地空大战 ，“高铁与飞机”，你会选择谁？_武强吧_百度贴吧
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地空大战 ，“高铁与飞机”，你会选择谁？收藏
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国内唯一高铁、飞机比价比时应用软件。高铁VS飞机是一款数据对比软件，他根据您输入相应时间的出发地和目的地，为您对比该线路高铁和飞机的价格、时耗、准点率，从而帮助您选择合适的交通工具出行。主要功能：1、查询城市之间高铁和飞机的价格、价格增长率、总耗时2、对比高铁和飞机的价格、耗时、准点率3、提供各时段高铁和飞机的信息查询4、提供乘坐高铁和飞机时的注意事项5、收藏高铁车次和飞机航班信息的功能6、查询高铁和飞机详情信息7、机票与火车票紧张度查询8、目的地拥挤度查询9、结合航班历史延误数据和实时天气，预测延误时间 1.2 中的新功能1、增加了市内交通2、全新的 页面体验3、修复了之前的bug4、更加 精准的数据
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高铁大战飞机：选择合适的搭乘工具
&　　坐火车更划算还是坐飞机更换算这个命题是什么时候进入了大家的视野，这个问题无从考究。不过为了满足用户的这种需要，去哪儿、艺龙、携程提供了各种机票车票的详尽数据给用户进行参考，当然这些都需要用户自己去&合并分析&
　　在市面上一款名为《高铁大战飞机》应用所提供的主要功能，就是帮助用户选择合适的搭乘工具。
　　价格、时间、舒适度
　　在功能上，《高铁大战飞机》把价格、耗时以及相关的舒适度都被罗列了出来。例如在某天由深圳到长沙的一次行程，飞机的价格和所耗时间都比搭乘高铁更加合适。
　　如果用户是一位从海南到北京的顾客，纠结于选择火车还是飞机根本就是一个不可能的命题。
　　在基本条件都具备的情况下，《高铁大战飞机》所提供的功能更加适用于时间、花费差异不大的情况。而在这方面，应用中还提供了一个细节功能&市内交通。
　　看来笔者所处的位置不错，交通便利，市内的交通状况不会成为我出行的不利因素。至于应用内调用的是百度地图&&期待两者共同进步吧。
　　高铁还是飞机，这成了一个问题
　　现实的生活中，顾客越来越重视旅途中搭乘工具的金钱花费、时间消耗、购票难易度等综合因素，对于要求更高的乘客甚至连舒适度也会考虑进去。
　　当然，既然有用户开始对这些烦琐的信息进行分析和嗮选，那么这自然也就成为了一个需要解决的&需求&
　　&用户的懒&是一种很容易发掘的需求，也是最常被做为&根据&去进行应用开发的一种&万金油&。既然有用户在长途旅行中面对高铁和飞机遇到了选择性障碍，那么市场上就会开发出解决这种问题的功能。
　　至于一款应用可以解决到什么程度，还需要不断的尝试才能知道。至少在《高铁大战飞机》中，还缺少了一个功能，就是购票。
　　缺少一个购票功能
　　《高铁大战飞机》中，详细的罗列了高铁以及航班信息，时间、编号、准点率、票价以及余票数等等。但是当用户把整个应用的功能都体验过，确实的解决了在高铁和飞机两者之间的选择问题后，却发现无法通过这款应用直接购票。
　　当然，我们并不需要操心这款应用没有提供购票功能，日常生活中有很多途径都能补全这个功能，网上订票并不是大多数用户的首选。而且也不排除这款应用在将来会为用户添加这个功能。
　　应用下载：
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高铁PK飞机 京广高铁开通引发“地空战”收藏
导读：12月26日上午9时，随着一列银色的G90次高速列车准时驶出郑州东站的站台，世界运营里程最长高铁——京广高铁全线开通运营。而新一轮的“地空战”随之也再次打响，飞机和高铁，你会选择什么呢？　　京广高铁是中国运营里程最长的一条高速铁路京广高铁，已于12月26日正式开通。它北起首都北京，南到广州，全程2294公里，基础设施设计速度350km/h，现在运行速度降低为300km/h。该客运专线是我国“四纵四横”客运专线网之一，形成一条与京广铁路并行、纵贯我国南北、辐射范围最广的快速客运通道。该客运专线通车后，将使京广铁路实现客货分离。　　京广深高铁开通后会与现有铁路网络联通，在不久的未来，广州街坊还可坐高铁到山西、厦门、南宁、贵阳等地“逛”景区。预计2015年深圳到香港的高铁将通车，届时可以乘高铁穿梭京港。　　京广高铁是全世界最长的高铁，连接北京和广州一北一南两大城市，最快单程时间缩短为7小时59分。而飞机的时间需要2小时45分钟左右，当然，这并不包含天气等不确定因素对航班的影响。　　京广高铁每天将有3趟高铁从北京西发往广州南，分别是上午9点发车的G801次，上午10点的G79次，以及下午13点05分的G81次。首发列车G801次列车，时速为300公里，上午9点从北京西出发，16点59分到达广州南，历时7小时59分。同样，广州南也有3趟高铁列车发往北京西。最早的一班是8点30分发车的G72，然后是10点的G80，以及12点43分的G82。　　北京西到广州南站的票价中，虽都是时速300公里的列车，却因是否经停郑州站而有异。其中，北京西经郑州东站、不经过郑州站到达广州南的G字头列车，售价最低的二等座票价为865元，一等座票价1383元，特等座票价1645元，商务座高达2972元。而同时经停郑州站和郑州东站的列车二等座票价为872元，一等座1393元，特等座票价1657元。此外，时速250公里的京广动车，达到广州南的最低票价是712元，一等座1137元，特等座1279元，商务座2130元。　　机票方面，12月26日京广高铁开通当天，广州至北京之间的“黄金航线”仍有21趟，票价多为8折1360元，最低为5折850元。不过，对于京广之间中短距离的航线而言，价格下降更为明显，航班机票多为4.5折，如广州至武汉420元，广州至郑州610元，广州至太原640元。12月26日后一周内，武京航班日发19趟，南航、东航、国航、海航执飞全有折扣，其中11趟航班预订票价在1.4折——3.5折之间。　　虽然随着里程的拉长,全长2298公里的京广高铁每公里票价折算下来为0.376元,低于武广高铁0.435元的水平。但这个价格和当前的淡季机票价格相比,仍显不出优势。　　京广高铁每个车厢都在车厢头或车厢尾设置了两个卫生间和一个洗漱池，卫生间面积大约2平方米，设有马桶、纸巾盒、垃圾桶、洗手池、镜子等。洗脸间的水龙头为按压式，分冷热水供乘客选择使用。　　相比以往动车上提供有效期为三个月的餐食，京广高铁此次供应的盒饭确保新鲜，有效期从24小时至72小时不等。在餐车上供应的盒饭中，分为45元、30元、15元三档营养盒饭，其中价格最贵的45元档，供应的菜品包括梅菜扣肉、黑椒牛柳、翡翠虾仁等相对高端的菜品，30元的盒饭供应的菜品包括红烧丸子、炒鸡丁等等，15元盒饭则是炒三丁等家常菜。另外还有剁椒鱼头、鲜虾云吞、湖南红烧肉饭、鸡腿卤肉饭等菜品，这是由于京广高铁区域跨度大，南北方旅客饮食习惯不同，特别加入湘菜系、粤菜系饮食。另外，还售卖烤鸭、扒鸡、鸭脖、红肠等区域特产，让众口不再难调。　　以前火车是只有速溶咖啡，现在高铁还提供刚磨好的咖啡，从味道和口感上都是提升。虽然比起列车上2元一瓶的矿泉水、6元一瓶的可乐而言，这磨好的美式咖啡需要15元一杯，但能在冬日午后临窗而坐，乘着时速300公里的京广高铁一路向南，喝着醇香的咖啡，欣赏窗外河湖结冰、大风吹雪的美景，也是这漫长路途中难得的惬意。　　至于上网，高铁列车上难以访问网络已经是一个老问题。一方面高铁列车长时间以300公里以上的时速运行，且车体屏蔽性能较强，无论是2G手机信号还是3G信号都会受到不同程度影响。而移动、联通和电信三大运营商在铁路沿线架设的基站数量不足，也是手机网络信号不佳的原因之一。　　京广高铁刚刚开通，讨论的声音便此起彼伏。12月26日，搜狐、腾讯对此进行调查，有2044名网友选择乘坐飞机出行，占比将近56%，有1092名网友选择高铁出行，占比近30%的。在高铁与飞机的PK中，飞机完胜。相关专家表示，高铁会对沿线特别是短途的航空业形成冲击，5小时以内车程，高铁优势明显。但高铁必须适时调整价格，才能避免空置率高而“大材小用”。
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　　京沪高铁全长1318公里，是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路。全线共设有北京南、天津西、济南西、南京南和上海虹桥等24个车站，非两点一线的沿线布点拥有很大的集聚效应。设计最高运营时速380公里，目前运营时速250-300公里。　　京沪高铁分两类票价，时速300公里动车最高1750元，一等座935元，二等座555元，时速250公里动车二等座410元。如果以公里平均成本计算，京沪高速动车票价为0.421元/公里，远远低于原价机票的价格。据调查，京沪线开通后一周时，当时整个7月份最低票价基本维持在3折至4折，400元以下的机票遍地都是。这意味着加上共计190元的燃油附加费和机场建设费，乘坐飞机的出行成本与京沪高铁二等座相差无几。　　京沪高铁为商务座和一等座旅客免费提供报纸服务，有三种报纸可选。商务座左手扶手打开后，是一个比A4纸略大一些的可触摸液晶屏，可触屏看电影。带笔记本电脑的乘客不用担心电池耗尽，列车每排坐椅下都设置有充电插座。列车加速期间，手机信号时有时无，无法拨出号码，但网络仍然可以上。当列车运行平稳后，手机信号稳定在3格，可以拨出号码，但通话时断时续。此外，使用3G无线网卡上网时，没有信号，不能上网。　　京沪高铁餐车位于第9节车厢，可容纳38人同时用餐。车上的正餐分两种，包括保鲜正餐和冷藏正餐。保鲜正餐为4小时内做的，放在70℃以上的容器内保存，防止细菌进入，价格在30元以上。冷藏正餐放在列车的冰箱中，需要经过微波炉加热提供给旅客，保质期24小时，价格为20—40元不等。正餐的种类根据季节等因素随时调整，还会在节日的时候推出特色正餐。比如端午节时会有粽子。　　曾经有人用京广高铁和飞机的耗时时间做了一次对比实验，即两人同时从北京一个地方出发，分别用高铁和飞机两种工具到上海的同一个地点汇合。最后飞机用时7小时15分钟，而高铁只用时6小时38分钟。　　选择飞机　　北京因为打车极其不便，15分钟能打到一辆车已是万幸，在不是交通高峰期，7点出门赶到首都机场T2航站楼花了42分钟。不过到机场后查询航班信息时发现，原本10点前往虹桥机场的航班已经取消。而在这之前并未收到航空公司方面的通知。在问讯处得知，航班取消是因为天气原因。据工作人员介绍，上海中心气象台网站7时35分发布了雷电黄色预警。预计1至2小时内上海会有雷电活动，可能造成雷电灾害事故。无奈之下只好改签11点起飞的航班。这样，2个多小时的候机时间又多了1小时。改签之后，更换登机牌、托运行李，用时4分钟。8点开始拿着登机牌在登机口前接受安检，排队、验证身份用时2分钟。过安检门、接受徒手安检、随身携带的行李过安检机共用时1分钟。由于随身包中有笔记本电脑，便增加了一道手续——开包检查电脑。从包中掏出电脑，交给安检人员查验，再整理好放回包中，用时3分钟。计算下来，安检共用时6分钟。　　经过3个多小时候机，终于在上午10点30分登上飞机。但本应11点起飞的航班并没有挪动地方。航班最终于11点35分飞离地面。而在到达虹桥机场后得知：因天气原因，11点之后的京沪航线均发生了不同程度的延误。从飞机起飞至目的地，共用时135分钟。飞机停稳后，走了10分钟到达行李提取处。由于出行李的顺序是先头等舱后经济舱，因此待拿到自己的行李又过了11分钟。下飞机至出机场共用时21分钟，又经过11分钟路程才能换乘地铁前往目的地。地铁开行28分钟后，于在下午2点15分抵达此行的目的地，总共用时7小时15分钟。
　　选择高铁　　由于京沪高铁由北京南站驶出，且南站位于市区，所以前往时需避开一些拥堵路段。早上8点50分打车至北京南站，为避开大望桥、国贸桥等堵点儿，车辆经由通惠河北路驶上南二环。9点25分到达北京南站的出租车停靠点。步行1分钟后，来到二楼的候车室外。　　根据铁路部门的规定，乘客须在开车前5分钟进站上车，候车时间比较灵活。只需预留安检时间、步行到站台的时间即可。9点30分，北京南站9号检票口开启后经检票口乘扶梯下到站台。与其他火车站上车时需要走楼梯过天桥几经周折不同，乘扶梯下楼后就已经到达G13次京沪高铁列车停靠的站台上。行李通过安检仪扫描，包内装的笔记本电脑没有被要求取出查验。走过安检门，再经手检后便进入候车大厅。整个安检过程只花了1分钟时间。　　上午10点，京沪高铁列车的车门缓缓关闭，车辆启动。启动7分钟时，时速升至187公里。1分钟后，列车时速飙升至242公里。10点10分，速度达到本次行驶的最高时速305公里。列车中途在济南西站和南京南站两站停靠后，于14点55分缓缓停靠在上海虹桥车站站内。从火车启动至目的地，共用时295分钟。列车停稳，下车出站台换乘地铁2号线用时2分钟。京沪高铁的站点离2号线非常近，步行3分钟便坐上地铁。坐地铁2号线，30分钟后到达人民广场。抵达目的地的时间为下午3点28分，全程总用时6小时38分钟。　　总结：从北京到上海，乘高铁共用时6小时38分钟，乘飞机共用时7小时15分钟。高铁明显快于飞机，但如果刨除飞机临时取消航班和起飞延误时间，就行程来说飞机仍快于高铁。天气因素是民航 “不靠谱”的重要原因之一。另外候机时间一般至少预留90分钟。而高铁通常只需要提前15-30分钟就可检票上车。　　除此之外，打车也是耗时的关键。北京打车去机场路上用时42分钟，而打车去火车站路上用时35分钟。由于机场、车站均有地铁到达，选择地铁出行最有时间保障。以出发地四惠站为例，乘一号线地铁在建国门换乘二号线，到东直门站换乘机场快轨即可到机场，耗时约1小时。若去南站则需乘一号线在西单站换四号线地铁，到南站约50分钟。　　关于“去北京坐高铁还是坐飞机”的讨论曾此起彼伏，有网友发起了“京沪高铁即将通车，去北京坐火车还是坐飞机”的网友投票。最后在为期半个月的网友投票中，66.7%的网友选择坐高铁去北京，33.3%的网友则坚持要坐飞机。当然也有网友担心高铁车票会出现乱涨价现象。
　　武广高铁位于湖北、湖南和广东境内，始于武汉的武汉站，经过咸宁、赤壁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、英德、清远、花都，到达广州的广州南站，全长约1068.8公里。　　武广高铁将使广州至武汉的时间由10小时缩短到3小时，其运行的高速动车组时速达到351公里，相当于波音飞机的起飞速度，而延伸后的武深高铁也提升了最快4个多小时即可到达，这一点武广高铁有着绝对的优势。不过去火车站的不便却成为武广高铁的硬伤。在广州，从人民路到广州火车北站，需要40分钟至1个小时，而去白云机场还不要半个小时。到了武汉后也是这样，武汉火车站距离城区也相当远，坐车到黄鹤楼就要1个多小时，还没有机场离城区近。另外，武广高铁在每个城市的停靠站都是新建的火车站，大多在位置偏远的郊区，与城区的交通衔接还不够，所以也带来许多不便。 　　从去哪儿网最新票价消息了解到，武广高铁全程票价最低465元,而最高740元，其VIP座全程票价为1462元;而飞机票的全价是930元,意味着高铁的最低票价相当于飞机票的5.2折,最高票价相当于8.4折，而在淡季的折扣常常有2.8折到3.5折，算下来也不到400块。　　延伸后的武深高铁票价相比而言稍显夸张。武汉至深圳的机票价格在淡季期间最低折扣为4.5折，折后价格加上燃有附加费等共计640元，甚至还出现过290元的最低票价。而武深高铁车票为二等座540元，一等座840元，特等座和商务座分别为1000元和1660元，远远高出现今折扣后的机票价格。 　　武广高铁CRH2型车8节车厢共610个座位，可坐601位乘客，其余9个为乘警和乘务人员座位。每节车厢长25米，宽3.8米。其中第7节车厢为一等车厢，每排4个座位，都有耳机孔。其余7节均为二等车厢，每排5个座位。CRH3型车头尾两节还有VIP舱。　　一等车厢每排有4个座椅，与飞机头等舱排序一样，但是座位明显大一号，每个座椅头部位置都备有一个小靠枕，上面搭着白色的枕布;座位下方有脚踏板，旁边有扶手，跟飞机头等舱座位一样有隐藏的小桌板，可放置茶杯、电脑、书本等物品。在两个座位相邻的扶手位置，则设有听音乐的耳机插孔及音量调控操作版，每个座位还可根据旅客需要往后放低，前排座椅即使放到最大倾斜度，坐在后面的旅客也不会有压抑和局促感，仍可活动自由。如果是几个朋友一起乘车，旅客可把座位旋转，与朋友面对面聊天。　　二等车厢是清一色的蓝色座椅，每排五个座位，相比一等车厢，座位多一个，只是宽度稍小。小桌板不是隐藏式的，跟飞机经济舱一样，是设置在前排座位背后。一等车厢里基本上每排座位都有一个电源插座，电源插座是两三孔组合式的220伏插座，只要车内启动电源，旅客随时可使用。　　车厢内，有专门供残疾人使用的洗漱间、坐便式马桶。在每节车厢连接处，设置了饮水机，配备了热水、温水，旅客既可以泡茶，又能即时饮用。高铁上海免费发放食品和水。　　虽然武广高铁在时间上有着绝对的优势，但也有绝大部分网友在微博上调侃道：“高铁比机票准点，这是其竞争力所在。但咱老百姓图的还是实惠，真的期待武广高铁能放低票价的身段，不要让人望而却步。”也有人评论“有钱人坐高铁，没钱人乘飞机”。
看来1000公里左右或者之内
大部分人会选择高铁啊
现在高铁软卧的票价和机票是相媲美的～
飞机。折扣常有，高铁太贵，而且见识了中铁国内施工的质量太惊悚
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