据群众举报，经缜密侦查，共查获嫌疑人数百名。
女子在郑州高速上被踹下车，哭诉一年被打二十次。
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　　时间好快，转眼又是一周。随着雾霾的长驱直入，朋友圈里也到处分享和转载各地的“人间仙境”，编者的手机里也不例外，而很多朋友为了可以逃离这股“瘟疫”，也开始从单车、地铁和公交，相继转战到了网约车、出租车和私家车，于是乎本来就拥堵的早晚高峰排起了长龙。而基于这个情况，一则共享式汽车租赁“即行car2go”就这样在朋友圈传了起来。
　　其实刚开始编者还不感冒，但是看到“诱人”的价格，舒适的环境和超酷的车系（奔驰smart，就说你服不服吧），编者也不淡定了，开始下载了这款名为car2go的APP，但是下载完之后，立刻就懵逼了，因为编者奋斗在帝都这个压力甚大的一线城市，但是car2go的适用范围现在暂时性限定于重庆，当时编者就方了，厉害了，我的smart！
　　那么，问题来了。为什么现在互联网+共享式租赁这么火，感觉和现在的网红有一拼啊！既然谈到即行car2go，我们就不得不先聊一聊前段时间的当红炸子鸡――摩拜单车。有人说：人啊一上班就容易迟到，过去不是早起，就是小跑，可是天天困啊喘啊，心累！现在，有了摩拜单车，骑车一分钟顶过少睡五分钟，方便！您看我，不仅身体健康，而且花费还便宜，上下班可以锻炼，有了它健身好伴侣。
　　摩拜单车从线上到线下再到线上，一年内迅速搞定3轮融资，包括其竞争对手OFO都跟着野蛮生长，可以说共享式单车租赁开启了一个新“行”的风口，而且很多朋友喜欢在朋友圈里秀一秀自己的“座驾”。但是生活总要有创新，有了自行车，肯定接下来就要到汽车了。于是从今年4月开始，“即行car2go”就这么成功的在重庆率先拎车入驻了。
　　对于“即行car2go”来说，它与传统租车业不同的是，只需APP就能实现汽车搜寻与租赁，通过智能手机开锁后即可驾驶，使用完后只需将车停放在运营区域内任意停车场或专用停车位，无需停回原地点。虽然朋友圈里也有不少朋友说，近期“即行car2go”也会逐渐融入到北上广等一二线城市，但是就目前来看“即行car2go”首批smart fortwo也只是在重庆主城区能见到踪影，这就是为什么编者下载完APP，地图显示在1600公里外能发现smart的原因了。
　　即行car2go是福音还是昙花一现？时间说明了一切
　　其实在编者看来“即行car2go”和摩拜单车如法炮制，其一随停随取，其二结合“互联网+”有新意，其三就是刚性需求。不难发现，绝大多数时候，由于最后短暂一公里，不少朋友都要“腿儿着”去，而这不仅增加了时间的成本，也会影响人们的心情。摩拜的理念是让你节省代步，让时间变得充足和有效，而“即行car2go”同样也是这个道理。除此之外，还有一个显而易见的优势，“即行car2go”中的smart无论在任何地方，都能作为它的停车场，只要有位置，那么你的落脚点就轻松解决了，而且为了让“即行car2go”普遍推广，还会增设很多专属的停车位。是不是停车就要花钱了？不不，请放心，停车费一律car2go买单，你只需要打开APP，即租即用，其余的像停车费，燃油费你交给car2go就够了。
　　看来站在这个角度上，不仅政府会大力提倡这个项目，想必用户需求也会非常大。想一想现在的早晚高峰，各种长短不一的车被卡在路上，说走不是，说停也不是，本来冬季天就黑的早，还要纠结你身边的“新手”前后夹击。不仅如此，随着冬季的到来，雾霾和寒风交替夹杂，没车的朋友是受虐，有车的不受虐，但是痛苦。所以思量再三，我们看到，倘若引入car2go的话，缩短了车身，增大了行车距离，而且停车方便，自然让不少有“本”，但是没法开车上路或是摇不到号儿的人，增加了更多的机会。
　　据产品中国区负责人介绍，“即行car2go”在租赁价格上为1.19元/公里的里程费加上0.59元/分钟的时长费，每次租赁结束后，“即行car2go”APP会自动计算租赁费用，只需通过会员手机端支付即可。通过共享经济这种新兴经济形态在国内的发展，给越来越多市民的出行带来更多的益处。而交通运输部公路科学研究院副主任王浩表示“随着国内城市化的推进，土地就资源、人口与出行之间的矛盾会日益严重，类似即行car2go的汽车共享服务为城市出行提供了一种创新的解决方案，国内也将迎来汽车共享的浪潮。”
　　虽然整体情况看似乐观，但是光明的对面是黑暗，亦或是阴影。很多事情都是两面的，并不能一蹴而就。我们都希望每件事像好的一面发展，但是回归现实，有些情况还需要解决。
　　比如说在租赁汽车的归还问题上，我们可以打个比方，摩拜单车已经开始出现有人为了据为己有，停在自家小区门口，或是上了私锁，更有甚者无惧GPS定位，直接扛回家。虽然古人云：人不为己天诛地灭，但是怎么说无论是道德上，还是行为上，作为一个思想健全的人，出现了这个问题不应该，但是总有个例存在，既然不排除，我们也就能想到car2go也会萧规曹随。
　　尽管无论是积分也好，还是信用度也罢，反正那些小偷小摸的人脸皮厚，我不怕，于是我们也看到了积分所产生的作用基本上是杯水车薪。而且为什么随众的越来越多呢？因为“利己”的想法一致啊，反正楼下有车就能骑，我干嘛多此一举的举报呢，所以问题出现了，制度也成摆设，无动于衷和随声附和的又居多。那么，对于即将到来的car2go，存活几率又有多大呢？
　　其次，我们跳出摩拜（自行车）的假设，来分析一下car2go的所存在的弊端。有人说依靠这种便捷租赁，就相当于是自己成了“的哥”，既要掏钱，还要手上把着方向盘。这就存在了很多不可预知的隐患：因为素质和宝贵的时间相比，前者或许更廉价一些，因此不排除违章停放的问题，GPS可是不能识别你哪里能停，哪里不能停的，难道要别人来为你交罚单吗？
　　然后就是交通违法，很显然车小了，地方就大了，四处“钻”的可能性会逐渐的从单一到比比皆是，GPS也能帮你识别什么是红绿灯以及单双行线吗，于是乎接下来就会引发像肇事逃逸或是驾车作案的问题，千万别认为这只是防微杜渐。
　　就在昨天，也就是11月8日，重庆晨报刊登一篇文章《她租car2go练车撞三人，该由谁担责》，首先car2go成了焦点，因为共享租赁汽车撞人了，其次这还是个女司机（什么意思不解释），那么你是让租车公司掏钱啊，还是驾车司机掏呢。看到没，从4月到11月，仅仅7个月时间，car2go还没有真正的普及，问题就已经发生了。
　　国内汽车保有量再创新高 多车堵车少位依然难解决
　　毋庸置疑，对于国内的汽车保有量是多少，你都不用想，光看早晚高峰马路上堵得要死，你就已经心里有数了。而且随着近几年雾霾的加重，即便现在的汽车在配置上得到了改善，但是选择普通指标，还是以油作为燃料，该污染还污染；就算你采用新能源，但是总体保有量是增加的，怎么说想要淘汰一批旧车，也要猴年马月。
　　汽车的增多，自然造成堵车的出现，而且现在老司机自命不凡，而新手又是“二把刀”，不管是谁都是紧咬不放，各种争分夺秒就让堵车现象屡见不鲜。同时随着拿到“本”的司机逐渐增加，买车一族随之诞生，好歹不能当个“口袋”司机吧，车是开上了，但是车位呢，停车难自然成了眼下最需要解决的问题。
　　据公安部交管局统计，截至2016年9月，全国机动车保有量达2.8亿辆，其中汽车1.9亿辆；机动车驾驶人达3.5亿人，其中汽车驾驶人超过3亿人。汽车保有量达1.9亿辆，第三季度新登记618万辆。随着我国经济社会持续发展，汽车消费潜力不断释放，汽车保有量继续呈快速增长趋势。
　　第三季度新注册登记的汽车达618万辆，比去年同期提高120万辆，同比增长24.2%；2016年以来，新注册登记量达1919万辆，比去年同期提高244万辆，同比增长14.6%。从分布情况看，全国有47个城市的汽车保有量超过百万辆，其中北京、成都、深圳、重庆、上海、苏州、天津、郑州、西安、杭州、广州、武汉、石家庄、南京、青岛、东莞16个城市汽车保有量超过200万辆。
　　机动车驾驶人数量达3.5亿人，第三季度新领证896万人。伴随机动车保有量快速增长，机动车驾驶人数量也保持持续增长趋势。截至9月，全国机动车驾驶人总量已达3.5亿人，第三季度新领证机动车驾驶人达896万辆，比去年同期提高46.5万辆，同比增长5.5%；2016年以来，新领证机动车驾驶人2831万人，比去年同期提高53万人，同比增长1.9%。从驾驶人驾龄看，驾龄不满1年的驾驶人3441万人，占驾驶人总数的9.8%。
　　写在最后：
　　看完这组数据是不是很惊人，反正编者直乍舌。自己没有摇到号，尽管也考虑着car2go快快来，但是真的能找到停车位吗，这是一个问题。其次，每个买车人不可能让自己成为养车人，好歹也要在众人面前炫一炫，所以对于普及car2go来说，也仅仅是那些没有摇到号的司机们。于是大家齐聚潮汐车道，一夜一宿耗路上。想法很丰满，实际太骨感。
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（原标题：共享经济时代,还有什么不能租?）
　　互联网+时代,我们的生活已经离不开共享。叫车软件改变了人们的出行方式,让私家车可以实现共享；母婴用品大家轮流使用,就可以弥补这类用品价格高昂、使用周期短暂的缺点……共享经济正在改变我们的消费方式和生活方式,再也不用“剁手”,让每个人都能花最少的钱去享受高端时尚和更加便利的生活。　　每月199元漂亮衣服随便穿　　网友杨柳是个特别爱美的女孩,对漂亮衣服的追求可以说已经到了狂热的程度。无奈自己只是一个普通的小白领,每月实际到手的薪水六七千元,租房就能花掉一半,根本无力满足她购买名牌衣服的欲望。偏偏杨柳还特别爱逛街,看着商场里的漂亮衣服比了又比,摸了又摸,心里喜欢得不得了,可价签上动辄数千元的价格让人直咋舌,杨柳只能默默地放下。　　一个偶然的机会,她在一个朋友群里看到有其他爱美的女孩在晒漂亮衣服,还说这衣服是租来的,每月只要199元!“衣服还能租?”杨柳大吃一惊,杨柳说,自己看到那个晒衣服的女孩身上穿的还是夏季的连衣裙,一开始觉得有点不可思议,裙子这种贴身的衣服大家轮流穿,能保证卫生吗?　　虽然有一些担心,但还是按捺不住心里对漂亮衣服的渴望,杨柳找到了那家租衣服的网站。客服人员告诉她,公司对于租赁的衣服会经过七道清洁步骤,三道消毒杀菌。　　“价格也还好,不是按件收费,而是会员制,每月199元,就能无限次租赁衣服。”杨柳对这种新生事物的接受速度很快,她觉得这是一个既能省钱又能满足爱美需求的两全其美的好办法。　　据了解,国外有人办过“衣服图书馆”,借衣服就像借书一样方便,中国的这种服装租赁也与之类似,可以叫“云端衣橱”,满足了女孩子们的爱美之心和追求时尚的生活品位。猫猫狗狗也能租着养　　相比杨柳的租衣服,网友毛毛租来的东西就让人目瞪口呆了——她租来的居然是一条狗!原来,互联网+时代,还有人专门做出租宠物的生意。　　毛毛是在一家网站上租的狗狗。她租宠物的那家网站跟那些实体店还是有区别的,实体店的宠物是老板自己买的,网站的宠物则是属于宠物主人的。一些主人因为外出公干、旅游度假、家里有孕产妇、装修房子等等原因导致爱宠在一段时间内没人照顾,虽然有宠物店的寄养服务,但把宠物关在那个没有人情味的笼子里,剩下的唯有孤独,这让一些主人很不忍心；而一些人又对一些宠物很感兴趣,却没有那个精力或者经济条件去长时间饲养一只宠物,他们只是希望暂时享受一下有宠物陪伴的温暖和乐趣。于是,宠物共享应运而生。　　在这家网站上,暂时不能照顾宠物的主人会将宠物信息发上来,需要的人可以下单租赁。从最为常见的猫咪、狗狗,到另类的羊驼、马匹,甚至连鱼都可以“捞”回去养几天。租赁宠物的价格各异,以最受欢迎的狗狗为例,一般是四五十元一天。　　毛毛特别喜欢宠物狗,但因为家里的居住条件实在不允许,而且她也没有时间每天早起去遛狗,只好放弃了养狗的念头。但每次看见别人家的狗狗憨态可掬的样子她还是心里痒痒。去年过年的时候,毛毛从网站上租来一条金毛犬,狗狗陪伴了她一个多星期,花了三百多元,她觉得很满足。儿童用品租赁最划算　　租宠物不过是偶尔为之的短期服务,而在母婴用品这个行业,租赁则大有席卷市场之势。每个家庭都有这样的感受——儿童用品有着很强的阶段性,很多东西都只是在孩子的某个年龄段需要,等孩子过了这个年纪,这些东西便失去了作用。尤其是各式玩具,买了一屋子,孩子玩几天就没兴趣了。很多儿童用品的巨额投入都变成了“一次性消费”,商家也是摸到了消费者的痛处,所以出现了大量的母婴用品租赁公司。　　网友芊墨就是通过地铁广告发现了这个以租代买的省钱办法。现在孩子的安全座椅、小推车都是从网站上租来的,“都是外国名牌,我去网上查过,要是买的话,儿童座椅是2700多元,伞车是1500多元,我租的话,儿童座椅是每天大约1.5元的折旧费,伞车是0.7元的折旧费,两样东西用一年才800多元。”
　　不光这些东西,孩子的玩具也是租赁的,租赁网站实施会员制,一年2500元,500多种玩具可以随便玩。　　被租赁的这些东西都有一个相同的特点,就是价格昂贵、闲置浪费,使用周期短暂,有时候只是为了应付某个场合而使用一次,如果自行购买的话确实负担沉重,没有必要。“共享租赁”的创新性商业模式,可以让更多的人通过杠杆价格的方式,用不足十分之一的价格享受到这些商品带来的愉悦体验。这无论是对于个人,还是对于整个社会来说,都是一种非常环保与可持续发展的方式。　　　　　(据《北京晚报》)
(原标题：共享经济时代,还有什么不能租?)
本文来源：大众网-齐鲁晚报
责任编辑：王晓易_NE0011
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　　目前，共享经济的代表性企业除了Uber、滴滴之外，我们所能够想到的另外一个鼻祖级人物就是――Airbnb。
　　现在Airbnb依靠房屋租赁已经做到了255亿美元的估值，在全球“独角兽”当中排名第三，仅次于Uber和小米。
　　全球估值前四的独角兽们，其中有三位是共享经济的拥趸。但同样作为互联网共享经济的代表，Uber所在的租车行业和Airbnb经营的房屋短租领域却在国内的发展却有了很大的差别，以至于滴滴、Uber在国内经营的如火如荼，却鲜有人了解Airbnb这样一个经营模式。
　　其实国内早就有了Airbnb的学徒，现已倒闭的爱日租是由德国“互联网山寨之王”之称的Rocket Internet控股的，前段时间阿里收购的东南亚电商平台Lazada，就是Rocket Internet的杰作。只不过爱日租却成了“第一个吃螃蟹中毒的家伙”，烧完2000万美元之后宣布倒闭，被很多人看做是中国没有在线短租的生存土壤的实证。
　　在思考一些共享经济问题时，我偶尔会产出这样的疑问：同样是共享经济，为何打车和房屋短租在国内却出现了冰火两重天的景象？真如大家所说的，Airbnb模式在国内没有生存土壤？还是没有找到打开正确体位的姿势？
　　今天，就以本人的浅之拙见来抛砖引玉，希望能够带来更多有益的启发。
　　都是非标服务惹的祸
　　共享经济好比电商行业的C2C，是以线下用户的闲散物品或者是服务等基于线上平台进行物权短暂交换的新兴经济模式。
　　共享经济可称之为“互联网+”在目前最好的实践者，但是共享经济和现在很多“互联网+”行业面临着一样的困境――非标服务和产品如何进行普适性改造。
　　Uber和Airbnb在产品层面的区别
　　从商业模式上来看，Uber和Airbnb也都是玩的共享经济，差别并不大，而Uber和滴滴在国内的现状表明了，消费者对于共享经济这一商业模式事实上的认可，这就说明共享经济在国内完全能够行得通。
　　抛开共享经济，想要找出Uber和Airbnb市场表现不同的原因，必须深入产品层面进行发掘。Uber的产品是以线上打车为主，Airbnb是以线上短期出租房屋为主，两者一个满足了“行”和需求，一个满足的是“住”的需求。
　　如果说区别，打车和租赁房屋除了外表形态上的差异，打车更多的是一种标准化的服务，而租赁房屋则是一种非标准化的服务。这是基于，打车行业本身已经形成了一套跨区域的服务规范。举个小小的栗子，你知道在北京冲着出租车招招手就能拦下，同样在纽约、在东京、在伦敦，这一方法同样适用。其实这样的例子还有很多，而线上打车其实就受益于人们潜意识里已经形成的约定成俗的打车习惯，使得无论是购买方还是出租方的学习适应成本都极低。
　　但在Airbnb上挂出的房屋既没有酒店的24小时服务，保洁人员及时周到的清理和每天更换的洗浴用品等等。这种非标准化的服务产品，往往加重了用户的心理负担，并且会出现很多意想不到的适应难题。
　　当然，如果不深入研究，你会发现Airbnb的房屋租赁模式和国内传统的房屋中介有着相似之处。但是，传统中介会让买卖双方进行看房面谈，提升安全感，并且提供契约保证。而这些对于Airbnb来讲，其表现手段就是更为苍白的房屋PS照片和“不够靠谱”的文字描述。在国内目前信用普遍不高，社会公众安全感极低的情况下，去陌生人家里住上一晚，堪称是一次冒险活动，至少我会为买卖双方的这种勇气点个赞。
　　而且，Airbnb模式对于国人来说，带有强烈的美帝文化气息。
　　中国社会科学院财经战略研究院在京发布《中国经济体制改革报告2013》称，预计2020年中国城市人均住宅建筑面积将达到35平方米，实现一户一房 。而北京大学中国社会科学调查中心发布《中国民生发展报告2013》，该报告称2012年全国家庭平均住房面积为100平米，人均30平米。
　　根据美国统计署发布的数据，2014年美国共有住宅1.34亿栋， 美国家庭拥有自己房屋的比率是65%，其中的60%为独栋屋、6%是连栋屋或双栋屋、8%为活动房屋，剩下26%为公寓楼里的单元房。美国人拥有房地产的中线价值为17.7万美元。若按统计署每个家庭平均人口2.63计算的话，人均占有使用面积的中位数为88.6平方米。
　　从人均面积和独栋House上就可以看出，美国的房屋短租有着很好的经济基础，能够撑起Airbnb这样的“上层建筑”。Airbnb式的短租在国内行不通，是不是就意味着在“住”的层面，共享经济在国内没有生存土壤呢？当然不是。
　　非标准服务商品必须进行标准化输出
　　在Airbnb网站上，较为普遍的短租方式有两种，一种是整套房屋出租，另一种则是和房东一起共享一套房屋。
　　私以为，既然房屋出租式的共享方式是一种非标准的商品服务，那为什么不在有限的程度内进行标准化整合，既能够保证共享经济的特色，同时又不失舒适方便的特性。
　　比如，国内用户担心安全问题，为何我们不从整套房屋出租开始？教育培养用户，只有通过润物细无声的方式，让用户接受这样一个事实：房屋短租更加的实惠方便，而且也是一种时尚的住宿方式。
　　像爱日租这样Airbnb的像素级复制者，往往平均一单可赚50到60元，但爱日租获取单个订单成本是150元，也就是平均每单亏损上百块，相对于普通互联网公司的单个获客成本来说，高出了数十倍。所以，他倒闭了。
　　而如果一开始，爱日租能够提供类似酒店的服务，但是以短租的方式，先进行整套房屋出租，这样有利于保证用户体验。当整套房屋出租已经形成一套规范化的标准之后，此时再横向扩张，相信阻力或小很多。爱日租死在了水土不服上。
　　非标商品服务进行相对的标准化管理，这将会是未来的趋势，以后无论是上门按摩或者是上门理发等等非标服务也同样需要有这样的取舍。
　　中国在线房屋短租行业的切入点和方向在哪里？
　　笔者认为，除了以上的非标商品服务的标准化输出，其实我们也不妨参考Airbnb进军国内的方式。
　　似乎Aribnb已经开始吸取中国模仿者的教训，在2015年，Airbnb踩着一众模仿者的尸体宣布进军中国市场，不得不说，Airbnb选的真是时候。根据36 氪报道：2015年 第一季度，Airbnb 通过穷游网页面总预定数量为 9634 单，总间夜达到 23389。此外，Airbnb联合创始人内森?布莱卡斯亚克（Nathan Blecharczyk）最近称，Airbnb公司准备让房主和投宿客人结伴旅游、开展体育活动或其他活动。
　　可见，旅游行业已经成为Airbnb的下一个目标，而在中国Airbnb更是将旅游作为切入点，从而反向延伸至房屋短租。
　　国家旅游局统计结果显示，2015年上半年国内旅游人数20.24亿人次，同比增长9.9%；国内旅游消费1.65万亿元人民币，同比增长14.5%，比社会消费品零售总额增速高4.1个百分点。出入境总游客数量为1.27亿人次，同比增长9.8%。
　　显然，Airbnb将旅游作为在线短租的切入口，是有着用户需求基础的。而游玩往往必须考虑“住”的需求，两者天然的联系让Airbnb找到了打入中国市场的突破口，这种将需求解决方案打包的方式推广在线短租的方式更为聪明。
　　无论是去哪游玩，其实这是一件较为系统性的工作，游客不仅仅需要考虑景点、住宿，同时交通出行、特色餐厅等等都需要提前调查了解，不管Airbnb还是其他在线短租公司都有着天然的上下游拓展渠道。其实国内的某OTA早已开始进行风险投资布局在线短租创业企业，说明其已经开始意识到了Airbnb模式的多元化机会。
　　在线短租作为共享经济，其所具备的纵向扩展能力甚至超越了Uber所能够带来的想象力。现在Airbnb已经渐渐证明了其价值所在，或许不久的将来，他的中国模仿者很快就能成为下一个“滴滴”式的竞争对手。
　　所谓Airbnb在国内没有生存土壤，笔者认为现在下结论为时过早，在线短租行业目前才刚刚发力，当资本集中涌来，才是在线短租行业真正的春天，虽然这个春天来的晚一些。
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知名IT评论人，曾就职于多家知名IT企业，现是科幻星系创建人
未来在这里发声。
新媒体的实践者、研究者和批判者。
立足终端领域，静观科技变化。深入思考，简单陈述。
智能硬件领域第一自媒体。