【宝马520I】空调压缩机电路图-
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空调压缩机电路图..
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附件：宝马1系-120i03-07年 E87.N46 。
黄海旗胜20094G63
斯柯达明锐2011CFB
斯柯达明锐2010CFBLSVNR21Z8A2730293
以下是宝马相关车型的客服问题，希望对您有帮助
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宝马3系车主点评
综合评分：
车主裸车均价：
与同级别相比
与同级别相比
可选分类：
购买时间2012年03月
购买地点上海市 上海
上海宝诚汽车销售服务有限公司
裸车价格23.80万元
平均油耗9.0L/100km
行驶里程5000公里
优点：毫无疑问宝马最大的卖点就是操控，也是最满意的一点，虽然动力弱了点
缺点：有一些小毛病，比如：提车时候空调制冷就有问题，已修复。
外观：那肯定是喜欢的啊，尤其是那引擎盖，肌肉啊，看那屁股就像看到了小翘腚
内饰：马鞍棕的内饰大爱啊！！！无法形容我的喜爱之情啊！哈哈！！！
空间：还行吧，因为都不高加上喜欢把座椅调到很低，所以还行
配置：车内真皮座椅很帅气，觉得太高档的了
动力：别提了，买这车自动模式下就别提动力了，否则必会后悔
三系的操控大家是有目共睹的，操控是E90的卖点，一般买宝马3三系的人
油耗：9L100km 平均速度26kmh 基本满意，最初购车前的想法是低于12都接受
舒适：谈论到舒适性的话那就跟空间扯上关系了，只要后面不坐人，还是可以的
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有，未经允许请勿使用、转载。
购买时间2011年05月
购买地点四川 成都
裸车价格25.50万元
平均油耗9.3L/100km
行驶里程30000公里
优点：操控秒杀绝大部分品牌,转向精准,指哪打哪!路感清晰,或者说有点夸张,连碾过一个小石子都感受得到,囧!
缺点：不满意的不止一点，首先是脑残的空调按键设计，用过的都懂得。当年的丐中丐版，没定速，没idrive系统，没导航，没蓝牙，整个破音响那叫一个烂，改了三次还是不如意。 都说十万过保，我这十万公里时变速箱漏油、水箱漏水，还有八万公里时空调压缩机在怠速900-1000转时总是杠郎杠郎的响，不过不影响使用。空调制冷效果一般，还不如捷达的。105000公里时开始烧机油，加1升11万时又报警，重新保养，114000公里时又报警，加1升顶到了116000公里又开始报警，重新保用换粘稠一点的机油，120000公里时报警现在122000公里，估计再有2000公里又好保养了。至于为什么开始不烧机油到十万公里以后再烧，估计是在90000公里四儿子保养时给清理积碳有关，这玩意千万不能清啊，别听四儿子瞎鸡巴忽悠。一亲戚的汽修厂专修豪华车，前段时间给人一ML450清理积碳，结果没处理好，被人索赔了一个发动机，说是以后再也不敢给人清理积碳啦，只要是铝制发动机就不能清理积碳
外观：相比之下，外观上更喜欢新三系F30的开眼角设计，显得更犀利，车头似乎也更低矮。这款E90总觉得胖乎乎的。车灯设计：喜欢这个蝴蝶尾灯的样式。天使眼有点儿暗，作为示廓灯打开的时候，有些昏黄，不够醒目。想改装彩色天使眼，又怕检车不过，算了不折腾了。做工车漆：买的时候没有白色的，只好选个铂青铜，习惯了觉得还挺耐看的。车身造型：家族式设计，双肾进气，霍夫曼斯特拐角，腰线刚劲有力。发动机盖上隆起的四条线，很耐看。车尾上翘，不过稍显局促。
内饰：简单实用。这里说几个设计缺陷。一个大设计缺陷是DTC按键和双闪按键离得太近了，行驶中遇紧急情况想伸手开双闪，不小心有误按DTC的可能。前排座椅和中央扶手箱之间的夹缝有些大，往扶手箱里当东西的时候有掉进去的可能，后来在某宝上买了两个夹缝塞，算是弥补了。仪表中控：喜欢橘黄色的仪表盘，夜晚点亮了像流星划过长空，寒冷的冬季能让人有种温暖的感觉。百公里瞬时油耗指针挺好玩儿，能让自己知道在什么路况什么车速下，踩多深旳油，产生的油耗高低程度。没有水温表，这是个缺陷。手感材质：中控塑料感明显。座椅皮质经久耐用，六年了还不显旧。异味异响：天窗处偶尔轻微异响，最近两年才有的，可能是年头久了。
空间：空间够用，驾驶位和副驾驶觉得是足够用，后排175以下坐也没有什么压力，主要是座垫长，支撑大腿觉得不错
配置：宝马里头算性价比高的。三系入门级，不飙车的话，足够用。期待的配置：原车一大缺点的是没有中控屏，后来在汽配城自己加装了360度倒车影像。
动力：松油门滑行降档时，偶尔能感觉到轻微的顿挫感。加速表现：个人自驾游足够用，超车不费劲。很少深踩油门，所以没怎么急加速过。动力平顺性：动力输出平顺，跑高速有种贴地飞行的感觉，发动机的声音不刺耳很好听。跑高速：时速80时，转数1500左右。时速100时，转数不超过2000转。动力的很多潜力还没被我用到呢。
指哪打哪，很好开。雨雪泥泞路面：雪天打滑明显，好几次触发了DTC干预。可能这也是后驱车的通病。山路：跑山路弯道可以体会驾驶乐趣，车头灵活，过弯有信心。底盘及悬架：底盘悬挂调教偏硬，路感清晰，小坑小坎都能感受到。底盘有些低，自驾游的时候磕过好几次底，不过好在无大碍，只是把底盘塑料护板刮裂了几道。底盘要是高了就没有轿车的贴地飞行感觉了，也没办法。
油耗：60L的油箱，加满跑高速，平原路段，达到过一千公里的续航。城市路段表现：市区不是太堵的话一般在7.5L至8L之间。开空调的话会多0.5L左右。高速路段表现：本人经常跑高速，油耗在5.5L至6L之间。开空调会多0.5L左右。油耗低和本人驾驶习惯有关。家人晕车，因此形成不急加速也不急刹车的习惯，跟车距离保持的大，有情况尽量靠油门减速。
舒适：雾霾天：微尘滤清器不够给力，后来升级到防PM2.5的滤芯之后，雾霾天还是能感觉到烟尘气味儿。空调：去年过完一个冬天以后，天热一开空调，不制冷了，去检查发现缺氟，加了氟就好了。请4S仔细检查了几个小时，也没发现哪里漏氟，没办法，只好每年缺了再去加吧。噪音控制：隔音效果还行，关上车窗基本听不到外面的说话声音，高速上时速上100以后胎噪稍大，可能是防爆胎的缘故。最近两年，车开起来，天窗有的时候有异响，不过声音不大，也不常出现，就不管它了。座椅舒适性：座椅偏硬，包裹性弱，在某宝上买了人体工程学靠背和头枕后，长途开车才不腰酸了。电动调节很实用，平时都把座位往后调，这样前排空间大，后面坐上人再往前调，不然后排腿没地儿放。困了累了就停车，把座椅放到接近平躺的位置，躺着睡一会儿，还挺舒服。行驶舒适性：底盘调教偏硬，路面有点儿小坑都能感受到。比不了老君威老帕萨特那种坐大船忽悠忽悠的感觉，可能偏运动型的车都是这样吧。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有，未经允许请勿使用、转载。
购买时间2012年02月
购买地点上海市 上海
裸车价格25.80万元
平均油耗11.0L/100km
行驶里程33000公里
优点：操控性一流，让人有驶驾的快乐
缺点：不满意的不止一点，首先是脑残的空调按键设计，用过的都懂得。当年的丐中丐版，没定速，没idrive系统，没导航，没蓝牙，整个破音响那叫一个烂，改了三次还是不如意。 都说十万过保，我这十万公里时变速箱漏油、水箱漏水，还有八万公里时空调压缩机在怠速900-1000转时总是杠郎杠郎的响，不过不影响使用。空调制冷效果一般，还不如捷达的。105000公里时开始烧机油，加1升11万时又报警，重新保养，114000公里时又报警，加1升顶到了116000公里又开始报警，重新保用换粘稠一点的机油，120000公里时报警现在122000公里，估计再有2000公里又好保养了。至于为什么开始不烧机油到十万公里以后再烧，估计是在90000公里四儿子保养时给清理积碳有关，这玩意千万不能清啊，别听四儿子瞎鸡巴忽悠。一亲戚的汽修厂专修豪华车，前段时间给人一ML450清理积碳，结果没处理好，被人索赔了一个发动机，说是以后再也不敢给人清理积碳啦，只要是铝制发动机就不能清理积碳
外观：相比之下，外观上更喜欢新三系F30的开眼角设计，显得更犀利，车头似乎也更低矮。这款E90总觉得胖乎乎的。车灯设计：喜欢这个蝴蝶尾灯的样式。天使眼有点儿暗，作为示廓灯打开的时候，有些昏黄，不够醒目。想改装彩色天使眼，又怕检车不过，算了不折腾了。做工车漆：买的时候没有白色的，只好选个铂青铜，习惯了觉得还挺耐看的。车身造型：家族式设计，双肾进气，霍夫曼斯特拐角，腰线刚劲有力。发动机盖上隆起的四条线，很耐看。车尾上翘，不过稍显局促。
内饰：简单实用。这里说几个设计缺陷。一个大设计缺陷是DTC按键和双闪按键离得太近了，行驶中遇紧急情况想伸手开双闪，不小心有误按DTC的可能。前排座椅和中央扶手箱之间的夹缝有些大，往扶手箱里当东西的时候有掉进去的可能，后来在某宝上买了两个夹缝塞，算是弥补了。仪表中控：喜欢橘黄色的仪表盘，夜晚点亮了像流星划过长空，寒冷的冬季能让人有种温暖的感觉。百公里瞬时油耗指针挺好玩儿，能让自己知道在什么路况什么车速下，踩多深旳油，产生的油耗高低程度。没有水温表，这是个缺陷。手感材质：中控塑料感明显。座椅皮质经久耐用，六年了还不显旧。异味异响：天窗处偶尔轻微异响，最近两年才有的，可能是年头久了。
空间：全家出游时：前排需要向前调节座椅，才能让后排舒服些。乘坐空间：大部分时候都是1～2人，坐在前排，把座位往后调整就可以很大的腿部空间。我身高180，头部腿部空间足够。偶尔3～4人乘坐，后排略显拥挤。储物空间：后备箱够用，一般去外地旅行自驾也不带太多东西，带多了油耗就上去了。驾驶室储物空间还凑合。
配置：宝马里头算性价比高的。三系入门级，不飙车的话，足够用。期待的配置：原车一大缺点的是没有中控屏，后来在汽配城自己加装了360度倒车影像。
动力：刷了ECU，提升了多少不知道，但有点效果，花那钱还真不如挂S档跑，后悔中。开车带司机共4人，180愣是没撵上一捷达
指哪打哪，很好开。雨雪泥泞路面：雪天打滑明显，好几次触发了DTC干预。可能这也是后驱车的通病。山路：跑山路弯道可以体会驾驶乐趣，车头灵活，过弯有信心。底盘及悬架：底盘悬挂调教偏硬，路感清晰，小坑小坎都能感受到。底盘有些低，自驾游的时候磕过好几次底，不过好在无大碍，只是把底盘塑料护板刮裂了几道。底盘要是高了就没有轿车的贴地飞行感觉了，也没办法。
油耗：60L的油箱，加满跑高速，平原路段，达到过一千公里的续航。城市路段表现：市区不是太堵的话一般在7.5L至8L之间。开空调的话会多0.5L左右。高速路段表现：本人经常跑高速，油耗在5.5L至6L之间。开空调会多0.5L左右。油耗低和本人驾驶习惯有关。家人晕车，因此形成不急加速也不急刹车的习惯，跟车距离保持的大，有情况尽量靠油门减速。
舒适：雾霾天：微尘滤清器不够给力，后来升级到防PM2.5的滤芯之后，雾霾天还是能感觉到烟尘气味儿。空调：去年过完一个冬天以后，天热一开空调，不制冷了，去检查发现缺氟，加了氟就好了。请4S仔细检查了几个小时，也没发现哪里漏氟，没办法，只好每年缺了再去加吧。噪音控制：隔音效果还行，关上车窗基本听不到外面的说话声音，高速上时速上100以后胎噪稍大，可能是防爆胎的缘故。最近两年，车开起来，天窗有的时候有异响，不过声音不大，也不常出现，就不管它了。座椅舒适性：座椅偏硬，包裹性弱，在某宝上买了人体工程学靠背和头枕后，长途开车才不腰酸了。电动调节很实用，平时都把座位往后调，这样前排空间大，后面坐上人再往前调，不然后排腿没地儿放。困了累了就停车，把座椅放到接近平躺的位置，躺着睡一会儿，还挺舒服。行驶舒适性：底盘调教偏硬，路面有点儿小坑都能感受到。比不了老君威老帕萨特那种坐大船忽悠忽悠的感觉，可能偏运动型的车都是这样吧。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有，未经允许请勿使用、转载。
购买时间2011年05月
购买地点江苏 南京
裸车价格25.40万元
平均油耗9.8L/100km
行驶里程39000公里
优点：宝马车标。油耗低，操控好，标配防爆胎。可靠，这么些年走南闯北开了十万公里，从没在路上抛锚过，一次救援也没叫过。
缺点：就车子而言是动力及座椅的皮面材质，但我就那点钱啊。另一个就是买后不久就增配了（多了透镜大灯，大灯清洗，雨量感应，还有professional音响，轮毂款式无所谓了），增配就增配了，但价格却还要低，送的东西还要多，我不是富二代，看的是性价比，下次在买宝马的时机上我一定慎重慎重再慎重
外观：相比之下，外观上更喜欢新三系F30的开眼角设计，显得更犀利，车头似乎也更低矮。这款E90总觉得胖乎乎的。车灯设计：喜欢这个蝴蝶尾灯的样式。天使眼有点儿暗，作为示廓灯打开的时候，有些昏黄，不够醒目。想改装彩色天使眼，又怕检车不过，算了不折腾了。做工车漆：买的时候没有白色的，只好选个铂青铜，习惯了觉得还挺耐看的。车身造型：家族式设计，双肾进气，霍夫曼斯特拐角，腰线刚劲有力。发动机盖上隆起的四条线，很耐看。车尾上翘，不过稍显局促。
内饰：简单实用。这里说几个设计缺陷。一个大设计缺陷是DTC按键和双闪按键离得太近了，行驶中遇紧急情况想伸手开双闪，不小心有误按DTC的可能。前排座椅和中央扶手箱之间的夹缝有些大，往扶手箱里当东西的时候有掉进去的可能，后来在某宝上买了两个夹缝塞，算是弥补了。仪表中控：喜欢橘黄色的仪表盘，夜晚点亮了像流星划过长空，寒冷的冬季能让人有种温暖的感觉。百公里瞬时油耗指针挺好玩儿，能让自己知道在什么路况什么车速下，踩多深旳油，产生的油耗高低程度。没有水温表，这是个缺陷。手感材质：中控塑料感明显。座椅皮质经久耐用，六年了还不显旧。异味异响：天窗处偶尔轻微异响，最近两年才有的，可能是年头久了。
空间：全家出游时：前排需要向前调节座椅，才能让后排舒服些。乘坐空间：大部分时候都是1～2人，坐在前排，把座位往后调整就可以很大的腿部空间。我身高180，头部腿部空间足够。偶尔3～4人乘坐，后排略显拥挤。储物空间：后备箱够用，一般去外地旅行自驾也不带太多东西，带多了油耗就上去了。驾驶室储物空间还凑合。
配置：宝马里头算性价比高的。三系入门级，不飙车的话，足够用。期待的配置：原车一大缺点的是没有中控屏，后来在汽配城自己加装了360度倒车影像。
动力：松油门滑行降档时，偶尔能感觉到轻微的顿挫感。加速表现：个人自驾游足够用，超车不费劲。很少深踩油门，所以没怎么急加速过。动力平顺性：动力输出平顺，跑高速有种贴地飞行的感觉，发动机的声音不刺耳很好听。跑高速：时速80时，转数1500左右。时速100时，转数不超过2000转。动力的很多潜力还没被我用到呢。
指哪打哪，很好开。雨雪泥泞路面：雪天打滑明显，好几次触发了DTC干预。可能这也是后驱车的通病。山路：跑山路弯道可以体会驾驶乐趣，车头灵活，过弯有信心。底盘及悬架：底盘悬挂调教偏硬，路感清晰，小坑小坎都能感受到。底盘有些低，自驾游的时候磕过好几次底，不过好在无大碍，只是把底盘塑料护板刮裂了几道。底盘要是高了就没有轿车的贴地飞行感觉了，也没办法。
油耗：60L的油箱，加满跑高速，平原路段，达到过一千公里的续航。城市路段表现：市区不是太堵的话一般在7.5L至8L之间。开空调的话会多0.5L左右。高速路段表现：本人经常跑高速，油耗在5.5L至6L之间。开空调会多0.5L左右。油耗低和本人驾驶习惯有关。家人晕车，因此形成不急加速也不急刹车的习惯，跟车距离保持的大，有情况尽量靠油门减速。
舒适：雾霾天：微尘滤清器不够给力，后来升级到防PM2.5的滤芯之后，雾霾天还是能感觉到烟尘气味儿。空调：去年过完一个冬天以后，天热一开空调，不制冷了，去检查发现缺氟，加了氟就好了。请4S仔细检查了几个小时，也没发现哪里漏氟，没办法，只好每年缺了再去加吧。噪音控制：隔音效果还行，关上车窗基本听不到外面的说话声音，高速上时速上100以后胎噪稍大，可能是防爆胎的缘故。最近两年，车开起来，天窗有的时候有异响，不过声音不大，也不常出现，就不管它了。座椅舒适性：座椅偏硬，包裹性弱，在某宝上买了人体工程学靠背和头枕后，长途开车才不腰酸了。电动调节很实用，平时都把座位往后调，这样前排空间大，后面坐上人再往前调，不然后排腿没地儿放。困了累了就停车，把座椅放到接近平躺的位置，躺着睡一会儿，还挺舒服。行驶舒适性：底盘调教偏硬，路面有点儿小坑都能感受到。比不了老君威老帕萨特那种坐大船忽悠忽悠的感觉，可能偏运动型的车都是这样吧。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有，未经允许请勿使用、转载。
购买时间2011年02月
购买地点辽宁 大连
裸车价格27.50万元
平均油耗8.7L/100km
行驶里程66666公里
优点：本来是想买SUV的，买车时让人给忽悠买了318i，当时也是虚荣心作怪，后悔的要命。宝马的操控那没得说，新车时抖擞了一段时间，没事快速插个车空什么的都很过瘾。高速过弯也是比较稳的，不过现在可能是减震不如以前，过弯和其他品牌的中级车没啥区别。2.0L自然吸气被阉割了20个马力，在空载不开空调的情况下能到220迈已经不错了，而且还没飘的赶脚
缺点：后排空间小了点儿。底盘偏硬，过坎都能感觉到。没有中控屏。十万公里左右出现一些小毛病，比如天窗偶尔异响，后备箱密封条老化脱落。还有油底壳渗油，空调轻微漏氟，不过都无大碍，让修车师傅仔细检查过，每年加一两次机油加一次氟就行，不妨碍正常行驶。
外观：相比之下，外观上更喜欢新三系F30的开眼角设计，显得更犀利，车头似乎也更低矮。这款E90总觉得胖乎乎的。车灯设计：喜欢这个蝴蝶尾灯的样式。天使眼有点儿暗，作为示廓灯打开的时候，有些昏黄，不够醒目。想改装彩色天使眼，又怕检车不过，算了不折腾了。做工车漆：买的时候没有白色的，只好选个铂青铜，习惯了觉得还挺耐看的。车身造型：家族式设计，双肾进气，霍夫曼斯特拐角，腰线刚劲有力。发动机盖上隆起的四条线，很耐看。车尾上翘，不过稍显局促。
内饰：简单实用。这里说几个设计缺陷。一个大设计缺陷是DTC按键和双闪按键离得太近了，行驶中遇紧急情况想伸手开双闪，不小心有误按DTC的可能。前排座椅和中央扶手箱之间的夹缝有些大，往扶手箱里当东西的时候有掉进去的可能，后来在某宝上买了两个夹缝塞，算是弥补了。仪表中控：喜欢橘黄色的仪表盘，夜晚点亮了像流星划过长空，寒冷的冬季能让人有种温暖的感觉。百公里瞬时油耗指针挺好玩儿，能让自己知道在什么路况什么车速下，踩多深旳油，产生的油耗高低程度。没有水温表，这是个缺陷。手感材质：中控塑料感明显。座椅皮质经久耐用，六年了还不显旧。异味异响：天窗处偶尔轻微异响，最近两年才有的，可能是年头久了。
空间：小！！！副驾驶除非半躺腿伸直才舒服，小腿要是立着放的话就会顶到前操控台，后座空间更是无语，号称中级车，只有价格是中级车的价格，空间动力都不如
配置：宝马里头算性价比高的。三系入门级，不飙车的话，足够用。期待的配置：原车一大缺点的是没有中控屏，后来在汽配城自己加装了360度倒车影像。
动力：松油门滑行降档时，偶尔能感觉到轻微的顿挫感。加速表现：个人自驾游足够用，超车不费劲。很少深踩油门，所以没怎么急加速过。动力平顺性：动力输出平顺，跑高速有种贴地飞行的感觉，发动机的声音不刺耳很好听。跑高速：时速80时，转数1500左右。时速100时，转数不超过2000转。动力的很多潜力还没被我用到呢。
指哪打哪，很好开。雨雪泥泞路面：雪天打滑明显，好几次触发了DTC干预。可能这也是后驱车的通病。山路：跑山路弯道可以体会驾驶乐趣，车头灵活，过弯有信心。底盘及悬架：底盘悬挂调教偏硬，路感清晰，小坑小坎都能感受到。底盘有些低，自驾游的时候磕过好几次底，不过好在无大碍，只是把底盘塑料护板刮裂了几道。底盘要是高了就没有轿车的贴地飞行感觉了，也没办法。
油耗：60L的油箱，加满跑高速，平原路段，达到过一千公里的续航。城市路段表现：市区不是太堵的话一般在7.5L至8L之间。开空调的话会多0.5L左右。高速路段表现：本人经常跑高速，油耗在5.5L至6L之间。开空调会多0.5L左右。油耗低和本人驾驶习惯有关。家人晕车，因此形成不急加速也不急刹车的习惯，跟车距离保持的大，有情况尽量靠油门减速。
舒适：雾霾天：微尘滤清器不够给力，后来升级到防PM2.5的滤芯之后，雾霾天还是能感觉到烟尘气味儿。空调：去年过完一个冬天以后，天热一开空调，不制冷了，去检查发现缺氟，加了氟就好了。请4S仔细检查了几个小时，也没发现哪里漏氟，没办法，只好每年缺了再去加吧。噪音控制：隔音效果还行，关上车窗基本听不到外面的说话声音，高速上时速上100以后胎噪稍大，可能是防爆胎的缘故。最近两年，车开起来，天窗有的时候有异响，不过声音不大，也不常出现，就不管它了。座椅舒适性：座椅偏硬，包裹性弱，在某宝上买了人体工程学靠背和头枕后，长途开车才不腰酸了。电动调节很实用，平时都把座位往后调，这样前排空间大，后面坐上人再往前调，不然后排腿没地儿放。困了累了就停车，把座椅放到接近平躺的位置，躺着睡一会儿，还挺舒服。行驶舒适性：底盘调教偏硬，路面有点儿小坑都能感受到。比不了老君威老帕萨特那种坐大船忽悠忽悠的感觉，可能偏运动型的车都是这样吧。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有，未经允许请勿使用、转载。
购买时间2011年06月
购买地点浙江 宁波
裸车价格25.00万元
平均油耗9.0L/100km
行驶里程42000公里
优点：宝马车标。油耗低，操控好，标配防爆胎。可靠，这么些年走南闯北开了十万公里，从没在路上抛锚过，一次救援也没叫过。
缺点：后排空间小了点儿。底盘偏硬，过坎都能感觉到。没有中控屏。十万公里左右出现一些小毛病，比如天窗偶尔异响，后备箱密封条老化脱落。还有油底壳渗油，空调轻微漏氟，不过都无大碍，让修车师傅仔细检查过，每年加一两次机油加一次氟就行，不妨碍正常行驶。
外观：相比之下，外观上更喜欢新三系F30的开眼角设计，显得更犀利，车头似乎也更低矮。这款E90总觉得胖乎乎的。车灯设计：喜欢这个蝴蝶尾灯的样式。天使眼有点儿暗，作为示廓灯打开的时候，有些昏黄，不够醒目。想改装彩色天使眼，又怕检车不过，算了不折腾了。做工车漆：买的时候没有白色的，只好选个铂青铜，习惯了觉得还挺耐看的。车身造型：家族式设计，双肾进气，霍夫曼斯特拐角，腰线刚劲有力。发动机盖上隆起的四条线，很耐看。车尾上翘，不过稍显局促。
内饰：简单实用。这里说几个设计缺陷。一个大设计缺陷是DTC按键和双闪按键离得太近了，行驶中遇紧急情况想伸手开双闪，不小心有误按DTC的可能。前排座椅和中央扶手箱之间的夹缝有些大，往扶手箱里当东西的时候有掉进去的可能，后来在某宝上买了两个夹缝塞，算是弥补了。仪表中控：喜欢橘黄色的仪表盘，夜晚点亮了像流星划过长空，寒冷的冬季能让人有种温暖的感觉。百公里瞬时油耗指针挺好玩儿，能让自己知道在什么路况什么车速下，踩多深旳油，产生的油耗高低程度。没有水温表，这是个缺陷。手感材质：中控塑料感明显。座椅皮质经久耐用，六年了还不显旧。异味异响：天窗处偶尔轻微异响，最近两年才有的，可能是年头久了。
空间：全家出游时：前排需要向前调节座椅，才能让后排舒服些。乘坐空间：大部分时候都是1～2人，坐在前排，把座位往后调整就可以很大的腿部空间。我身高180，头部腿部空间足够。偶尔3～4人乘坐，后排略显拥挤。储物空间：后备箱够用，一般去外地旅行自驾也不带太多东西，带多了油耗就上去了。驾驶室储物空间还凑合。
配置：宝马里头算性价比高的。三系入门级，不飙车的话，足够用。期待的配置：原车一大缺点的是没有中控屏，后来在汽配城自己加装了360度倒车影像。
动力：松油门滑行降档时，偶尔能感觉到轻微的顿挫感。加速表现：个人自驾游足够用，超车不费劲。很少深踩油门，所以没怎么急加速过。动力平顺性：动力输出平顺，跑高速有种贴地飞行的感觉，发动机的声音不刺耳很好听。跑高速：时速80时，转数1500左右。时速100时，转数不超过2000转。动力的很多潜力还没被我用到呢。
指哪打哪，很好开。雨雪泥泞路面：雪天打滑明显，好几次触发了DTC干预。可能这也是后驱车的通病。山路：跑山路弯道可以体会驾驶乐趣，车头灵活，过弯有信心。底盘及悬架：底盘悬挂调教偏硬，路感清晰，小坑小坎都能感受到。底盘有些低，自驾游的时候磕过好几次底，不过好在无大碍，只是把底盘塑料护板刮裂了几道。底盘要是高了就没有轿车的贴地飞行感觉了，也没办法。
油耗：60L的油箱，加满跑高速，平原路段，达到过一千公里的续航。城市路段表现：市区不是太堵的话一般在7.5L至8L之间。开空调的话会多0.5L左右。高速路段表现：本人经常跑高速，油耗在5.5L至6L之间。开空调会多0.5L左右。油耗低和本人驾驶习惯有关。家人晕车，因此形成不急加速也不急刹车的习惯，跟车距离保持的大，有情况尽量靠油门减速。
舒适：雾霾天：微尘滤清器不够给力，后来升级到防PM2.5的滤芯之后，雾霾天还是能感觉到烟尘气味儿。空调：去年过完一个冬天以后，天热一开空调，不制冷了，去检查发现缺氟，加了氟就好了。请4S仔细检查了几个小时，也没发现哪里漏氟，没办法，只好每年缺了再去加吧。噪音控制：隔音效果还行，关上车窗基本听不到外面的说话声音，高速上时速上100以后胎噪稍大，可能是防爆胎的缘故。最近两年，车开起来，天窗有的时候有异响，不过声音不大，也不常出现，就不管它了。座椅舒适性：座椅偏硬，包裹性弱，在某宝上买了人体工程学靠背和头枕后，长途开车才不腰酸了。电动调节很实用，平时都把座位往后调，这样前排空间大，后面坐上人再往前调，不然后排腿没地儿放。困了累了就停车，把座椅放到接近平躺的位置，躺着睡一会儿，还挺舒服。行驶舒适性：底盘调教偏硬，路面有点儿小坑都能感受到。比不了老君威老帕萨特那种坐大船忽悠忽悠的感觉，可能偏运动型的车都是这样吧。
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购买时间2011年10月
购买地点江苏 南通
裸车价格25.80万元
平均油耗8.7L/100km
行驶里程124000公里
优点：宝马车标。油耗低，操控好，标配防爆胎。可靠，这么些年走南闯北开了十万公里，从没在路上抛锚过，一次救援也没叫过。
缺点：后排空间小了点儿。底盘偏硬，过坎都能感觉到。没有中控屏。十万公里左右出现一些小毛病，比如天窗偶尔异响，后备箱密封条老化脱落。还有油底壳渗油，空调轻微漏氟，不过都无大碍，让修车师傅仔细检查过，每年加一两次机油加一次氟就行，不妨碍正常行驶。
外观：相比之下，外观上更喜欢新三系F30的开眼角设计，显得更犀利，车头似乎也更低矮。这款E90总觉得胖乎乎的。车灯设计：喜欢这个蝴蝶尾灯的样式。天使眼有点儿暗，作为示廓灯打开的时候，有些昏黄，不够醒目。想改装彩色天使眼，又怕检车不过，算了不折腾了。做工车漆：买的时候没有白色的，只好选个铂青铜，习惯了觉得还挺耐看的。车身造型：家族式设计，双肾进气，霍夫曼斯特拐角，腰线刚劲有力。发动机盖上隆起的四条线，很耐看。车尾上翘，不过稍显局促。
内饰：简单实用。这里说几个设计缺陷。一个大设计缺陷是DTC按键和双闪按键离得太近了，行驶中遇紧急情况想伸手开双闪，不小心有误按DTC的可能。前排座椅和中央扶手箱之间的夹缝有些大，往扶手箱里当东西的时候有掉进去的可能，后来在某宝上买了两个夹缝塞，算是弥补了。仪表中控：喜欢橘黄色的仪表盘，夜晚点亮了像流星划过长空，寒冷的冬季能让人有种温暖的感觉。百公里瞬时油耗指针挺好玩儿，能让自己知道在什么路况什么车速下，踩多深旳油，产生的油耗高低程度。没有水温表，这是个缺陷。手感材质：中控塑料感明显。座椅皮质经久耐用，六年了还不显旧。异味异响：天窗处偶尔轻微异响，最近两年才有的，可能是年头久了。
空间：全家出游时：前排需要向前调节座椅，才能让后排舒服些。乘坐空间：大部分时候都是1～2人，坐在前排，把座位往后调整就可以很大的腿部空间。我身高180，头部腿部空间足够。偶尔3～4人乘坐，后排略显拥挤。储物空间：后备箱够用，一般去外地旅行自驾也不带太多东西，带多了油耗就上去了。驾驶室储物空间还凑合。
配置：宝马里头算性价比高的。三系入门级，不飙车的话，足够用。期待的配置：原车一大缺点的是没有中控屏，后来在汽配城自己加装了360度倒车影像。
动力：松油门滑行降档时，偶尔能感觉到轻微的顿挫感。加速表现：个人自驾游足够用，超车不费劲。很少深踩油门，所以没怎么急加速过。动力平顺性：动力输出平顺，跑高速有种贴地飞行的感觉，发动机的声音不刺耳很好听。跑高速：时速80时，转数1500左右。时速100时，转数不超过2000转。动力的很多潜力还没被我用到呢。
指哪打哪，很好开。雨雪泥泞路面：雪天打滑明显，好几次触发了DTC干预。可能这也是后驱车的通病。山路：跑山路弯道可以体会驾驶乐趣，车头灵活，过弯有信心。底盘及悬架：底盘悬挂调教偏硬，路感清晰，小坑小坎都能感受到。底盘有些低，自驾游的时候磕过好几次底，不过好在无大碍，只是把底盘塑料护板刮裂了几道。底盘要是高了就没有轿车的贴地飞行感觉了，也没办法。
油耗：60L的油箱，加满跑高速，平原路段，达到过一千公里的续航。城市路段表现：市区不是太堵的话一般在7.5L至8L之间。开空调的话会多0.5L左右。高速路段表现：本人经常跑高速，油耗在5.5L至6L之间。开空调会多0.5L左右。油耗低和本人驾驶习惯有关。家人晕车，因此形成不急加速也不急刹车的习惯，跟车距离保持的大，有情况尽量靠油门减速。
舒适：雾霾天：微尘滤清器不够给力，后来升级到防PM2.5的滤芯之后，雾霾天还是能感觉到烟尘气味儿。空调：去年过完一个冬天以后，天热一开空调，不制冷了，去检查发现缺氟，加了氟就好了。请4S仔细检查了几个小时，也没发现哪里漏氟，没办法，只好每年缺了再去加吧。噪音控制：隔音效果还行，关上车窗基本听不到外面的说话声音，高速上时速上100以后胎噪稍大，可能是防爆胎的缘故。最近两年，车开起来，天窗有的时候有异响，不过声音不大，也不常出现，就不管它了。座椅舒适性：座椅偏硬，包裹性弱，在某宝上买了人体工程学靠背和头枕后，长途开车才不腰酸了。电动调节很实用，平时都把座位往后调，这样前排空间大，后面坐上人再往前调，不然后排腿没地儿放。困了累了就停车，把座椅放到接近平躺的位置，躺着睡一会儿，还挺舒服。行驶舒适性：底盘调教偏硬，路面有点儿小坑都能感受到。比不了老君威老帕萨特那种坐大船忽悠忽悠的感觉，可能偏运动型的车都是这样吧。
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购买时间2011年04月
购买地点河北 石家庄
裸车价格25.80万元
平均油耗7.5L/100km
行驶里程102000公里
优点：宝马车标。油耗低，操控好，标配防爆胎。可靠，这么些年走南闯北开了十万公里，从没在路上抛锚过，一次救援也没叫过。
缺点：后排空间小了点儿。底盘偏硬，过坎都能感觉到。没有中控屏。十万公里左右出现一些小毛病，比如天窗偶尔异响，后备箱密封条老化脱落。还有油底壳渗油，空调轻微漏氟，不过都无大碍，让修车师傅仔细检查过，每年加一两次机油加一次氟就行，不妨碍正常行驶。
外观：相比之下，外观上更喜欢新三系F30的开眼角设计，显得更犀利，车头似乎也更低矮。这款E90总觉得胖乎乎的。车灯设计：喜欢这个蝴蝶尾灯的样式。天使眼有点儿暗，作为示廓灯打开的时候，有些昏黄，不够醒目。想改装彩色天使眼，又怕检车不过，算了不折腾了。做工车漆：买的时候没有白色的，只好选个铂青铜，习惯了觉得还挺耐看的。车身造型：家族式设计，双肾进气，霍夫曼斯特拐角，腰线刚劲有力。发动机盖上隆起的四条线，很耐看。车尾上翘，不过稍显局促。
内饰：简单实用。这里说几个设计缺陷。一个大设计缺陷是DTC按键和双闪按键离得太近了，行驶中遇紧急情况想伸手开双闪，不小心有误按DTC的可能。前排座椅和中央扶手箱之间的夹缝有些大，往扶手箱里当东西的时候有掉进去的可能，后来在某宝上买了两个夹缝塞，算是弥补了。仪表中控：喜欢橘黄色的仪表盘，夜晚点亮了像流星划过长空，寒冷的冬季能让人有种温暖的感觉。百公里瞬时油耗指针挺好玩儿，能让自己知道在什么路况什么车速下，踩多深旳油，产生的油耗高低程度。没有水温表，这是个缺陷。手感材质：中控塑料感明显。座椅皮质经久耐用，六年了还不显旧。异味异响：天窗处偶尔轻微异响，最近两年才有的，可能是年头久了。
空间：全家出游时：前排需要向前调节座椅，才能让后排舒服些。乘坐空间：大部分时候都是1～2人，坐在前排，把座位往后调整就可以很大的腿部空间。我身高180，头部腿部空间足够。偶尔3～4人乘坐，后排略显拥挤。储物空间：后备箱够用，一般去外地旅行自驾也不带太多东西，带多了油耗就上去了。驾驶室储物空间还凑合。
配置：宝马里头算性价比高的。三系入门级，不飙车的话，足够用。期待的配置：原车一大缺点的是没有中控屏，后来在汽配城自己加装了360度倒车影像。
动力：松油门滑行降档时，偶尔能感觉到轻微的顿挫感。加速表现：个人自驾游足够用，超车不费劲。很少深踩油门，所以没怎么急加速过。动力平顺性：动力输出平顺，跑高速有种贴地飞行的感觉，发动机的声音不刺耳很好听。跑高速：时速80时，转数1500左右。时速100时，转数不超过2000转。动力的很多潜力还没被我用到呢。
指哪打哪，很好开。雨雪泥泞路面：雪天打滑明显，好几次触发了DTC干预。可能这也是后驱车的通病。山路：跑山路弯道可以体会驾驶乐趣，车头灵活，过弯有信心。底盘及悬架：底盘悬挂调教偏硬，路感清晰，小坑小坎都能感受到。底盘有些低，自驾游的时候磕过好几次底，不过好在无大碍，只是把底盘塑料护板刮裂了几道。底盘要是高了就没有轿车的贴地飞行感觉了，也没办法。
油耗：60L的油箱，加满跑高速，平原路段，达到过一千公里的续航。城市路段表现：市区不是太堵的话一般在7.5L至8L之间。开空调的话会多0.5L左右。高速路段表现：本人经常跑高速，油耗在5.5L至6L之间。开空调会多0.5L左右。油耗低和本人驾驶习惯有关。家人晕车，因此形成不急加速也不急刹车的习惯，跟车距离保持的大，有情况尽量靠油门减速。
舒适：雾霾天：微尘滤清器不够给力，后来升级到防PM2.5的滤芯之后，雾霾天还是能感觉到烟尘气味儿。空调：去年过完一个冬天以后，天热一开空调，不制冷了，去检查发现缺氟，加了氟就好了。请4S仔细检查了几个小时，也没发现哪里漏氟，没办法，只好每年缺了再去加吧。噪音控制：隔音效果还行，关上车窗基本听不到外面的说话声音，高速上时速上100以后胎噪稍大，可能是防爆胎的缘故。最近两年，车开起来，天窗有的时候有异响，不过声音不大，也不常出现，就不管它了。座椅舒适性：座椅偏硬，包裹性弱，在某宝上买了人体工程学靠背和头枕后，长途开车才不腰酸了。电动调节很实用，平时都把座位往后调，这样前排空间大，后面坐上人再往前调，不然后排腿没地儿放。困了累了就停车，把座椅放到接近平躺的位置，躺着睡一会儿，还挺舒服。行驶舒适性：底盘调教偏硬，路面有点儿小坑都能感受到。比不了老君威老帕萨特那种坐大船忽悠忽悠的感觉，可能偏运动型的车都是这样吧。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有，未经允许请勿使用、转载。
购买时间2011年03月
购买地点广东 东莞
裸车价格26.50万元
平均油耗13.5L/100km
行驶里程17800公里
优点：隔音还行！自带防爆胎！功能比较齐全啊！
缺点：就车子而言是动力及座椅的皮面材质，但我就那点钱啊。另一个就是买后不久就增配了（多了透镜大灯，大灯清洗，雨量感应，还有professional音响，轮毂款式无所谓了），增配就增配了，但价格却还要低，送的东西还要多，我不是富二代，看的是性价比，下次在买宝马的时机上我一定慎重慎重再慎重
外观：相比之下，外观上更喜欢新三系F30的开眼角设计，显得更犀利，车头似乎也更低矮。这款E90总觉得胖乎乎的。车灯设计：喜欢这个蝴蝶尾灯的样式。天使眼有点儿暗，作为示廓灯打开的时候，有些昏黄，不够醒目。想改装彩色天使眼，又怕检车不过，算了不折腾了。做工车漆：买的时候没有白色的，只好选个铂青铜，习惯了觉得还挺耐看的。车身造型：家族式设计，双肾进气，霍夫曼斯特拐角，腰线刚劲有力。发动机盖上隆起的四条线，很耐看。车尾上翘，不过稍显局促。
内饰：简单实用。这里说几个设计缺陷。一个大设计缺陷是DTC按键和双闪按键离得太近了，行驶中遇紧急情况想伸手开双闪，不小心有误按DTC的可能。前排座椅和中央扶手箱之间的夹缝有些大，往扶手箱里当东西的时候有掉进去的可能，后来在某宝上买了两个夹缝塞，算是弥补了。仪表中控：喜欢橘黄色的仪表盘，夜晚点亮了像流星划过长空，寒冷的冬季能让人有种温暖的感觉。百公里瞬时油耗指针挺好玩儿，能让自己知道在什么路况什么车速下，踩多深旳油，产生的油耗高低程度。没有水温表，这是个缺陷。手感材质：中控塑料感明显。座椅皮质经久耐用，六年了还不显旧。异味异响：天窗处偶尔轻微异响，最近两年才有的，可能是年头久了。
空间：全家出游时：前排需要向前调节座椅，才能让后排舒服些。乘坐空间：大部分时候都是1～2人，坐在前排，把座位往后调整就可以很大的腿部空间。我身高180，头部腿部空间足够。偶尔3～4人乘坐，后排略显拥挤。储物空间：后备箱够用，一般去外地旅行自驾也不带太多东西，带多了油耗就上去了。驾驶室储物空间还凑合。
配置：宝马里头算性价比高的。三系入门级，不飙车的话，足够用。期待的配置：原车一大缺点的是没有中控屏，后来在汽配城自己加装了360度倒车影像。
动力：松油门滑行降档时，偶尔能感觉到轻微的顿挫感。加速表现：个人自驾游足够用，超车不费劲。很少深踩油门，所以没怎么急加速过。动力平顺性：动力输出平顺，跑高速有种贴地飞行的感觉，发动机的声音不刺耳很好听。跑高速：时速80时，转数1500左右。时速100时，转数不超过2000转。动力的很多潜力还没被我用到呢。
指哪打哪，很好开。雨雪泥泞路面：雪天打滑明显，好几次触发了DTC干预。可能这也是后驱车的通病。山路：跑山路弯道可以体会驾驶乐趣，车头灵活，过弯有信心。底盘及悬架：底盘悬挂调教偏硬，路感清晰，小坑小坎都能感受到。底盘有些低，自驾游的时候磕过好几次底，不过好在无大碍，只是把底盘塑料护板刮裂了几道。底盘要是高了就没有轿车的贴地飞行感觉了，也没办法。
油耗：60L的油箱，加满跑高速，平原路段，达到过一千公里的续航。城市路段表现：市区不是太堵的话一般在7.5L至8L之间。开空调的话会多0.5L左右。高速路段表现：本人经常跑高速，油耗在5.5L至6L之间。开空调会多0.5L左右。油耗低和本人驾驶习惯有关。家人晕车，因此形成不急加速也不急刹车的习惯，跟车距离保持的大，有情况尽量靠油门减速。
舒适：雾霾天：微尘滤清器不够给力，后来升级到防PM2.5的滤芯之后，雾霾天还是能感觉到烟尘气味儿。空调：去年过完一个冬天以后，天热一开空调，不制冷了，去检查发现缺氟，加了氟就好了。请4S仔细检查了几个小时，也没发现哪里漏氟，没办法，只好每年缺了再去加吧。噪音控制：隔音效果还行，关上车窗基本听不到外面的说话声音，高速上时速上100以后胎噪稍大，可能是防爆胎的缘故。最近两年，车开起来，天窗有的时候有异响，不过声音不大，也不常出现，就不管它了。座椅舒适性：座椅偏硬，包裹性弱，在某宝上买了人体工程学靠背和头枕后，长途开车才不腰酸了。电动调节很实用，平时都把座位往后调，这样前排空间大，后面坐上人再往前调，不然后排腿没地儿放。困了累了就停车，把座椅放到接近平躺的位置，躺着睡一会儿，还挺舒服。行驶舒适性：底盘调教偏硬，路面有点儿小坑都能感受到。比不了老君威老帕萨特那种坐大船忽悠忽悠的感觉，可能偏运动型的车都是这样吧。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有，未经允许请勿使用、转载。
购买时间2011年03月
购买地点山东 青岛
裸车价格26.00万元
平均油耗8.7L/100km
行驶里程120000公里
优点：各方面还不错
缺点：后排空间小了点儿。底盘偏硬，过坎都能感觉到。没有中控屏。十万公里左右出现一些小毛病，比如天窗偶尔异响，后备箱密封条老化脱落。还有油底壳渗油，空调轻微漏氟，不过都无大碍，让修车师傅仔细检查过，每年加一两次机油加一次氟就行，不妨碍正常行驶。
外观：相比之下，外观上更喜欢新三系F30的开眼角设计，显得更犀利，车头似乎也更低矮。这款E90总觉得胖乎乎的。车灯设计：喜欢这个蝴蝶尾灯的样式。天使眼有点儿暗，作为示廓灯打开的时候，有些昏黄，不够醒目。想改装彩色天使眼，又怕检车不过，算了不折腾了。做工车漆：买的时候没有白色的，只好选个铂青铜，习惯了觉得还挺耐看的。车身造型：家族式设计，双肾进气，霍夫曼斯特拐角，腰线刚劲有力。发动机盖上隆起的四条线，很耐看。车尾上翘，不过稍显局促。
内饰：简单实用。这里说几个设计缺陷。一个大设计缺陷是DTC按键和双闪按键离得太近了，行驶中遇紧急情况想伸手开双闪，不小心有误按DTC的可能。前排座椅和中央扶手箱之间的夹缝有些大，往扶手箱里当东西的时候有掉进去的可能，后来在某宝上买了两个夹缝塞，算是弥补了。仪表中控：喜欢橘黄色的仪表盘，夜晚点亮了像流星划过长空，寒冷的冬季能让人有种温暖的感觉。百公里瞬时油耗指针挺好玩儿，能让自己知道在什么路况什么车速下，踩多深旳油，产生的油耗高低程度。没有水温表，这是个缺陷。手感材质：中控塑料感明显。座椅皮质经久耐用，六年了还不显旧。异味异响：天窗处偶尔轻微异响，最近两年才有的，可能是年头久了。
空间：全家出游时：前排需要向前调节座椅，才能让后排舒服些。乘坐空间：大部分时候都是1～2人，坐在前排，把座位往后调整就可以很大的腿部空间。我身高180，头部腿部空间足够。偶尔3～4人乘坐，后排略显拥挤。储物空间：后备箱够用，一般去外地旅行自驾也不带太多东西，带多了油耗就上去了。驾驶室储物空间还凑合。
配置：宝马里头算性价比高的。三系入门级，不飙车的话，足够用。期待的配置：原车一大缺点的是没有中控屏，后来在汽配城自己加装了360度倒车影像。
动力：松油门滑行降档时，偶尔能感觉到轻微的顿挫感。加速表现：个人自驾游足够用，超车不费劲。很少深踩油门，所以没怎么急加速过。动力平顺性：动力输出平顺，跑高速有种贴地飞行的感觉，发动机的声音不刺耳很好听。跑高速：时速80时，转数1500左右。时速100时，转数不超过2000转。动力的很多潜力还没被我用到呢。
指哪打哪，很好开。雨雪泥泞路面：雪天打滑明显，好几次触发了DTC干预。可能这也是后驱车的通病。山路：跑山路弯道可以体会驾驶乐趣，车头灵活，过弯有信心。底盘及悬架：底盘悬挂调教偏硬，路感清晰，小坑小坎都能感受到。底盘有些低，自驾游的时候磕过好几次底，不过好在无大碍，只是把底盘塑料护板刮裂了几道。底盘要是高了就没有轿车的贴地飞行感觉了，也没办法。
油耗：60L的油箱，加满跑高速，平原路段，达到过一千公里的续航。城市路段表现：市区不是太堵的话一般在7.5L至8L之间。开空调的话会多0.5L左右。高速路段表现：本人经常跑高速，油耗在5.5L至6L之间。开空调会多0.5L左右。油耗低和本人驾驶习惯有关。家人晕车，因此形成不急加速也不急刹车的习惯，跟车距离保持的大，有情况尽量靠油门减速。
舒适：雾霾天：微尘滤清器不够给力，后来升级到防PM2.5的滤芯之后，雾霾天还是能感觉到烟尘气味儿。空调：去年过完一个冬天以后，天热一开空调，不制冷了，去检查发现缺氟，加了氟就好了。请4S仔细检查了几个小时，也没发现哪里漏氟，没办法，只好每年缺了再去加吧。噪音控制：隔音效果还行，关上车窗基本听不到外面的说话声音，高速上时速上100以后胎噪稍大，可能是防爆胎的缘故。最近两年，车开起来，天窗有的时候有异响，不过声音不大，也不常出现，就不管它了。座椅舒适性：座椅偏硬，包裹性弱，在某宝上买了人体工程学靠背和头枕后，长途开车才不腰酸了。电动调节很实用，平时都把座位往后调，这样前排空间大，后面坐上人再往前调，不然后排腿没地儿放。困了累了就停车，把座椅放到接近平躺的位置，躺着睡一会儿，还挺舒服。行驶舒适性：底盘调教偏硬，路面有点儿小坑都能感受到。比不了老君威老帕萨特那种坐大船忽悠忽悠的感觉，可能偏运动型的车都是这样吧。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有，未经允许请勿使用、转载。
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评分：4.21
评分：4.09
评分：4.29
评分：4.41
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