　　@装饰软包皮革
17:01:52　　同排量自吸
国产垃圾涡轮机
涡轮介入晚
跑高速都能感觉出来超车轻快　　-----------------------------　　按楼主的语气和思路，买小排量涡轮增压机的都是穷碧，不敢跟大排量自吸比，只敢在同排量自吸面前秀优越感。　　买个大排量自吸，跑……　　-----------------------------是啊
如果大排量自吸人人都能买得起
谁他妈的还用小排量涡轮增压啊
说话跟放屁一样　　
　　@殇红颜 6楼
17:22　　对比至少也还是同功率自吸才行，同排量，就算是比赢了也没意思。　　-----------------------------怎么没意思
车重自吸的轻了600斤呢　　
　　@大胖2X 7楼
17:36　　呵呵，知道为什么有人喜欢涡轮增压了，因为和同排量自吸比！　　要比就和同功率的比，比如帕萨特1.8t vs 阿特兹2.5，无论比油耗还是价格还是加速还是刹车还是转弯还是什么，帕萨特敢说自己一定赢？　　-----------------------------帕萨特说比销量　　
　　这位层主说的对，谁手里差那一二十万块钱？不过哥就是喜欢带t的，你怎么着，同等排量，自吸动力比过涡轮的是什么车？小弟真的不懂。涡轮介入明显感觉动力提升了一个档次，然而自吸却是一直都是那样，随时地板油超车！别扯那百公里加速，我知道赶时间的，但不知道赶时间差那一两秒的，投胎？喜欢涡轮，就算问题多，保养贵也在所不辞。就是喜欢被人猛踹一脚的感觉
　　哈哈！！！！一笑而过！曾经有过一部1，8T怕死它！
　　说得好像你日过刘晓庆似的。
　　@大胖2X
17:36:44.513　　呵呵，知道为什么有人喜欢涡轮增压了，因为和同排量自吸比！ 　　要比就和同功率的比，比如帕萨特1.8t vs 阿特兹2.5，无论比油耗还是价格还是加速还是刹车还是转弯还是什么，帕萨特敢说自己一定赢？　　—————————————　　油耗，市区1.8T比2.5自吸省油。　　
　　@殇红颜
20:56:00　　@大胖2X
17:36:44.513 　　呵呵，知道为什么有人喜欢涡轮增压了，因为和同排量自吸比！ 　　要比就和同功率的比，比如帕萨特1.8t vs 阿特兹2.5，无论比油耗还是价格还是加速还是刹车还是转弯还是什么，帕萨特敢说自己一定赢？ 　　————————————— 　　油耗，市区1.8T比2.5自吸省油。　　—————————————————　　你确定1.8t的帕萨特比2.5的阿特兹省油？　　阿特兹我跑过一次南京早高峰(马友会朋友的车)，江宁大学城出发经过绕城高速挪过卡子门，25公里跑了70分钟，油耗8.6　　帕萨特1.8t真没开过类似路段，但速腾1.4t 12个油，老马六14个　　卡子门被堵着的时候，2公里跑半小时　　
　　@殇红颜
20:56:00　　@大胖2X
17:36:44.513 　　呵呵，知道为什么有人喜欢涡轮增压了，因为和同排量自吸比！ 　　要比就和同功率的比，比如帕萨特1.8t vs 阿特兹2.5，无论比油耗还是价格还是加速还是刹车还是转弯还是什么，帕萨特敢说自己一定赢？ 　　————————————— 　　油耗，市区1.8T比2.5自吸省油。　　—————————————————　　朋友说阿特兹2.5比老马六2.0省油三分之一，我开始觉得他在扯蛋，开过以后发现扯淡的是我。。。　　
　　哈哈　　
　　@殇红颜
20:56:00　　@大胖2X
17:36:44.513 　　呵呵，知道为什么有人喜欢涡轮增压了，因为和同排量自吸比！ 　　要比就和同功率的比，比如帕萨特1.8t vs 阿特兹2.5，无论比油耗还是价格还是加速还是刹车还是转弯还是什么，帕萨特敢说自己一定赢？ 　　————————————— 　　油耗，市区1.8T比2.5自吸省油。　　—————————————————　　比油耗不能光看排量，还得看是哪一代的技术　　2000年的b5也有1.8t的，油耗被同期2.0的雅阁 马六是秒杀的，然而现在的1.8t帕萨特 油耗能秒老马六几遍　　还有拿当年2.8的a6对比新一代2.0ta6的，2.8肯定不是对手 但现在呢？　　
　　@尼玛火力全开
19:58:59　　说得好像你日过刘晓庆似的。　　-----------------------------　　+10086
　　涡轮增压是厂家节省成本在创造出来的，买车不买T动力，不买双离合，排量为王　　
　　@大胖2X
17:36:00　　呵呵，知道为什么有人喜欢涡轮增压了，因为和同排量自吸比！ 　　要比就和同功率的比，比如帕萨特1.8t vs 阿特兹2.5，无论比油耗还是价格还是加速还是刹车还是转弯还是什么，帕萨特敢说自己一定赢？　　—————————————————　　阿特兹肯定大胜。这车真省油，太省油了。　　
　　@大胖2X
21:01:00　　@殇红颜 16楼
20:56:00 　　@大胖2X
17:36:44.513 　　呵呵，知道为什么有人喜欢涡轮增压了，因为和同排量自吸比！ 　　要比就和同功率的比，比如帕萨特1.8t vs 阿特兹2.5，无论比油耗还是价格还是加速还是刹车还是转弯还是什么，帕萨特敢说自己一定赢？ 　　————————————— 　　油耗，市区1.8T比2.5自吸省油。 　　—————————————————　　这车本来就省油，平均7个8个油。创始蓝天技术太牛逼了。
丰田的混动在加上马自达的创始蓝天技术，世界无敌啊。　　
　　楼主有些扯蛋。其实，在限速120的高速公路上，T比自吸优越不到啥，如果不限速，可以跑200、300，T绝对优势，可惜呀，除非违法，否则你就是没有优势。　　我1.6升车（手动），要超120以下的车，轻轻松松，毫无压力，没楼主说得那么肉。
　　手动第5档，高速公路提速超车也是杠杠的，当然，我2秒超过的，带T车1秒就超了，但这弹射飞弹的感觉我真不敢不愿尝试，还想多开几年车.....
　　@殇红颜
20:56:25　　@大胖2X
17:36:44.513　　呵呵，知道为什么有人喜欢涡轮增压了，因为和同排量自吸比！　　要比就和同功率的比，比如帕萨特1.8t vs 阿特兹2.5，无论比油耗还是价格还是加速还是刹车还是转弯还是什么，帕萨特敢说自己一定赢？　　—————————————　　油耗，市区1.8T比2.5自吸省油。　　-----------------------------　　这个真不会，阿特兹那货其实是个阿特金森发动机
　　@silicone
22:30:29.497　　这个真不会，阿特兹那货其实是个阿特金森发动机　　—————————————　　那发动机很牛？开过1.8T帕萨特和2.5锐志，帕萨特市区省油。　　
　　@大胖2X
21:01:02.39　　朋友说阿特兹2.5比老马六2.0省油三分之一，我开始觉得他在扯蛋，开过以后发现扯淡的是我。。。 　　—————————————　　我没开过阿特兹，身边也没这车，开过2.5锐志，市区比1.8帕萨特高一大截。　　
　　8孔顶你
　　@殇红颜
23:10:03　　@silicone
22:30:29.497　　这个真不会，阿特兹那货其实是个阿特金森发动机　　—————————————　　那发动机很牛？开过1.8T帕萨特和2.5锐志，帕萨特市区省油。　　-----------------------------　　做功行程比吸气行程高了30%还多，一般的发动机，做功行程跟吸气行程是一样的。你看那个车子，说压缩比13，其实不是压缩比13，而是膨胀比13，压缩比还是10左右的样子。所以这发动机效率能比一般的发动机高20%左右，一般的自吸发动机，效率刚过30%，而这玩意能接近40%，涡轮机效率一般是35%到37%。
　　@殇红颜
23:12:00　　@大胖2X
21:01:02.39 　　朋友说阿特兹2.5比老马六2.0省油三分之一，我开始觉得他在扯蛋，开过以后发现扯淡的是我。。。 　　————————————— 　　我没开过阿特兹，身边也没这车，开过2.5锐志，市区比1.8帕萨特高一大截。　　—————————————————　　技术太老了，你拿锐志和帕萨特b5比比呢，b5市区随便十五个油　　
　　@殇红颜
23:12:00　　@大胖2X
21:01:02.39 　　朋友说阿特兹2.5比老马六2.0省油三分之一，我开始觉得他在扯蛋，开过以后发现扯淡的是我。。。 　　————————————— 　　我没开过阿特兹，身边也没这车，开过2.5锐志，市区比1.8帕萨特高一大截。　　—————————————————　　就看我说的，2.5阿特兹综合比2.0马六还省油三分之一，你就知道谈油耗光谈排量不谈车型的都是耍流氓　　
　　跑高速最快也就是120，除非你违章。哥更多用车是在城市，自吸更经济，维修保养也更便宜。
　　整天嘴巴上叼着x器官的人上车版秀优越感，哥也是醉了。不知你是送笑料呢？还是本来就是笑料！　　
　　@大胖2X
23:42:43.55　　技术太老了，你拿锐志和帕萨特b5比比呢，b5市区随便十五个油 　　—————————————　　锐志10年的，帕萨特11年的。　　
　　@silicone
23:41:06.547　　做功行程比吸气行程高了30%还多，一般的发动机，做功行程跟吸气行程是一样的。你看那个车子，说压缩比13，其实不是压缩比13，而是膨胀比13，压缩比还是10左右的样子。所以这发动机效率能比一般的发动机高20%左右，一般的自吸发动机，效率刚过30%，而这玩意能接近40%，涡轮机效率一般是35%到37%。　　—————————————　　我之前还质疑过阿特兹发动机，那么高的压缩比还用93油，感觉不靠谱。　　
　　涡轮只适合跑高速直行，不适合跑市区和山路。涡轮相当于自吸加0.5升排量。涡轮的出现，更像是对付排放法规的作弊器。喜欢涡轮介入突兀而来的推背感的人，也该很喜欢换挡顿挫的感觉吧。　　
　　@fghk-29 00:03:27　　涡轮只适合跑高速直行，不适合跑市区和山路。涡轮相当于自吸加0.5升排量。涡轮的出现，更像是对付排放法规的作弊器。喜欢涡轮介入突兀而来的推背感的人，也该很喜欢换挡顿挫的感觉吧。　　-----------------------------　　涡轮的推背感跟换挡顿挫感完全不是一回事啊。　　你看君威论坛里就知道了。　　顿挫感是屁股下突兀的抖一下，涡轮介入则是力从座椅靠背上传来的，一般2.0以下的涡轮，也就1，200马力的车子，就算涡轮介入，推背感也不会很强烈，当然，3.0T以上的涡轮就另作别论了。
　　@殇红颜
00:00:00　　@大胖2X
23:42:43.55 　　技术太老了，你拿锐志和帕萨特b5比比呢，b5市区随便十五个油 　　————————————— 　　锐志10年的，帕萨特11年的。　　—————————————————　　10年的锐志是04年的技术，我马六还2013款的呢，发动机跟03年马六一样　　
　　跟同排量自吸比，真逗。。。
　　@殇红颜
00:03:00　　@silicone
23:41:06.547 　　做功行程比吸气行程高了30%还多，一般的发动机，做功行程跟吸气行程是一样的。你看那个车子，说压缩比13，其实不是压缩比13，而是膨胀比13，压缩比还是10左右的样子。所以这发动机效率能比一般的发动机高20%左右，一般的自吸发动机，效率刚过30%，而这玩意能接近40%，涡轮机效率一般是35%到37%。 　　———————————　　—————————————————　　厂家说能用，放心用就是　　皇冠的2t貌似也能用92号油　　有人开马六还加95，自以为动力能提升，我只能呵呵　　
　　笑死个人，没必要这么互相诋毁吧？客客气气的讨论多好。　　
　　@大胖2X
00:13:30.427　　10年的锐志是04年的技术，我马六还2013款的呢，发动机跟03年马六一样 　　—————————————　　对了，帕萨特B5没那么大油耗，市区八九个的样子，之前开过一阵，没记错的话是叫帕萨特领驭，07年左右的车，圆圆的那个，快二十万公里了，那车的底盘前面四连杆，后面扭力梁，在这个级别的车里算个性的了。　　
　　同样动力，为啥要选带涡轮的？那个高温高速运行的涡轮除了增加购车成本，养护成本，还增加了自燃风险。　　
　　@余东风 5楼
17:06　　@听雨三年
16:59　　同排量自吸。。。　　-----------------------------　　@装饰软包皮革
17:01:52　　同排量自吸
国产垃圾涡轮机
涡轮介入晚
跑高速都能感觉出来超车轻快　　-----------------------------　　按楼主的语气和思路，买小排量涡轮增压机的都是穷碧，不敢跟大排量自吸比，只敢在同排量自吸面前秀优越感。　　买个大排量自吸，跑……　　-----------------------------　　按照你的逻辑，买日系车的基本都是为了省油省修理费的斤斤计较在乎钱的人　　
　　同意楼主，套车最郁闷的路况是城市拥堵缓行，上了高速确实跟打了鸡血一样。
　　@fghk2004 38楼
00:03　　涡轮只适合跑高速直行，不适合跑市区和山路。涡轮相当于自吸加0.5升排量。涡轮的出现，更像是对付排放法规的作弊器。喜欢涡轮介入突兀而来的推背感的人，也该很喜欢换挡顿挫的感觉吧。　　-----------------------------　　你完全说反了，键盘车神说的就是你这种。跑高速基本都是恒定速度，很少感受到涡轮车的加速性。只有市区郊区这种速度变化区间很大的地方才能清晰感受涡轮增压带来推背感的酸爽感。开过涡轮增压车再去开自吸车总会觉得加速温温的，有点肉。我第一次开六缸的锐志就觉得大失所望，还不如大众1.8t提速感强烈，更不如2.0t的了。　　
　　@fghk2004 38楼
00:03　　涡轮只适合跑高速直行，不适合跑市区和山路。涡轮相当于自吸加0.5升排量。涡轮的出现，更像是对付排放法规的作弊器。喜欢涡轮介入突兀而来的推背感的人，也该很喜欢换挡顿挫的感觉吧。　　-----------------------------　　你完全说反了，键盘车神说的就是你这种。跑高速基本都是恒定速度，很少感受到涡轮车的加速性。只有市区郊区这种速度变化区间很大的地方才能清晰感受涡轮增压带来推背感的酸爽感。开过涡轮增压车再去开自吸车总会觉得加速温温的，有点肉。我第一次开六缸的锐志就觉得大失所望，还不如大众1.8t提速感强烈，更不如2.0t的了。　　
　　@余东风 5楼
17:06　　@听雨三年
16:59　　同排量自吸。。。　　-----------------------------　　@装饰软包皮革
17:01:52　　同排量自吸
国产垃圾涡轮机
涡轮介入晚
跑高速都能感觉出来超车轻快　　-----------------------------　　按楼主的语气和思路，买小排量涡轮增压机的都是穷碧，不敢跟大排量自吸比，只敢在同排量自吸面前秀优越感。　　买个大排量自吸，跑……　　-----------------------------　　按照你的逻辑，买日系车的基本都是为了省油省修理费的斤斤计较在乎钱的人　　
　　说句实话，b5没开过。。。。　　b5的数据是我看麦仲肥的帖子得到的，他测的马六10.5个油的同等条件，b5 14.5个油　　虽然麦老师是日托的中坚力量，但这个数据我觉得他没必要作假，你可以看看帖子。　　而我们这边早高峰，马六带空调可以跑到14个油，何况b5呢？　　
　　@vasz1776
08:21:00　　@fghk2004 38楼
00:03 　　涡轮只适合跑高速直行，不适合跑市区和山路。涡轮相当于自吸加0.5升排量。涡轮的出现，更像是对付排放法规的作弊器。喜欢涡轮介入突兀而来的推背感的人，也该很喜欢换挡顿挫的感觉吧。 　　----------------------------- 　　你完全说反了，键盘车神说的就是你这种。跑高速基本都是恒定速度，很少感受到涡轮车的加速性。只　　—————————————————　　问题是，大部分1.8t的大众车，01数据都比不过锐志　　你感觉没有踹背感，实际人家速度上去的比你还快　　你真以为踹一脚是好车？就连现在宝马x5、xc90这种车，换高功率的2.0t，都在尽一切努力调教得靠近大排量自吸的加速感。　　有空可以试试大排量自吸，比如q50的3.7，三十万出头的裸车，百公里加速六秒。但这个六秒和328完全不一样，属于几乎感觉不到什么加速感，码表就到100多了。　　
　　@vasz-29 07:41:58
你完全说反了，键盘车神说的就是你这种。跑高速基本都是恒定速度，很少感受到涡轮车的加速性。只有市区郊区这种速度变化区间很大的地方才能清晰感受涡轮增压带来推背感的酸爽感。　　-----------------------------　　正确。高速恒定速度，好点的车转速只有1000多，涡轮只有休息
　　@大胖2X 52楼
08:58　　@vasz1776
08:21:00　　@fghk2004 38楼
00:03 　　涡轮只适合跑高速直行，不适合跑市区和山路。涡轮相当于自吸加0.5升排量。涡轮的出现，更像是对付排放法规的作弊器。喜欢涡轮介入突兀而来的推背感的人，也该很喜欢换挡顿挫的感觉吧。 　　----------------------------- 　　你完全说反了，键盘车神说的就是你这种。跑高速基本都是恒定速度，很少感受到涡轮车的加速性。只　　————……　　-----------------------------3.7的跟人家2.0涡轮增压比
真是要脸啊　　
　　@装饰软包皮革
10:31:00　　@大胖2X 52楼
08:58 　　@vasz1776 49楼
08:21:00 　　@fghk2004 38楼
00:03 　　涡轮只适合跑高速直行，不适合跑市区和山路。涡轮相当于自吸加0.5升排量。涡轮的出现，更像是对付排放法规的作弊器。喜欢涡轮介入突兀而来的推背感的人，也该很喜欢换挡顿挫的感觉吧。 　　------------　　—————————————————　　宝马x5，xc90的2.0t得近一百万，马力调的比4.0自吸还猛，价格比4.0自吸还贵，你怎么看　　
　　@vasz1776 46楼
07:25　　@余东风 5楼
17:06　　@听雨三年
16:59　　同排量自吸。。。　　-----------------------------　　@装饰软包皮革
17:01:52　　同排量自吸
国产垃圾涡轮机
涡轮介入晚
跑高速都能感觉出来超车轻快　　-----------------------------　　按楼主的语气和思路，买小排量涡轮增压机的都是穷碧，不敢跟大排量自吸比，……　　-----------------------------日托的理论都是歪理　　
　　@大胖2X 56楼
10:32　　@装饰软包皮革
10:31:00　　@大胖2X 52楼
08:58 　　@vasz1776 49楼
08:21:00 　　@fghk2004 38楼
00:03 　　涡轮只适合跑高速直行，不适合跑市区和山路。涡轮相当于自吸加0.5升排量。涡轮的出现，更像是对付排放法规的作弊器。喜欢涡轮介入突兀而来的推背感的人，也该很喜欢换挡顿挫的感觉吧。 　　------------　　—————……　　-----------------------------我怎么感觉那些小排量压榨的这么厉害寿命不行呢
反正我不会买哈哈
我宁愿买那个3.0六缸　　
　　@风起云散971
23:48:35　　整天嘴巴上叼着x器官的人上车版秀优越感，哥也是醉了。不知你是送笑料呢？还是本来就是笑料！　　-----------------------------　　就算是笑料，他也就是小沈阳出道前那个级别的。
　　@vasz1776 48楼
07:41　　你说涡轮适合市区，楼主又说涡轮适合高速。你们两个都鼓吹涡轮，却自相矛盾。　　
　　@大胖2X 52楼
08:58　　@vasz1776
08:21:00　　@fghk2004 38楼
00:03 　　涡轮只适合跑高速直行，不适合跑市区和山路。涡轮相当于自吸加0.5升排量。涡轮的出现，更像是对付排放法规的作弊器。喜欢涡轮介入突兀而来的推背感的人，也该很喜欢换挡顿挫的感觉吧。 　　----------------------------- 　　你完全说反了，键盘车神说的就是你这种。跑高速基本都是恒定速度，很少感受到涡轮车的加速性。只　　————……　　-----------------------------
d大胖，你可知道大众推广涡轮之前。有没有推背感恰恰是追求动力的车主最看重的。还有，大众新款1.8t车型01成绩和2.5六缸的锐志都是9秒。实际市区短距离提速，超车，1.8t绝对比锐志快。它1500转就可以达到最大扭矩，所以被踹一脚不只是感觉，而且它确实瞬间提速很快。开过涡轮增压车再去开自吸车只会觉得肉　　
　　很多人反复强调大排量自吸的平顺性。我觉得平顺性是老年人喜欢的吧。中青年有几个不喜欢那种一脚油门下去，车子好像被人一脚踹出去的感觉？这才有驾驶乐趣，这才是开汽车嘛。　　
　　@听雨三年
16:59　　同排量自吸。。。　　-----------------------------　　@装饰软包皮革
17:01:52　　同排量自吸
国产垃圾涡轮机
涡轮介入晚
跑高速都能感觉出来超车轻快　　-----------------------------　　长跑高速买涡轮，长跑市区买自吸。
　　@vasz1776
09:56:00　　@大胖2X 52楼
08:58 　　@vasz1776 49楼
08:21:00 　　@fghk2004 38楼
00:03 　　涡轮只适合跑高速直行，不适合跑市区和山路。涡轮相当于自吸加0.5升排量。涡轮的出现，更像是对付排放法规的作弊器。喜欢涡轮介入突兀而来的推背感的人，也该很喜欢换挡顿挫的感觉吧。 　　------------　　—————————————————　　我今年28，涡轮车也经常开，但就是喜欢v6自吸，什么平顺是老年人喜欢的，说谁呢？　　1500达到最大扭矩优点在超车舒服，缺点是堵车跟车不爽，谁开谁知道。堵车基本是每天的必修课，而超车，大部分时候我2.0的破马六只要舍得给油没谁超不过去的，毕竟01也有十秒。　　
　　堵车爽不爽在于是不是自动挡，而不在是否带涡轮吧。　　
　　涡轮增压只适合高速这种说法是对于以前奇葩的高转速才能爆发最大扭矩的日系涡轮车。现在的大众涡轮车基本都是低速就能达到最大扭矩，非常适合市区郊区好吗？还有那些说涡轮增压是日系二三十年前玩剩下的技术的，以前和现在的奇葩高转速日系涡轮车只适合高速和极限驾驶，在大众涡轮车面前就是渣，好吗？　　
　　@vasz-30 15:28:19　　涡轮增压只适合高速这种说法是对于以前奇葩的高转速才能爆发最大扭矩的日系涡轮车。现在的大众涡轮车基本都是低速就能达到最大扭矩，非常适合市区郊区好吗？还有那些说涡轮增压是日系二三十年前玩剩下的技术的，以前和现在的奇葩高转速日系涡轮车只适合高速和极限驾驶，在大众涡轮车面前就是渣，好吗？　　-----------------------------　　过去的大众，就用的是高转才介入的大涡轮。现在用小涡轮，比如1500时介入，在走走停停的市区，涡轮不停的介入退出，这驾驶感觉能好受？　　同样动力，越简单越好，
　　楼上的，你开过现在大众的涡轮车没？涡轮是发动机一启动就工作了，只是1500达到最大扭矩，不是说1500才工作。平顺性比奇葩日系涡轮好多了。　　
　　而且十年前大众的涡轮车最大扭矩转速不到2000.比现在的奇葩日系涡轮还是强很多　　
　　楼上的，你开过现在大众的涡轮车没？涡轮是发动机一启动就工作了，只是1500达到最大扭矩，不是说1500才工作。平顺性比奇葩日系涡轮好多了。　　
　　@vasz1776 72楼
09:39　　楼上的，你开过现在大众的涡轮车没？涡轮是发动机一启动就工作了，只是1500达到最大扭矩，不是说1500才工作。平顺性比奇葩日系涡轮好多了。　　-----------------------------　　涡轮平顺性好，那怎又有推背感？1500转就发出最大扭矩，那后续动力就是后继无力　　
　　@fghk2004 75楼
10:47　　@vasz1776 72楼
09:39　　楼上的，你开过现在大众的涡轮车没？涡轮是发动机一启动就工作了，只是1500达到最大扭矩，不是说1500才工作。平顺性比奇葩日系涡轮好多了。　　-----------------------------　　涡轮平顺性好，那怎又有推背感？1500转就发出最大扭矩，那后续动力就是后继无力　　-----------------------------　　平顺性好不好是相对的。我只是相对于日系涡轮。大众涡轮车到底好不好你得开了才知道，光看一堆数据没用，都是在那里想当然　　
　　@fghk2004 75楼
10:47　　@vasz1776 72楼
09:39　　楼上的，你开过现在大众的涡轮车没？涡轮是发动机一启动就工作了，只是1500达到最大扭矩，不是说1500才工作。平顺性比奇葩日系涡轮好多了。　　-----------------------------　　涡轮平顺性好，那怎又有推背感？1500转就发出最大扭矩，那后续动力就是后继无力　　-----------------------------　　涡轮车的后劲很足好不好，后劲不足那是日系自吸车的特征。你看你老是空想。　　
　　日系自吸发动机数据看着不错，但是实际开起来很多车都是起步有劲，中程一般，后劲乏力。这些东西你看数据很难看出来，得开了才知道。再举个例子，老帕萨特2.0的发动机，最大功率才85千瓦，还不如现在很多1.6的发动机。但是在市区你开这车，不管起步还是中程提速，后劲十足，并没有肉的感觉。你要是光看数据怎么也不会相信。而老雅阁2.4的发动机，最大功率132千瓦，照理应该比同样重量的帕萨特快很多，实际加速却是过了80就感觉动力开始衰减的厉害，缺少后劲。帕萨特就没有这种感觉。而且这款雅阁百公里加速12秒多，和帕萨特半斤八两。看数据你能解释得通？只有都开过才能知道。　　
　　@装饰软包皮革
19:04:00　　@大胖2X 7楼
17:36 　　呵呵，知道为什么有人喜欢涡轮增压了，因为和同排量自吸比！ 　　要比就和同功率的比，比如帕萨特1.8t vs 阿特兹2.5，无论比油耗还是价格还是加速还是刹车还是转弯还是什么，帕萨特敢说自己一定赢？ 　　-----------------------------帕萨特说比销量　　—————————————————　　当然同排量比了。你逻辑乱的。比的前提是二氧化碳排放一致，你和大排量比个毛线。
为什么国家政策把涡轮机归到同排量？而不是同功率？逻辑混乱　　
　　在接手帕萨特B5 1.8T之前，我开了几天B5的2.0手动，中段加速非常垃圾，不见得比国产车的1.5、1.6好。1.8T加速也比不上马六2.0，两台车我都开了不少时间。　　B5的2.0手动油耗跟1.8T自动一样，市区14-15升，马六自动档12升左右。　　1.4T加速相比主流1.6，只要舍得降档踩油门，加速差不了多少。至于油耗，我开新英朗1.5自动跑高速长途，以每箱油计算，油耗在4.7-5.8之间，平均5.2左右，不见得比1.4T高。　　其实我最烦那些吹嘘“红灯起步第一个冲出去”的，市区的车流量跑一百几十米就要刹车，有意思么？
13:09:00　　@装饰软包皮革 11楼
19:04:00 　　@大胖2X 7楼
17:36 　　呵呵，知道为什么有人喜欢涡轮增压了，因为和同排量自吸比！ 　　要比就和同功率的比，比如帕萨特1.8t vs 阿特兹2.5，无论比油耗还是价格还是加速还是刹车还是转弯还是什么，帕萨特敢说自己一定赢？ 　　-----------------------------帕萨特说比销量 　　—————————————————　　就是因为国家政策配合营销手段，所以涡轮卖的好　　实际上，二氧化碳排放量跟你买车有毛关系，比二氧化碳排放量怎么不和混动去比？2.5的凯美瑞混动，不用充电，百公里市区极堵六个油，因为大部分时间发动机没启动，实际排量只相当于1.4排量的车，你拿1.4t来比比？　　和同排量比，同为a级车1.8卡罗拉落地15w，1.8t凌渡落地21w，怎么比？　　2.5阿特兹对比1.8t帕萨特，油耗比你低，价格比你低，加速比你好，操控比你强，为啥不能比？你买车看排量难道关心的不是油耗动力而是关心二氧化碳？能不能别逗了？　　
　　@麦_仲肥 81楼
13:24　　在接手帕萨特B5 1.8T之前，我开了几天B5的2.0手动，中段加速非常垃圾，不见得比国产车的1.5、1.6好。1.8T加速也比不上马六2.0，两台车我都开了不少时间。　　B5的2.0手动油耗跟1.8T自动一样，市区14-15升，马六自动档12升左右。　　1.4T加速相比主流1.6，只要舍得降档踩油门，加速差不了多少。至于油耗，我开新英朗1.5自动跑高速长途，以每箱油计算，油耗在4.7-5.8之间，平均5.2左右，不见得比1.4T高。　　其实我最烦那些吹嘘“红灯起步第一个冲出去”的，市……　　-----------------------------　　帕萨特2.0，1.8t，马六2.0我都开过，为什么我的体验和你差那么大呢？我不知道你开的车是什么年份的，车况如何。先不说1.8t，如果2.0的中段提速算垃圾，那同排量的雅阁凯美瑞更垃圾，马六也好不了多少。还有你那手动帕萨特2.0的油耗，居然比马六自动挡还多2.3个，不仅严重和官方数据不合，就跟实际论坛上车主反应也差很多，可想而知这车车况了　　
　　日托拿卡罗拉和凌渡比，我都忍不住笑了，卡罗拉这种及其平庸的买菜车，也就和朗逸这种车子比比，凌渡的做工配置基本达到中级车的水准了，只是没那么大而已，日托就算买不起，也多到4S店去看看，别一张嘴碰就让人想笑。
　　至于阿特兹和帕萨特，发张图就知道正常人会怎么选，关键是日托就不是正常人。　　　　
　　卡罗拉1.8至高版和朗逸230豪华版　　　　
　　相同级别的日车和相同级别的欧美车一比，就如同日托一样散发出一股浓浓的屌丝味。
　　我相信，只要中国消费者的审美还没到日托那样拿凤姐当美女的程度。　　　　
　　神车党，键盘神真多。追求什么推背感？有钱去跑F1，没钱去坐过山车。在马路上追求推背感，害人害己，怎么死的都不知道。
　　@余东风
17:06:00　　@听雨三年 2楼
16:59 　　同排量自吸。。。 　　----------------------------- 　　@装饰软包皮革
17:01:52 　　同排量自吸 国产垃圾涡轮机 1.5 涡轮介入晚 扭距低 跑高速都能感觉出来超车轻快 　　----------------------------- 　　按楼主的语气和思路，买小排量涡轮增　　—————————————————　　可怜的包皮，只能爽爽1.5的套，话说为啥不上1.5以上的？　　贵啊……　　
　　日托们，车好不好，不是靠嘴巴忽的，有图有真相
　　　　　　阿特兹和帕萨特比，故障率和油耗差距很大吗？好像某系的故障率还要更高些，至于日托吹的神乎其神的发动机，我看百公里差距0.2L，这个日托好意吹？
　　@孟蜀黍不要嘛 91楼
17:40　　@余东风
17:06:00　　@听雨三年 2楼
16:59 　　同排量自吸。。。 　　----------------------------- 　　@装饰软包皮革
17:01:52 　　同排量自吸 国产垃圾涡轮机 1.5 涡轮介入晚 扭距低 跑高速都能感觉出来超车轻快 　　----------------------------- 　　按楼主的语气和思路，买小排量涡轮增　　—————————————……　　-----------------------------嗯嗯
没你有钱　　
　　再看雅阁　　　　2.4的油耗低吗？这故障率和德系帕萨特的差距有日托吹的那么夸张？
　　　　　　在看丰田，丰田的故障率确实比其他所有的车子都要明显的低，这也是日托偷换概念之处，拿丰田的故障率低等同于所有日系故障率低，但日本技术老旧，2.0油耗就8.9L，2.5油耗因为和混动一起算才7.3L，不然更高。
　　日托都不来了，日黑还在这帖里辛勤地秀下限。一个秀知识，一个秀智商+情商。　　
　　@大胖2X 18楼
21:01　　@殇红颜
20:56:00　　@大胖2X
17:36:44.513 　　呵呵，知道为什么有人喜欢涡轮增压了，因为和同排量自吸比！ 　　要比就和同功率的比，比如帕萨特1.8t vs 阿特兹2.5，无论比油耗还是价格还是加速还是刹车还是转弯还是什么，帕萨特敢说自己一定赢？ 　　————————————— 　　油耗，市区1.8T比2.5自吸省油。　　—————————————————　　朋友说阿特兹2.5比老马六2.0省油三分之……　　-----------------------------　　启停系统　　
　　楼主是不是在拿1.4自吸和1.4T比，1.8自吸和1.8T，2.0自吸和2.0T比得出的结论啊，那恭喜你，得出的结论是对的。
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