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请先拖动验证码到相应位置比亚迪秦唐E5 E6 宝马i3 北汽 吉利帝豪220v7kw32A家用快速充电桩
充电桩非常之給力，容易安裝，充电快，给100个赞。
安装好简单，固定好连好火地零线就可以了，比较好的是产品都标明零火地线，产品做得比较细心，给下赞！！
非常好用！
装在室外下大雨也可以正常使用充电，充电器防水不错，充电时间比原装快，非常好！！！
卖家上门安装很专业，充电很快，赞一个！
装在家里用的，帝豪ev300觉得还行。
比亚迪E5使用家用电7个小时能充满好用。
比亚迪秦使用还行
给店家100个赞，车没有电，原装充电桩坏了，急用车店家直接送货上门这服务没话说了。
线厚实，充电电流能到32A，质量觉得还行。&主题：新能源汽车的家用充电问题
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入户三相电。
下年入手新能源汽车，共有三个车位，现想提前预装充电插座。
但好奇的是，有的车是车头充电，有的车尾~
对于充电插座有要求吗？16A？距离？高度？要另安一个备插吗？
女生用，有性价比高的能源车推荐吗？
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&浏览：1339&&回帖：36 &&
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supercfc 发表于
其中是三根火线和一根零线。
三根火线之间的电压是380V
任意一根火线和零线间的电压是220V成本如何？
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haiyangsea 发表于
21千瓦的需要走三根线吧，我们这里电管所从接派箱弄出来单独的电表，以后外接充电桩都从这个电表走，挺方便的。当然最好是5根
三火，一零，一地。
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haiyangsea 发表于
21千瓦的需要走三根线吧，我们这里电管所从接派箱弄出来单独的电表，以后外接充电桩都从这个电表走，挺方便的。四根线
其中是三根火线和一根零线。
三根火线之间的电压是380V
任意一根火线和零线间的电压是220V
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supercfc 发表于
您充过吗？
好像说的是那么回事儿似的，你以为电动车是电磁炉哪？
电动车无法得知上游是几平方的线来决定充电功率，而是通过和充电桩之间的通信获得信息，然后决定充电功率的。
7KW的只能称之为交流慢充
21KW的是交流快充
外面那种快充桩，像是国家电网的，插到车上的直流孔（俩大眼儿的），才是真正意义上的快充，能达到70KW。
特斯拉比较特殊，直流交流用一种孔，所以在国内，特斯拉如果要用国网的直流快充，就需要自己带一个转换头。
电动车不可能不支持单相电，你说的“单项电”是错误的说法，“相”是相位的意思，XYZ各差120度，如果没明白，请补习初中物理。
电动车用车载的那根充电线，连接家用插座的方式，俗称“飞线”，飞线方式的功率会被限制在极低，主要是避免烧毁上游的线路。
无论你从家里的墙上的插座引出来，还是从空调的所谓16A的引出来，都是会被限制的很严重，可以被理解成“超慢充”，拿比亚迪的来说，会被限制在2KW左右，知道为什么是2KW吗？因为国标里，对所有的插线板的功率显示就是10A，10*220=2.2KW。 ...21千瓦的需要走三根线吧，我们这里电管所从接派箱弄出来单独的电表，以后外接充电桩都从这个电表走，挺方便的。
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新能源！欧美都推不起来的东西在天朝推，谁在“用心良苦”？？？？？？
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mikomiko0213 发表于
入户三相电。
下年入手新能源汽车，共有三个车位，现想提前预装充电插座。
但好奇的是，有的车是车头充电，有的车尾~
对于充电插座有要求吗？16A？距离？高度？要另安一个备插吗？
女生用，有性价比高的能源车推荐吗？其实不用现在就把插座装上，因为最后也不会是插座连到车上，你就把线预留出来，最后让安装充电桩的师傅来处理就可以了。
关键是你的线要粗一点，和入户的一样粗，就保证没问题了。
最后肯定是先接到一个空气开关，再接到充电桩上的，充电桩出来还有大概几米的线。
性价比这事儿，不同人的理解不一样，所以真没法推荐，因为也不知道你的预算，不考虑预算，当然是推荐Model X了。
女生用的话，就是让她自己看哪个好看就买哪个就好了。还得看家里几台车，如果是两台以下，那就选续航距离远点的，如果还有别的车出远门，就200KM左右就够。
电动车这东西变化很快，不建议一下子就买太好的，否则两三年价格相同的情况下，指标就会提升很多。
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这些是负责安装的公司会处理
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supercfc 发表于
嚯，上头了？兄弟？别带脏字儿啊。
三相四线制进户，很羡慕你嘞。
我理解三相分了三路，当做三路独立的220V在用，是吧。很好啊...电表和配电箱就在车库 车库需要三相电很方便
不过小地方基本不会换这么高档的电动车
即使有了家里也不会弄个快充吧 总之没想过
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asail 发表于
比亚迪e6，新款的，升级了充电协议，好像一部分e5也升级了，应该是可以判断单相交流市电的电路载荷。很明显，在在用电高峰期，市电电压下降充电功率会下降到正常的四分之一。我还以为是充电器坏了，过了高峰期，恢复正常。我猜测充电器通过判断空载电压和负载后的电压降之间的关系，来判断线路以及电源是否能承受额定功率，承受不了，就降低充电功率。
具体车型是e6-400，原厂10a插头的慢充，应该是1.5千瓦的。收到，感谢，很重要的信息，看起来比亚迪的迭代速度还是挺快的
我看现在新款的e5,450公里了，也带电池的加热了，改进很多。
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尼可拉同志 发表于
目前看来，所谓的新能源汽车，仍然有很大嫌疑是一个大坑。
呵呵。坑里也有东西啊
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supercfc 发表于
您充过吗？
好像说的是那么回事儿似的，你以为电动车是电磁炉哪？
电动车无法得知上游是几平方的线来决定充电功率，而是通过和充电...比亚迪e6，新款的，升级了充电协议，好像一部分e5也升级了，应该是可以判断单相交流市电的电路载荷。很明显，在在用电高峰期，市电电压下降充电功率会下降到正常的四分之一。我还以为是充电器坏了，过了高峰期，恢复正常。我猜测充电器通过判断空载电压和负载后的电压降之间的关系，来判断线路以及电源是否能承受额定功率，承受不了，就降低充电功率。
具体车型是e6-400，原厂10a插头的慢充，应该是1.5千瓦的。
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supercfc 发表于
如果你能保证自己甩的这个插线板的线够粗，大约达到4平方，可以在淘宝上买一个破解版的飞线充电器，就可以骗过车，让车以7KW的速度充了。...算了，慢慢充吧，别到时着火把邻居家烧了。
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四川德阳街头现共享汽车 目前优惠价0.4元/分钟&&四川新闻网? 14:08:00
德阳街头现共享汽车 目前优惠价0.4元/分钟
四川新闻网德阳3月28日讯(记者 周鸿 摄影报道)继成都推出共享汽车之后，德阳也出现了共享汽车。从3月26日起，德阳有不少市民看到了这些共享汽车，而且有市民已经开始使用。
在德阳万达广场停车场，一辆名为“GoFun”的共享汽车停在车位上。车头前放着一块标识，上面写着1元用车3小时。停车场的一位保安介绍，这几天停在这里的共享汽车受到不少人欢迎，基本上车子没有停过。
据了解，使用“GoFun”共享汽车需要下载APP进行注册，注册时需要实名认证、驾驶证认证，而且需要缴纳押金699元，但对芝麻信用700分以上的用户可免押金用车。
在使用时，需要选择还车点位，如果未停在点位，而是停在其他收费的停车位，租车人需自行缴纳停车费。
工作人员表示：“每天晚上都会对低电、低油的车辆进行维护，如果用户因长途遇到没有油等情况，可在软件里联系客服寻求帮助，目前共享汽车主要是针对24小时内的短途出行，市民可按需求选择。”
目前，共享汽车的优惠价格为0.4元/分钟，优惠推广期间新用户还可享受累计“1元8小时用车”的钜惠体验，即注册后获赠1元3小时的用车券、首单使用后可再获得0元5小时的优惠抵扣。
德阳已开通三星堆、万达广场、凯德广场、文庙广场、五洲广场等取车和还车网点，具体投放数量和网点还要根据后期情况做出调整。 本帖最后由 弄着玩儿A 于
14:01 编辑
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穆天子 发表于
我专门查了BYD E5规格，慢充7小时，43度电。
车载OBC 20kW，体积很大，发热量很大，是液冷系统。
而且按OBC功率价格￥800/kW，得￥1.5万多，比亚迪自供零部件，半价也要￥8千。
以上只是疑问，闲聊没质疑您。
我刚好在从业电动汽车
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装菜鸟的2016 发表于
我家是三相四线到户&&100A的断路器 一楼用A 二楼B 车库C 我用6平米的线给车库的车充接了一个25A的插座 7小时充满&&打那之后车库就成了电动车的了，奥德赛和ES被请到外面停车了
所以请你别TM唧唧歪歪，我们小地方，只有各个镇的国家电网营业厅有三五个充电桩 没有个人******到去搞直流快充桩的 明白吗？
还有我的车交流充电只能用7Kw的嚯，上头了？兄弟？别带脏字儿啊。
三相四线制进户，很羡慕你嘞。
我理解三相分了三路，当做三路独立的220V在用，是吧。很好啊。
但是车库不应当这么用，这么用没发挥你家的先天优势，应当把ABC都分到车库一根，做成交流快充，会更爽，可能你现在的车不支持交流三相21KW，但是以后换车总会用到的。
但是这样你家线路的负载就不均衡了，正规的接法是用380-》220的变压器，可能成本会有点高吧，大概几千块钱。但是就完全没风险了。
另外，奥德赛和ES与这事儿没关系，拉他俩来站台，证明不了什么的。
前面说羡慕你能有380的电用，有车库，是真心的羡慕。如果你玩各种大功率玩具，你会发现380真的好爽啊。
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mikomiko0213 发表于
入户三相电。
下年入手新能源汽车，共有三个车位，现想提前预装充电插座。
但好奇的是，有的车是车头充电，有的车尾~
对于充电插座有要求吗？16A？距离？高度？要另安一个备插吗？
女生用，有性价比高的能源车推荐吗？买车就送充电桩了， 自己提前装没必要。
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supercfc 发表于
真的是交流的，改天路过我给你拍一个，我没必要蒙你。
特斯拉双OBC的事儿我是知道的，是买车的时候可以选配的，但是能不能380V三相...我专门查了BYD E5规格，慢充7小时，43度电。
车载OBC 20kW，体积很大，发热量很大，是液冷系统。
而且按OBC功率价格￥800/kW，得￥1.5万多，比亚迪自供零部件，半价也要￥8千。
以上只是疑问，闲聊没质疑您。
我刚好在从业电动汽车
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装菜鸟的2016 发表于
我除了单项电的项打错了 我那点说错了？值得你这长篇大论的反驳吗？
物理学得好与否没关系 你先把语文学好了
先把别人简单的句子搞懂了。别和我一样 物理学的不好 语文也不好 知道了吧？好的 我试试：
装菜鸟的2016 发表于
只要你的车支持，可以接单项电，6平方的线7000W，慢充中的“快冲”，用25A的插座
还有就是16A的插座3500W充电7KW根本不用6平方，6平方带十几千瓦了。
决定充电速度的，不是线够不够粗，而是能不能给车一个信号，这个信号需要专门的充电桩或者破解版的充电线解决，不是靠加粗线解决的。
16A的插座 3500W这只是理论算出来的，我没见过有车能插16A插座还能3500瓦充电的，如果有，请帮忙描述一下车型和场景。
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<font color="#541954 发表于
我爸是直接从4楼窗户扔个接线板（走空调16A的单独线路）到楼下充电。没办法，魔都路窄地方小，装不了充电桩。如果你能保证自己甩的这个插线板的线够粗，大约达到4平方，可以在淘宝上买一个破解版的飞线充电器，就可以骗过车，让车以7KW的速度充了。
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穆天子 发表于
你用的那是直流桩，不是交流桩。
特斯拉高配版，是双OBC，共20kW真的是交流的，改天路过我给你拍一个，我没必要蒙你。
特斯拉双OBC的事儿我是知道的，是买车的时候可以选配的，但是能不能380V三相充电，我不知道，是不是限制20KW，我也不知道。我只是说交流也可以实现21KW的充电速度，而且我实践过。这是个人家庭用户在有条件下应当考虑的首选方案。
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supercfc 发表于
您充过吗？
好像说的是那么回事儿似的，你以为电动车是电磁炉哪？
电动车无法得知上游是几平方的线来决定充电功率，而是通过和充电...我家是三相四线到户&&100A的断路器 一楼用A 二楼B 车库C 我用6平米的线给车库的车充接了一个25A的插座 7小时充满&&打那之后车库就成了电动车的了，奥德赛和ES被请到外面停车了
所以请你别TM唧唧歪歪，我们小地方，只有各个镇的国家电网营业厅有三五个充电桩 没有个人******到去搞直流快充桩的 明白吗？
还有我的车交流充电只能用7Kw的
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supercfc 发表于
您充过吗？
好像说的是那么回事儿似的，你以为电动车是电磁炉哪？
电动车无法得知上游是几平方的线来决定充电功率，而是通过和充电...我除了单项电的项打错了 我那点说错了？值得你这长篇大论的反驳吗？
物理学得好与否没关系 你先把语文学好了
先把别人简单的句子搞懂了。别和我一样 物理学的不好 语文也不好 知道了吧？
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我爸是直接从4楼窗户扔个接线板（走空调16A的单独线路）到楼下充电。没办法，魔都路窄地方小，装不了充电桩。
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注册: 2010年05月
尼可拉同志 发表于
目前看来，所谓的新能源汽车，仍然有很大嫌疑是一个大坑。
呵呵。在大坑里happy地飘过
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注册: 2010年05月
mikomiko0213 发表于
入户三相电。
下年入手新能源汽车，共有三个车位，现想提前预装充电插座。
但好奇的是，有的车是车头充电，有的车尾~
对于充电插座有要求吗？16A？距离？高度？要另安一个备插吗？
女生用，有性价比高的能源车推荐吗？等买了车再装呗
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帖子: 2235
注册: 2013年06月
我说的快冲桩，是三相380那种，充电功率根据车型来定，可达几十千瓦，需要额外购买安装。慢充其实讲的就是随车自带的那种充电器，单相供电，充电功率才几千瓦。慢充对汽车电池较好，快冲对电池损伤较大。长时间不用车，停在车位用慢充。如果你赶时间急着出去，恰好汽车电量不是很足，这时候用快冲，不耽误时间。
本帖由安卓客户端编辑于： 11:27:21
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注册: 2009年04月
supercfc 发表于
亲，我的车是比亚迪E5，在北京市海淀区中国电子大厦B1 的充电桩充过，21KW。...你用的那是直流桩，不是交流桩。
特斯拉高配版，是双OBC，共20kW
本帖由安卓客户端编辑于： 09:36:16
泡网分: 11.559
注册: 2008年05月
装菜鸟的2016 发表于
只要你的车支持，可以接单项电，6平方的线7000W，慢充中的“快冲”，用25A的插座
还有就是16A的插座3500W充电您充过吗？
好像说的是那么回事儿似的，你以为电动车是电磁炉哪？
电动车无法得知上游是几平方的线来决定充电功率，而是通过和充电桩之间的通信获得信息，然后决定充电功率的。
7KW的只能称之为交流慢充
21KW的是交流快充
外面那种快充桩，像是国家电网的，插到车上的直流孔（俩大眼儿的），才是真正意义上的快充，能达到70KW。
特斯拉比较特殊，直流交流用一种孔，所以在国内，特斯拉如果要用国网的直流快充，就需要自己带一个转换头。
电动车不可能不支持单相电，你说的“单项电”是错误的说法，“相”是相位的意思，XYZ各差120度，如果没明白，请补习初中物理。
电动车用车载的那根充电线，连接家用插座的方式，俗称“飞线”，飞线方式的功率会被限制在极低，主要是避免烧毁上游的线路。
无论你从家里的墙上的插座引出来，还是从空调的所谓16A的引出来，都是会被限制的很严重，可以被理解成“超慢充”，拿比亚迪的来说，会被限制在2KW左右，知道为什么是2KW吗？因为国标里，对所有的插线板的功率显示就是10A，10*220=2.2KW。
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穆天子 发表于
交流桩供电给车载充电机（OBC或ACDC），国产电动车的OBC没有三相入，特斯拉是三相OBC，但也只有10kW。聆风也没有三相OBC。亲，我的车是比亚迪E5，在北京市海淀区中国电子大厦B1 的充电桩充过，21KW。
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为啥骑电驴不骑摩托？限摩。
为啥开电动车不开汽车？限行限牌。
经济账谁都会算，要不然郭嘉就不需要补贴了
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