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下载：40积分那些岁月越磨越骏美的跃马们
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在汽车诞生至今的短短百年间，不乏一些上升到艺术品高度的宝物，不被时间所淘汰，反因岁月的打磨而越显夺目。在庞大的Ferrari家族中，这样的“宝物”并不少见。这些“宝物”名叫“Hypercar”，它们为：288GTO、F40、F50、ENZO和LaFerrari。这5台旗舰车型，每一台都代表着Ferrari当时最强的造车实力，每一台都赋予了Ferrari精致和科技奇迹的气质，甚至每一台都代表着当时Supercar中的最崇高的地位 。除了前文已经介绍过的LaFerrari，接下来我就和大家一起聊聊LaFerrari四位前辈的传奇故事。1929年,恩佐.法拉利先生创立了Ferrari，至今的87年间，Ferrari从来没有间断过对赛车运动的投入，由于这份专注，Ferrari不会放过任何一个能在赛场上证明自己的机会。上世纪80年代，FIA为WRC赛事设立了全新的Group B规则，极大地放宽了改装限制，借此吸引来20余家汽车厂商的积极参与，活跃于汽车赛事的Ferrari也是其中之一。在当时的WRC Group B的参赛规则中有这样一条：参赛厂商必须生产200辆参赛车辆的民用街道版，传奇的Ferrari 288GTO也由此诞生。GTO来自与意大利语Gran Turismo Omologato的缩写，翻译过来就是符合赛车标准的GT跑车，按照当时Group B赛事的要求，288GTO在年间共生产了255辆。Ferrari想借着288GTO的实力，来扭转标致205、蓝旗亚 037等怪兽级赛车在Group B的统治地位。但在1985年，蓝旗亚厂队车手Antillo Bettega驾驶的037赛车冲出赛道，一棵树枝直穿他和领航员的座位，两人当场死亡，故此FIA也从1987年开始取消Group B赛事。最终，这台为WRC所打造的赛道女神失去了参赛的机会。即便未能参赛，288GTO仍然是Ferrari历史上与赛车最为接近的车型，它的推出，使得当时已经大量生产跑车的Ferrari再次拥有了限量版车型，为其所存在的时代开启了一个新的维度。288GTO是一台以手、眼、脑、纸笔规尺和黏土模具制成的人工艺术品，如果没有它的诞生，Ferrari也不会有F40、F50、ENZO、LaFerrari。作为Ferrari&Hypercar的开山鼻祖，288GTO最终的产量停留在272台。极少的产量也使得它有着不菲的身价，在2015年，一辆1985年生产的288GTO在由苏富比举办的蒙特雷拍卖会以242万美金成交，成为了不可多得的收藏品。1.你还应该所知道的Ferrari&288GTO搭载了一台2855cc双涡轮增压V8发动机，为了使车身重量更合理分配，左右动力输出更加均衡，288GTO采用了方程式赛车一样的发动机纵置布局，使其成为了Ferrari首款发动机纵置的MR车型。两个来自IHI的涡轮增压器以0.8 Bar压力不断向气缸内输送空气，两个巨大的Behr中冷器对吸入的空气进行降温，使温度维持在45℃左右，最终能输出400hp/7000rpm的最大马力和496Nm/3800rpm的最大扭矩。得益于整辆288GTO以钢管式车架为基础，大量使用玻璃纤维和蜂巢型铝材，车重只有1160kg，匹配5速手动变速箱，其百公里加速时间只需4.9秒，最高车速为305km/h。作为第一款突破300km/h速度大关的Ferrari量产跑车，Ferrari&288 GTO在年都保持着世界最快量产车霸主的地位。1987年，为了庆祝建厂40周年而推出的Ferrari&F40在法兰克福车展首次亮相，除了庆祝Ferrari&40岁生日外，F40的诞生还有两个重要原因，一是能参加勒芒24小时耐力赛，二是能在保时捷959面前保持竞争力。作为恩佐·法拉利先生生前主持开发的最后一款超级跑车，Ferrari F40的车身设计出自Pininfarina工作室，只提供Ferrari专属的红色。简单粗犷的外表考虑到了空气动力学特性，流线型的车身一直伸展至车尾，车身和车底设计了多个散热器风口，车尾还配备了巨大的扰流板，风阻系数仅为0.34。为了减重，F40采用在当时才诞生不久的碳纤维以及凯夫拉纤维作为面板的材质，不仅如此，除前挡外的车窗都是亚克力塑料材质，其车身总共分成11块构件，用特制的粘合剂粘在钢管式车架上。极其简洁的内饰采用了大量的碳纤维复合材料，除了方向盘、踏板、仪表和座椅之外没有任何多余的装置，甚至门拉手也被拉绳取代。可以说F40把超级跑车带进了碳纤维时代，从外至内都极为简洁，这让它看起来更像是一款纯粹的赛车。F40在Ferrari车迷心中的地位极高，鲜有能与其一较高下的，甚至被前《Top&Gear》的Jeremy Clarkson评为“有史以来最伟大的超级跑车”。Ferrari累计生产了1311台F40，这也是Ferrari迄今为止生产数量最多的旗舰超跑。2.你还应该所知道的得益于使用了凯夫拉、碳纤维和铝合金，F40净重仅为1089公斤。代号为F120A的发动机改良自288GTO的F114B双涡轮增压V8，排量提升至2936cc，同样采用两台IHI涡轮增压器使动力被推至478hp/7000rpm和577Nm/4000rpm的新高，其红线转速高达8500rpm，断油转速更是接近10000rpm，在当时除了F1发动机外无人能及。个性桀骜不驯的V8发动机Turbo lag非常严重，突发扭矩暴增加上没有任何电子辅助系统，让其一直都被认定为最难以驯服的跃马。F40是1987年中人们可以买到的世界第一快的车型，在一台来自采埃孚的五前速手动变速箱与其匹配下，其百公里加速时间为4.1秒。最高的324km/h车速，令F40成为历史上第一台最高车速达到320km/h的公路车型。每一辆Ferrari跑车都堪称精品，而F50更是精品中的尤物，为了纪念Ferrari成立50周年而特别制造，共生产了350台，Ferrari自己保留1台，限量发售了其余的349台。外形依然由pininfarina工作室设计，身上明显继承了许多F40的特征：黑色腰线、巨大的一体化尾翼、四盏圆形的尾灯等等。但设计时考虑更多的是空气动力学性能，造型看起来如希腊神话一般。顶棚为可拆卸式，不过由于拆下的顶棚并不能放在车上，所以Ferrari还为F50设计了一个布质的软质顶棚。如果说288GTO是最接近赛车设定的旗舰，那F50就是Ferrari有史以来运用F1赛车技术最多的一款车型。F50把碳纤维等复合材料发挥到极限，采用了复合结构承载式碳纤维底盘，由Cytec Aerospace公司负责制造，悬架部分的结构采用与方程式赛车类似的推杆结构直接安装在碳纤维座舱下，整体结构与当时的F1赛车非常接近。秉承了F40的纯粹精神，依然没有转向助力、动力辅助制动和ABSF50也开创了Ferrari旗舰车型的全新销售方式，只有那些拥有二辆以上Ferrari，拥有一定的驾驶技术的Ferrari熟客才可能购入，而且要保证买入F50后不会立即转售。3.你还应该所知道的由1990年Ferrari&641 F1赛车修改而来的65度夹角4.7升V12自然吸气发动机，采用了较轻的球墨铸铁缸体，一体化的镀镍合金气缸套，锻造铝合金活塞以及钛合金连杆，放在今天都是顶级的高性能发动机材质。配合着双顶置凸轮轴以及每缸5气门的设计，能在8000rpm时提供520hp最大马力，峰值扭矩相比F40有所下降，仅仅471Nm/6500rpm，明显的高转速取向。即使使用12缸的发动机，其整备质量也仅为1230kg，匹配6速手动变速箱，其0～100km/h加速时间为3.87秒，最高车速为325km/h。旨在参加FIA GT赛事，Ferrari更是制造了三台F50 GT，V12发动机的转速进一步提高，在10,500 rpm可输出750hp惊人马力，得益于碳纤维承载式车身，整车重量只有860kg，百公里加速时间加快到2.9秒，最高车速超过376km/h。2002年，Ferrari Enzo出现了，这是对终极性能概念的完整表达。Enzo作为Ferrari首款在风洞中打造而成的旗舰车型，一如既往由pininfarina工作室设计，主设计师为著名的Ken Okuyama。以Ferrari创始人名字Enzo Ferrari（恩佐·法拉利）命名的这台传奇旗舰，是Ferrari在21世纪的第一款Hypercar，也是Ferrari回归理性的旗舰产品。Enzo的推出，目标就是完成恩佐·法拉利的愿望，一款好开的终极速度机器，因此它在很多方面采用了革新手段。比如来自未来的外观设计语言，富有张力的车身线条，车头设计无论是形状还是功能，都完全是F1赛车车鼻的翻版。再比如先进的空气动力学设计可升降尾翼，其下压力在车速300km/h时达到最高值775kg，然后在最高时速350km/h时逐渐降低至585kg。车门甚至采用更罕见的鸥翼式上掀设计，该系统的选择是基于人类工程学的考虑；纵向上升可以使得驾驶员能更加方便的进入座椅。Ferrari Enzo原计划限量发售399辆，但最后又追加生产了一辆送给一位特殊的客户，这位客户就是罗马教皇，罗马教皇将其拍卖，所得收益拨捐予2004年南亚海啸灾民。加上Ferrari自己保留的1台，共生产了401台，这次Enzo的购买条件比F50还苛刻：必须是Ferrari的会员，必须拥有3辆以上的Ferrari，必须拥有F40、F50。当时的售价为67万美元，但不得不说，它每天都在涨价，2015年，获得世界5个不同级别拳王金腰带的传奇拳王佛洛依德·梅威瑟把一台Ferrari Enzo交由拍卖行成功拍出，成交价格为330万美金；甚至一辆在事故断裂为两半的Ferrari Enzo在修复后仍然被拍出了175万美元的天价。4.你还应该所知道的Enzo搭载一台编号为F140的65度夹角V12发动机，排气量5998cc，压缩比更是达到超高的11.2：1，是当时Ferrari车厂里除了F1动力系统外最高性能的一副发动机，最大马力可以在7800rpm时达到650hp。F140放弃了过往流行的每缸五气门技术，在4气门技术上加以改良，更具高转速大马力输出优势。缸盖部分重新设计，加入了可变气门正时系统和可变进气道长度技术，令其具备有当时F1中的AIR JET技术效果。6速F1半自动变速箱，换挡时间为150毫秒，1255kg的体重继续轻盈如燕，0～100km/h加速实测能达3.2秒，极速更是超过350km/h，十多年过去了，Ferrari Enzo的挑战者依然是凤毛麟角，这款车也成为了一个永恒的传奇。在Ferrari的历史上，每隔一段时间都会推出一台Hypercar，这些Hypercar在技术和性能上的成就都能代表Ferrari当时的巅峰造车实力。最新一代Ferrari旗舰LaFerrari用上了F1的KERS混合动力系统，那下一代Ferrari旗舰又会是怎样的呢？
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池州汽车网为您提供权威的购车、养车、用车的信息。汽车百科；法拉利车：法拉利是一家意大利的汽车生产商，192；一、F1方程式赛车；1、248F1赛车：赛车型号法拉利248F1引擎；在这台搭载着V8引擎的新车推出时,法拉利也公布了；248F1全权负责设计打造的车型，虽然这位意大利；2、F2007赛车：寸13英寸气缸数量8气缸直径；F2007是法拉利历史上所打造的第53部单座F1；3、F2008赛车缸直径98毫
法拉利车：法拉利是一家意大利的汽车生产商，1929年由恩佐.法拉利创办。作为世界上唯一一家始终将 F1 技术应用到新车上的公司，法拉利制造了现今最好的高性能公路跑车，法拉利汽车经 Pininfarina 的精湛设计，始终展现出优雅姿态、卓越性能、尖端科技和火热激情的非凡融和――这种激情在如今的 V8 和 V12 引擎跑车中一览无遗，正如同法拉利车队长久以来称霸 F1 世界时所燃烧的激情。法拉利跑车的设计、规划和制造均在意大利马拉内罗进行，以体现该品牌在性能、技术和工艺等方面的卓越品质。现在的法拉利被誉为“红色闪电”。 “法拉利是一个有根基的品牌，他脚下是对于跑车文化深度的理解，但更重要的是，法拉利同样也是一个看得很远的品牌，在法拉利的每一代产品中都体现着领先的技术和设计”。
一、 F1方程式赛车
1、248 F1 赛车：
赛车型号法拉利248F1引擎代号056
车重590公斤
车身总长4545毫米
车身总宽1796毫米
车身总高959毫米
车身轴距3050毫米
前轮轮距1470毫米
后轮轮距1405毫米
轮毂尺寸13英寸
气缸直径98毫米
引擎排量2398毫升
引擎质量大于95KG
底盘结构碳纤维蜂窝状复合底盘
变速箱7挡顺序式变速箱(含倒挡)
在这台搭载着V8引擎的新车推出时,法拉利也公布了与过去几年不同的命名方式，重新采用了在10年前的命名方法：根据引擎的容量和汽缸数来命名.因此这辆使用2.4升8缸引擎的赛车被命名为248.
248F1全权负责设计打造的车型，虽然这位意大利人上赛季的处女作――F2005遭遇惨败，但是法拉利还是将新车的打造大权交给了他。在248F1的发展过程中，南非籍传奇人物罗伊-拜恩(Rory Byrne)提供的援助减少，法拉利希望科斯塔能够实现“独立行走”。
2、F2007赛车：
气缸直径98毫米
引擎排量2398毫升
引擎质量95公斤
7挡连续式半自动变速箱(1倒挡)
（莱科宁获得2007年F1赛车冠军）
F2007是法拉利历史上所打造的第53部单座F1赛车。搭载着V8引擎，相比2006款的248F1赛车，F2007的底盘发生了重大改进。包括新设计的前悬挂，主要体现在空气动力学，法拉利将其提高为“概念上的革新”。赛车的侧箱形状和进气口的形状都发生了改变，这是基于赛车散热系统的改进而相应做出的。以上改进也导致了赛车引擎散热烟囱的形状发生了很大的变化。F2007赛车的轮距有所延长，赛车的尾部收缩的更窄，这是受益于碳纤维制造工艺更先进的变速箱支架。这款新赛车的变速箱延续了纵向安装形式，它拥有7个前进档和1个倒车档，换档速度更快。新赛车的后悬挂与248F1相似，车队表示将在次领域，配合2007规格的轮胎做出进一步的发展。新赛车的后视镜外形与2006年的方案相似。F2007赛车的前后空气动力套件都将在赛季开始后不断改进。
3、F2008赛车
缸直径98毫米
引擎排量2398毫升
引擎质量小于95公斤
无缝隙变速箱7前进＋1倒挡(半自动连续式) F2008是法拉利开发的第54辆单座F1赛车，内部代号为659。它是2008年的新规则出炉后以此打造的。其变化包括四个方面：第一在电子系统方面，使用由迈凯轮电子系统(MES)公司生产的标准电控单元――SECU。二，为提高对车手的安全保护能力，加高了驾驶舱两侧的侧壁。三，为满足国际汽联节约开支的改革计划，如今一台变速箱的寿命
直径98毫米
引擎排量2398毫升
引擎质量大于95公斤
汽缸形式：90度V8
北京时间日16:00，法拉利正式发布了其2009款新车，让人颇感意外的是，新车改叫F60. 新车在法拉利的内部代号为660，是车队打造的第55款单座F1赛车。命名为F60是为了庆祝车队自1950年以来，参加的第60届F1世锦赛。F60外观相比以往新车变化较大，除前后翼按规则更改尺寸外，紧凑的侧箱非常引人关注。新车按照2009款F1规则打造，最大的变化是空气动力学套件大大简化。前翼从之前的1400毫米加宽到1800毫米，安装位置降低75毫米，与车身同宽。
与以前的赛车相比，车身中段变的非常简介。前轮和侧箱之间的的套件几乎全部摘除，只剩下一个小尺寸的导流板。后视镜被安装在了侧箱肩翼上。侧箱之后不再有辅助的小翼套件，包括后轮翻翼也摘除了。这使得后轮的刹车通风道清晰可见。简洁的套件让车身的腰部显得非常纤细，排气管所在的位置向下急剧凹陷。车尾的变化集中在尾翼上，翼片宽度从之前的1000毫米压缩到750毫米。上层翼片升高150毫米与引擎盖平齐。扩散器则加长加高，并整体后移。尾缘高度从之前的125毫米升高到175毫米。
5、F10赛车：日，意大利当地时间10点30分，车队在马拉内罗举行2010赛季F1新车发布仪式，新款赛车被命名为F10，法拉利也成为第一支推出2010款赛车的车队。
法拉利F10在法拉利的内部代号为661，是在马拉内罗打造的第56款单座F1赛车。按照2010年的规则要求：新车前胎宽度相较去年减少了25毫米，摘除了轮毂盖。配备了可搭载全程比赛燃油的大尺寸油箱，F10油箱比F60大了一倍，容量从2009年的100～120升的扩大到240升。采用了双层结构的扩散器，车重下限增加到了620KG。由于2010年的规则变动，F10相较F60前胎宽度减少了25毫米，摘除了轮毂罩。油箱被设计为可搭载全程比赛燃油的大小。在涂装方面最为明显的变化在于由于西班牙桑坦德银行成为主赞助商，原来红色为主的前翼和尾翼，被改为了白色。
二、 法拉利跑车
1、FXX跑车：法拉利FXX存在的真实意义只有一个――作为未来法拉利顶级跑车的雏形，验证创新的技术，探索未知的速度境界，满足驾驶的渴望，证明进步永无终点法拉利跑车传奇：X代表未知、渴望、探索和永无止境。法拉利FXX秉承了恩佐(Enzo)车型的设计理念，将跑车技术发挥到了极致。法拉利FXX限产29辆，全球售价150欧元（合人民币1400万元左右），车主资格由厂家指定。虽然可提供多金买家入主，不过门坎更为严苛，入主买家虽然可拥有FXX，但碍于其超猛暴的规格，仅能驾驶FXX于赛道上奔驰（它既没有普通轿车的上路许可，又不是能征战赛场的纯种赛车）。
2005年6月于Maranello问世后，FXX在20位车主与法拉利原厂工程团队的参与下，两年内经历了14次个人与团体的测试动作，而在2006年达到了16,500公里的测试里程，2007年更进一步推进至18,500公里；一如当初发表所宣布的般，赛车手职业生涯中曾七度夺下F1车手冠军的Michael Schumacher，也参与了其中的测试过程，提供于赛道上粹炼相当珍贵的经验与意见。其搭载排气量6262c.c.的V12引擎，最大马力从原先的800hp/8500rpm提升至860hp/9500rpm，FXX能在法拉利原厂的Fiorano测试赛道上，单圈成绩可从原先的1分18秒挺进至1分16秒（而1分16秒有多快？法拉利最新问世的F430 Scuderia此终极轻量化F430跑车，于同样赛道中仅作出了1分25秒的成绩）。
FXX是法拉利公司制造限量跑车的技术和无与伦比的赛车经验结合的产物。它将提供未来极限车型设计的基础框架。
在表现性能方面，首先，6262cc的V12发动机在8500转/分时能产生800马力的强劲动力。变速箱源自F1的设计，在0.1秒内即可完成换档，几乎和处于当今科技最高端的F1赛车一样快。FXX净重1155公斤，马力重量比达到1.44公斤/马力。在费奥拉诺赛道测试时，它的圈速在1分18秒以内，这从一个侧面反映出超
2、California(加利福尼亚)跑车：法拉利历史上首款电动硬顶敞篷跑车，法拉利California有着诸多突破性的设计。例如：首款搭载V8直喷发动机、7速双离合变速器、中前置后驱布局、垂直排列排气管等。法拉利California是以美国加利福尼亚州来命名的，用地名来命名一款法拉利，也预示着California会融入更多的浪漫主义色彩。
法拉利California原型车来自1957年的250GT California，整车尺寸为：4560mm/1900mm/1234mm，虽然看上去更为紧凑的造型减少了些许侵略性，但优美的线条依旧散发着浓厚的法拉利气息。法拉利California造型上最大的亮点还是可折叠金属车顶，以铝板制成的车顶在14秒内便可以完成硬顶与敞篷的开合。而且在升起或降落车顶的过程时，传感器只有在测定路况安全的情况下才可以操作，大大减少了意外的发生。
法拉利California采用中前置4.3升V8全铝发动机，并且延续了两侧气缸体之间90度角夹角和曲轴之间的180度角的典型法拉利发动机结构。最大输出功率为460马力/338kW(7750rpm)，最大扭矩485Nm/5000rpm，其中75%可在转速低至2250rpm时获得。从静止加速到100km/h加速时间不到4秒，最高车速则达到310km/h。
法拉利California价格为350万元，虽然数字仍然很庞大，但已经是目前最便宜的法拉利了。硬顶敞篷设计与全真皮座椅让我们感受到了顶级跑车的另一面。
3、F430跑车：款式年份是2006年，车身体积：长/宽/高 14mm ，最小离地间隙 130mm，功率 360(490)/8500Kw(ps)/rpm最大扭矩 465/5250N?m/rpm最高转速 10000rpm，加速时间 0-100km/h-&4.0s
最高车速 315Km/h
油耗 综合-&18.3l/100Km
制动距离 100km/h-0-&35.0m 。
F430是法拉利的入门级2门2座跑车,是上一代入门跑车360的后继车型,是法拉利最&平民化&的一款跑车.虽说是入门级,但F430的性能仍然很卓越,外形也是相当的有震撼力。 F430的车身前端有两个独特的进气口，将空气引导至宽大的散热器，使大功率引擎得以冷却。其外形来自PhilHill在1961年摘得F1世界锦标赛桂冠所使用的法拉利156F1赛车的灵感。F430由新型90°V8引擎驱动，该引擎使用法拉利传统的完美设计方法，具有一根平面型曲轴（曲柄之间的角度为180°）。这是一种全新的引擎，
4、F458跑车：款式年份是2009年，售价：388.8万元，车身体积：长/宽/高 13mm ，功率 425Kw/9000rpm 最大扭矩 540/6000N?m/rpm
最高转速9000rpm，加速时间 0-100km/h-&3.4s
最高车速 325Km/h
油耗 综合-&13.3l/100Km
这部法拉利F458Italia有着国宝级别的分量。由Pininfarina设计的外形融合了多款法拉利经典跑车的因素。侧面有着明显ENZO线条；而前脸整体则更加接近F430车型；另外延伸至大灯的前轮凸出的翼子板则有着California车型的影子。除了造型，这样的车身外形设计本身就能够在200km/h提供140kg的下压力。
法拉利458是一款中-后置发动机双门跑车（这台V8发动机为纵向中后置布局，对车身前后重量分配起着一定作用，最终前后配重比为42：58）。动力性能方面，法拉利引擎团队全新开发的排气量4,499ccV8
90度夹角引擎，是红鬃烈马首颗缸内直喷中后置V8引擎，具备12.5:1高压缩比的赛车引擎特征，可输出570hp/9,000rpm最大马力与55.1kgm/6,000rpm最大扭力峰值(80%扭力可于3,250rpm涌现)，换算为127hp/l的马力容积比后，458Italia不仅创下法拉利史上最优异动力水平，也在自然进气引擎效率上超越对手。4.5L V8发动机在9000rpm时能够输出570马力的最大功率，而540N?m的峰值扭矩则在6000rpm时出现（3250rpm之后可提供80%的扭矩，扭矩排量比的数值达到了120N?m/L），压缩比达到12.5:1。这是法拉利首款使用直喷系统的中置发动机车型。这台4.5L发动机的综合油耗为13.7L/100km。
F458是一部性能超卓的跑车。在各个方面都是一次进化。作为F430的接班人，他在重量增加30公斤的情况下，0-100公里/小时加速更快，不到3.4秒，而极速也达到了325公里/小时。拥有缸内分段直喷技术的V8发动机在中低转速下能够获得更多的扭矩。发动机最高转速9000转，最大功率达到570匹马力，其127 CV/升的输出功率在法拉利车系制造史上创造了新的纪录。6000转时可输出最大扭矩540牛米。
5、F599GTB跑车：款式年份是2007年，售价：492.8万元，车身体积：长/宽/高/ 1336mm ，功率 456Kw/7600rpm 最大扭矩 608/5600N?m/rpm
最高转速7600rpm，加速时间 0-100km/h-&3.7s
599 GTB 拥有震撼人心的性能，它的V12发动机在Enzo Ferrari超级跑车发动机的基础上开发而来，排量为5999 cm3，在转速为7600 rpm时能够爆发出620 hp的功率，它的优美车身由宾尼法利纳设计，并且采用了与Alcoa公司共同开发的全铝空间框架结构。由于法拉利不断将一级方程式赛车技术应用到自己的公路版跑车上，599 GTB Fiorano因而拥有两项特有的装备，它们赢得了第一批客户的喝彩：F1-SuperFast变速箱，它的换挡时间只有100毫秒；F1-Trac系统，可以对牵引力进行优化控制。这两项装备都是第一次应用在公路版跑车上。
法拉利599 GTB Fiorano的车身表面力度十足。醒目的前部进气口两侧是两个刻意安排的排气口。发动机罩上面有一道突起，暗示着隐藏在它下面的是动力强大的V12发动机，它的旁边是两个热空气扩散器，为发动机罩平添了一丝轻快的韵味。镶着奔腾的野马标志的井字型水箱护罩上还特别施以镀铬处理，让它从前面看时不仅高雅，同时也可以发出咄咄逼人的气势。
6、F599XX跑车：法拉利599XX是准备接替的赛道版跑车，法拉利599XX基于法拉利599 GTB Fiorano。配备的发动机的是599所配备的V12发动机的改进版，最高转速提高到了9000转。由于采用新的曲轴和更广泛的使用碳纤维辅助部件，发动机重量得到了降低。法拉利称该发动机实现了在9000转时功率略低于700马力的目标。599XX外观上最明显的改动在于多种碳纤维结构的使用，包括一个小型顶部扰流器、碳纤维刹车盘和大型的碳纤维底板和后扩散器。在汽车内部，驾驶舱脱离了赛车风格，包括仪表盘和碳纤维包层。所配备的显示屏幕提供了车辆使用效率的瞬时数据。
599XX基于599 GTB 进行研发，大量采用F1的尖端技术，但599XX只是为赛道研制的试验车，实际上有机会买回一辆的可能性几乎为零，法拉利试车手等少数人或许能够得到试车机会。
7、ENZU (恩佐)跑车：款式年份是2002年，车身体积：长/宽/高/ 1143mm
最大功率 660匹/8000转
最大扭矩657牛?米/5500转
最大转速：8200转
加速时间 0-100km/h-&3.65s
最高车速350Km/h
整备质量(kg) 1365， 发动机型式V型12缸，65度夹角，每缸4气门。
法拉利Enzo生产厂商是法拉利汽车公司，极速350公里、静止加速，到100公里只要3.65秒，这两个参数使这辆EnzoFerrari成为法拉力集团生产有史以来最快的公路汽车。该车是以法拉力创始人（于1988年去世）的名字命名的，该车也是法拉力第四款限量生产的车型，其他三款分别是1984年的288GTO、1987年的F40以及1995年的F50。
由Pininfarina主笔的风格主题，是要完全的打破以往设计的GTO，F40，F50车型设计的观念，开发一辆拥有全新形体语言的，看似未来派的汽车。EnzoFerrari的动力源自一台12缸的自然吸气发动机，V型65度夹角结构，是一台参考了大量F1技术后，完全重新设计的发动机。该发动机（开发代号F140）的特性是5998cc排量，92毫米口径，行程为75.2毫米，每缸的容量是499.8cc，压缩比为11.2。
这辆装备V12中置引擎、火红色的双座超级跑车售价将超过42万英镑，并且只是生产349部，Enzo采用了大量F1的技术，并配备F1的顺序换档变速箱和超大的碳纤陶瓷刹车碟。虽然该车的马力高达惊人的660匹，但是却非常容易驾驶，目的是提供给大家一个驾驶超级跑车的机会却又并不需要有舒马赫般的驾驶技术。
雪佛兰：1910年，通用汽车公司（GM）的创始人威廉?杜兰特先生，与通用汽车大股东不合离开，邀请声誉卓著的瑞士赛车手兼工程师路易斯?雪佛兰（Louis Chevrolet）帮助他设计一款面向大众的汽车。而当时的通用汽车公司还只不过是一个新建立的小企业，距离成为全球规模最大的汽车制造商还有几十年。“雪佛兰”的名称便取自这位瑞士赛手三兄弟之姓，即路易斯?雪佛兰（老大）、亚瑟?雪佛兰（老二）、盖斯顿?雪佛兰（老三）。而它的图形商标是抽象化了的蝴蝶领结，象征雪佛兰车的大方、气派和风度。
日，雪佛兰汽车公司诞生了。第一辆雪佛兰汽车于1912年在底特律面市。这是一款具备诸多标准配置的五乘员旅行小轿车。它甚至还专门配备了一个工具箱。其缺点在于价位过高，即2，150美元，这在当时可是不小的数目，只有富翁们才买得起。尽管如此，雪佛兰公司在1912年仍售出了2，999辆汽车。
1914年，雪佛兰公司推出第一款四缸汽车--雪佛兰fours，并迅速在美国驾车族中流行。而定价490美元的''490''小轿车更成功帮助雪佛兰公司将1917年的汽车销售量提高到19万辆。从此以后，雪佛兰公司一直保持强劲的发展势头，并且很快就在美国四座城市建立了工厂，并在全国范围内建立了零售商体系。1918年，在被通用汽车公司(GM)并购后的第一年，雪佛兰汽车的销售量就超过了所有其他GM品牌的汽车，并在20世纪的多数时间内保持了这样的优势。
雪佛兰CAMARO是雪佛兰推出的汽车系列。设计于1960年，1966年开始上市，共经历了五代。代表着那个时代的乐观主义。使得Camaro成为美国标志的是其超过百万的销量。当时名为Chevy的它在开始的三年里就售出了699000辆。不计其数的家庭都在车库里准备了一辆，商用，旅行等等各种用途，足见其受欢迎程度。
第一代：1967年―1970年
第二代：1970年―1981年
第三代：1981年―1993年
第四代：1993年―2009年
第五代：2009年―至今
日，由著名导演斯皮尔伯格和迈克尔?贝执导的电影巨作《》在全球正式上映。为影片制作方派拉蒙公司的官方合作伙伴，全球汽车业界领袖――通用汽车全程参与了影片拍摄。其中，雪佛兰“领衔主演”的“大黄蜂”在影片中担纲重要角色，以超强动能和极酷外形为全球观众带来精神和视觉上的双重超级享受。
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