天天快递发布2018年新战略：投入15亿全力提升服务_网易新闻
天天快递发布2018年新战略：投入15亿全力提升服务
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前不久，国家邮政局发布的 2017年快递服务满意度调查结果通告显示 ，
2017年10家快递服务品牌总体满意度排名和得分依次为： 顺丰速运（83.4分）、邮政EMS（79.9分）、中通快递（76.8分）、韵达快递（76.5分）、圆通速递（75.0分）、申通快递（74.1分）、百世快递（74.0分）、宅急送快运（71.9分）、天天快递（70.9分）和快捷快递（67.3分）。2月6日下午，天天快递召开2018年全国网络大会。在大会上，苏宁物流常务副总裁、天天快递总裁姚凯宣布，
2018年苏宁物流将为天天快递设立15亿元专项服务奖励基金，用于激励天天全网服务能力的提升，并定下未来三年的小目标： &
实现有质量的规模化发展，日均单量突破2000万，其中快递业务达到1200万，仓配服务达到500万，同城等新业务冲刺300万
。&姚凯要求天天快递做好六件事：强管理、抓服务、夯基建、拼业务、促成长、立新政。在各级区域组织淬炼精兵强将，建立全流程意识，加强规范管理、发挥监督作用。据悉，天天快递将于3月份落实此次政策，致力于打造用户服务好口碑，从根本上提升天天全网服务能力。
本文来源：驱动之家MyDrivers
责任编辑：王晓易_NE0011
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天天快递很垃圾 为什么国家不去管那些垃圾快递？
快递很垃圾为什么国家不去管那些垃圾快递？有这样的快递 网上业务怎么保证？
( 13:05:51):
上次寄到新疆一个MP3
客户打开是一个小石头
投诉到了现在
淘宝为什么没有自己的快递？
19:34 上海玉田 的收件员 一...
答题抽奖
首次认真答题后
即可获得3次抽奖机会，100%中奖。
用来一次天天快递，我后悔的要死，当时为了方便，就用了单位附近的天天快递，为了快速到达，选择了航空快运，所谓的隔日到，价格同时也贵了不少。但是快递第三天才到达目的地，而且没有派送，明显没有空运，更别提当时承诺的隔日到。打网上提供的投诉电话，没有打通过，打负目的地包裹查询的电话，竟然关机。天天快递就是垃圾。
采纳率：50%
天天快递太垃圾了。我是北京的，包裹是淘宝卖家18号发的，我26号还没收到，打电话过去询问，人家说太忙让我等着有时间再给我送，我着急了，说你态度怎么这样，结果那边也不听直接把我电话挂了。想打投诉电话，可是那电话一直打不通。又过了3天我绷不住了，怕十一放假送不了，9月30号打电话求他们，问今天送不送，要是不送我去你们公司拿可不可以，给了我地址让我自己去取，我坐了40分钟车过去，到那里（包裹邮件堆得门口乱七八糟一堆，像废品收购站），结果人家又说，不好意思，我的包裹在快递员车上，我白跑了。给我气的啊，我来之前还特意打电话问了一次包裹时在车上还是在公司，和我说在公司，让我来取。那边解释是，件太多了，没看仔细。压着火问那今天能送吗。说可以，家里什么时候有人，我说5点以后都有人，我现在有急事要办，来你这里已经耽误时间了。那边说没问题。结果不到4点我接到快递员的电话，问我家里有人没。我说不是说好5点吗？快递员凶巴巴的说他急着放假回家，都怪我现在家里没人，不送了，十月8号放完假再说。现在包裹我都抱着收不到的心理准备了，真是生不了这份气，一趟一趟的折腾死人了。我来发帖的原因就是用血的教训奉劝诸位，选快递，选什么也别选天天快递，淘宝买东西先问好卖家用什么快递，要是天天快递，还是换一家买吧。
不要贪便宜，发顺风
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。京东突然封杀天天快递：或许这才是真相京东突然封杀天天快递：或许这才是真相数码变焦百家号又一场口水仗正在上演，这次的主角是京东和苏宁旗下的天天快递。最新的进展是，天天快递已经向国家邮政局发起了投诉，称京东的行为严重扰乱市场秩序。事情大概是这样。7月19日，京东向自家平台上的商户发布了一则通知，称天天快递在京东的考核中，综合服务质量较差，违反平台规则而进行停用处理，并要求商家在7月25前更换合作快递。京东方面在不久之后的采访中表示： “主要是因为接到投诉较多和服务质量下滑”，”现在物流开放后，商家对快递的要求也提高了。”京东表示，公司对于与其合作的第三方快递公司一直都有非常严格的评估和打分机制，主要是参考配送时效、用户服务满意度、平台协同等方面。而在其2017年上半年度的综合评比排名中，天天快递很遗憾地在服务质量和用户满意度方面都得分较低，位于所有快递公司中的最后一位，此外，京东方面还认为天天快递存在部分违反平台规则的行为。对于突入其来的出局，天天快递显然不能接受。7月20日，天天快递就此事发出声明，称这是京东方面的单方面行为，在发布通知之前，没有与天天快递就此事进行过任何的有效沟通，也没有给商户选择的余地。此外，根据国家邮政局公布的邮政业消费者申诉数据来看，其2017年上半年服务质量呈快速上升趋势。在天天快递看来，京东单方面的封杀既严重侵犯了商户的选择权，同时也极大的损害了天天快递的声誉。据此，天天快递今天向国家邮政局发起了投诉。按照京东的说法，封杀天天快递属于 “末位淘汰”。但是事发至今，京东从未公布过关于其平台上第三方快递公司的具体打分及排名情况，而按照京东 “一直都有评估和打分机制”的说法，此前也从未有过 “末位淘汰”的相应操作。这不禁让人对京东此番行为的 “公正性”提出质疑。按照国家邮政局的公开数据来看，2016年里，天天快递以70.8分名列快递企业总体满意度排名第九名。而2017年第一季度，用户快递服务公众满意度得分为77.2分，而百世快递、宅急送快运和天天快递均在76分以下；在时限满意度评价一项，天天快递位列第八。据悉，本次调查对象为2016年国内快递业务量排名靠前且服务水平较好的10家全网型快递服务品牌企业。天天快递的排名倒也算不得出彩，但是也并未掉底， “末位淘汰”一说，若是按邮政局的数据来看，是说不过去的。还有一个问题在于，这个对于快递公司的选择权到底是在京东手中，还是在京东平台的商户手中？显然二者在这一点上未能达成共识。而对于京东此举，会让人觉得不那么理直气壮的一点在于，天天快递的背后是苏宁，也有着深厚的阿里系背景。2017年初苏宁快递又花费42.5亿元将天天快递收入囊中，同时计划以苏宁云商、苏宁易购、天天快递组建新公司，3年内上市。封杀天天快递，难免有打着“提升平台用户体验”打压竞争对手的嫌疑。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。数码变焦百家号最近更新：简介:分析数码产品，分享数码心得作者最新文章相关文章天天快递发布2018年新战略 打造中国最好快递服务
中国新闻网
天天快递2018年全国网络大会现场
中新网2月6日电 2月4日，天天快递2018年全国网络大会召开，商讨战略服务升级，共同谋划“赢战2018”。
在苏宁收购天天一年后，苏宁物流常务副总裁、天天快递总裁姚凯向外界展示了天天快递“单量破2000万，服务争第一，末端网点10万+，基础设施升级”的发展目标。2018年是苏宁的造极之年，为了提升天天快递的整体服务质量，解决消费者体验这个最大的痛点，在会上，姚凯宣布，设立15亿元专项基金，用于激励天天全网服务能力的提升。
行业趋势：呈现“快、变、好”三大特点
“苏宁天天完成了跨越式的融合。”姚凯首先介绍。去年十月，天天快递总部从杭州搬迁至南京苏宁总部。随后双方平稳度过双11考验，截至2017年底，天天已经占据了菜鸟裹裹项目60%以上业务量的揽收。天天快递在全国范围内启动分拨自动化建设，建立片区枢纽-省级转运-城市分拨三级网络。
姚凯认为，未来快递的竞争进入新时代：决胜服务，决胜场景，决胜效率。他表示，一方面，眼下的快递行业，国家政策全面向好，行业增长依然很快。中国快递件量突破401亿件，增长28%；行业整体发展快，登陆资本市场，国际化征程加速，并纷纷进行跨界布局。
另一方面，快递场景变得更多元，新模式新技术层出不穷；总部和网点利益格局急需重塑，企业内生力量成为未来发展的核心动力；智能技术应用开始普及，人工智能将引发商业模式的重塑，科技化之路成为快递物流的必然路径。
更好的服务品质正在成为消费者的终极诉求，在这样的环境下，天天快递迎来全面转型的最好机遇，服务质量、用户体验变成核心命题，苏宁天天融合过程中，需要努力构建属于自己的开放生态圈，让独木桥变成高速公路；直面挑战，在总部统一部署、多方协同下打一场漂亮的翻身战。
姚凯现场演讲
战略升级：苏宁物流跻身八大产业，天天快递换道超车
据了解，今年1月，苏宁物流升级为集团产业板块独立运作，战略地位的升级，意味着资源的充足，意味着目标的坚定。
流量导入、场景融合、规模扩张，将成为苏宁物流未来三年的新常态。围绕零售生态，苏宁物流将继续扩充生态圈，打造围绕零售生态，全品类、全场景、全客群、全链路，技术和服务驱动的综合服务提供商。
多年来，苏宁物流深耕仓配一体，物流土地储备也有着行业独有的优势，数据显示，苏宁物流基础用地储备超3万亩。2016年12月又成立了物流研究院，在新技术的研发和投入上均处于行业领先水平，新技术将成为助推苏宁物流高速发展的最大变量。
对于天天快递来说，进入转型期后，借助苏宁物流在基础设施、业务资源、网络协同等方面强有力的支持，面对新一轮的快递升级之路，天天快递迎来最好的换道超车机会。
三年小目标：日均单量突破2000万 打造中国最好快递服务
会上，姚凯还为未来三年定下了“小目标”：实现有质量的规模化发展，日均单量突破2000万，其中快递业务达到1200万，仓配服务达到500万，同城等新业务冲刺300万。
目前，天天在全国各地的承包区网点是第一代站点，随着线上线下的不断融合，苏宁全业态的不断融入，未来苏宁天天的新末端将呈现更多形态，自提柜、农村、校园、社区等一系列场景将形成更加开放的全新模式，并计划今年上半年在全国多个区域进行试点突破，实现末端网点突破10万+，100%县镇覆盖。
姚凯指出，2018年，一切的考核“质”字当先。提升服务是苏宁天天未来制胜的黑匣子，必须将服务打造成天天最大的核心竞争力。
2018年是天天决战之年。为实现这些目标，会上要求天天快递做好6件事：强管理、抓服务、夯基建、拼业务、促成长、立新政。在各级区域组织淬炼精兵强将，建立全流程意识，加强规范管理、发挥监督作用。
再以促成长为例，天天以往的加盟体制将向代理制转变，通过系统考核，服务指数前三、财务规范的网点将升级为金牌代理，苏宁将在业务融合、资金管理、客户开发等方面赋予更多的支持。此外，围绕提升用户服务体验，专项奖励基金的政策也正式成立。
核心KPI：设立15亿元专项奖励基金提升服务体验
姚凯表示，2018年苏宁物流将为天天快递设立15亿元专项服务奖励基金，尝试多个维度对用户体验进行提升。落实政策将于3月份陆续出台。此项政策，致力于打造用户服务好口碑，从根本上提升天天全网服务能力。
据悉，苏宁正在联合IT系统打造一款网点机器人。这款产品可为各快递网点进行自我画像，建立服务考核机制，核心功能将比肩“菜鸟指数”评价系统。天天快递总部也将围绕服务型总部全面转型。
点击展开全文国家邮政局约谈天天快递和全峰快递 快递乱象何时休?
摘要：11月初，央视财经《消费主张》记者通过投递简历，应聘位于深圳市龙华新区大浪北路的广东全峰物流有限公司，成为一名分拣员，目睹了种种快递乱象。
　　快递行业一直存在监管不当，丢件、损件的情况时常发生。分拣工人不论普通件还是易碎件都被胡乱抛扔、随意堆放、任意踩踏、私拆快件包装、无视安全规定等现象更是几乎成了业界的潜规则，快递行业的监管乏力体现的淋漓尽致。　　全峰、天天遭央视曝光　　11月初，央视财经《消费主张》记者通过投递简历，应聘位于深圳市龙华新区大浪北路的广东全峰物流有限公司，成为一名分拣员，目睹了种种快递乱象。暗访发现，这家快递公司存在多种“出格”的行为：分拣简单粗暴，“看谁扔得远”;快件安检，“都是表面工作”;新来员工，不培训就上岗;分拣员边分拣、边抽烟，完全无视安全规定;私拆快件包装，随意吃拿糖果;另外，在快件装车时也不按照规范要求操作。　　　　　　　　分拣员对待所有快递包裹都很随意，从卸车到分拣再到装车，几乎每一个环节，快件包裹都要被抛扔一次，其距离一般都在4、5米左右，远的更是超过了10多米，远远超过了国家邮政局指导规范中30厘米的要求。不管是纸盒还是塑料袋或者是麻袋，在这里都受到了一视同仁的待遇。还有不少员工将大件的快件当成了桌子，或是当成凳子一屁股坐在上面。　　违法行为系临时工所为　　由于上述事件性质恶劣，给社会造成较大的负面影响，全峰物流、天天快递日前被国家邮政局约谈。　　约谈中，国家邮政局指出，全峰、天天品牌快递企业的部分网点和工作人员，置国家法律规定于不顾，抛扔踩踏快件，尤其是天天快递有关人员私拆快件、偷吃内件中的食品，性质恶劣，严重损害了消费者的合法权益，给全行业造成了较大的负面影响。　　对此，全峰物流、天天快递这两家公司表示，时值“双11”期间，快件业务量激增，专业分拣人员严重不足，为提高快件处理效率，企业聘用了大量临时工应急。临时工由于缺乏系统培训，加之服务意识不够，造成了上述现象发生。　　这个锅真的只是临时工的吗?相信很多人更会相信是当工作失误、出现违规甚至违法行为等负面消息被曝光之后，企业用“临时工”当“替罪羊”来为企业的错误行为买单。　　不可否认的是，确实有部分“临时工”职业素质不高、缺乏系统培训，但这更直接的反映出一个企业的管理漏洞，有漏洞要自省，而不是为了脱罪而找人背锅。　　本次约谈根据有关规定，国家邮政局要求两家公司承担起主体责任，积极开展法律法规和业务知识培训，提高从业人员素质和水平，强化企业内部管控，提升服务质量，维护寄递安全，切实做到守法经营。　　国家邮政局也将全面开展专项整治，综合运用行政和法律手段，严厉打击快递行业违法违规行为，促进行业规范发展。　　快递乱象为何屡禁不止?　　双十一购物狂欢节已经过去一段时间，天猫1207亿元的单日交易额刷新历史纪录。超高的交易额的背后快递行业的种种违规行为也逐渐凸显。快递违规乱象不止于分拣，还包括：快递未实名、快件丢失、寻求赔偿难、快件延迟、态度恶劣、客户信息泄露等。　　这些乱象不单是双十一才出现，很可能平时也这样，所以，不少分拣员养成了各种恶习。而且，上述乱象不仅存在于广东这两家公司，其他快递公司应该也存在。　　近年来，快递行业在飞速发展过程中产生的种种乱象广遭诟病，已成为久治不愈的“社会顽疾”。监管乏力导致法律法规执行不到位，加盟模式造成的管理松散、低门槛是其根源所在。　　实际上，为治理快递乱象，有关部门已对法律法规进行了完善，但监管的乏力导致其在执行中大打折扣。今年3月1日，修订版《快递市场管理办法》正式实施，对货物丢失、野蛮分拣、延误投递等关键问题的处罚标准都有具体、明确的规定。然而，法规实施半年多以来，效果并不明显。根据规定，邮政管理部门负责对野蛮快递的监管和处罚，但在现实中，邮政部门不可能对每家快递企业及其从业人员进行实时跟踪。从收件到运输再到派件，快递公司像是一个“独立王国”，种种快递乱象都是内部人员心知肚明，不为外人道来。由于监管的缺失，尽管野蛮快递几近成为公开的秘密，但鲜见有快递企业因此受到处罚，一些从业者愈发有恃无恐。　　另外由于快递行业人员流动性较强，不少快递公司的员工都缺少上岗前的培训，以及职业操守的考核。这方面相关部门的监管也不是很到位，未来相关部门应该加强监管力度，而各家快递公司也要保证自己员工能够遵守相关规定，完成对快递件的配送。
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