委托货代报关托箱超时如何打申请呀

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-11-14 05:56 标签： 货代要的托书是什么
天津港集装箱拖车队 货代操作技巧之撤货操作流程-运输仓储
天津港集装箱拖车队 货代操作技巧之撤货操作流程
发布时间： 16:05
撤货总是有时候难以避免的，无论是货代还是货主都不希望此类的事情发生。
一、 出口直航货物的撤货
1、 刷卡后主单未放行的撤货
（1）、调度部向报关部提供"撤货申请"及对应主单
（2）、报关部删单
（3）、报关部将经海关确认可以撤货的主单退调度部
（4）、仓储部持经确认的主单到现场撤货。
2、 主单已放行的撤货
（1）、调度部向报关部提供"退关申请"及对应主单
（2）、报关部退关
（3）、报关部将已盖"退关"章的主单退调度部
（4）、仓储部持"退关"主单现场撤货
3、 主单放行后需更换主单发运的撤货
（1）、调度部向报关部提供申请及原放行主单
（2）、报关部做删单（重报）
（3）、报关部将已盖"退关"章的原已放行主单退调度部
（4）、仓储部持"退关主单"现场撤货
二、 出口转关货的撤货
1、 刷卡后未放行推迟发运的撤货
（1）、调度部向报关部提供撤货申请
（2）、报关部删单（重报）
（3）、报关部将经海关确认可以撤货的"入货章"退调度部
（4）、仓储部持已经海关确认的"入货章"现场撤货
2、 已放行推迟发运的撤货
（1）、调度部向报关部提供"撤货申请"
（2）、报关部删单
（3）、报关部将经海关确认可以撤货的"入货章"退调度部
（4）、仓储部持经海关确认的"入货章"现场撤货
3、 已放行不发运的撤货
（1）、货主提供退关申请
（2）、报关部退关
（3）、报关部将经海关确认可以退关的"入货章"退调度部
（4）、仓储部持经确认的"入货章"现场撤货
4、 货物抵达出境地后的撤货
（1）、货主、调度向报关部各提供申请
（2）、报关部持申请向海关提交三级审批
（3）、经审批同意，货回机场海关监管库
（4）、调度部向报关部提供关封及有武警签字的车本
（5）、报关部退关
（6）、报关部向调度部提供'异常情况'
（7）、仓储部持"异常情况"现场撤货
（8）、退关手续完毕，报关部将车本退调度部。指定货代，自托自报怎么操作？ - 出口交流 -
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(我是太阳)
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指定货代，自托自报怎么操作？
请问下货代和操作过的朋友。
流程是这样的么？
我们的货代负责报关，拖车。然后核销单和报关单是他们退下来。费用就是拖车费。
指定货代出提单，然后收取什么订舱费。
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流程？ 就让你们货代联系指定货代 问他要预配 关单 查下啥时候开截港 然后指定啥时候做箱 做好箱数据对一下 没有问题就行
(宁波货代)
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回复 #1 tayzz2005 的帖子
你的问题没看明白 如果有需要可以加我号码和你详细解说下
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原帖由 cobepang 于
12:17 发表
流程？ 就让你们货代联系指定货代 问他要预配 关单 查下啥时候开截港 然后指定啥时候做箱 做好箱数据对一下 没有问题就行 很清楚了
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自拉自报的话&&可以找我们&&上面同胞说的也算比较清楚
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来自 宁波货代QQ
这种操作的话 一般都是找你熟悉的货代操作的吧
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报关/拖车自己操作，指定货代只负责订舱，所以有一些费用自己是可以控制的！上海出货可联系见签名！
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我明白楼主说的贸易条款是FOB吧，那么你找个货代负责拖车和报关事宜，然后国外指定的国内货代帮你订舱，然后在起运港所产生的LOCAL费用，像订舱费，THC, DOC, EBS, CIC, ORC, TLX。。。都是需要你支付给国外客户指定的货代，当然国外指定的货代一般会收取CNY200/票的操作费。
(我是太阳)
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回复 #9 sam_shen2009 的帖子
谢谢，好像是200呢
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货代啊货代啊，不是很麻烦的
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从哪个港口出的？
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回复 #1 tayzz2005 的帖子
是FOB吧!找货代要到SO后给拖车行打单拖车还柜后把还柜纸和装相单给报关行代理报关就可以了啊!码头费,和文件费这些你客户的货代到时候会跟你结算的!
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华南珠三角货代操作流程（华东/华北等地方的流程也大同小异）
简概：询价--- 报价--- 确认BOOKING(预约/定舱委托书) --- 向船公司定舱 --- 船公司放S/O --- 拿S/O提柜 --- 做柜 --- 还柜 --- 报关 --- 放行 --- 提供补料 --- 对单确认 --- 开DEBIT NOTE --- 付款 --- 放单
楼主你的情况就是：你确认好出货时间后，你或者你委托的拖车报关的货代---联系找指定货代要S/O(华东华南也称仓单预配）---然后你委托的货代去安排拖车报关---还柜报关放行---提供提单补料-对单---付款拿提单。。。。
UID 1349405
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来自 湖北宜昌
LZ，你说的 流程基本正确，不过要注意指定货代定好舱位后，定舱信息要立即告诉帮你拖车报关的代理哦
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既然发货公司都可以直接把货物托给航运公司，为什么还需要找货代呢？
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该用户从未签到
既然发货公司都可以直接把货物托给航运公司，为什么还需要找货代呢？谢谢
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近些年来，在我国航运界，货运代理业务发展很快，货代为我国的航运事业做出了很大的贡献，同时也出现了一些问题，给货主、船公司造成了一些损失和麻烦。
目前，在中国，船公司可以直接从货主那里揽货，货主也可以直接向船公司订舱， 本是对双方都有利的事，那么，为什么货主还要委托货代公司呢？主要有以下几种原因：
1、内地的货主，在口岸无办事机构，货物发到口岸需要有人代接货、安排仓储、短途运输、报关报验、订舱、装箱，制单进口货物也要有人代接货、结关、安排发运等。
2、货主虽在口岸，或在口岸有办事机构，但无能力办理报关报验等。
3、有些货主有能力办理口岸的各种手续，大部分工作也都是自己做，但因目的港系偏僻地区，没有直达船，也不能通过同一个船公司将货物转运到目的港，只能依靠无船承运人来完成，用无船承运人的集装箱和全程 提单结汇，无船承运人代为办理部分货代业务。
4、货量不大，费用不多，自己不愿干等原因。
5、有一些货量不多的。船公司下设的管理机构。他们往往只要负责几家货代的订舱就行。货量少的直客订舱琐碎。利润不高。且不利于管理
6、货代公司能提供全面的服务。以长期合作跟批发模式向船公司订舱或者包舱。价格往往比发货人拿的价格要好的多。比如发货人拿的舱位价格USD950。货代往往是USD850-880。他们中间找直客USD930的价格放舱。还是会有利润空间。。综上前面所述。就算是USD950。货代公司还能提供服务。不需要发货人亲事亲为。所以很容易比较
国际货运代理业务，虽然在世界上已开展了很多年，不同的国家对货代业务不同的规定，我国也颁布了《国际货物运输代理业管理规定》，发布了《关于使用国际货物运输业务专用发票有关问题的通知》，但我国目前的货代市场仍很混乱，合法的、不合法的货代都在干，他们的实力和业务不一样，有的是已经取得了“中华人民共和国国际货物代理企业批准证书”的，实力较强，业务项目也比较全面，能开专用发票的一级货代；有的是只做些报关报验、揽货订舱等工作；还有的是什么都不能干，靠关系、熟人拿到货、同船代订舱、转手交与其他货代办理，这也称其为货代，这种情况下，货主在选 用货代时，就需谨慎。 实力强、信誉可靠的一级货代是最佳选择，委托他们，货主的顾虑比较小，即使发生了什么事情，他们也有能力和货主一起商量解决办法，一般不会发生货款收不到、货代也找不到了的现象。而且，这类货代一般都有500万元以上的注册资金。
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你听谁说的 都是通过货代的 不通过货代 订舱公司不鸟你的
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