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涡轮增压装在什么地方？
来源：互联网 发表时间： 11:53:42 责任编辑：鲁晓倩字体：
为了帮助网友解决“涡轮增压装在什么地方？”相关的问题，学网通过互联网对“涡轮增压装在什么地方？”相关的解决方案进行了整理,用户详细问题包括:RT,我想知道:涡轮增压装在什么地方？，具体解决方案如下：解决方案1：
涡轮增压发动机是依靠涡轮增压器来加大发动机进气量的一种发动机，涡轮增压器(Tubro)实际上就是一个空气压缩机。它是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮(位于排气道内)，涡轮又带动同轴的叶轮位于进气道内，叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入气缸。当发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速也同步加快，空气压缩程度就得以加大，发动机的进气量就相应地得到龚丹夺柑懿纺额尸帆建增加，就可以增加发动机的输出功率了。
涡轮增压发动机的最大优点是它可在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高发动机的功率和扭矩。一台发动机装上涡轮增压器后，其输出的最大功率与未装增压器相比，可增加大约40%甚至更多。
解决方案2：你好汽车都装在发动机的进龚丹夺柑懿纺额尸帆建气口前前机器盖子里面 放玻璃水 那个位置 普通车也是可以装涡轮增压的，但是装上后会累及散热，制动，传动等多方面，使车辆的使用寿命降低，汽车的改装通常都是牵一发而动全身活，没有丰富的经验和十足的把握最好不要冒然行事，健意找专门的汽车改装店，并要多看看汽车改装的书籍
解决方案3：发动机排气的那一侧
解决方案4：发动机上面 管状的`
解决方案5：排气管上
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京ICP备号-1 京公网安备02号　　废气涡轮增压可以使柴油机在不增加气缸数及气缸直径的条件下提高功率30%&80%，降低油耗5%&10%。目前，废气涡轮增压装置在许多大中型拖拉机上得到应用。由于废气涡轮增压装置长期在高速、高温条件下运行，工作条件十分恶劣。为延长其使用寿命，提高工作效率，必须用正确方法操作。
　　1.启动后先预热升温
　　发动机启动后，由于在涡轮增压器轴承与轴颈之间建立起新油膜需要一定的时间，而且达到最佳润滑状态只有在增压器零件温度达到60摄氏度以上才能实现，因此，在发动机启动后，应先低速运转2&3分钟，以保证各运动摩擦副间充满润滑油，并得到充分预热，以达到最佳配合状态并减小涡轮壳的热应力，然后逐渐提高转速进入负荷作业。
　　2.保持正常的工作温度
　　增压器涡轮壳正常的工作温度为400摄氏度左右，压气机壳正常的工作温度表现为手感时是不烫手。若柴油机供油量过大，供油时间过晚，长时间超负荷或经常轰油门等，都会因排气温度过高而使增压器过热，加剧其磨损；若发动机长期在低温下运转，因气缸内燃料燃烧不完全，会稀释油底壳内的机油，而油底壳内的机油经输油管道进入增压器，润滑浮动轴承和止推轴承、密封环，机油粘度降低，润滑性能变差，会加剧增压器轴承及密封环的磨损和损坏。因此，发动机工作中应保持75&95摄氏度的水温，避免发动机在过冷或过热的条件下工作，禁止发动机长期超负荷工作。
　　3.保持正常的尾气排放
　　发动机技术状态应保持完好，缸套、活塞、活塞环及气门、气门导管的配合间隙应符合要求，不得存在严重冒黑烟（燃料燃烧不完全）、冒蓝烟（烧机油）现象，否则发动机排放的尾气中会含有粘稠性碳粒，它们沉积在增压器的涡轮、壳体内壁等处，使增压器工作效率下降，叶轮振动、散热不良，并可导致轴承、轴颈的过度磨损、密封环过早磨损失效。
　　4.保持合适的机油压力
　　正常的机油压力应为0.2&0.6兆帕。若压力过低，应停机检查，以免轴承润滑不良而烧蚀；若油压过高，机油会窜入涡轮室或压气机室。
　　5.发动机不得长时间怠速运转
　　发动机怠速运转时，一方面会使水温过低，柴油雾化性能差，燃烧不完全而进入油底壳稀释机油，另一方面会使机油压力降低，不能保证增压器轴承可靠润滑；此外，还会使涡轮和压气机叶轮背处产生负压，长期下去会导致机油泄漏。因此，发动机怠速运转时间一般不得超过5分钟。
　　6.停机时不得立即熄火
　　若柴油机带负荷作业后立即熄火，机油泵立即停转，增压器内的机油供应中断，但涡轮轴在惯性作用下仍在高速运转一段时间，极易因缺油干摩擦及得不到有效冷却而烧毁或咬死轴承。因此，熄火前应先卸去负荷，让发动机低速空转3&5分钟，待增压器涡轮转速降低、温度下降后再熄火。
　　7.严格保证机油质量
　　由于涡轮轴的转速极高，为保证润滑，涡轮轴采用全浮动轴承支承，即轴承与涡轮轴、轴承与机壳承孔之间均有间隙，涡轮轴高速旋转时，一定压力的机油充满这两个间隙，使轴承在内外两层油膜中随轴转动，提高了其工作可靠性。但浮动轴承对润滑及冷却条件要求很高，因此，必须严格按使用说明书要求选用合格的高品质机油。
　　8.加强对空气滤清器的保养
　　当空气滤清器堵塞时，气缸充气量下降，发动机表现为工作无力，冒黑烟。当空气滤芯破损、密封圈失效时，灰尘会进入增压器压气机室，造成增压器转速不稳，并加剧轴承、密封环等精密件的磨损；此外，空气中的尘埃会沉积在压气室的喉口上，增大进气阻力。因此，必须加强对空气滤清器的维护保养，使其工作有效。
　　9.保持放气膜盒工作正常
　　为控制涡轮增压器的增压压力，防止因增压压力过高而引起发动机超速运转，造成增压器或其它零件的损坏，在有些涡轮增压器上还安装有放气膜盒，当增压压力过高时，放气膜盒膜片被高压气体顶开，打开放气阀放气，使废气不经过涡轮，从而限制了增压器的转速及增压压力。因此在日常使用中应注意对放气膜盒的检查，使其工作正常。
　　10.加强对机油油路及增压器的检查
　　经常检查增压器进油口连接管，不得有裂纹、松动、脱落、破损及变形堵塞现象，以免油流不畅或油量不足而烧坏轴承；按使用说明书要求保养清洗润滑油路及增压器进油口处的机油滤清器，以免因增压器处机油长时间处于高温下而变质焦结失去润滑性能。增压器每工作250小时左右，检查轴承是否磨损松旷，涡轮、叶轮有无脏物、积碳，并予清除；增压器每工作小时应检查其轴向窜动量，该值一般为0.08&0.20毫米，否则应予更换。
　　11.定期清洗涡轮增压器
　　清洗前仔细检查部件上的烧痕、擦伤等损坏情况，为诊断故障提供依据，因为有时在清洗后烧痕不易发现。要采用一般溶剂油清洗，用塑料刮板和毛刷刷洗，不得用腐蚀性溶剂，不得用金属刷子，以免损伤铝质部件。
　　12.加强停用期的保养
　　发动机长期停用或封存前应对机油、空气、燃油滤清器及增压器等机件进行清洗；若润滑油污染或氧化变质应及时更换，并清洗油道。发动机在停用和封存过程中，应定期转动增压器叶轮，以免因长期停放造成涡轮轴或密封环变形；同时保证各连接管口的密封，防止空气、水分和杂质进入。
无相关信息废气涡轮增压器常见故障模式
[内容摘要]：本文介绍了涡轮增压器的常见故障模式，并分析了检查方法及责任判定，进而提出了涡轮增压器的正确使用方法。&
[关键词]：增压器 故障 注意事项&
　　为了提高发动机的功率和动力性能，提高发动机的充气系数是一种有效的途径。因此废气涡轮增压器装置在中型汽车上得到了较广泛的应用，利用汽车发动机排出尾气的能量，推动涡轮进而推动压气机工作，使发动机的进气压力大幅度提高。由于进气量的增加，可相应地增加供油量，从而增加发动机的功率输出，既可提高发动机的动力性能，又能提高发动机的燃油经济性。使用涡轮增压器以后，还可以大幅度地降低有害气体的排放和噪声水平。&
　　一、常见故障&
　　涡轮增压器压气机端漏油&
　　涡轮增压器涡端漏油&
　　增压器两轮蹭壳&
　　增压器两轮被异物打坏损坏&
　　增压器两轮由于铸造原因损坏&
　　增压器转子轴断&
　　（一）、涡轮增压器压气机端漏油&
　　检查方法：&
　　在增压器轴向和径向间隙良好的情况下出现增压器压气机端漏油，通常压气机的出气口会有油迹出现，在发动机上表现为压气机出气口的连接软管有机油渗出痕迹。叶轮表面和进气口表面有大量灰尘附着。&
　　责任判定：&
　　若增压器轴向和径向间隙良好，叶轮钢轮未受损坏、转动灵活的情况下出现漏油，在排除发动机其他影响因素的情况下，初步断定是密封环失效引起漏油，为厂方责任；若因进气不畅等发动机相关因素导致漏油，则为用户责任，请及时排除发动机影响因素。&
　　（二）、涡轮增压器涡端漏油&
　　检查方法：&
　　在增压器轴向和径向间隙良好、两轮未损坏的情况下出现增压器涡轮端漏油，通常涡轮表面会有油迹出现，发动机冒蓝烟，废气排气中有机油。&
　　责任判定：&
　　1、若增压器轴向和径向间隙良好，转动灵活的情况下出现涡轮端漏油，在排除发动机其他影响因素的情况下，初步断定是密封环失效引起漏油，为厂方责任；&
　　2、若由于发动机怠速时间过长引起增压器涡端漏油，则为用户责任。增压器本身无质量问题，请及时清洗涡轮端油迹，按增压器规定的怠速时间进行操作。&
　　（三）、涡轮增压器两轮蹭壳&
　　检查方法：&
　　将故障增压器从发动机上拆下，用手指捏住转子的两端上下左右进行摇动，若转子轴向间隙&0.12mm、或转子径向间隙&0.40mm，用手转动叶轮不灵活，有发卡或擦壳现象；涡轮和叶轮有明显的摩擦痕迹。&
　　责任判定：&
　　1、若因为机油或油路脏、机油焦结等引起增压器芯部零件异常磨损，转子轴出现轴向和径向间隙偏离工艺值，引起两轮蹭壳导致的增压器损坏为用户责任。&
　　2、若因进气管路及压气机内腔灰尘多或进气短路引起增压器芯部零件异常磨损，两轮蹭壳导致的增压器损坏为用户责任&
　　3、若因不按规定操作导致转子轴烧或磨损（起动后立即轰油门，重复热停车或起动后及停车前未怠速运行3～5分钟；或者使用&加速&熄火&脱档滑行&）引起的增压器损坏为用户责任。&
　　4、若因机油量不足或机油压力过低引起增压器芯部缺油，转子轴烧蚀、浮动轴承和止推轴承缺油干磨，零件损坏。增压器配合间隙大于工艺值造成两轮蹭壳导致的增压器损坏为用户责任。&
　　5、机油清洁或机滤滤芯无堵塞、不缺油但增压器擦壳等故障，则为增压器零件质量。&
　　（四）、增压器两轮被异物打坏损坏&
　　检查方法：&
　　将故障增压器从发动机上拆下，检查涡轮和叶轮的损坏情况，有否异物击打痕迹，增压器进排气内是否有异物存在。&
　　1、压气机叶轮端面被异物损坏，这是由于异物从进气管或空滤器进入压气机壳造成的&
　　2、涡轮径向被异物损坏，这是由于异物从柴油机排气支管进入涡壳所造成的。&
　　责任判定：&
　　非增压器本身质量问题造成的两轮叶片损坏，均为用户责任。&
　　（五）、增压器两轮由于铸造原因损坏&
　　检查方法：&
　　将故障增压器从发动机上拆下，检查涡轮和叶轮的损坏情况，确定是否为两轮叶片本身质量问题。&
　　1、压气机叶轮单独一个叶片掉落、或从中间裂开或叶轮背面部分从基体上裂开，存在明显铸造冷隔缺陷。&
　　2、钢轮涡轮单独一个叶片掉落或存在叶片断裂的情形。&
　　责任判定：&
　　增压器本身铸造质量问题造成的两轮叶片损坏，为厂方责任。&
　　（六）、增压器转子轴断&
　　检查方法：&
　　将断轴增压器取下，观察转子轴断口周围：转子轴发兰，浮动轴承表面大量黑油污，止推轴承表面干涩，油质脏差，有很多杂质，转子轴断裂。&
　　增压器内部缺油，导致转子轴淬火，长期在工况差的情况下使用，转子轴憋断。&
　　责任判定：&
　　若由于芯部缺油或其他使用问题引起转子轴烧蚀造成的断轴，为用户责任。&
　　二、涡轮增压器使用注意事项&
　　（一）、在安装涡轮增压器前应检查：&
　　1、进、排气管道是否有杂物；&
　　2、空气滤清器是否清洁完好；&
　　3、进、回油管路是否干净畅通；&
　　4、机油滤清器是否清洁完好；&
　　5、机油是否变质变脏；&
　　6、各进、排气连接口密封垫是否损坏。&
　　（二）、在安装新涡轮增压器或启动长期停用的增压发动机时，应在增压器机油进油孔注入适量的清洁CD级润滑油，并用手转动转子总成使轴承充分润滑。&
　　（三）、启动发动机后，不允许立即在满负荷状态下运行，或增压发动机停车前应首先怠速运转3～5分钟，使增压器得到预润滑，防止增压器缺油导致轴承咬死。&
　　（四）、增压发动机润滑油必须使用CD级增压机油，建议使用润滑油：&
　　夏季使用20W/50CD或15W/40CD&
　　冬季使用10W/40CD或 5W/40CD&
　　（五）、定期保养空气滤清器，以免使涡轮增压器的压气机叶轮负压过大，造成增压器超温运转从而漏油。&
　　（六）、定期保养机油滤清器，以免机油过脏（油中杂质颗粒&0.015mm、滤芯在击穿状态下工作），造成涡轮增压器轴承套及止推轴承严重磨损。&
　　（七）、压气机壳进气口与涡轮箱废气进口中，绝不允许有任何异物存在，否则会将叶轮和涡轮打坏。&
　　（八）、带旁通阀的涡轮增压器，其开启压力已由厂家调整好，不能随意进行调节，以免造成发动机性能下降，严重的以致损坏涡轮增压器。&
　　（九）、严禁采用&加速&熄火&空挡滑行&的操作方法。&
　　参考文献：&
　　[1] 陈家瑞.汽车构造[M].北京：机械工业出版社，2003.&
　　[2] 陆家巷.柴油机涡轮增压技术.机械工业出版社，2005.&
　　[3] 樊艳荣.涡轮增压器常见故障检查与分析[J].汽车维修，）：17
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