滴滴司机手机导航不准是什么原因?_百度知道
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滴滴司机手机导航不准是什么原因?
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用手机腾讯地图的【找TA】，便可给对方发出邀请 短信，待对方接收到短信同意位置共享，双方就可以在手机地图上看到彼此的实时位置，双方的位 置用了不同颜色的两个点在地图上显示出来，在通讯录选择联系人或输入对方的手机号码
亲用腾讯地图查询吧， 有的时候还是使用腾讯地图更容易
我一直在用腾讯地图
我感觉非常的好用
腾讯地图不仅有3d功能
还有地图功能
也就是说你人还没到那
但是你已经看见
那的周边环境了
腾讯地图卫星地图功能也相当牛逼，第一卫星图清晰度也就不用说了比你看电影还清晰；地图地图，这个是腾讯用摄像机录的完全就是真实的图像
在也不用怕看不到真实的地图了是不是；线框图。可以查询公交站和公交路线、驾车路线、地点、位置定位、查看周边团购信息、实时路况、天气、测距等功能。
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。前两天写了一篇文章，叫O2O的最大瓶颈是地图，得到了不错的反响，因为大家仔细一想，确实如此，千百年来，地图都是为人们的出行而服务的，这是个根深蒂固的习惯，而不是直接为人为生活大需求（衣食住行所有）设计的，从这个角度来讲，基于地图的O2O服务，自然也会有许多限制。所以在地图是移动互联网或者说O2O的入口的假想证明之前，地图O2O还只是空想。根据最新的行业数据，目前国内地图市场的格局是，高德、百度稳坐一二把交椅，第三位的是，谷歌地图则只排到了第五。在国内激烈的地图竞争下，没有本土化运营，显然是无法迎接这个挑战的，尽管谷歌地图有天然预装的优势。但没有个性化的增值服务，在体验上，显然还是会差一些。然后由于两个地图巨头在打仗，所以把谷歌打跑了也正常。位居前两位的高德、百度的战略是高举O2O旗帜将本地化生活化服务进行到底，而第三的图吧导航近期则发声说他们坚持深挖车用户的需求，为车用户提供导航出行服务，不会盲目去做O2O。先聊一下百度，百度在移动互联网时代还算拿得出手的应用，基本上就是百度地图和手机百度，而后者的广告如果不是强制搭售几乎没有意义。移动互联网时代的上网入口都是分散的，比如搜吃喝你会用，搜音乐会用网易云音乐之类的，搜电影会在或者乐视的app里面去搜索，最后落到手机百度的搜索需求比起PC端是大大萎缩的。那么能做移动互联网上网入口的另一个指望就是百度地图了。（ Ps:千万不要说是91助手，百度系分发的量越大，发出去的大众点评、网易云音乐们就越多，上网入口也就越分散。至于浏览器和轻应用，前者进不了前五，后者已经裁了一批人了。）。被寄予厚望的百度地图自然必须的担负起百度O2O战略布局重要入口的角色。高德被阿里收购以后，也是作为阿里O2O的重要入口存在的，基于此进行了深度的整合，而且还要继续整合下去，很明显高德今后的产品定位走向也将服务于阿里的大的战略方向&&O2O的战略布局。对于高德以前专注凸显优势的导航功能体验，未来会随着阿里的O2O布局而变化，也很可能因为资源投入的削减，逐渐的相对淡化下来。然后我们现在就发现了一个问题，大家都去针对全体用户做O2O的体验和服务支持了，那么车主这个群体就有点尴尬了。&&因为O2O的&搅局&，出现了&反客为主&的有趣现象。很多人不禁要问了，车主就真的不需要特别对待了么？原本作为为车设计的导航和地图，开始去服务人的本地生活了，人必然用着不爽，那么这个同时，是不是也会一并拉低本来不错的车主用户的体验呢？这个风险的存在，也就有了机会的存在，如果还是之前的格局，市场不会有太大变化，而在两家独大的局面下，第三位的图吧市场地位恐怕岌岌可危，但是现在大家都去玩O2O了，那么一旦前路不成功，那么后路有没有可能被专心继续做车主需求市场的赶超呢？当然，不管高德和百度是怎么想的，图吧&老三&，十有八九是这么想的，所以它继续更加专注的去做地图导航去了。而且，我觉得这还是比较接近正确的选择。因为对于地图导航产品，用户迫切需要的还是最基础的导航出行功能。快、准、外加安全导航是才用户的核心诉求。而这些满足这些诉求靠的就是专业顶尖的导航引擎技术，常年累积的导航经验和最全最新的数据。而这方面，图吧做了十年，也是老牌地图导航服务提供商，专业度经验度对用户的了解都应该没有问题。高德、百度之后，图吧最大，所以相比别人做的要更出色一些应该没有问题。地图搞O2O除了上面所谈及的用户对地图导航产品原生需求角度考虑（地图是直接为导航为车设计的），我觉得是不太靠谱的。从这个角度考虑，我们来看看地图做 O2O是否靠谱呢？1、目前互联网公司没有地推能力的基本都做不成O2O。对于O2O来说，线上的O我们不谈，这个太熟了。线下的O我们是一定需要地推能力的，去了解商户的需求，去和商户深入的合作，不地推，不可能。商户永远没有时间精力技术水平去主动使用你的产品。2、没有闭环能力的都做不好O2O。闭环的意思是，你的产品可以在这个平台上实现验证，甚至支付，验证指的是你的权益是可控独享的权益，而不是满大家随便分发的优惠券。这个闭环在日本是用NFC构建的，在中国目前是二维码。如果没有闭环，那么你对整个商业模式没有掌控性，即不能预收用户的钱，又没有制约去和商户结算，那么这个商业模式就非常的不稳定。3、没CRM精准管理能力的，也做不大O2O。CRM系统，是商户特别需要的一个产品，比起引流，他更希望你可以让他的客户再来一次，熟客更加稳定，消费也更多，而且还会带更多的人来，形成口碑。这比网上单纯为了贪便宜来的人要好很多。到目前为止，O2O这块儿大蛋糕，始终都还是烧钱的节奏。除靠资本搏杀而引发的起落风暴之外，O2O可以说一直没有等到属于他自己的春天。三五年后，O2O是否真的能蓬勃发展起来，我们只能拭目以待。也许蓬勃发展起来那天, 共产主义也实现啦！除了O2O这个商业模式外是否还别的模式可以探索？从目前我所了解到的信息来看，图吧现在是针对车主做垂直领域的服务，服务的内容主要是汽车后市场、汽车服务、增值服务等。用电商的话说，可以算是垂直地图，只做车主的服务和生意。好处是用户精准，好处是运营成本低，好处是用户粘度大，坏处只是难以规模经济。但是，以目前图吧的实力而言，和百度以及高德加阿里在地图O20上竞争显然是不太可能的，但如果把全部资源集中在导航领域，至少可以和高德导航一较高下，甚至反超。与其大而全，不如小而美，也许还能另辟蹊径。当然，也不排除图吧做O2O的可能性。没准被BAT阵营中阿里之外的百度或者收购了，也被逼着去搞O2O。最近这方面的探讨也不少，不过，在我看来，目前百度的话，构建O2O产业链只需围绕百度地图展开，加上与糯米团等团购网的结合，基本可以通过位置服务完成生活服务场景的需要。所以再领养个孩子，可能性不大，价值也不大。而腾讯地图的话一直也没做大，去年注资，却没有整合搜狗地图的进一步举动。的确弱弱联合，并非上上策。排位第三的图吧，可以称得上是一个不错的选择。我个人觉得，相对来说这个目前专注做街景的高富帅，牵手图吧的可能性还是比较大的。假如图吧不被收的话，那么地图市场也就未必不会有变数发生，而众所周知的是，车主的消费能力还是远胜普通屌丝用户的，这也算是精品用户。虽然整个互联网市场因为移动互联网时代的到来被席卷的波涛汹涌，但是我们也可以清晰的看到，其实每一个企业在其中都有了自己的机会，而巨头再难用自己的资源彻底封锁一个领域的竞争。从这个角度来说，移动互联网给了更多品牌更大的空间和机会，没有谁清楚谁将是下一个幸运儿，不过正是这种不确定性&&这就是移动互联网时代的最大魅力。微信ID：万能的大熊（zn)
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梦想在心中，路在脚下^_^
零基础学产品，BAT产品总监带，2天线下集训+1年在线课程，全面掌握优秀产品经理必备技能。
10月31日万圣节，滴滴打车又开始了一场红包营销推广——南瓜红包。滴滴打车的微信公众账号推送了此消息之后，我顺手领了个南瓜红包，价值50元，所以才有了这篇体验报告和相关分析总结的文章。南瓜红包只能在使用滴滴专车时才能抵用打车费，经过咨询客服得知南瓜红包50元，即使车费低于50元也只能抵用一次，高于50元补足差额即可。
体验时间：日
体验城市：上海
一、预约专车
使用嘀嘀专车的预约功能，填写好出发时间、起点和终点，提交预约30秒左右的时间就有司机师傅接单了，是一辆奥迪A6L，心中一阵窃喜，可是在预约乘车时间的前30分钟的时候，司机打来电话说车剐蹭了一下不能及时赶过来（实际缘由我不作过多揣测，也许是又抢了给小费的大单子呢），和我商量让我取消订单，所以我就取消行程了。第二次预约专车同样很顺利，40秒的时间就有司机接单了，是别克GL8车型。看了下司机师傅的相关信息，如下图所示，服务次数挺多，评价大部分都很好，司机排名也很靠前，所以对这次体验我还是挺放心的。
二、乘车过程中的问答整理
按预约时间顺利上车之后，我就和司机师傅说待会我问一些关于滴滴专车的问题，司机看我拿出纸和笔要做记录的样子，就问我是不是滴滴派来做调查的，我跟他说不是的，我就在某某公司上班（预约专车出发地点附近的公司），我调查这个完全是个人兴趣，打消了司机师傅的顾虑。以下是乘车过程中我和司机交流的若干问题。
Q：什么时候开始使用嘀嘀专车？
A：一个月之前
Q：有没有使用其他专车，例如快的一号专车？
Q：为什么？
A：因为车是租赁公司的（下文还有阐述），专车是租赁公司和滴滴的合作，我是租赁公司的员工，我们只用滴滴。
Q：您做了这么久滴滴专车的业务，一般乘客都分布在哪里？
A：叫车的乘客在商务楼的最多。（滴滴专车的车费较高，正如其定位：中高端用车服务，所以乘客很多分布在商务楼自然在情理之中了）
Q：私家车能在滴滴上做滴滴专车吗？
A：不能，滴滴都是与租赁公司合作的。（关于这一点司机说的是否是事实，请看下文的进一步阐述）
Q：一天平均接多少单？
A：昨天10单，今天6单，一天接单多的话很累，所以基本在这个范围内。
Q：周末时间您还出来忙吗？
A：周末看情况，没事的话会出来做。
Q：手机提示订单的频率如何？
A：高峰期早7点~9点，晚5点~8点，有很多订单，高峰期时间段也要抢单，特别是现在下班时间而且下雨天。
Q：抢单难度大吗？成功率怎么样？
A：之前手机网速慢，经常抢不到，所以我去开了4G，网速快了订单比较容易抢到。
Q：手机开4G是自费吗？
A：嗯，是自己掏钱。
Q：您在租赁公司上班，使用滴滴专车，那您的收入是不是和自己的业绩相关？
A：那肯定的，我们是基本工资+订单提成
Q：您在做滴滴专车以前是做什么的？
A：以前我也在租赁公司，只不过公司没这个专车业务的时候，我们只做公司别的业务。例如客户包车，我经常跑外地，特别是旅游旺季的时候，此外还有代驾之类的，现在用滴滴专车了包车跑外地比较少了。
Q：您在使用滴滴专车的过程中遇到过哪些麻烦？
A：1. 行程时间无法估计，所以一般不做预约订单了，时间无法预估，受交通情况影响很大。时间十分充足的情况下会做预约订单。
2.司机的滴滴客户端内置的导航有时候不太准（用户端的嘀嘀打车上的地图显示的是腾讯地图，所以导航应该也是腾讯地图，导航准不准的问题我就不作过多评论了，这里只是写下司机师傅的原话。）
3.接收订单的时候，显示客户离我只有500米，但是我接了单之后会变成客户离我2.5千米的情况（我们分析了下，原因可能是接单之前显示的距离并不是按道理行驶路线的距离，接单之后变成行驶距离，实际原因是什么有待考证。）
4.有乘客反应下订单预估的车费很不准（预估车费不准这个问题我深有体会，我预约订单的时候给我的预估车费与最终车费相差了就有40多块钱之多。）
在即将到达目的地之前，司机师傅又接了一个单子，而且是加价30块的订单，司机师傅很开心。随后，我们愉快的道了别，至此，本次滴滴专车体验顺利结束。
三、体验后的思考、分析和总结
1. 滴滴专车的定位
滴滴专车是滴滴打车日宣布推出的定位于中高端的新业务品牌，是为高端商务出行人群提供优质服务的产品。
2. 滴滴专车运营方式
滴滴专车的运营模式是滴滴与租赁公司合作，滴滴提供平台、信息和客户源，租赁公司提供车辆和司机。这里，严格来说，私家车是不能在“滴滴打车”这个平台上做滴滴专车的，但是据之前在网上的报道，有滴滴专车的司机开的是自己的车，挂靠在一家汽车租赁公司名下，然后按接单提成。
3. 滴滴专车计价规则
下图是我试乘滴滴专车舒适型的计价规则，不同档次的车应该是不一样的。计价规则涉及起步费、里程费、低速费、超公里费、夜间费和取消费这些因素，具体收费情况请看下图。和出租车一样，滴滴专车的计价方式，在不同的城市应该会考虑当地的行情略有不同，例如起步价。
4. 车费预估不准分析
车费预估不准有很多因素，这与计价方式相关，由前文可知专车的计价与里程、低速行驶时间有关。
第一，里程。里程与司机的实际驾驶路线相关，实际驾驶路线与滴滴预估车费时采用的路线很可能不一样，这就导致预估里程数与实际里程数不一致。
第二 ，低速行驶时间。当车速低于12公里/小时的时候，是需要按时间计费的，所以这就与路况是否拥堵、是否等待红绿灯因素相关了，而这些都是不可控、不可预知的因素，进而导致车费预估不准。
5. 对司机和乘客的信用管理
在上面计价规则的图中，我们可以看到其中有“取消费”这一项。“取消费”从另一角度来看，其实是对乘客行为的约束和规范，也可以一定程度预防不良用户的恶意下单（例如竞争对手，这里不做讨论）。但是，在订单形成之后，我并没有看到滴滴对司机端的行为进行约束和管理。例如，我第一次预约专车的时候，司机提前30分钟电话给我以某某原因让我取消订单，在这里，司机的说的原因就不好评判了。司机提前较长时间协商取消订单还可以接受，如果用户能重新预约到专车，那么对乘客的影响就不大。不理想的情况下，当然也免不了会出现不和谐的时候，导致影响乘客的出行。所以，滴滴应该对司机的行为做好规范化要求，这有益于平台的长远发展。
6. 乘客的安全利益问题
在上面的运营方式中我说到了私家车挂靠汽车租赁公司的问题。这种情况下，乘客的安全和利益可能无法得到保证。滴滴现在充当的是一个“信息平台”，它把用户和租赁公司整合到这个平台上。作为平台提供方，滴滴应当对自己的用户负责，所以，这就需要滴滴这个平台去做规范的服务，对合法有资质的汽车租赁公司严格要求，并做好对汽车租赁公司的管理。从长远角度来看，这是有益于平台的发展，有益于滴滴建立口碑的行为，何乐而不为？
7. 各方得到了什么
用户：通过滴滴平台叫车，解决自己或者他人的出行需求
滴滴：提供平台、信息和客户源，获得订单分成
租赁公司：提供车辆，提高车辆利用率，获取订单提成，增加收入；
司机：获取订单提成，增加收入
8. 未来发展可能面临的问题
滴滴专车和之前的滴滴与快的之间的打车之战类似，后来都收到了相关部门的管控和限制，毕竟是在既得利益者上抢蛋糕，所以国家相关部门的管控是滴滴专车可能要面临的问题。不过，面对互联网的大潮，相关部门也不会做到一刀砍死的地步。如果敢这样做的话，得到的必将是人们的口诛笔伐。所以，不论是打车还是随后各大公司推出的专车服务，在有用户，有市场的前景下，各家都在先着力发展，先把用户搞定，把蛋糕拿下，然后再解决蛋糕怎么吃的问题。
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27个回答27人关注小学毕业，看不懂地图能做滴滴司机吗？-这名字也被占用吗的回答-悟空问答
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本人小学毕业，看不懂地图，之前做美团外卖，现在不做了。我能做滴滴司机吗？
小学毕业，看不懂地图能做滴滴司机吗？
现在得小孩 聪明着呢 还nm不够20字？？？？？？
呃 为什么要选择滴滴司机呢 这挣不了钱 如果可以建议选择出租车司机 比较挣钱 现在的地图都有语音，不用看 听懂就行
可以听地图导航的语音播报，告诉你直走还是拐弯，能听懂话就行，没啥问题。
可是为啥做滴滴司机呢，现在滴滴是个坑，还不如打份工。
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