中国中车被谁“调整”了股价？|股数|股价_凤凰财经
中国中车被谁“调整”了股价？
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一位南方证券投资顾问告诉记者，场外配资才是最危险的，因为其拥有远高于券商融资的杠杆率，一旦股价出现波动，最先出逃的就是这些场外配资，无疑会加剧股价震荡。中国中车股价经此调整，当前期高杠杆的场外配资逐渐退出之后，目前中国中车的股价也已经进入到一个相对安全的价值区间。
据新华网消息 中国中是一个信号。申万证券与的合并、与国家核电的合并同属一路。从资本层面看，南北车股价的涨跌，与的狂飙与调整，近乎同步。中国中车从6元起步，第一步涨到14元多，第二步涨到39.47元（改名复牌前），其间，上证指数涨幅超60%；6月8日复牌后，现在跌到25元以下，最大日成交量497亿，在此期间，上证指数迎来近一年来最大幅度调整。6月16日，复牌后的第7个交易日，中国中车把官方微博评论端口关了。估值过高是首要原因急跌9个交易日后，市场变得清醒。一个细节是，第一季度，机构投资者已经开始大量减持。另一个细节是，在5月6日停牌之前，中国南北车走势已经后继乏力，迟迟未过4月20日的最高点，部分短线资金停牌前杀入，正是想借助高开出货。南方证券分析师认为，估值过高是首要原因。中国中车A股2016年预计对应的市盈率为53.3倍，远高于全球铁路装备同业的预期市盈率中值12.9倍。融资盘撤离也是下跌主因另一个重要原因是，融资盘的撤离。数据显示，中国南车4月20日时股价冲至最高位39.47元。同一天，中国南车在港股的股价最高冲至20.65港元。在拥有卖空机制的港股上，中国南车股价从4月8日开始冲高时就遇到了强大的卖空压力。4月20日，中国南车H股的卖空股数从前一交易日的208万股增加到882万股，到4月21日时已经增加到1625万股。两个交易日，中国南车在港股暴跌了近20%。在6月8日复牌之后，港股再次出现大量的卖空盘，特别是到6月9日，港股卖空股数已经超过2100万股，占到当日成交量的10.8%。一位南方证券投资顾问告诉记者，场外配资才是最危险的，因为其拥有远高于券商融资的杠杆率，一旦股价出现波动，最先出逃的就是这些场外配资，无疑会加剧股价震荡。中国中车股价经此调整，当前期高杠杆的场外配资逐渐退出之后，目前中国中车的股价也已经进入到一个相对安全的价值区间。
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2016年11月汽车销量排行榜出炉，轩逸以45232辆的惊人销量，力压老对手大众朗逸，成功夺得本月...[]中国中车历史股价数据
&据新华网消息 中国中车是一个信号。申万证券与宏源证券[0.00% 资金 研报]的合并、中国电力[-2.02%]与国家核电的合并同属一路。从资本层面看，南北车股价的涨跌，与上证指数[0.39%]的狂飙与调整，近乎同步。中国中车从6元起步，第一步涨到14元多，第二步涨到39.47元（改名复牌前），其间，上证指数涨幅超60%；6月8日复牌后，现在跌到25元以下，最大日成交量497亿，在此期间，上证指数迎来近一年来最大幅度调整。6月16日，复牌后的第7个交易日，中国中车把官方微博评论端口关了。
估值过高是首要原因
急跌9个交易日后，市场变得清醒。一个细节是，第一季度，机构投资者已经开始大量减持中国南车[-0.87% 资金 研报]。另一个细节是，在5月6日停牌之前，中国南北车走势已经后继乏力，迟迟未过4月20日的最高点，部分短线资金停牌前杀入，正是想借助高开出货。南方证券分析师认为，估值过高是首要原因。中国中车A股2016年预计对应的市盈率为53.3倍，远高于全球铁路装备同业的预期市盈率中值12.9倍。
融资盘撤离也是下跌主因
另一个重要原因是，融资盘的撤离。数据显示，中国南车4月20日时股价冲至最高位39.47元。同一天，中国南车在港股的股价最高冲至20.65港元。在拥有卖空机制的港股上，中国南车股价从4月8日开始冲高时就遇到了强大的卖空压力。4月20日，中国南车H股的卖空股数从前一交易日的208万股增加到882万股，到4月21日时已经增加到1625万股。两个交易日，中国南车在港股暴跌了近20%。在6月8日复牌之后，港股再次出现大量的卖空盘，特别是到6月9日，港股卖空股数已经超过2100万股，占到当日成交量的10.8%。
一位南方证券投资顾问告诉记者，场外配资才是最危险的，因为其拥有远高于券商融资的杠杆率，一旦股价出现波动，最先出逃的就是这些场外配资，无疑会加剧股价震荡。中国中车股价经此调整，当前期高杠杆的场外配资逐渐退出之后，目前中国中车的股价也已经进入到一个相对安全的价值区间。
而中国北车在合并停牌前市值为3675亿元，这意味着合并进中国中车的中国北车已经完全消失了。网友称&中国中车股价腰斩，搞不清是南车还是北车跌没了&。那么，什么原因导致大跌呢？
　　中国中车昨天股价跌停，收报21.58元，自6月8日复牌后，股价一度上冲到35.64元，以最高价算，短短6个交易日，股价已经跌掉了39.45%，市值也蒸发了3836亿元。而中国北车在合并停牌前市值为3675亿元，这意味着合并进中国中车的中国北车已经完全消失了。网友称&中国中车股价腰斩，搞不清是南车还是北车跌没了&。那么，什么原因导致大跌呢？
　　8天跌掉3836亿元
　　据每日经济新闻报道，6月8日，中国中车复牌，当日便&一字涨停&，完全无视中国中铁、中国铁建、时代新材等其他铁路基建股&见光死&的影响，这多少令中国中车的持有者感到心安。不过，当日中国中车港股的走势，却为其A股市场后来的走势埋下了伏笔。中国中车港股6月8日最高涨幅冲至13.07%，随后迅速回落，最终收盘涨幅仅4.53%。
　　6月9日，则是中国中车投资者噩梦的开始。盘面显示，6月9日中国中车最高成交在35.64元，而后暴跌并一度跌停；6月10日，中国中车再次险些跌停，并引发大量交投；直至6月15日，中国中车股价才稍有起色，当天收了一个红十字星。但好景不长，昨日在大盘重挫的背景下，中车再度跌停收盘。
　　总体来看，在复牌后的7个交易日中，中国中车罕见地持续保持高换手，累计成交额达到2063亿元，日均消耗294.71亿元的市场&弹药&。而在这个过程中，中国中车每股下挫7.87元，对应市值高达2148.51亿元，日均蒸发306.93亿元，区间换手率达34.66%。
　　若以6月9日最高价算起，6天时间中国中车市值蒸发更是高达3838.38亿元之巨，而在合并前，中国北车A股市值为3035.8亿元，港股市值为270.72亿元，合计约3306.52亿元，显然中国中车数日内的市值蒸发都超过了这个数目。
　　&问君能有几多愁，恰似满仓48元中石油&&&2007年流行A股市场的段子犹在耳畔，复牌后的中国中车，又狠狠地教训了中国股民&&原本高高在上的&神车&，走势就像是&过山车&。
　　据钱江晚报报道，网友&魔力魔力红&本来是憧憬坐上神车发财的，结果成了被套一族：南北车合并的下场就是赔出去一个北车，再跌我也不卖了，留着当个反面教材提醒自己。&雪碧炖鸡蛋&觉得中国中车不会再大幅杀跌：20元左右已到底部，等待反弹，早晚会涨回来的。
　　网友&雪妞爱学&是个老股民，他觉得中国中车明显是出货走势：这么凶猛的杀跌，不跑的可真的是很新的新手了，那么大阴线，怎么会幻想反弹。这样也好，绝了人们想不劳而获的发财梦。
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中国中车 2702亿 1183亿 75.2亿 26.52 2.69 22.52% 6.38% 7.57% (行业平均) 250亿 90.9亿 5.28亿 35.48 2.75 22.93% 5.26% 7.75% 行业排名 1|16 1|16 1|16 1|16 1|16 11|16 8|16 3|16 四分位属性四分位属性是指根据每个指标的属性，进行数值大小排序，然后分为四等分，每个部分大约包含排名的四分之一。将属性分为高、较高、较低、低四类。注：鼠标移至四分位图标上时，会出现每个指标的说明和用途。
高 公式为公司总股本乘以市价。该指标侧面反映出一家公司的规模和行业地位。总市值越大，公司规模越大，相应的行业地位也越高。注：四分位属性以行业排名为比较基准。
高 公式为资产总额减去负债后的净额。该指标由实收资本、资本公积、盈余公积和未分配利润等构成，反映企业所有者在企业中的财产价值。净资产越大，信用风险越低。注：四分位属性以行业排名为比较基准。
高 公式为：净利润=利润总额-所得税费用。净利润是一个企业经营的最终成果，净利润多，企业的经营效益就好。注：四分位属性以行业排名为比较基准。
低 公式为公司股票价格除以每股利润。该指标主要是衡量公司的价值，高市盈率一般是由高成长支撑着。市盈率越低，股票越便宜，相对投资价值越大。注：四分位属性以行业排名为比较基准。
低 公司为每股股价与每股净资产的比率。市净率越低，每股内含净资产值越高，投资价值越高。注：四分位属性以行业排名为比较基准。
较低 公式为毛利与销售收入的比率。毛利率越高，公司产品附加值越高，赚钱效率越高。注：四分位属性以行业排名为比较基准。
较高 公式为净利润与主营业务收入的比率。该指标表示企业每单位资产能获得净利润的数量，这一比率越高，说明企业全部资产的盈利能力越强。注：四分位属性以行业排名为比较基准。
高 公式为税后利润与净资产的比率。该指标反映股东权益的收益水平，用以衡量公司运用自有资本的效率。指标值越高，说明投资带来的收益越高。注：四分位属性以行业排名为比较基准。
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